CN106121330B - 便携式的轿车原地掉头装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便携式的轿车原地掉头装置，其包括：底座；千斤顶；旋转设备，其包括液压杆、圆盘和两对支撑机构；两对支撑机构分别用于支撑起轿车的两个前轮和两个后轮，任一支撑机构包括第一伸缩杆、第一弧形板和第二弧形板；第一弧形板的最低点的切线与地平面平行，第二弧形板可从第一弧形板的第二侧面滑出，并与第一弧形板形成可紧贴轿车轮胎外周的且与其同圆心的弧形结构。本发明具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点。

Description

便携式的轿车原地掉头装置

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助装置。更具体地说，本发明涉及一种便携式的轿车原地掉头装置。

背景技术

随着人们物质生活水平的提高，车辆也逐渐增多，城市的停车场地面积日见减少。轿车掉头需要的空间较大，在道路狭窄或拥挤的停车场地，轿车原地掉头比较困难，需要辅助设备帮助。从目前应用该技术看，实现轿车原地掉头大都采用让车离地转动的方法。有利用升降电机放下滑轮，通过滑轮及绳索来提升轿车完成原地掉头，该装置占用空间较大，携带不方便，且存在安全隐患；还有一种升降装置，利用液压动力系提升汽车，油缸的底端与固定架铰接，固定架与升降架匹配，与油缸相配的活塞杆的外端头与升降架相接，可以实现轿车的原地掉头，该装置的提升涉及到轿车底盘的支点，要求装置与轿车的底盘接触部位能够承受足够的压力或拉力，然而轿车底盘的顶起位置不易对准，操作人员必须熟悉轿车结构，才能找到准确的安装点，如顶起位置稍有偏移，顶起装置易打滑，从而导致对轿车底盘造成一定的损坏。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种便携式的轿车原地掉头装置，其通过设计四个支撑机构，对轿车的四个车轮施加向上的力，将轿车的四个车轮顶起，从而使得轿车整体离地，然后通过旋转油缸带动转盘转动，从而带动轿车转动一定角度，最终完成轿车的掉头；本发明具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种便携式的轿车原地掉头装置，其包括：

底座；

千斤顶，其焊接在所述底座上表面；

旋转设备，其包括下端与所述千斤顶上端固定连接的立轴和与所述立轴上端轴承连接的水平设置的转盘；所述转盘的外周上设有四个第一通孔；

举升设备，其包括下端与所述转盘焊接的液压杆、与所述液压杆上端固定连接的圆盘和对称设置在所述圆盘上的两对支撑机构，两对所述支撑机构分别用于支撑起轿车的两个前轮和两个后轮，任一所述支撑机构包括一个第一端与所述圆盘边缘固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的第二端朝着远离所述圆盘中心的方向水平延伸并固定有向上弯曲的有一定厚度的第一弧形板，所述第一伸缩杆的中部沿其长度方向设有多个第二通孔，所述第一弧形板的弧度大于90度，其直边所在的两个第一侧面相互平行且位于所述第一伸缩杆两侧，弧边所在的第二侧面和第三侧面呈一定夹角，所述第一弧形板的最低点的切线与地平面平行，所述第一弧形板内部容纳有与其同圆心的且可相对所述第一弧形板滑动的第二弧形板，所述第二弧形板可从所述第一弧形板的靠近所述第一伸缩杆的第二侧面滑出，并与所述第一弧形板形成可紧贴轿车轮胎外周的且与其同圆心的弧形结构。

优选的是，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述转盘外部设置有其同圆心的圆环，所述圆环与所述转盘之间通过至少两个水平设置的连接杆连接，所述圆环与所述转盘之间还设置有四个分别与四个第一伸缩杆相对应的第二伸缩杆，任一所述第二伸缩杆的第一端与所述圆环的边缘铰接，第二端设有钩体，所述钩体可卡设于所述第一通孔或所述第二通孔中；

所述第二伸缩杆设置为：所述第二伸缩杆压缩至极限位置时，所述钩体卡设于所述第一通孔中；所述第二伸缩杆伸长状态时，所述钩体卡设于所述第二通孔中。

优选的是，所述的便携式轿车原地掉头装置，还包括旋转油缸，所述旋转油缸推动所述转盘相对立轴转动，从而带动所述举升设备转动。

优选的是，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述第一弧形板内部设有与其同圆心的用于容纳所述第二弧形板的弧形腔体，所述第一弧形板的第二侧面上开设有与所述弧形腔体连通的条状凹槽，在所述第一弧形板上形成从所述第二侧面的表面沿所述第一弧形板的弧度方向延伸的弧形凹槽，以实现所述第二弧形板移动至所述第一弧形板的外部；

所述弧形凹槽靠近所述第一弧形板凸面的内壁上设有与所述第一弧形板的第一侧面平行的弧形滑槽，所述第二弧形板的凸面上设有恰好在所述弧形滑槽中滑动的滑块，以实现所述第二弧形板与所述第一弧形板的滑动连接。

优选的是，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均为液压伸缩杆。

优选的是，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述千斤顶为液压或气动千斤顶。

优选的是，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述第一弧形板和所述第二弧形板的凹面上均设有橡胶层。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过设计四个支撑机构，对轿车的四个车轮施加向上的力，将轿车的四个车轮顶起，从而使得轿车整体离地，然后通过旋转油缸带动转盘转动，从而带动轿车转动一定角度，最终完成轿车的原地掉头；本发明在保证车辆安全的前提下，使得轿车能够顺利快速的原地掉头，本发明的结构简单，生产、维修方便、使用效果好，且具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点；第一伸缩杆和第二伸缩杆的长度可根据带掉头车辆的大小调节，本发明适用于大部分汽车的掉头作业，扩大本发明的适用范围；

2、本发明在平时不使用时，处于压缩折叠状态，第二伸缩杆为收缩状态，其第二端的钩体固定于转盘上的第一通孔中；当车辆需要进行原地转向或掉头作业时，在液压杆的作用下将举升设备向上移动至第一弧形板的最低点与轿车车轮底部齐平，将本装置置于位于轿车中央的底部，在第一伸缩杆的作用下，将四个支撑机构分别朝着轿车的四个车轮延伸至第一弧形板紧贴于车轮外部，将第二伸缩杆的第二端从转盘上取下，转动第二伸缩杆，并将第二伸缩杆伸长，将其第二端的钩体固定在伸长状态下位于第一伸缩杆的中部的第二通孔中，将第二弧形板从第一弧形板中滑出，形成紧贴于轿车车轮外周的且弧度大于180度的弧形结构，将轿车车轮大部分包裹，防止车轮的滑落，在千斤顶的作用下，将旋转设备向上移动，带动举升设备向上移动，从而带动轿车的四个车轮向上移动至完全离地，启动旋转油缸带动转盘相对立轴转动，从而带动轿车转动，最终完成轿车的原地掉头；

完成掉头作业后，放下千斤顶，使得四个车轮落回至地面，将第二弧形板移动至第一弧形板内部，将第二伸缩杆的钩体从第二通孔中取出并卡设于第一通孔中，然后将第一伸缩杆朝着靠近圆盘的方向缩回，带动四个支撑机构朝着靠近圆盘的方向移动，将本装置从轿车底部取出，在液压杆的作用下，将本装置收缩，等待下次作业，本发明结构简单，方便收纳携带；

3、本发明设计可相对圆环转动的第二伸缩杆，在本发明使用过程中，将第二伸缩杆的第二端的钩体固定于第二通孔中，对第一伸缩杆起到支撑作用，使得第一伸缩杆的中部受力，保证在轿车被顶起时第一伸缩杆不会因为轿车的重力而弯曲；在不使用时，第二伸缩杆可收缩并收纳于转盘与圆环之间，操作简单，节省空间，收纳方便，使得本发明携带方便；

4、本发明在转盘与圆盘之间设置液压杆，在使用时利用液压杆将转盘和支撑机构向上调节，增加圆盘与转盘在轴向上的间距，使得第二压缩杆对第一压缩杆的向上的力度更有效，不使用时利用液压杆将转盘和支撑机构向下调节，缩小本发明的高度，进一步接收本发明的占用空间，携带更方便；

5、第二弧形板在本发明不使用时能够收纳于第一弧形板中，操作简单，使得本发明方便收纳携带，第一弧形板和第二弧形板的凹面上均设有橡胶层，增加与轿车车轮之间的摩擦力，且不会对轿车的车轮造成损坏。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明不使用状态下的结构示意图；

图2为本发明使用状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。

在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～2所示，本发明提供一种便携式的轿车原地掉头装置，其包括：

底座1；

千斤顶2，其焊接在所述底座1上表面；

旋转设备，其包括下端与所述千斤顶2上端固定连接的立轴和与所述立轴上端轴承连接的水平设置的转盘3；所述转盘3的外周上设有四个第一通孔；

举升设备，其包括下端与所述转盘3焊接的液压杆4、与所述液压杆4上端固定连接的圆盘5和对称设置在所述圆盘5上的两对支撑机构，两对所述支撑机构分别用于支撑起轿车的两个前轮和两个后轮，任一所述支撑机构包括一个第一端与所述圆盘5边缘固定连接的第一伸缩杆61，所述第一伸缩杆61的第二端朝着远离所述圆盘5中心的方向水平延伸并固定有向上弯曲的有一定厚度的第一弧形板62，所述第一伸缩杆61的中部沿其长度方向设有多个第二通孔，所述第一弧形板62的弧度大于90度，其直边所在的两个第一侧面相互平行且位于所述第一伸缩杆61两侧，弧边所在的第二侧面和第三侧面呈一定夹角，所述第一弧形板62的最低点的切线与地平面平行，所述第一弧形板62内部容纳有与其同圆心的且可相对所述第一弧形板62滑动的第二弧形板63，所述第二弧形板63可从所述第一弧形板62的靠近所述第一伸缩杆61的第二侧面滑出，并与所述第一弧形板62形成可紧贴轿车轮胎外周的且与其同圆心的弧形结构。

在上述技术方案中，本发明通过设计四个支撑机构，对轿车的四个车轮施加向上的力，将轿车的四个车轮顶起，从而使得轿车整体离地，然后通过转盘3转动，带动轿车转动，最终完成轿车的原地掉头；本发明在保证车辆安全的前提下，使得轿车能够顺利快速的原地掉头，本发明的结构简单，生产、维修方便、使用效果好，且具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点；第一伸缩杆61和第二伸缩杆72的长度可根据带掉头车辆的大小调节，本发明适用于大部分汽车的掉头作业，扩大本发明的适用范围。

在另一种技术方案中，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述转盘3外部设置有其同圆心的圆环7，所述圆环7与所述转盘3之间通过至少两个水平设置的连接杆71连接，所述圆环7与所述转盘3之间还设置有四个分别与四个第一伸缩杆61相对应的第二伸缩杆72，任一所述第二伸缩杆72的第一端与所述圆环7的边缘铰接，第二端设有钩体，所述钩体可卡设于所述第一通孔或所述第二通孔中；

所述第二伸缩杆72设置为：所述第二伸缩杆72压缩至极限位置时，所述钩体卡设于所述第一通孔中；所述第二伸缩杆72伸长状态时，所述钩体卡设于所述第二通孔中。本发明设计可相对圆环7转动的第二伸缩杆72，在本发明使用过程中，将第二伸缩杆72的第二端的钩体固定于第二通孔中，对第一伸缩杆61起到支撑作用，使得第一伸缩杆61的中部受力，保证在轿车被顶起时第一伸缩杆61不会因为轿车的重力而弯曲；在不使用时，第二伸缩杆72可收缩并收纳于转盘3与圆环7之间，操作简单，节省空间，收纳方便，使得本发明携带方便。

在另一种技术方案中，所述的便携式轿车原地掉头装置，还包括旋转油缸，所述旋转油缸推动所述转盘3相对立轴转动，从而带动所述举升设备转动。本发明可人为推动车身旋转完成掉头作业，也可通过旋转油缸带动转盘3转动，从而带动轿车转动。

在另一种技术方案中，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述第一弧形板62内部设有与其同圆心的用于容纳所述第二弧形板63的弧形腔体，所述第一弧形板62的第二侧面上开设有与所述弧形腔体连通的条状凹槽，在所述第一弧形板62上形成从所述第二侧面的表面沿所述第一弧形板62的弧度方向延伸的弧形凹槽，以实现所述第二弧形板63移动至所述第一弧形板62的外部；

所述弧形凹槽靠近所述第一弧形板62凸面的内壁上设有与所述第一弧形板62的第一侧面平行的弧形滑槽，所述第二弧形板63的凸面上设有恰好在所述弧形滑槽中滑动的滑块，以实现所述第二弧形板63与所述第一弧形板62的滑动连接。设计第二弧形板63与第一弧形板62形成包裹车轮的弧形结构，保证在轿车顶起时车轮的受力均匀且不易滑落，第二弧形板63在本发明不使用时能够收纳于第一弧形板62中，操作简单，使得本发明方便收纳携带。

在另一种技术方案中，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述第一伸缩杆61和所述第二伸缩杆72均为液压伸缩杆。

在另一种技术方案中，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述千斤顶2为液压或气动千斤顶2。

在另一种技术方案中，所述的便携式轿车原地掉头装置，所述第一弧形板62和所述第二弧形板63的凹面上均设有橡胶层。第一弧形板62和第二弧形板63的凹面上均设有橡胶层，增加与轿车车轮之间的摩擦力，且不会对轿车的车轮造成损坏。

本发明的工作原理：本发明在平时不使用时，处于压缩折叠状态，第二伸缩杆72为收缩状态，其第二端的钩体固定于转盘3上的第一通孔中；当车辆需要进行原地转向或掉头作业时，在液压杆4的作用下将举升设备向上移动至第一弧形板62的最低点与轿车车轮底部齐平，将本装置置于位于轿车中央的底部，在第一伸缩杆61的作用下，将四个支撑机构分别朝着轿车的四个车轮延伸至第一弧形板62紧贴于车轮外部，将第二伸缩杆72的第二端从转盘3上取下，转动第二伸缩杆72，并将第二伸缩杆72伸长，将其第二端的钩体固定在伸长状态下位于第一伸缩杆61的中部的第二通孔中，将第二弧形板63从第一弧形板62中滑出，形成紧贴于轿车车轮外周的且弧度大于180度的弧形结构，将轿车车轮大部分包裹，防止车轮的滑落，在千斤顶2的作用下，将旋转设备向上移动，带动举升设备向上移动，从而带动轿车的四个车轮向上移动至完全离地，启动旋转油缸带动转盘3相对立轴转动，从而带动轿车转动，最终完成轿车的原地掉头；

完成掉头作业后，放下千斤顶2，使得四个车轮落回至地面，将第二弧形板63移动至第一弧形板62内部，将第二伸缩杆72的钩体从第二通孔中取出并卡设于第一通孔中，然后将第一伸缩杆61朝着靠近圆盘5的方向缩回，带动四个支撑机构朝着靠近圆盘5的方向移动，将本装置从轿车底部取出，在液压杆4的作用下，将本装置收缩，等待下次作业，本发明结构简单，方便收纳携带。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种便携式轿车原地掉头装置，其特征在于，其包括：

底座；

千斤顶，其焊接在所述底座上表面；

旋转设备，其包括下端与所述千斤顶上端固定连接的立轴和与所述立轴上端轴承连接的水平设置的转盘；所述转盘的外周上设有四个第一通孔；

举升设备，其包括下端与所述转盘焊接的液压杆、与所述液压杆上端固定连接的圆盘和对称设置在所述圆盘上的两对支撑机构，两对所述支撑机构分别用于支撑起轿车的两个前轮和两个后轮，任一所述支撑机构包括一个第一端与所述圆盘边缘固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的第二端朝着远离所述圆盘中心的方向水平延伸并固定有向上弯曲的有一定厚度的第一弧形板，所述第一伸缩杆的中部沿其长度方向设有多个第二通孔，所述第一弧形板的弧度大于90度，其直边所在的两个第一侧面相互平行且位于所述第一伸缩杆两侧，弧边所在的第二侧面和第三侧面呈一定夹角，所述第一弧形板的最低点的切线与地平面平行，所述第一弧形板内部容纳有与其同圆心的且可相对所述第一弧形板滑动的第二弧形板，所述第二弧形板可从所述第一弧形板的靠近所述第一伸缩杆的第二侧面滑出，并与所述第一弧形板形成可紧贴轿车轮胎外周的且与其同圆心的弧形结构

其中，所述转盘外部设置有其同圆心的圆环，所述圆环与所述转盘之间通过至少两个水平设置的连接杆连接，所述圆环与所述转盘之间还设置有四个分别与四个第一伸缩杆相对应的第二伸缩杆，任一所述第二伸缩杆的第一端与所述圆环的边缘铰接，第二端设有钩体，所述钩体可卡设于所述第一通孔或所述第二通孔中；

所述第二伸缩杆设置为：所述第二伸缩杆压缩至极限位置时，所述钩体卡设于所述第一通孔中；所述第二伸缩杆伸长状态时，所述钩体卡设于所述第二通孔中。

2.如权利要求1所述的便携式轿车原地掉头装置，其特征在于，还包括旋转油缸，所述旋转油缸推动所述转盘相对立轴转动，从而带动所述举升设备转动。

3.如权利要求2所述的便携式轿车原地掉头装置，其特征在于，所述第一弧形板内部设有与其同圆心的用于容纳所述第二弧形板的弧形腔体，所述第一弧形板的第二侧面上开设有与所述弧形腔体连通的条状凹槽，在所述第一弧形板上形成从所述第二侧面的表面沿所述第一弧形板的弧度方向延伸的弧形凹槽，以实现所述第二弧形板移动至所述第一弧形板的外部；

所述弧形凹槽靠近所述第一弧形板凸面的内壁上设有与所述第一弧形板的第一侧面平行的弧形滑槽，所述第二弧形板的凸面上设有恰好在所述弧形滑槽中滑动的滑块，以实现所述第二弧形板与所述第一弧形板的滑动连接。

4.如权利要求3所述的便携式轿车原地掉头装置，其特征在于，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均为液压伸缩杆。

5.如权利要求4所述的便携式轿车原地掉头装置，其特征在于，所述千斤顶为液压或气动千斤顶。

6.如权利要求5所述的便携式轿车原地掉头装置，其特征在于，所述第一弧形板和所述第二弧形板的凹面上均设有橡胶层。