CN106151292A - 滚动轴承及汽车的悬架装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种能够增大刚性的滚动轴承及汽车的悬架装置。为此，根据本发明的实施例的滚动轴承及汽车的悬架装置，接触到上部箱的上部盖的上侧面，与接触到所述上部箱的所述上部盖的周长面，相互直交，所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度。

Description

滚动轴承及汽车的悬架装置
技术领域
本发明涉及滚动轴承及汽车的悬架装置。
背景技术
一般地说，汽车的悬架被设置在车架(chassis of the automobile)侧与车轮侧之间而弹性支撑所述车架的负荷，吸收从所述车轮传递到所述车架的振动。
所述汽车的悬架中麦克弗森型悬架包括减震器。所述减震器，包括：支撑管，连接到所述车轮侧；支撑杆，被设置在所述支撑管内，可上下移动，连接到所述车架侧。所述支撑杆通过从所述车轮传递到所述车架的振动而被插入到所述支撑管内，从而起到缓冲作用。
并且，下部弹簧片被固定设置到支撑管的周长面，所述支撑杆的上端与绝缘体结合，绝缘体将所述支撑杆连接到所述车架，所述绝缘体的下侧设有滚动轴承。并且，上部弹簧片被布置在所述滚动轴承的下侧。所述上部弹簧片与下部弹簧片之间设有线圈形状的弹簧。所述弹簧随着所述减震器的运转而被压缩，吸收所述振动。
发明内容
(要解决的技术问题)
本发明要解决的技术问题是提供一种能够增大刚性的滚动轴承及汽车的悬架装置。
本发明的技术问题并不限定于以上涉及的技术问题，未涉及的其他问题将通过以下记载而被从业者所明确理解。
(解决问题的手段)
为达成所述技术问题，根据本发明的实施例的滚动轴承，包括：上部盖；下部盖；环部件，被布置在所述上部盖与下部盖之间，可旋转；上部箱，被布置在所述上部盖的外侧面；及下部箱，被布置在所述下部盖的外侧面，与所述上部箱结合；其中，所述上部盖，其接触到所述上部箱的上侧面，与接触到所述上部箱的周长面，相互直交，所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度。
并且，根据本发明的实施例的汽车的悬架装置，包括：支撑管；支撑杆，设置在所述支撑管的内部，可移动；下部弹簧片，结合到所述支撑管的周长面；弹簧，安放于所述下部弹簧片上；上部弹簧片，安放于所述弹簧的上端；绝缘体，结合到所述支撑杆及车架而将所述支撑杆连接到所述车架；滚动轴承，被布置在所述上部弹簧片与绝缘体之间；所述滚动轴承，包括：上部盖；下部盖；环部件，被布置在所述上部盖与下部盖之间，可旋转；上部箱，被布置在所述绝缘体与所述上部盖之间；及下部箱，被布置在所述上部弹簧片与下部盖之间，与所述上部箱结合；其中，所述上部盖，其接触到所述上部箱的上侧面，与接触到所述上部箱的周长面，相互直交，所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度。
其他实施例的具体事项已包括在具体说明及附图中。
(发明的效果)
根据本发明的滚动轴承及汽车的悬架装置，因接触到上部箱的上部盖的上侧面，与接触到所述上部箱的所述上部盖的周长面，相互直交，且所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度，从而具有增大轴方向刚性的效果。
并且，所述上部箱的上侧面相对于所述上部盖的上侧面，向半径方向倾斜，具有增大半径方向刚性的效果。
并且，因所述上部盖与上部箱形成为整体，所述滚动轴承的组装变得容易。
并且，所述上部盖及上部箱与绝缘体的弹性部件形成为整体，所述滚动轴承及绝缘体的组装也变得容易。
本发明的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果可根据专利权利要求范围而被本行业从业者所明确理解。
附图说明
图1是呈现根据本发明的实施例的汽车的悬架装置的立体图，
图2是图示图1的上部的剖面图，
图3是呈现图1及图2中图示的滚动轴承的切割立体图，
图4是呈现上部箱的另一实施例的图，
图5是呈现上部箱的又一实施例的图。
符号说明
1：螺母 3：结合部件
10：减震器 12：支撑管
14：支撑杆 22：缓冲块
24：防尘盖 30：弹簧
32：下部弹簧片 34：上部弹簧片
40：绝缘体 42：杯部件
44：弹性部件 46：连接部件
46a：第1水平部 46b：第1倾斜部
46c：第2倾斜部 46d：第2水平部
46e：第3倾斜部 46f：第3水平部
46g：垂直部 50：滚动轴承
51：上部盖 52：下部盖
53：环部件 54：上部箱
54a：上侧部 54b：内侧部
54c：第1外侧部 54d：第2外侧部
54e：第3外侧部 54f：第2突起部
54g：槽部 54h：第1突起部
54i：第1突起 54j：第3突起部
54k：第2槽部 55：下部箱
55a：上侧部 55b：内侧部
55c：增强部件 55d：结合突起部
55e：第2突起 55f：第3突起
56：第1密封部件 57：第2密封部件
具体实施方式
本发明的优点及特征，以及达成这些的方法，可通过参照附图及详细说明的实施例而明确理解。但本发明并不限定于以下公开的实施例，而是能够以多种形态体现，提出这些实施例的目的在于，使本发明公开完整并向本发明所述技术领域具有一般知识的人完整地告知本发明的范畴，本发明根据权利要求的范围而定义。整个说明书中相同的参照符号表示相同的构成要素。
下面，参照附图说明根据本发明的实施例的滚动轴承及汽车的悬架装置。
图1是呈现根据本发明的实施例的汽车的悬架装置的立体图，图2是图示图1的上部的剖面图。
参照图1及图2，根据本发明的实施例的汽车的悬架装置，包括：减震器(shock absorber)10；弹簧30，被设置在减震器10的外侧周长面；绝缘体40，将减震器10连接到车架(chassis of the automobile)。
减震器10，包括：支撑管12，连接到车轮侧；支撑杆14，被插入布置到支撑管12的内部，结合到支撑管12，可上下移动。支撑管12的内部被注油，支撑杆14的上端通过绝缘体40而连接到所述车架。支撑杆14的下端部通过从所述车轮传递到所述车架的振动而被插入到支撑管12的内部，根据由此产生的所述支撑管12内部的液压而吸收所述振动。
缓冲块22结合到支撑杆14的外侧周长面，在缓冲块22的外侧周长面布置防尘盖24。
下部弹簧片32固定结合到支撑管12的外侧周长面。并且，上部弹簧片34从支撑杆14的外侧周长面隔离地布置在支撑杆14的外侧周长面。上部弹簧片34安放于弹簧30的上端。
弹簧30为线圈形状，被布置在上部弹簧片34与下部弹簧片32之间。即，弹簧30的下端安放于下部弹簧片32上，弹簧30的上端接触到上部弹簧片34的下方而支撑上部弹簧片34。支撑杆14的下端部被插入到支撑管12的内部时，弹簧30被压缩，从而弹簧30吸收所述振动。
绝缘体40结合到支撑杆14的上端部而将支撑杆14连接到所述车架。绝缘体40，包括：一对杯部件42，能够插入支撑杆14的上端并与其结合；弹性部件44，结合到一对杯部件42的外侧周长面并具有弹性力；连接部件46，结合到弹性部件44的内部。
一对杯部件42被布置成底面相对的杯状。即，一对杯部件42中被布置在下侧的形成倒立的杯状，下端是张开状。并且，一对杯部件42中被布置在上侧的形成直立的杯状，上端是张开状。
支撑杆14的上端部被插入下侧的杯部件42而贯通一对杯部件42的中间之后，向上侧杯部件42的张开的上侧突出，该突出的支撑杆14的上端部通过螺母1锁紧，从而绝缘体40结合到支撑杆14的上端部。这种状态下，缓冲块22被插入下侧的杯部件42的内部。并且，下侧的杯部件42的下端被插入防尘盖24的内部而被布置在缓冲块22与防尘盖24之间。
为了吸收从所述车轮传递到所述车架的振动，弹性部件44为具有弹性力的橡胶材质而在减震器10及弹簧30运转时，向轴方向及半径方向变形而吸收所述振动。即，弹性部件44支撑所述车架的负荷而衰减所述振动传递到所述车架。
连接部件46被布置在弹性部件44的内部。连接部件46为比弹性部件44更硬的材质。例如，连接部件46可由钢铁或工程塑料形成。在模具内对橡胶材质的弹性部件44进行成型时，将连接部件46插入到所述模具内，而使弹性部件44与连接部件46形成为整体。为了使弹性部件44及连接部件46在所述模具内形成为整体，优选地，连接部件46为比弹性部件44在更高温度产生热变形的金属材质。
连接部件46通过螺丝等结合部件3而结合到所述车架，使绝缘体40将支撑杆14连接到所述车架。
连接部件46中通过结合部件3结合到所述车架的部分，与未布置结合部件3的部分的形状不同。即，图2的右侧所示的连接部件46的剖面形状，与图2的左侧所示的连接部件46的剖面形状是不同的。
下面，简单说明连接部件46的剖面形状。
通过结合部件3结合到所述车架的部分的连接部件46，包括：第1水平部46a，向半径方向水平地布置；第1倾斜部46b，从第1水平部46a的内侧端朝内侧而向上侧倾斜而延长；第2倾斜部46c，从第1倾斜部46b的内侧端朝内侧而向下侧倾斜地延长；第2水平部46d，从第2倾斜部46c的下端朝外侧水平地延长；第3倾斜部46e，从第1水平部46a的外侧端朝外侧而向上侧倾斜而延长；第3水平部46f，从第3倾斜部46e的外侧端水平地延长，通过结合部件3而结合到所述车架。
并且，未布置所述结合部件3的部分的连接部件46，包括：第1水平部46a，向半径方向水平地布置；第1倾斜部46b，从第1水平部46a的内侧端朝内侧而向上侧倾斜而延长；第2倾斜部46c，从第1倾斜部46b的内侧端朝内侧而向下侧倾斜地延长；第2水平部46d，从第2倾斜部46c的下端朝外侧水平地延长；垂直部46g，从第1水平部46a的外侧端向下侧垂直地延长。
为了使弹性部件44向轴方向及半径方向变形而吸收振动，在绝缘体40的下侧布置有助于弹性部件44的变形的滚动轴承50。滚动轴承50被布置在上部弹簧片34与绝缘体40之间。
下面，详细说明滚动轴承50。
图3是呈现图1及图2中图示的滚动轴承50的切割立体图。
参照图1至图3，滚动轴承50，包括：上部盖51；下部盖52；环部件53，被布置在上部盖51与下部盖52之间，可旋转；上部箱54，被布置在上部盖51的外侧面；下部箱55，被布置在下部盖52的外侧面并与上部箱54结合。
环部件53为圆形剖面，被上部盖51及下部盖52包围。上部盖51及下部盖52的包围环部件53的面为曲面，滚动轴承50受到绝缘体40的负荷时，使环部件53能够在上部盖51与下部盖52之间滚动。包围环部件53的上部盖51与下部盖52的内侧面被注入润滑油，绝缘体40的弹性部件44变形时，根据弹性部件44的变形力而使滚动轴承50变形。
上部箱54结合到弹性部件44的下侧面，下部箱55的一部分被插入到上部弹簧片34内，其余部分安放于上部弹簧片34上。
上部盖51，下部盖52及环部件53为金属材质。本实施例中上部盖51、下部盖52及环部件53为钢铁材质。当然，上部盖51、下部盖52及环部件53可以是铝材质，也可以是钢铁合金或铝合金。
上部箱54及下部箱55由高分子化合物形成。本实施例中上部箱54及下部箱55为硬质的塑料材质。当然，上部箱54及下部箱55也可以是软质的塑料材质。
上部盖51及上部箱54形成为整体。首先进行上部盖51的成型后，在模具内进行上部箱54的成型时，将上部盖51插入到所述模具内而使上部盖51及上部箱54形成为整体。为了使上部盖51及上部箱54在所述模具内形成为整体，优选地，上部盖51为比上部箱54在更高温度产生热变形的金属材质。
如所述，因上部盖51及上部箱54形成为整体，无需另外组装上部盖51及上部箱54，从而滚动轴承50的组装变得容易。
并且，弹性部件44及上部箱54也形成为整体。即，因本实施例中的上部盖51及上部箱54形成为整体，弹性部件44、上部盖51及上部箱54也形成为整体。首先使上部盖51及上部箱54形成为整体之后，在模具内进行弹性部件44的成型时，将所述形成为整体的上部盖51及上部箱54插入到所述模具内而使弹性部件44、上部盖51及上部箱54形成为整体。为了使弹性部件44、上部盖51及上部箱54在所述模具内形成为整体，优选地，上部箱54为比弹性部件44在更高温度产生热变形的塑料材质。
如所述，因弹性部件44、上部盖51及上部箱54形成为整体，无需另外组装绝缘体40及滚动轴承50，因此绝缘体40及滚动轴承50的组装工艺变得容易。
增强下部箱55的刚性的增强部件55c布置在下部箱55的内部。增强部件55c为比下部箱55更硬的材质即钢铁材质。这时，在模具内进行塑料材质的下部箱55的成型时，将增强部件55c插入到所述模具内而使下部箱55及增强部件55c形成为整体。为了使下部箱55及增强部件55c在所述模具内形成为整体，优选地，增强部件55c为比下部箱55在更高温度产生热变形的金属材质。
上部盖51的接触上部箱54的上侧面是水平的，接触到上部箱54的周长面是垂直的。即，上部盖51中，接触上部箱54的上侧面与接触上部箱54的周长面相互直交。并且，上部盖51中，接触上部箱54的所述上侧面的半径方向长度长于接触上部箱54的所述周长面的上下方向长度。据此，上部盖51具有能够支撑上部箱54所受的轴方向负荷的刚性，无需在弹性部件44的内部设置能够支撑轴方向负荷的增强部件。并且，上部盖51中接触到上部箱54的上侧面是水平的，接触到上部箱54的周长面是垂直的，因此，通过成型而使上部箱54与弹性部件44形成为整体时，由上部盖51支撑起作用于上部箱44的热变形力，从而能够防止上部箱54的变形。
并且，上部箱54的上侧面相对于上部盖51的上侧面向半径方向倾斜地形成。本实施例中，上部箱54的上侧面相对于上部盖51的上侧面而向半径方向倾斜，外侧的高度高于内侧。据此，柔和地维持上部箱54从绝缘体40的弹性部件44受到的轴方向负荷，确保能够支撑半径方向负荷的刚性。当然，也可以是上部箱54的上侧面相对于上部盖51的上侧面而向半径方向倾斜，内侧的高度高于外侧。
上部箱54的上侧面形成一个以上的突起部54f、54h及一个以上的槽部54g。突起部54f、54h比槽部54g向上侧突出地形成。突起部54f、54h，包括：第1突起部54h，在上部箱54的上侧面中的内侧沿着圆周方向形成而形成环形；第2突起部54f，从第1突起部54h向半径方向延长而形成。
上部箱54上侧面因突起部54f、54h及槽部54g而增加了其与绝缘体40的弹性部件44接触的面积，因此通过成型而使上部箱54与弹性部件44形成为整体时，粘贴强度被增大。
本实施例中，多个第2突起部54f沿着圆周方向相互隔离地形成。据此，多个第2突起部54f之间形成槽部54g，槽部54g的内侧端被第1突起部54h堵塞，外侧端被张开。
上部箱54，包括：上侧部54a，形成上部箱54的上侧面；内侧部54b，从上侧部54a的内侧端向下侧延长而形成；第1外侧部54c，从上侧部54a的外侧端向下侧垂直延长而形成；第2外侧部54d，从第1外侧部54c的下端向半径方向水平地延长而形成；第3外侧部54e，从第2外侧部54d的外侧端向下侧垂直地延长而形成。
内侧部54b的下端外侧面突出形成第1突起54i而与下部箱55结合。
上部盖51的上侧面接触到上侧部54a的内侧面，上部盖51的周长面接触到第1外侧部54c的内侧面。
下部箱55的上侧面形成结合突起部55d，被插入到上部箱54的内侧而与上部箱54结合。结合突起部55d的内侧面突出形成与第1突起54i咬合的第2突起55e，从而使结合突起部55d结合到上部箱54。
上部箱54结合到结合突起部55d的内侧面，下部盖53结合到结合突起部55d的外侧面。
下部箱55，包括：上侧部55a，结合到上部箱54及下部盖53；内侧部55b，从上侧部55a的内侧端向下侧延长而形成。上侧部55a安放于上部弹簧片34上，内侧部55b被插入到上部弹簧片34内而被防尘盖24的外侧面钩住。为了使内侧部55b被防尘盖24的外侧面钩住，内侧部55b的下端内侧面突出形成第3突起55f而被防尘盖24的褶皱部钩住。
根据本发明的实施例的滚动轴承50还包括：密封部件56、57，密封上部箱54与下部箱55之间。
密封部件56、57包括：第1密封部件56，密封结合突起部55d的上侧面与上部箱54之间；第2密封部，密封下部箱55的上侧面边缘与上部箱54之间。
上部盖51及下部盖52的相互接触的面为斜线。据此，注入上部盖51与下部盖52之间的润滑油无法通过上部盖51与下部盖52的相互接触的面的左侧及右侧而泄漏。
第1密封部件56与上部盖51及下部盖52的左侧端相邻，第2密封部件57与上部盖51及下部盖52的右侧端相邻，当注入上部盖51与下部盖52之间的润滑油泄漏到上部盖51及下部盖52的外部时，不会向上部箱54及下部箱55的外部泄漏。
另外，形成于上部箱54的突起部54f、54h及槽部54g用于增大其与弹性部件44的粘贴强度，本实施例中例示为只形成于上部箱54的上侧面，但并不限定于此，也可追加形成于上部箱54的外侧周长面。对此，参照图4及图5进行说明。
图4是呈现上部箱的另一实施例的图。这里，与图3所图示的上部箱54相同的部分赋予相同的附图编号，并省略详细的说明，只说明不同点。
参照图4，与图3所示的上部箱54存在区别。即，上部箱54的外侧周长面还形成一个以上的第3突起部54j及一个以上的第2槽部54k。第3突起部54j比第2槽部54k向半径方向突出地形成。
第3突起部54j从形成于上部箱54的上侧面的第2突起部54f延长而形成，第2槽部54k从形成于上部箱54的上侧面的槽部54g延长而形成。
图5是呈现上部箱的另一实施例的图。这里，与图4所图示的上部箱54相同的部分赋予相同的附图编号，并省略详细的说明，只说明不同点。
参照图5，与图4图示的上部箱54存在区别。即，图4中，第3突起部54j从第2突起部54f延长而形成，第2槽部54k从槽部54g延长而形成，这里，第3突起部54j从槽部54g延长而形成，第2槽部54k从第2突起部54f延长而形成。
如所述，根据本发明的滚动轴承及汽车的悬架装置，接触到上部箱54的上部盖51的上侧面与接触到上部箱54的上部盖51的周长面相互直交，所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度，从而能够增大轴方向刚性。
并且，因上部箱54的上侧面相对于上部盖51的上侧面而向半径方向倾斜地形成，也能增大半径方向的刚性。
并且，因上部盖51及上部箱54形成为整体，滚动轴承50的组装变得容易。
并且，因上部箱54与绝缘体40的弹性部件44形成为整体，滚动轴承50及绝缘体40的组装变得容易。
在本发明技术领域具有一般知识的人能够理解到在不脱离本发明的技术思想或必要特征的范围内，能够实施为多种具体形态。因此，以上所述的实施例在整个方面是例示性的，并不是限定性的。相比所述具体说明，本发明的范围根据后述的专利权利要求范围所呈现，由权利要求范围的意思、范围及其均等概念得出的所有变更或变形的形态都包括在本发明的范围之内。

Claims (23)

1.一种滚动轴承，其特征在于，包括：
上部盖；
下部盖；
环部件，被布置在所述上部盖与下部盖之间，可旋转；
上部箱，被布置在所述上部盖的外侧面；及
下部箱，被布置在所述下部盖的外侧面，与所述上部箱结合；
所述上部盖，其接触到所述上部箱的上侧面，与接触到所述上部箱的周长面，相互直交，所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度。
2.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
所述上部箱的上侧面相对于所述上部盖的上侧面而向半径方向倾斜地形成。
3.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
所述上部箱的上侧面形成一个以上的突起部及一个以上的槽部。
4.根据权利要求3所述的滚动轴承，其特征在于，
所述突起部，包括：
第1突起部，沿着圆周方向形成于所述上部箱的上侧面；
多个第2突起部，从第1突起部向半径方向延长而形成；
所述槽部配置于所述多个第2突起部之间。
5.根据权利要求3所述的滚动轴承，其特征在于，
所述上部箱的外侧周长面还形成一个以上的第3突起部及一个以上的第2槽部。
6.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
所述上部盖及上部箱形成为整体。
7.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
所述上部箱，包括：
上侧部，形成所述上部箱的上侧面；
内侧部，从所述上侧部的内侧端向下侧延长而形成；
第1外侧部，从所述上侧部的外侧端向下侧延长而形成；
第2外侧部，从所述第1外侧部的下端向半径方向延长而形成；
第3外侧部，从所述第2外侧部的外侧端向下侧延长而形成。
8.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，还包括：
增强部件，被布置在所述下部箱的内部而增强所述下部箱的刚性。
9.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
所述下部箱的上侧面形成结合突起部，被插入到所述上部箱的内侧而与所述上部箱结合。
10.根据权利要求9所述的滚动轴承，其特征在于，还包括：
第1密封部件，密封所述结合突起部的上侧面与所述上部箱之间；
第2密封部件，密封所述下部箱的上侧面边缘与所述上部箱之间。
11.一种汽车的悬架装置，其特征在于，
包括：支撑管；支撑杆，设置在所述支撑管的内部，可移动；下部弹簧片，结合到所述支撑管的周长面；弹簧，安放于所述下部弹簧片上；上部弹簧片，安放于所述弹簧的上端；绝缘体，结合到所述支撑杆及车架而将所述支撑杆连接到所述车架；滚动轴承，被布置在所述上部弹簧片与绝缘体之间；
所述滚动轴承，包括：上部盖；下部盖；环部件，被布置在所述上部盖与下部盖之间，可旋转；上部箱，被布置在所述绝缘体与所述上部盖之间；及下部箱，被布置在所述上部弹簧片与下部盖之间，与所述上部箱结合；
所述上部盖，其接触到所述上部箱的上侧面，与接触到所述上部箱的周长面，相互直交，所述上侧面的半径方向长度长于所述周长面的上下方向长度。
12.根据权利要求11所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述上部箱的上侧面相对于所述上部盖的上侧面而向半径方向倾斜地形成。
13.根据权利要求11所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述绝缘体，包括：
杯部件，被插入到所述支撑杆的上端而结合到所述支撑杆；
弹性部件，结合到所述杯部件的周长面，下侧面与所述上部箱结合；
连接部件，结合到所述弹性部件的内部，通过结合部件而结合到所述车架。
14.根据权利要求13所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述上部盖、上部箱及弹性部件形成为整体。
15.根据权利要求13所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述连接部件，包括：
第1水平部，向半径方向水平地布置；
第1倾斜部，从所述第1水平部的内侧端朝内侧向上侧倾斜而延长；
第2倾斜部，从所述第1倾斜部的内侧端朝内侧向下侧倾斜而延长；
第2水平部，从所述第2倾斜部的下端向外侧水平地延长；
第3倾斜部，从所述第1水平部的外侧端朝外侧向上侧倾斜地延长；
第3水平部，从所述第3倾斜部的外侧端水平地延长，通过所述结合部件结合到所述车架。
16.根据权利要求13所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述连接部件，包括：
第1水平部，向半径方向水平地布置；
第1倾斜部，从所述第1水平部的内侧端朝内侧向上侧倾斜而延长；
第2倾斜部，从所述第1倾斜部的内侧端朝内侧向下侧倾斜而延长；
第2水平部，从所述第2倾斜部的下端向外侧水平地延长；
垂直部，从所述第1水平部的外侧端向下侧垂直地延长。
17.根据权利要求11所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述上部箱的上侧面形成一个以上的突起部及一个以上的槽部。
18.根据权利要求17所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述突起部，包括：
第1突起部，沿着圆周方向形成于所述上部箱的上侧面；
多个第2突起部，从所述第1突起部向半径方向延长而形成；
所述槽部设置于所述多个第2突起部之间。
19.根据权利要求17所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述上部箱的外侧周长面还形成一个以上的第3突起部及一个以上的第2槽部。
20.根据权利要求11所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述上部箱，包括：
上侧部，形成所述上部箱的上侧面；
内侧部，从所述上侧部的内侧端向下侧延长而形成；
第1外侧部，从所述上侧部的外侧端向下侧延长而形成；
第2外侧部，从所述第1外侧部的下端向半径方向延长而形成；
第3外侧部，从所述第2外侧部的外侧端向下侧延长而形成。
21.根据权利要求11所述的汽车的悬架装置，其特征在于，还包括：
增强部件，被布置在所述下部箱的内部而增强所述下部箱的刚性。
22.根据权利要求11所述的汽车的悬架装置，其特征在于，
所述下部箱的上侧面形成结合突起部，被插入到所述上部箱的内侧而与所述上部箱结合。
23.根据权利要求22所述的汽车的悬架装置，其特征在于，还包括：
第1密封部件，密封所述结合突起部的上侧面与所述上部箱之间；
第2密封部件，密封所述下部箱的上侧面边缘与所述上部箱之间。
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