CN106241210A - 一种带阻挡的传送线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带阻挡的传送线，包括两个对称且平行设置的倍速链条，两个倍速链条分别设置在两个固定安装板上，两个倍速链条中间底部均设置有主动齿轮，两个主动齿轮套设在六角棒上并与六角棒同步转动，六角棒一端与减速电机连接，六角棒两侧的底板框架上还均设置有正反牙螺杆，两个正反牙螺杆均与相对应的固定安装板螺纹连接，两个倍速链条之间还设置有两个阻挡机构，两个阻挡机构对称设置，阻挡机构包括固定安装架，固定安装架上设置有顶升气缸。本发明能够调整传送带宽度，结构紧凑，并且能够定位，阻挡效果好。
Description
技术领域
本发明涉及传送带领域，具体涉及一种带阻挡的传送线。
背景技术
传送带是一种可以将物品运送的设备，其运用广泛，一般以辊道、皮带等作为承载部件。对于如今设备功能的需求，因此时常需要由两个单边组成的传送带，物品两侧搭设在两个传送部分上传动运行，现有的传送带都是固定设置的，当正对不同大小的物品时，需要拆卸调整，极为麻烦。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种带阻挡的传送线，本发明能够调整传送带宽度，结构紧凑，并且能够定位，阻挡效果好。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种带阻挡的传送线，包括两个对称且平行设置的倍速链条，两个所述倍速链条分别设置在两个固定安装板上，两个所述倍速链条中间底部均设置有主动齿轮，两个主动齿轮套设在六角棒上并与六角棒同步转动，所述主动齿轮与相对应的固定安装板之间设置有第一轴承座，所述倍速链条与六角棒垂直相交设置，所述六角棒一端与减速电机连接，另一端与第二轴承座连接，所述第二轴承座和减速电机固定设置在底板框架上，所述六角棒两侧的底板框架上还均设置有正反牙螺杆，两个所述正反牙螺杆均与相对应的固定安装板螺纹连接，两个所述倍速链条之间还设置有两个阻挡机构，两个所述阻挡机构对称设置，所述阻挡机构包括固定安装架，所述固定安装架上设置有顶升气缸。
进一步的，所述正反牙螺杆两端分别设置有手轮和皮带轮，所述正反牙螺杆穿设在两个固定座内，所述固定座与正反牙螺杆之间设置有第三轴承，两个所述正反牙螺杆的皮带轮之间通过传动皮带连接。
进一步的，两个所述固定座之间还设置有导向杆，所述导向杆上套设有两个导向套，两个所述导向套分别固定设置在两个固定安装板上，所述固定座上设置有夹紧槽，所述导向杆端部设置在夹紧槽内。
进一步的，所述传动皮带中部设置有张紧机构，所述张紧机构包括L型底板，所述L型底板固定设置在底板框架上，所述L型底板表面平行设置有两个长圆形孔，所述长圆形孔垂直设置，两个长圆形孔上分别设置有第一导轮和第二导轮，所述第一导轮和第二导轮均通过快拆螺钉与L型底板连接。
进一步的，所述固定安装架顶部还设置有导向板，所述导向板中部设置有气缸杆导向孔，所述导向板上设置有阻挡块，所述顶升气缸的气缸杆穿过气缸杆导向孔与阻挡块连接，所述阻挡块周边设置有导向槽板，所述导向槽板固定设置在导向板上。
进一步的，所述阻挡块与顶升气缸的气缸杆之间还设置有阻挡座，所述阻挡座上设置有避让凹槽，所述阻挡块通过转轴设置在避让凹槽内，所述转轴与阻挡座之间设置有扭簧。
进一步的，所述阻挡块顶部设置有第三导轮。
本发明的有益效果是:
本装置采用导向传动组件来调整两个倍速链条之间的距离，从而实现间距可调，导向传动组件以正反牙螺杆为传动部件，使得两个倍速链条能够相对运动，调节方便快捷。六角棒作为倍速链条的主动力传动部件，能够实现动力传动的同时保证倍速链条能够沿其表面滑动，实现快速调整。
L型底板上的第一导轮和第二导轮能够使得传动皮带的张力可调，始终保持稳定的动力传动，使固定安装板两端的移动速度保持一致，运行顺畅。
阻挡机构能够有效将传送产品截留，并且采用扭簧后，使阻挡机构具有良好的缓冲能力，并且其设置的第三导轮都很好的减缓对传送产品的伤害，传送质量高，导向精准。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的L型底板部分结构示意图；
图3是本发明的阻挡机构部分结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1至图3所示，一种带阻挡的传送线，包括两个对称且平行设置的倍速链条1，两个倍速链条分别设置在两个固定安装板2上，两个倍速链条中间底部均设置有主动齿轮3，两个主动齿轮套设在六角棒4上并与六角棒同步转动，主动齿轮与相对应的固定安装板之间设置有第一轴承座5，倍速链条与六角棒垂直相交设置，六角棒一端与减速电机6连接，另一端与第二轴承座7连接，第二轴承座和减速电机固定设置在底板框架8上，六角棒两侧的底板框架上还均设置有正反牙螺杆9，两个正反牙螺杆均与相对应的固定安装板螺纹连接，两个倍速链条之间还设置有两个阻挡机构10，两个阻挡机构对称设置，阻挡机构包括固定安装架11，固定安装架上设置有顶升气缸12。减速电机转动，六角棒因表面为六边形，能够带动主动齿轮转动，而倍速链条转动，由于主动齿轮是套设在六角棒上的，因此主动齿轮能够沿六角棒轴向移动，主动齿轮又通过第一轴承座固定在固定安装板上，因此固定安装板移动时，主动齿轮能够跟着一并移动，不受阻碍。而固定安装板的移动通过正反牙螺杆实现，两个固定安装板分别于正牙和反牙螺纹连接，当正反牙螺杆转动时，两个固定安装板能够相对运动。
正反牙螺杆两端分别设置有手轮13和皮带轮14，正反牙螺杆穿设在两个固定座15内，固定座与正反牙螺杆之间设置有第三轴承，两个正反牙螺杆的皮带轮之间通过传动皮带16连接，两个正反牙螺杆之间通过传动皮带传动，实现了同步运动的效果，因此固定安装板两端的传动力是一致的，在运动时，导向明确，传动顺畅，不存在卡滞等问题。
两个固定座之间还设置有导向杆17，导向杆上套设有两个导向套18，两个导向套分别固定设置在两个固定安装板上，将固定安装板两端实现定位，并且移动时能够有效导向，提高稳定性，不会沿六角棒径向转动，固定座上设置有夹紧槽，导向杆端部设置在夹紧槽内。
传动皮带中部设置有张紧机构19，张紧机构包括L型底板20，L型底板固定设置在底板框架上，L型底板表面平行设置有两个长圆形孔21，长圆形孔垂直设置，两个长圆形孔上分别设置有第一导轮22和第二导轮23，第一导轮和第二导轮均通过快拆螺钉与L型底板连接。通过张紧机构能够始终保持稳定的动力传动，使固定安装板两端的移动速度保持一致，运行顺畅，并且长圆形孔设计后，能够调节传动皮带的张紧度，便于调节调试。
固定安装架顶部还设置有导向板24，导向板中部设置有气缸杆导向孔，导向板上设置有阻挡块25，顶升气缸的气缸杆穿过气缸杆导向孔与阻挡块连接，气缸杆的每次伸出和缩回均由气缸杆导向孔进行导向，导向精准，当发生撞击时，能够有效的保护气缸杆位置，有效提高顶升气缸的使用寿命，阻挡块周边设置有导向槽板26，导向槽板固定设置在导向板上，形成导向效果，进一步提高阻挡的顺畅度。
阻挡块与顶升气缸的气缸杆之间还设置有阻挡座27，阻挡座上设置有避让凹槽28，阻挡块通过转轴31设置在避让凹槽内，转轴与阻挡座之间设置有扭簧29，使得阻挡块在阻挡座上具有弹力效果，当传送产品撞击阻挡块时，扭簧能够通过自身扭力去降低传送产品的冲力力，形成有效的缓冲效果，避免直接阻挡对传送产品造成不可挽回的伤害，提高传送效果。
阻挡块顶部设置有第三导轮30，第三导轮能够与传送产品之间形成点接触，大大降低摩擦力，进一步减少伤害。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种带阻挡的传送线，其特征在于：包括两个对称且平行设置的倍速链条，两个所述倍速链条分别设置在两个固定安装板上，两个所述倍速链条中间底部均设置有主动齿轮，两个主动齿轮套设在六角棒上并与六角棒同步转动，所述主动齿轮与相对应的固定安装板之间设置有第一轴承座，所述倍速链条与六角棒垂直相交设置，所述六角棒一端与减速电机连接，另一端与第二轴承座连接，所述第二轴承座和减速电机固定设置在底板框架上，所述六角棒两侧的底板框架上还均设置有正反牙螺杆，两个所述正反牙螺杆均与相对应的固定安装板螺纹连接，两个所述倍速链条之间还设置有两个阻挡机构，两个所述阻挡机构对称设置，所述阻挡机构包括固定安装架，所述固定安装架上设置有顶升气缸。
2.根据权利要求1所述的一种带阻挡的传送线，其特征在于：所述正反牙螺杆两端分别设置有手轮和皮带轮，所述正反牙螺杆穿设在两个固定座内，所述固定座与正反牙螺杆之间设置有第三轴承，两个所述正反牙螺杆的皮带轮之间通过传动皮带连接。
3.根据权利要求2所述的一种带阻挡的传送线，其特征在于：两个所述固定座之间还设置有导向杆，所述导向杆上套设有两个导向套，两个所述导向套分别固定设置在两个固定安装板上，所述固定座上设置有夹紧槽，所述导向杆端部设置在夹紧槽内。
4.根据权利要求2所述的一种带阻挡的传送线，其特征在于：所述传动皮带中部设置有张紧机构，所述张紧机构包括L型底板，所述L型底板固定设置在底板框架上，所述L型底板表面平行设置有两个长圆形孔，所述长圆形孔垂直设置，两个长圆形孔上分别设置有第一导轮和第二导轮，所述第一导轮和第二导轮均通过快拆螺钉与L型底板连接。
5.根据权利要求1所述的一种带阻挡的传送线，其特征在于：所述固定安装架顶部还设置有导向板，所述导向板中部设置有气缸杆导向孔，所述导向板上设置有阻挡块，所述顶升气缸的气缸杆穿过气缸杆导向孔与阻挡块连接，所述阻挡块周边设置有导向槽板，所述导向槽板固定设置在导向板上。
6.根据权利要求5所述的一种带阻挡的传送线，其特征在于：所述阻挡块与顶升气缸的气缸杆之间还设置有阻挡座，所述阻挡座上设置有避让凹槽，所述阻挡块通过转轴设置在避让凹槽内，所述转轴与阻挡座之间设置有扭簧。
7.根据权利要求6所述的一种带阻挡的传送线，其特征在于：所述阻挡块顶部设置有第三导轮。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161221 |