CN106112189A - 一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，包括支撑座，所述支撑座的上方设置有支撑骨架，所述支撑骨架的上方设置有焊接工作平台，所述焊接工作平台的下方设置有连接风源的供风管路组成，所述焊接工作平台上分别设置有配重块、管路辅助定位组成、固定夹紧机构。本发明可以很好解决城际动车组铜管在钎焊过程中焊缝有氧化、气孔、夹渣、裂纹、管口堵塞、焊堵、表面浸蚀等质量缺陷，避免了烫伤等安全事故的发生，提高铜管钎焊工作效率，保证了铜管钎焊的焊接质量。为后续管路的组装、保压和抽真空加冷媒等工序奠定了基础。
Description
技术领域
本发明涉及一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，属于管状件焊接保护技术领域。
背景技术
在城际动车组管路装配过程中，铜管的钎焊不仅涉及到众多规格不一的零部件，而且还涉及到操作者的生命安全。一、铜管在钎焊的过程中，首先将铜管加热到暗红色时用银基钎料末端沾取银钎熔钎剂放在焊缝处，使其熔化沿着接头间隙流入，整个焊接过程中没有氮气保护，所以焊接部位会氧化现象十分严重。二、当铜管与管接头焊接时，二者间的间隙是至关重要的，必须保证铜管端部全部接触到管接头承接处，保持铜管与管接头四周间隙均匀。若间隙不均匀将会导致焊瘤、焊堵等质量问题的出现。三、铜管与卡子焊接时，需将铜管端部完全插入卡子中，插入量应保证与卡子厚度相同。若铜管端部保证不了与卡子下表面平齐将会导致铜管在装配过程中泄漏现象的发生。四、城际动车组的铜管在规格有较大差异，有的细管管径仅有8mm，有的长管长3m左右，这不仅增加了操作者的焊接难度，而且还会增大安全事故发生的机率。
综上所述，铜管与管接头被摆放在平台上直接进行焊接，焊接位置由于受热不均匀、间隙配合过大或过小、表面不清洁等因素导致焊缝有氧化、气孔、夹渣、裂纹、管口堵塞、焊堵、表面浸蚀等质量缺陷。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种城际动车组铜管钎焊通氮气保护装置，可以很好解决城际动车组铜管在钎焊过程中焊缝有氧化、气孔、夹渣、裂纹、管口堵塞、焊堵、表面浸蚀等质量缺陷，避免了烫伤等安全事故的发生，提高铜管钎焊工作效率，保证了铜管钎焊的焊接质量。为后续管路的组装、保压和抽真空加冷媒等工序奠定了基础。
本发明采用如下技术方案：一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，包括支撑座，所述支撑座的上方设置有支撑骨架，所述支撑骨架的上方设置有焊接工作平台，所述焊接工作平台的下方设置有连接风源的供风管路组成，所述焊接工作平台上分别设置有配重块、管路辅助定位组成、固定夹紧机构。
优选地，配重块与固定夹紧机构相对于焊接工作平台的中心位置左右对称。
优选地，配重块的中心开有圆型孔，圆型孔处焊有出气口，出气口与供风管路组成相连通。
优选地，供风管路组成包括与外部风源连接的快速接头、管路、调节气体流量的截断塞门、管卡固定支架，快速接头通过与管路采用螺纹连接，管路之间设置有管接头，管路通过管接头与截断塞门相连接，管卡固定支架固定设置于焊接工作平台的下方，快速接头、管路、管接头、截断塞门通过管卡固定设置于管卡固定支架上。
优选地，管路辅助定位总成包括可在水平方向移动的滑块、定位管卡支撑杆、可在垂直方向移动的定位V型管卡、滑槽，定位管卡支撑杆固定设置于滑块的上方，定位V型管卡与定位管卡支撑杆的上部配合连接，滑块与滑槽相配合连接。
优选地，滑块与滑槽采用间隙配合连接。
优选地，定位管卡支撑杆与定位V型管卡采用间隙配合连接。
优选地，定位管卡支撑杆与定位V型管卡通过蝶形螺栓进行铰接。
优选地，焊接工作平台的下方设置有带滚轮的存放物料用的抽屉。
优选地，焊接工作平台的圆周上设置有均匀分布的用来悬挂物料的圆孔。
本发明所达到的有益效果：（1）本发明设有供风管路组成，它可以通过快速接头连接外部的氮气源，从而保证了城际动车组的铜管在钎焊的过程中有了氮气的保护，大大降低了焊接部位被氧化的程度；（2）本发明上设有两个不同的出气口和管路辅助定位组成，可以满足不同管径、长度的铜管与各类管接头的焊接，不仅保证了铜管端部的插入量及距管接头间的间隙均匀，而且还提高操作者的安全系数；（3）本发明的焊接工作平台在圆周方向上设有悬挂物料的均匀圆孔，方便了操作者取钎条和助熔剂；（4）本发明上还设有固定夹紧机构，可以对其他物料进行再加工、再装配；（5）本发明保证了铜管钎焊的质量要求，为后续的铜管管路的安装、保压、抽真空加冷媒奠定了基础，并且提高了装配速度，提高了生产效率，降低了企业的生产成本，从而有效地增加了企业效益；（6）本发明可以有效地解决解决城际动车组铜管在钎焊过程中焊缝有氧化、气孔、夹渣、裂纹、管口堵塞、焊堵、表面浸蚀等质量缺陷，避免了烫伤等安全事故的发生。
附图说明
图1是本发明的三维视图的结构示意图。
图2是图1的主视图的结构示意图。
图3是图1的管路辅助定位组成的放大结构示意图。
图中标记的含义：1-支撑座，2-支撑骨架，3-焊接工作平台，4-供风管路组成，5-抽屉，6-配重块，7-管路辅助定位组成，8-固定夹紧机构，9-圆孔，10-出气口，11-滑块，12-定位管卡支撑杆，13-定位V型管卡，14-快速接头，15-管路，16-管接头，17-截断塞门，18-管卡，19-管卡固定支架，20-滑槽，21-蝶形螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
图1是本发明的三维视图的结构示意图，图2是图1的主视图的结构示意图。本发明提出一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，包括支撑座1，支撑座1的上方设置有支撑骨架2，支撑骨架2的上方设置有焊接工作平台3，焊接工作平台3的下方设置有连接风源的供风管路组成4，焊接工作平台3上分别设置有配重块6、管路辅助定位组成7、固定夹紧机构8。配重块6与固定夹紧机构8相对于焊接工作平台3的中心位置左右对称。
配重块6的中心开有圆型孔，圆型孔处焊有出气口10，出气口10与供风管路组成4相连通。
供风管路组成4包括与外部风源连接的快速接头14、管路15、调节气体流量的截断塞门17、管卡固定支架19，快速接头14通过与管路15采用螺纹连接，管路15之间设置有管接头16，管路15通过管接头16与截断塞门17相连接，管卡固定支架19固定设置于焊接工作平台3的下方，快速接头14、管路15、管接头16、截断塞门17通过管卡18固定设置于管卡固定支架19上。
图3是图1的管路辅助定位组成的放大结构示意图。管路辅助定位总成7包括可在水平方向移动的滑块11、定位管卡支撑杆12、可在垂直方向移动的定位V型管卡13、滑槽20，定位管卡支撑杆12固定设置于滑块11的上方，定位V型管卡13与定位管卡支撑杆12的上部配合连接，滑块11与滑槽20相配合连接。
作为一种较佳的实施例，滑块11与滑槽20采用间隙配合连接。
作为一种较佳的实施例，定位管卡支撑杆12与定位V型管卡13采用间隙配合连接。
作为一种较佳的实施例，定位管卡支撑杆12与定位V型管卡13通过蝶形螺栓21进行铰接。
作为一种较佳的实施例，焊接工作平台3的下方设置有带滚轮的存放物料用的抽屉5。焊接工作平台3的圆周上设置有均匀分布的用来悬挂物料的圆孔9。
本发明为铜管的钎焊提供了氮气的保护，保证了保证了铜管端部的插入量及距管接头间的间隙均匀，而且还提高操作者的安全系数。为后续的铜管管路的安装、保压、抽真空加冷媒奠定了基础，并且提高了装配速度，提高了生产效率，降低了企业的生产成本，从而有效地增加了企业效益。综上，本发明可以有效地解决解决城际动车组铜管在钎焊过程中焊缝有氧化、气孔、夹渣、裂纹、管口堵塞、焊堵、表面浸蚀等质量缺陷，避免了烫伤等安全事故的发生。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，包括支撑座（1），所述支撑座（1）的上方设置有支撑骨架（2），所述支撑骨架（2）的上方设置有焊接工作平台（3），所述焊接工作平台（3）的下方设置有连接风源的供风管路组成（4），所述焊接工作平台（3）上分别设置有配重块（6）、管路辅助定位组成（7）、固定夹紧机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述配重块（6）与所述固定夹紧机构（8）相对于所述焊接工作平台（3）的中心位置左右对称。
3.根据权利要求1或2任一所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述配重块（6）的中心开有圆型孔，所述圆型孔处焊有出气口（10），所述出气口（10）与所述供风管路组成（4）相连通。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述供风管路组成（4）包括与外部风源连接的快速接头（14）、管路（15）、调节气体流量的截断塞门（17）、管卡固定支架（19），所述快速接头（14）通过与所述管路（15）采用螺纹连接，所述管路（15）之间设置有管接头（16），所述管路（15）通过所述管接头（16）与所述截断塞门（17）相连接，所述管卡固定支架（19）固定设置于所述焊接工作平台（3）的下方，所述快速接头（14）、管路（15）、所述管接头（16）、所述截断塞门（17）通过管卡（18）固定设置于所述管卡固定支架（19）上。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述管路辅助定位总成（7）包括可在水平方向移动的滑块（11）、定位管卡支撑杆（12）、可在垂直方向移动定位V型管卡（13）、滑槽（20），所述定位管卡支撑杆（12）固定设置于所述滑块（11）的上方，所述定位V型管卡（13）与所述定位管卡支撑杆（12）的上部配合连接，所述滑块（11）与所述滑槽（20）相配合连接。
6.根据权利要求5所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述滑块（11）与所述滑槽（20）采用间隙配合连接。
7.根据权利要求5所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述定位管卡支撑杆（12）与所述定位V型管卡（13）采用间隙配合连接。
8.根据权利要求7所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述定位管卡支撑杆（12）与所述定位V型管卡（13）通过蝶形螺栓（21）进行铰接。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述焊接工作平台（3）的下方设置有带滚轮的存放物料用的抽屉（5）。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种城际动车组管路钎焊通氮气保护装置，其特征在于，所述焊接工作平台（3）的圆周上设置有均匀分布的用来悬挂物料的圆孔（9）。
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