CN106216528B - 汽车上模斜楔基座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车上模斜楔基座，包括安装基板，安装基板的上方设有两组T型凹槽，安装基板的下方两端分别第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板之间安装有调节板，第一连接板和第二连接板靠近调节板的一侧均设有第一导轨，第一导轨上套接有第一滑块，调节板上设有圆孔，圆孔内部套接有转轴，转轴伸出调节板上方的一端安装有第一驱动电机，转轴的另一端安装有旋转板，旋转板的一端下方安装有阻挡板。本发明，使不同的模具安装在同一上模安装板，提高了斜楔基座的适应性，满足不同大小型号的模具的安装，减少冲压设备的投入，节省加工成本的投入，提高生产效益，方便模具的安装更换，节约模具安装调试时间，提高产品冲压效率。

Description

汽车上模斜楔基座

技术领域

本发明涉及斜楔基座技术领域，尤其涉及汽车上模斜楔基座。

背景技术

斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，在汽车生产行业中，斜楔机构广泛的应用于汽车零部件的冲压加工，因汽车零部件结构复杂，传统的冲压设备难以满足汽车零部件的加工，尤其是工厂自动化生产，斜楔机构的应用，方便零件的进料退料，节约模具内部空间，实现自动化生产，然而由于现在模具的种类和大小各不相同，同一机床很难以适应更多的模具，主要体现在模具位置的调节和对不同模具的适应，因此需要一种方便更换模具适应多种模具的汽车上模斜楔基座。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车上模斜楔基座。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车上模斜楔基座，包括安装基板，所述安装基板的上方设有两组T型凹槽，所述安装基板的下方两端分别第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间安装有调节板，所述第一连接板和第二连接板靠近调节板的一侧均设有第一导轨，所述第一导轨上套接有第一滑块，且第一滑块与调节板连接，所述调节板上设有圆孔，所述圆孔内部套接有转轴，所述转轴伸出调节板上方的一端安装有第一驱动电机，所述转轴的另一端安装有旋转板，所述旋转板的一端下方安装有阻挡板，所述阻挡板上安装有气缸，所述气缸的活塞端安装有上模安装板，所述气缸的两侧均安装有第二导轨，所述第二导轨上套接有第二滑块，且第二滑块与上模安装板连接，所述上模安装板的下方设有两组T型安装槽，所述第一连接板靠近调节板的一侧下方设有缓冲器，所述第一连接板上设有凹槽，所述凹槽上安装有轴承座，所述轴承座内部套接有丝杠，所述丝杠的外侧套接有第三滑块，且第三滑块与调节板连接，所述丝杠的转轴上安装有第二驱动电机，所述安装基板的两侧均设有吊装耳。

优选的，所述圆孔与转轴之间通过轴承连接，且转轴上安装有上下限位块。

优选的，所述第一连接板和第二连接板上安装有限位块，且限位块上安装有缓冲块。

优选的，所述调节板上安装有光电检测开关，且旋转板上安装有与光电检测开关匹配的检测耳。

优选的，所述第二连接板上安装有位置刻度表，且调节板安装有与位置刻度表匹配的指针。

本发明的有益效果：

1、通过设置的第一连接板和第二连接板，以及在第一连接板上安装驱动机构，调节调节板的上下位置，使不同的模具安装在同一上模安装板，提高了斜楔基座的适应性，满足不同大小型号的模具的安装，减少冲压设备的投入，节省加工成本的投入，提高生产效益；

2、通过设置的旋转板以及气缸，在实际操作时把上模安装板导出模具冲压位置，方便模具的安装更换，节约模具安装调试时间，提高产品冲压效率。

附图说明

图1为本发明提出的汽车上模斜楔基座的结构示意图；

图2为本发明提出的汽车上模斜楔基座的侧视图。

图中：1安装基板、2 T型凹槽、3吊装耳、4第一连接板、5第二连接板、6第一导轨、7第一滑块、8调节板、9圆孔、10转轴、11第一驱动电机、12旋转板、13阻挡板、14气缸、15上模安装板、16 T型安装槽、17第二导轨、18第二滑块、19缓冲器、20凹槽、21轴承座、22丝杠、23第三滑块、24第二驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车上模斜楔基座，包括安装基板1，所述安装基板1的上方设有两组T型凹槽2，所述安装基板1的下方两端分别第一连接板4和第二连接板5，所述第一连接板4和第二连接板5上安装有限位块，且限位块上安装有缓冲块，所述第一连接板4和第二连接板5之间安装有调节板8，所述第一连接板4和第二连接板5靠近调节板8的一侧均设有第一导轨6，所述第一导轨上套接有第一滑块7，且第一滑块7与调节板8连接，所述调节板8上设有圆孔9，所述圆孔9内部套接有转轴10，所述圆孔9与转轴10之间通过轴承连接，且转轴10上安装有上下限位块，所述转轴10伸出调节板8上方的一端安装有第一驱动电机11，所述转轴10的另一端安装有旋转板12，所述旋转板12的一端下方安装有阻挡板13，所述阻挡板13上安装有气缸14，所述气缸14的活塞端安装有上模安装板15，所述气缸14的两侧均安装有第二导轨17，所述第二导轨17上套接有第二滑块18，且第二滑块18与上模安装板15连接，所述上模安装板15的下方设有两组T型安装槽16，所述第一连接板4靠近调节板8的一侧下方设有缓冲器19，所述第一连接板4上设有凹槽20，所述凹槽20上安装有轴承座21，所述轴承座21内部套接有丝杠22，所述丝杠22的外侧套接有第三滑块23，且第三滑块23与调节板8连接，所述丝杠22的转轴上安装有第二驱动电机24，所述安装基板1的两侧均设有吊装耳3，所述调节板8上安装有光电检测开关，且旋转板12上安装有与光电检测开关匹配的检测耳，所述第二连接板5上安装有位置刻度表，且调节板8安装有与位置刻度表匹配的指针。

根据实际的使用情况可以更换调节板、旋转板和上模安装板上的驱动源，其中驱动结构为液压驱动、气动驱动和电动驱动其中的一种或几种，其中的驱动机构可以根据实际的冲床选择丝杠驱动结构或齿轮驱动结构或启动驱动结构或液压驱动结构。

本发明中，通过设置的第一连接板4和第二连接板5，以及在第一连接板4上安装驱动机构，调节调节板8的上下位置，使不同的模具安装在同一上模安装板15，提高了斜楔基座的适应性，满足不同大小型号的模具的安装，减少冲压设备的投入，节省加工成本的投入，提高生产效益；通过设置的旋转板12以及气缸14，在实际操作时把上模安装板15导出模具冲压位置，方便模具的安装更换，节约模具安装调试时间，提高产品冲压效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车上模斜楔基座，包括安装基板（1），其特征在于：所述安装基板（1）的上方设有两组T型凹槽（2），所述安装基板（1）的下方两端分别第一连接板（4）和第二连接板（5），所述第一连接板（4）和第二连接板（5）之间安装有调节板（8），所述第一连接板（4）和第二连接板（5）靠近调节板（8）的一侧均设有第一导轨（6），所述第一导轨上套接有第一滑块（7），且第一滑块（7）与调节板（8）连接，所述调节板（8）上设有圆孔（9），所述圆孔（9）内部套接有转轴（10），所述转轴（10）伸出调节板（8）上方的一端安装有第一驱动电机（11），所述转轴（10）的另一端安装有旋转板（12），所述旋转板（12）的一端下方安装有阻挡板（13），所述阻挡板（13）上安装有气缸（14），所述气缸（14）的活塞端安装有上模安装板（15），所述气缸（14）的两侧均安装有第二导轨（17），所述第二导轨（17）上套接有第二滑块（18），且第二滑块（18）与上模安装板（15）连接，所述上模安装板（15）的下方设有两组T型安装槽（16），所述第一连接板（4）靠近调节板（8）的一侧下方设有缓冲器（19），所述第一连接板（4）上设有凹槽（20），所述凹槽（20）上安装有轴承座（21），所述轴承座（21）内部套接有丝杠（22），所述丝杠（22）的外侧套接有第三滑块（23），且第三滑块（23）与调节板（8）连接，所述丝杠（22）的转轴上安装有第二驱动电机（24），所述安装基板（1）的两侧均设有吊装耳（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车上模斜楔基座，其特征在于，所述圆孔（9）与转轴（10）之间通过轴承连接，且转轴（10）上安装有上下限位块。

3.根据权利要求1所述的汽车上模斜楔基座，其特征在于，所述第一连接板（4）和第二连接板（5）上安装有限位块，且限位块上安装有缓冲块。

4.根据权利要求1所述的汽车上模斜楔基座，其特征在于，所述调节板（8）上安装有光电检测开关，且旋转板（12）上安装有与光电检测开关匹配的检测耳。

5.根据权利要求1所述的汽车上模斜楔基座，其特征在于，所述第二连接板（5）上安装有位置刻度表，且调节板（8）安装有与位置刻度表匹配的指针。