CN106066145B - 汽车变速器换挡机构检具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车变速器换挡机构检具，涉及检具技术领域，它包括用于固定汽车变速器换挡机构的定位座，定位座设置有第一滑块和第二滑块；第一滑块设置有用于检定换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的横向卡口，横向卡口设有插入换挡拨头的检测口和禁止换挡拨头插入的止入口，检测口和止入口的垂直高度差为换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的允许尺寸公差；第二滑块开有用于检定换挡后两个换挡拨头外边缘到换挡轴中心的距离的竖直开口，竖直开口相对两侧壁设置有阶梯形成外开口和内止口，外开口侧壁的间距为需检定尺寸的最大极限值，内止口侧壁的间距为需检定尺寸的最小极限值。本发明解决了变速器换挡机构部件装配后尺寸超差的问题。

Description

汽车变速器换挡机构检具
技术领域
本发明涉及检具技术领域，尤其是一种汽车变速器换挡机构检具。
背景技术
变速器总成的装配生产后，变速器总成在加载校验台架进行校验时，有部分变速器总成会出现换挡摇臂抖动问题，造成整车用户体验不好。经分析，该问题为变速器换挡机构部件装配后尺寸超差造成的。变速器总成的原设计状态为，当变速器总成挂上档后换挡拨头与拨块开口之间是应存在间隙的，同步器产生的抖动才不能传递到换挡拨头上。因变速器换挡机构部件装配后尺寸超差，造成换挡换挡拨头与拨块的开口有接触，当输入轴高速旋转时，带动同步器一起旋转，同步器的旋转会产生抖动，抖动传递到与之直接接触的拨叉组件上，再传递到换挡换挡拨头上，因换挡摇臂与换挡换挡拨头是固结为一个整体，故换挡摇臂出现抖动。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车变速器换挡机构检具，这种检具可以解决变速器换挡机构部件装配后尺寸超差的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车变速器换挡机构检具包括用于固定所述汽车变速器换挡机构的定位座，所述定位座设置有第一滑块和第二滑块；所述第一滑块设置有用于检定换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的横向卡口，所述横向卡口具有插入所述换挡拨头的检测口和禁止所述换挡拨头插入的止入口，所述检测口和所述止入口的垂直高度差为所述换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的允许尺寸公差；所述第二滑块开有用于检定换挡后两个换挡拨头外边缘到换挡轴中心的距离的竖直开口，所述竖直开口相对两侧壁设置有阶梯形成外开口和内止口，所述外开口侧壁的间距为需检定尺寸的最大极限值，所述内止口侧壁的间距为需检定尺寸的最小极限值。
上述汽车变速器换挡机构检具的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述定位座包括第一立柱、第二立柱、底板和设置于所述底板上方的固定板，所述第一立柱与所述固定板一体成型，所述第二立柱与所述底板一体成型，所述固定板通过螺栓连接固定于第二立柱上端，所述第一滑块与所述第一立柱滑动连接，所述第二滑块与所述第二立柱滑动连接；所述固定板设有限位通孔和定位销，所述底板上设置有定位孔。
进一步的，所述固定板上设置有定位销。
进一步的，检测时，将待检测的汽车变速器换挡机构的两个换挡拨头调到换挡后的位置，把有换挡拨头的一端向下插入固定板的限位通孔，使固定板上的定位销插入该汽车变速器换挡机构的孔位，并把换挡轴的自由端插入底板的定位孔中，使换挡盖下端面与固定板的上端面相抵接；将第一滑块推入，换挡轴上的两个换挡拨头能自由进入相应横向卡口的检测口，并且不能进入止入口，则换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的装配尺寸合格；推出第一滑块，将第二滑块推入，两个换挡拨头外边缘能自由进入所述外开口，无法进入所述内止口，则判定装配合格。
进一步的，所述第一滑块和所述第二滑块均设置有手柄。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、通过应用该检具，能将已装配完成的不合格换挡机构部件分选出来，避免将不合格换挡机构部件装配到变速器总成上，从而造成变速器总成在加载校验台架校验时，出现换挡摇臂抖动，把问题杜绝在源头上，减少对抖动变速器总成的返工，最终保证变速器总成的装配质量。
2、检具结构简单，操作方便，检测效率高。
附图说明
图1是实施例汽车变速器换挡机构的结构示意图。
图2是换挡拨头换挡后的位置示意图。
图3是实施例汽车变速器换挡机构检具的结构示意图。
图4是实施例汽车变速器换挡机构检具的另一方向的结构示意图。
图5是第一滑块检测部位的结构示意图。
图6是第二滑块的横截面示意图。
图7是图6中E处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1所示的汽车变速器换挡机构包括换挡轴1和装配在换挡轴1上的换挡盖3和两个换挡拨头2，为避免变速器换挡机构部件装配后尺寸超差造成换挡摇臂抖动，需检定汽车变速器换挡机构的两组尺寸，第一组尺寸是检定两换挡拨头2下端面到换挡盖3下端面距离，参见图1；第二组尺寸是检定换挡拨头2换挡后两个换挡拨头2外边缘到换挡轴1中心的距离，参见图2。
图3和图4所示的汽车变速器换挡机构检具主要包括由固定板4、第一立柱6、底板5和第二立柱8组成的定位座以及设置在固定板4与底板5之间的第一滑块7和第二滑块9；固定板4设有限位通孔和定位销（图中未示出），底板5上设置有定位孔5-1；第一立柱6与固定板4一体成型，第二立柱8与底板5一体成型，固定板4设置于底板5的上方，固定板4通过螺栓连接固定于第二立柱8上端，第一立柱6和第二立柱8分别设有供第一滑块7、第二滑块9插入的通孔，第一滑块7与第一立柱6滑动连接，第二滑块9与第二立柱滑8动连接。
如图3至图5所示，第一滑块7设置有上下两个用于检定换挡拨头2下端面到换挡盖3下端面的距离A、B的横向卡口7-1，横向卡口7-1设有一级阶梯，一级阶梯使横向卡口7-1形成插入换挡拨头2的检测口7-11和禁止换挡拨头2插入的止入口7-12，检测口7-11和止入口7-12的垂直高度差为换挡拨头2下端面到换挡盖3下端面距离的允许尺寸公差，即横向卡口7-1的两个阶梯尺寸分别为需检定的第一组尺寸的两个极限值。
如图2、图5至图7所示，第二滑块9开有用于检定换挡后两个换挡拨头2外边缘到换挡轴1中心的距离C、D的竖直开口9-1，竖直开口9-1相对两侧壁设置有阶梯形成外开口9-11和内止口9-12，外开口9-11侧壁的间距为需检定尺寸的最大极限值，内止口9-12侧壁的间距为需检定尺寸的最小极限值。
优选的，第一滑块7设置有手柄7-2，第二滑块9设置有手柄9-2，参见图4。
检测时，将待检测的汽车变速器换挡机构的两个换挡拨头2调到换挡后的位置，把有换挡拨头2的一端向下插入固定板4的限位通孔，使固定板4上的定位销插入该汽车变速器换挡机构的孔位，并把换挡轴1的自由端插入底板5的定位孔5-1中，使换挡盖3下端面与固定板4的上端面相抵接；将第一滑块7推入，换挡轴1上的两个换挡拨头2能自由进入相应横向卡口7-1的检测口7-11，并且不能进入止入口7-12，则换挡拨头2下端面到换挡盖3下端面距离的装配尺寸合格；推出第一滑块7，将第二滑块9推入，两个换挡拨头2外边缘能自由进入竖直开口9-1的外开口9-11，无法进入内止口9-12，则判定装配合格。不符和上述条件的，即认为是不合格装配组件。
值得一提的是，第一组尺寸中距离A的允许尺寸为mm，距离B的允许尺寸为mm；第二组尺寸中距离C和距离D的允许尺寸均为mm。

Claims (5)

1.一种汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：包括用于固定所述汽车变速器换挡机构的定位座，所述定位座设置有第一滑块和第二滑块；所述第一滑块设置有用于检定换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的横向卡口，所述横向卡口具有插入所述换挡拨头的检测口和禁止所述换挡拨头插入的止入口，所述检测口和所述止入口的垂直高度差为所述换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的允许尺寸公差；所述第二滑块开有用于检定换挡后两个换挡拨头外边缘到换挡轴中心的距离的竖直开口，所述竖直开口相对两侧壁设置有阶梯形成外开口和内止口，所述外开口侧壁的间距为需检定尺寸的最大极限值，所述内止口侧壁的间距为需检定尺寸的最小极限值。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：所述定位座包括第一立柱、第二立柱、底板和设置于所述底板上方的固定板，所述第一立柱与所述固定板一体成型，所述第二立柱与所述底板一体成型，所述固定板通过螺栓连接固定于第二立柱上端，所述第一滑块与所述第一立柱滑动连接，所述第二滑块与所述第二立柱滑动连接；所述固定板设有限位通孔和定位销，所述底板上设置有定位孔。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：所述固定板上设置有定位销。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：检测时，将待检测的汽车变速器换挡机构的两个换挡拨头调到换挡后的位置，把有换挡拨头的一端向下插入固定板的限位通孔，使固定板上的定位销插入该汽车变速器换挡机构的孔位，并把换挡轴的自由端插入底板的定位孔中，使换挡盖下端面与固定板的上端面相抵接；将第一滑块推入，换挡轴上的两个换挡拨头能自由进入相应横向卡口的检测口，并且不能进入止入口，则换挡拨头下端面到换挡盖下端面距离的装配尺寸合格；推出第一滑块，将第二滑块推入，两个换挡拨头外边缘能自由进入所述外开口，无法进入所述内止口，则判定装配合格。
5.根据权利要求1至4任一项权利要求所述的汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：所述第一滑块和所述第二滑块均设置有手柄。
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