CN106126665A - 一种闹钟响应时刻设置方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于智能定时技术领域，提供了一种闹钟响应时刻设置方法及装置。在本发明中，获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。该闹钟响应时刻设置方法是根据预设闹钟响应时刻的天气预报信息来预估实际行程时间，从而设置实际闹钟响应时刻，因此，所设置的实际闹钟响应时刻更为准确，能够确保用户按照约定时间到达目的地。

Description

一种闹钟响应时刻设置方法及装置

技术领域

本发明属于智能定时技术领域，尤其涉及一种闹钟响应时刻设置方法及装置。

背景技术

当人们需要按照约定时间到达目的地时，会通过设置闹铃的方式来提醒自己的出行时刻。现有的智能闹钟通常会根据出发地和目的地规划出行路线，并根据当前天气情况和出行路线的路程预估行程时间，从而根据行程时间和到达目的地的时刻来设置出行时刻，即设置闹钟响应时刻。当前天气为雨雪或大雾等恶劣天气时，则预估的行程时间要比当前天气为晴朗天气时所预估的行程时间要长。但是，当前天气情况不能准确反映出行时的天气情况，如果当前天气晴朗而出行时天气出现恶劣变化，则会导致预估的行程时间要比实际行程时间短，那么用户在这种情况下按照闹钟的响应时刻出发则将无法按约定时间到达目的地。因此，将当前天气情况作为行程时间的影响因素时，依照该行程时间所设置的闹钟响应时刻不准确。因此，现有技术存在因将当前天气情况作为行程时间影响因素而造成所设置的闹钟响应时刻不准确的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种闹钟响应时刻设置方法，旨在解决现有技术存在的因将当前天气情况作为行程时间影响因素而造成所设置的闹钟响应时刻不准确的问题。

本发明是这样实现的，一种闹钟响应时刻设置方法，所述闹钟响应时刻设置方法包括：

获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；

根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；

根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。

本发明的另一目的还在于提供一种闹钟响应时刻设置装置，所述闹钟响应时刻设置装置包括：

天气信息获取模块，用于获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；

行程时间获取模块，用于根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；

响应时刻获取模块，用于根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。

在本发明中，获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。该闹钟响应时刻设置方法是根据预设闹钟响应时刻的天气预报信息来预估实际行程时间，从而设置实际闹钟响应时刻，因此，所设置的实际闹钟响应时刻更为准确，能够确保用户按照约定时间到达目的地。

附图说明

图1是本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置方法的实现流程图；

图2是图1所示步骤S2的实现流程图；

图3是图2所示步骤S20的实现流程图；

图4是图1所示步骤S3的实现流程图；

图5是本发明另一实施例提供的闹钟响应时刻设置方法的实现流程图；

图6是本发明另一实施例提供的闹钟响应时刻设置装置的结构示意图；

图7是本发明另一实施例提供的闹钟响应时刻设置装置的结构示意图；

图8是本发明另一实施例提供的行程时间获取模块的结构示意图；

图9是本发明另一实施例提供的响应时刻获取模块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

在步骤S1中，获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息。

具体的，根据当前天气情况、预设起点及预设终点确定出行路线和交通方式，并根据出行路线和交通方式预估行程时间，根据到达目的地时刻和预估行程时间得到预设闹钟响应时刻。天气预报信息包括雾霾预警级别信息和沙尘预警级别信息，降雨量，降雪量，冰冻信息及风力等级信息。

在步骤S2中，根据预设起点、预设终点、地图数据库及天气预报信息获取实际行程时间。

具体的，步骤S2的具体实现流程如图2所示，具体说明如下：

在步骤S20中，根据预设起点、预设终点、地图数据库及天气预报信息获取实际出行路线信息，并确定实际交通方式。

具体的，步骤S20的具体实现流程如图3所示，具体说明如下：

在步骤S200中，根据天气预报信息确定实际交通方式。

具体的，可根据所获取的雾霾预警级别信息和沙尘预警级别信息，降雨量，降雪量，冰冻信息及风力等级信息确定实际交通方式。其中，实际交通方式可为自驾出行或公交出行，当所获取的雾霾预警级别或沙尘预警级别为红色预警或橙色预警时，或当所获取的降雨量大于预设降雨阈值时，或当所获取的降雪量大于预设降雪阈值时，或当出现冰冻天气时，或当风力等级大于预设风力阈值时，确定为公交出行，其他天气情况下确定为自驾出行。

在步骤S201中，根据预设起点和预设终点从地图数据库中获取多条出行路线。

具体的，上述地图数据库中包括多组数据，每组数据包含一位置点到另一位置点的所有可行路线，其中，地图数据库中多组数据中的多个位置点涵盖了预设范围内的所有地理位置点。

进一步的，步骤S201具体为：根据预设起点和预设终点从地图数据库中获取所有可行路线。

在步骤S202中，根据天气预报信息和地图数据库从多条出行路线中选取事故多发出行路线。

具体的，上述地图数据库中还包括事故多发位置点的提示信息，如包括易发生交通事故位置点、低洼位置点、涵洞位置点、易积雪位置点及较陡坡路所在位置点等的提示信息。

进一步的，步骤S202具体为：根据天气预报信息和地图数据库中的事故多发位置点信息从多条出行路线中选取事故多发出行路线。进一步具体的，首先确定在所预报的天气情况下的事故多发位置点，然后从多条出行路线中选取包含事故多发位置点的出行路线，即事故多发出行路线。例如：若天气预报信息为强降雨(预计降雨量大于预设安全阈值)天气，则事故多发位置点包括低洼位置点、涵洞位置点及易发生交通事故位置点，从多条出行路线中选取包含低洼位置点或涵洞位置点或易发生交通事故位置点的所有出行路线，即事故多发出行路线；若天气预报信息为雾霾或沙尘天气，则事故多发位置点为易发生交通事故位置点，从多条出行路线中选取包含易发生交通事故位置点的所有出行路线，即事故多发出行路线。其他天气情况下，如强降雪(预计降雪量大于预设安全阈值)天气，则事故多发位置点包括易积雪位置点和易发生交通事故位置点；如冰冻天气，则事故多发位置点包括较陡坡路所在位置点和易发生交通事故位置点；如天气晴朗，则事故多发位置点为易发生交通事故位置点。

在步骤S203中，根据多条出行路线和事故多发出行路线确定实际出行路线。

具体的，步骤S203具体为：从多条出行路线中排除事故多发出行路线得到安全出行路线，若安全出行路线为一条，则该安全出行路线即为实际出行路线，若安全出行路线为多条，则从多条安全出行路线中选择距离最短的安全出行路线作为实际出行路线。

在步骤S204中，从地图数据库中获取实际出行路线所对应的实际出行路线信息。

具体的，实际出行路线信息包括实际出行路线的行程距离和实际出行路线的限速信息。

在步骤S21中，根据实际出行路线信息和实际交通方式确定实际行程时间。

具体的，步骤S204具体为：根据实际交通方式和限速信息确定实际出行平均时速，根据实际出行路线的行程距离和实际出行平均时速确定实际行程时间。

在步骤S3中，根据预设闹钟响应时刻、预估行程时间及实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。

具体的，步骤S3的具体实现流程如图4所示，具体说明如下：

在步骤S30中，根据预估行程时间和实际行程时间获取行程时间差。

具体的，步骤S30具体为：求实际行程时间与预估行程时间之间的差值得到行程时间差，进一步具体的，可用实际行程时间减去预估行程时间得到行程时间差。上述预估行程时间为根据当前天气情况所确定的行程时间，实际行程时间为根据天气预报信息所确定的行程时间，则行程时间差为以预设闹钟响应时刻为基础所需要调整的时间。

在步骤S31中，根据行程时间差和预设闹钟响应时刻获取实际闹钟响应时刻。

具体的，步骤S31具体为：以预设闹钟响应时刻为基础，向前或向后调整行程时间差所对应的时间，得到实际闹钟响应时刻。若行程时间差由实际行程时间减去预估行程时间得到，且行程时间差为正值，则以预设闹钟响应时刻为基础，向前调整行程时间差所对应的时间得到实际闹钟响应时刻，即实际闹钟响应时刻在预设闹钟响应时刻之前；若行程时间差由实际行程时间减去预估行程时间得到，且行程时间差为负值，则以预设闹钟响应时刻为基础，向后调整行程时间差所对应的时间得到实际闹钟响应时刻，即实际闹钟响应时刻在预设闹钟响应时刻之后；若行程时间差为零，则不调整预设闹钟响应时刻。

进一步具体的，在获取实际闹钟响应时刻之后，当闹钟响应时，同时对实际交通方式和实际出行路线进行显示。

此外，在本发明另一实施例中，如图5所示，在步骤S3之后还包括步骤S4。

在步骤S4中，根据当前天气情况获取预设闹钟响应时刻。

具体的，步骤S4具体为：根据当前天气情况、预设起点及预设终点确定出行路线和交通方式，并根据出行路线和交通方式预估行程时间，根据到达目的地时刻和预估行程时间得到预设闹钟响应时刻。更为具体的实现方法可参照上述实施例中的描述。

本发明实施例还提供了一种闹钟响应时刻设置装置，如图6所示，闹钟响应时刻设置装置包括天气信息获取模块100、行程时间获取模块200及响应时刻获取模块300。

天气信息获取模块100用于获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息。

行程时间获取模块200用于根据预设起点、预设终点、地图数据库及天气预报信息获取实际行程时间。

响应时刻获取模块300用于根据预设闹钟响应时刻、预估行程时间及实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。

本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置装置可以应用于与图1对应的闹钟响应时刻设置方法实施例中，详情参见上述闹钟响应时刻设置方法实施例的描述，在此不再赘述。

作为本发明另一实施例，如图7所示，闹钟响应时刻设置装置还包括预设响应时刻获取模块400。

预设响应时刻获取模块400用于根据当前天气情况获取预设闹钟响应时刻。

本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置装置可以应用于与图5对应的闹钟响应时刻设置方法实施例中，详情参见上述闹钟响应时刻设置方法实施例的描述，在此不再赘述。

作为本发明一实施例，如图8所示，行程时间获取模块200包括出行信息获取单元201和时间获取单元202。

出行信息获取单元201用于根据预设起点、预设终点、地图数据库及天气预报信息获取实际出行路线信息，并确定实际交通方式。

时间获取单元202用于根据实际出行路线信息和实际交通方式确定实际行程时间。

本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置装置可以应用于与图2对应的闹钟响应时刻设置方法实施例中，详情参见上述闹钟响应时刻设置方法实施例的描述，在此不再赘述。

作为本发明一实施例，如图8所示，出行信息获取单元201包括交通方式信息获取子单元210和出行路线信息获取子单元211。

交通方式信息获取子单元210用于根据天气预报信息确定实际交通方式。

出行路线信息获取子单元211用于根据预设起点和预设终点从地图数据库中获取多条出行路线；根据天气预报信息和地图数据库从多条出行路线中选取事故多发出行路线；根据多条出行路线和事故多发出行路线确定实际出行路线；从地图数据库中获取实际出行路线所对应的实际出行路线信息。

本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置装置可以应用于与图3对应的闹钟响应时刻设置方法实施例中，详情参见上述闹钟响应时刻设置方法实施例的描述，在此不再赘述。

作为本发明一实施例，如图9所示，响应时刻获取模块300包括时间差获取单元301和时刻获取单元302。

时间差获取单元301用于根据预估行程时间和实际行程时间获取行程时间差。

时刻获取单元302用于根据行程时间差和预设闹钟响应时刻获取实际闹钟响应时刻。

本发明实施例提供的闹钟响应时刻设置装置可以应用于与图4对应的闹钟响应时刻设置方法实施例中，详情参见上述闹钟响应时刻设置方法实施例的描述，在此不再赘述。

在本发明中，获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。该闹钟响应时刻设置方法是根据预设闹钟响应时刻的天气预报信息来预估实际行程时间，从而设置实际闹钟响应时刻，因此，所设置的实际闹钟响应时刻更为准确，能够确保用户按照约定时间到达目的地。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种闹钟响应时刻设置方法，其特征在于，所述闹钟响应时刻设置方法包括：

获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；

根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；

根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。

2.如权利要求1所述的闹钟响应时刻设置方法，其特征在于，所述获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息的步骤之前还包括以下步骤：

根据当前天气情况获取预设闹钟响应时刻。

3.如权利要求1所述的闹钟响应时刻设置方法，其特征在于，所述根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间的步骤具体为：

根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际出行路线信息，并确定实际交通方式；

根据所述实际出行路线信息和所述实际交通方式确定实际行程时间。

4.如权利要求3所述的闹钟响应时刻设置方法，其特征在于，所述根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际出行路线信息，并确定实际交通方式的步骤包括以下步骤：

根据所述天气预报信息确定实际交通方式；

根据预设起点和预设终点从地图数据库中获取多条出行路线；

根据所述天气预报信息和所述地图数据库从所述多条出行路线中选取事故多发出行路线；

根据所述多条出行路线和所述事故多发出行路线确定实际出行路线；

从所述地图数据库中获取所述实际出行路线所对应的实际出行路线信息。

5.如权利要求1所述的闹钟响应时刻设置方法，其特征在于，所述根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻的步骤包括以下步骤：

根据预估行程时间和所述实际行程时间获取行程时间差；

根据所述行程时间差和所述预设闹钟响应时刻获取实际闹钟响应时刻。

6.一种闹钟响应时刻设置装置，其特征在于，所述闹钟响应时刻设置装置包括：

天气信息获取模块，用于获取预设闹钟响应时刻所对应的天气预报信息；

行程时间获取模块，用于根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际行程时间；

响应时刻获取模块，用于根据所述预设闹钟响应时刻、预估行程时间及所述实际行程时间获取实际闹钟响应时刻。

7.如权利要求6所述的闹钟响应时刻设置装置，其特征在于，所述闹钟响应时刻设置装置还包括：

预设响应时刻获取模块，用于根据当前天气情况获取预设闹钟响应时刻。

8.如权利要求6所述的闹钟响应时刻设置装置，其特征在于，所述行程时间获取模块包括：

出行信息获取单元，用于根据预设起点、预设终点、地图数据库及所述天气预报信息获取实际出行路线信息，并确定实际交通方式；

时间获取单元，用于根据所述实际出行路线信息和所述实际交通方式确定实际行程时间。

9.如权利要求8所述的闹钟响应时刻设置装置，其特征在于，所述出行信息获取单元包括：

交通方式信息获取子单元，用于根据所述天气预报信息确定实际交通方式；

出行路线信息获取子单元，用于根据预设起点和预设终点从地图数据库中获取多条出行路线；根据所述天气预报信息和所述地图数据库从所述多条出行路线中选取事故多发出行路线；根据所述多条出行路线和所述事故多发出行路线确定实际出行路线；从所述地图数据库中获取所述实际出行路线所对应的实际出行路线信息。

10.如权利要求6所述的闹钟响应时刻设置装置，其特征在于，所述响应时刻获取模块包括：

时间差获取单元，用于根据预估行程时间和所述实际行程时间获取行程时间差；

时刻获取单元，用于根据所述行程时间差和所述预设闹钟响应时刻获取实际闹钟响应时刻。