CN106114893A - 一种机场过道灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种机场过道灯，包括布设在过道的若干光源和为其供电的电源；光源在常态下为熄灭状态，所述过道灯还包括控制器，以及布设在过道的若干红外传感器，所述光源和红外传感器均具有唯一的编号，当有红外传感器感测到红外信号时，向控制器发送消息，控制器根据红外传感器的编号确定其附近的光源，并点亮其附近的光源，控制器若在预定时间内没有收到某一红外传感器的消息，则根据该红外传感器的编号确定其附近的光源，关闭其附近的光源。此种结构可在有人经过时才点亮光源，开始照明，节省电能。

Description

一种机场过道灯

技术领域

本发明属于照明控制领域，特别涉及一种机场过道灯。

背景技术

机场过道灯数量众多，通常都是处于常开的状态，但过道经常不会有人经过，导致电能大量浪费。

中国专利申请号201310546850.7公开一种机场跑道装置，是由雨水感应器、太阳能电池板、驱鸟装置、导航灯装置、排风口、排水口、跑道路基、排水管、蓄电池、风机、中空管道组成；在跑道路基上安装排水口和导航灯装置，在跑道路基下安装排水管和中空管道，在中空管道内安装蓄电池和风机，在导航灯装置上安装雨水感应器、太阳能电池板、驱鸟装置和排风口，太阳能电池板与导航灯装置、蓄电池、雨水感应器、驱鸟装置、风机电连接，排水口与排水管连接。通过安装的太阳能电池板给蓄电池充电，在夜晚，蓄电池为导航灯装置提供电能，导航灯亮，当有雨、雪的情况下，雨水感应器工作再启动风机工作，风机的热风风力通过排风口吹向跑道上，多余的雨水通过排水口流入排水管中，能在最短时间保持跑道干燥，确保跑道在雨雪天不积雨雪，有利于飞机安全起降。

中国专利申请号200710079468.4公开一种机场跑道警示系统，是于跑道两侧设置多个与跑道平行排列的警示灯具，且每一警示灯具是与一用以感测其邻近跑道区域是否净空的传感器连接，而所有的警示灯具及传感器均连接于一设置在机场塔台上的中央控制单元，该中央控制单元进一步连接有设置在每个连络道入口处并可进行红绿光源的切换的主显示灯；前述每一警示灯具相对于跑道两端的方向分别设有一发光部，该发光部可进行红色光源与绿光源的切换，当任一传感器感测到跑道有障碍物时，即可令其相对应的警示灯具及所有的主显示灯显示红色光源，用以警示跑道处于未净空状态。

与前述警示系统对应的控制方法是：当所有的传感器测得所邻近的跑道区域无障碍物而经过一段预设的时间后，所有的警示灯具即显示绿色光源；当任一传感器测得邻近跑道区域有障碍物时，连接该感应器的警示灯具及所有的主显示灯 即显示红色光源，且对中央控制单元释出一障碍物信号，还可令其它早先已测得障碍物而显示红色光源的警示灯具继续保持在显示红色光源的状态；当塔台允许飞机起降时，透过中央控制单元令所有主显示灯，以及警示灯具相对于飞机起降的起始端的发光部，均产生绿色光源，此时每一警示灯具的另一侧发光部则发出红色光源。

中国专利申请号200620096216.3公开一种机场专用电磁感应信号灯，包括有灯架，在灯架内装有光源，灯架内的光源是采用电磁感应灯，该电磁感应灯包括有采用高硼硅玻璃制成的灯管和装在灯管上的磁环，灯管内充有汞齐和氩氪混合气体，管壁涂覆有稀土三基色荧光粉。所述灯架包括有一个底座，底座上方装有支承架和一个全透明灯罩，支承架上安装若干盏电磁感应灯和相应的电子镇流器。此种结构由于应用了最新的电磁感应灯，其能耗低(每套1.2kW，节电80％)，故障少(只需采用220V常用电源)，寿命长(灯管内无电极，使用时间长达10万小时以上)，无频闪(发光频率230KHZ)；同时由于电磁感应灯的工作特性，使该实用新型易于实现开关信号与通信信号同步；并由于该实用新型中的灯罩是采用全透明材料制成，且在支承架顶部安装有电磁感应灯，因此该实用新型四周和顶部均有灯光，无视角暗区。

中国专利申请号201180021633.5公开一种高架机场LED照明装置，包括：能够固定于支撑件的主体，所述支撑件能够将所述主体固定于距地面的高架位置处；以及至少一个灯单元，所述灯单元包括至少一个LED，其中，所述主体封装用于为LED提供电力以及驱动所述LED的电子电路，且所述主体包括热耦接至所述电子电路的第一散热器，并且其中所述灯单元包括用于消散所述LED产生的热的第二散热器；所述灯单元形成为独立于所述主体的分离本体，并且所述灯单元包括用于传输来自所述LED的光的前部以及包含后表面的后部，所述第二散热器设置于所述后表面处，并且所述灯单元能够附接至所述主体，其中当附接时，所述后表面介于所述前部与所述主体之间，且在所述主体与所述灯单元之间形成流体通道，环境空气能够穿过所述流体通道，以使得所述第二散热器能通过自然对流将热消散至所述环境空气。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种机场过道灯，其可在有人经过时才点亮光源， 开始照明，节省电能。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种机场过道灯，包括布设在过道的若干光源和为其供电的电源；光源在常态下为熄灭状态，所述过道灯还包括控制器，以及布设在过道的若干红外传感器，所述光源和红外传感器均具有唯一的编号，当有红外传感器感测到红外信号时，向控制器发送消息，控制器根据红外传感器的编号确定其附近的光源，并点亮其附近的光源，控制器若在预定时间内没有收到某一红外传感器的消息，则根据该红外传感器的编号确定其附近的光源，关闭其附近的光源。

上述光源采用LED灯。

上述电源采用市电，LED灯包括LED和全桥整流电路，市电通过全桥整流电路连接LED。

上述电源包括太阳能板和太阳能蓄电池，太阳能板的输出端连接太阳能蓄电池，而太阳能蓄电池的输出端连接LED灯。

上述光源均匀布设在地面，并位于过道的两侧。

上述光源均匀布设在过道的房顶。

上述红外传感器采用热电释红外传感器。

采用上述方案后，本发明通过设置红外传感器，可实时感测是否有人经过，且仅在有人经过、需要照明时才点亮光源，从而防止空荡的过道中大量灯具照明而无人使用，避免电能的浪费。

进一步，本发明在点亮光源时，仅点亮行人附近的光源，从而进一步节省电能，使照明得到有针对性、最大化的利用。

具体实施方式

以下将结合具体实施例，对本发明的技术方案及有益效果进行详细说明。

本发明提供一种机场过道灯，包括若干光源和电源，其中，光源布设在机场的过道，具体可间距均匀地布设在过道的房顶，或均匀布设在过道的地面，且位于过道的两侧；而电源用于为光源供电。在常态下，光源设定为熄灭状态。

本发明的改进点在于：还包括控制器和若干红外传感器，红外传感器布设在过道上，具体可采用热电释红外传感器，每个红外传感器都具有唯一的编号，用于实时感测周围环境的红外信号，并在感测到红外信号时向控制器发送消息，在 发送消息时，会带有自身的编号，供控制器识别。

每个光源也具有唯一的编号，其编号及安装位置均保存在控制器中，这样，当控制器接收到来自某个红外传感器的红外信号时，提取该红外传感器的编号，从而知晓其所在位置，并搜索该位置附近的光源，控制该光源点亮，为行人提供照明；然后，控制器开始计时，若在预定时间内没有再收到某一红外传感器的红外信号，则表示已经无人经过，关闭该红外传感器附近的光源。

在本实施例中，光源可采用目前流行的LED灯，而电源可采用市电或太阳能发电，当电源采用市电时，LED灯包括有LED和全桥整流电路，市电通过全桥整流电路连接LED，将交流电转换为直流电，然后提供给LED；而当电源采用太阳能发电时，电源包括太阳能板和太阳能蓄电池，太阳能板的输出端连接太阳能蓄电池，而太阳能蓄电池的输出端连接LED灯。

以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机场过道灯，其特征在于：包括布设在过道的若干光源和为其供电的电源；光源在常态下为熄灭状态，所述过道灯还包括控制器，以及布设在过道的若干红外传感器，所述光源和红外传感器均具有唯一的编号，当有红外传感器感测到红外信号时，向控制器发送消息，控制器根据红外传感器的编号确定其附近的光源，并点亮其附近的光源，控制器若在预定时间内没有收到某一红外传感器的消息，则根据该红外传感器的编号确定其附近的光源，关闭其附近的光源。

2.如权利要求1所述的一种机场过道灯，其特征在于：所述光源采用LED灯。

3.如权利要求2所述的一种机场过道灯，其特征在于：所述电源采用市电，LED灯包括LED和全桥整流电路，市电通过全桥整流电路连接LED。

4.如权利要求2所述的一种机场过道灯，其特征在于：所述电源包括太阳能板和太阳能蓄电池，太阳能板的输出端连接太阳能蓄电池，而太阳能蓄电池的输出端连接LED灯。

5.如权利要求1所述的一种机场过道灯，其特征在于：所述光源均匀布设在地面，并位于过道的两侧。

6.如权利要求1所述的一种机场过道灯，其特征在于：所述光源均匀布设在过道的房顶。

7.如权利要求1所述的一种机场过道灯，其特征在于：所述红外传感器采用热电释红外传感器。