CN106029843A - 燃料组合物 - Google Patents

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Abstract

提供低硫船用燃料组合物。船用燃料组合物的实施方案包含10‑50wt％的渣油烃组分，剩余的50‑90wt％选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。船用燃料组合物的实施方案可以具有约0.1wt％或更低的硫含量。

Description

燃料组合物
本申请要求2014年2月17日提交的美国临时专利申请No.61/940,778的权益，该申请的全文在这里作为参考引入。
技术领域
本发明大体涉及船用燃料组合物，具体为包含至少一种渣油烃组分的船用燃料组合物。
背景技术
本节打算介绍现有技术的各个方面，其可能与本发明的示例性实施方案相关联。这种讨论据信有助于提供一个框架，以利于更好地理解本发明的特定方面。因此，应该理解的是本节应据此进行阅读，而不必看作是对任何现有技术的认可。
在全球运输业中应用的水上船只通常应用船用燃料进行运行，所述燃料也可以被称作油舱燃料。船用燃料包括馏分油基及渣油基船用燃料。渣油基船用燃料由于比其它燃料可能成本更低，因此通常是优选的，但由于通常组成渣油基船用燃料的裂化和/或渣油烃组分，它们经常和通常具有较高的硫含量。但是国际海洋组织(IMO)对于全球应用的船用燃料的硫含量开始施加越来越严格的要求。另外，IMO在称为排放控制区ECA的具体区域对于船用燃料硫含量施加了更严格的要求。规则要求近期内最大硫含量为0.1wt％(1000ppmw)的低硫船用燃料用于ECA。满足水上船只较低硫需求的一种传统方法是通过应用硫含量通常明显低于IMO规则指定硫含量的馏分油基燃料(例如柴油)。但是馏分油基燃料在调合组分中通常具有较高的成本和有限的灵活性。例如，由于对船用馏分油燃料所施加的密度、MCR含量、外观(颜色)、和十六烷规格等，在馏分油基低硫船用燃料中应用重和高芳烃组分是受限的。渣油基船用燃料油相比馏分油基船用燃料的一个明显优点是它们因为产品规格而可以将重芳烃组分包含在配方中。这允许更灵活地应用可获得的调合组分来用于船用燃料油生产，并因而形成低成本燃料。另外，在渣油基船用燃料掺混物中有可能应用重和高芳烃组分允许生产更高密度的燃料。
虽然有一些出版物公开了降低船用燃料硫含量的愿望，但对于含有至少一种渣油烃组分的低硫船用燃料仍有需求。示例性出版物包括美国专利US 4,006,076和US 7,651,605以及WO 2012135247。
发明内容
按照一个方面，本发明提供一种船用燃料组合物，其包含:10-50wt％的渣油烃组分；和50-90wt％的选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的任意组合，其中在所述船用燃料组合物中未加氢处理烃组分和加氢处理烃组分各自的含量至多80％。在一些实施方案中，船用燃料调合组合物的硫含量为400-1000ppmw。附加或替代地，船用燃料组合物呈现出如下至少一种特征：硫化氢含量至多2.0mg/kg；酸值至多2.5mg KOH/g；沉积物含量至多0.1wt％；水含量至多0.5vol％；和灰分含量至多0.15wt％。附加或替代地，船用燃料组合物具有如下至少一种特征：在15℃下密度为0.870-1.010g/cm3、在50℃下运动粘度为1-700cSt、倾点为-30至35℃，例如-27至30℃，和闪点为至少60℃。在一个实施方案中，船用燃料组合物的密度为至少0.890g/cm3。在一个实施方案中，船用燃料的运动粘度小于12cSt。
在一些实施方案中，船用燃料组合物包含20-40wt％的渣油烃组分；10-60wt％的未加氢处理烃组分；和10-60wt％的加氢处理烃组分。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少25wt％或至少30wt％的渣油烃组分。附加或替代地，船用燃料组合物包含至少50wt％的加氢处理烃组分或至少50wt％的未加氢处理烃组分。
在一些实施方案中，渣油烃组分具有至少0.4wt％或至少0.2wt％的硫含量。在一些实施方案中，渣油烃组分选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)以及它们的组合。在一些实施方案中，渣油烃组分包含表现出如下至少一种特性的常压渣油(ATB)：在15℃下密度为0.8-1.1g/cc；倾点为-19.0至64℃、闪点为80至213℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和在～50℃下运动粘度为1.75-15000cSt。附加或替代地，渣油烃组分包含表现出如下至少一种特性的减压渣油：在15℃下密度为0.8-1.1g/cc；倾点为-15.0至95℃、闪点为220至335℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和在50℃下运动粘度为3.75-15000cSt。
在一些实施方案中，未加氢处理烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化(FCC)循环油、FCC油浆、热解瓦斯油、裂化轻瓦斯油(CLGO)、裂化重瓦斯油(CHGO)、热解轻瓦斯油(PLGO)、热解重瓦斯油(PHGO)、热裂化渣油、热裂化重馏分油、焦化重馏分油和它们的任意组合。在一些实施方案中，未加氢处理烃组分选自真空瓦斯油(VGO)、焦化柴油、焦化瓦斯油、焦化VGO、热裂化VGO、热裂化柴油、热裂化瓦斯油、I类粗蜡、润滑油芳烃抽提物、脱沥青油(DAO)和它们的任意组合。
按照其它方面,本发明也提供一种制备船用燃料组合物的方法，所述船用燃料组合物包含至少约10至至多50wt％的渣油烃组分和至少约50至至多90wt％的其它组分，其中所述其它组分以所有组分为基准选自至多约80wt％的未加氢处理烃组分、至多约80wt％的加氢处理烃组分和它们的组合，其中所述船用燃料组合物的硫含量为约0.1wt％或更低。所述方法包括选择渣油烃组分的相对组成含量和材料；基于渣油烃组分的选择，选择未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的相对组成含量和材料，从而提供约0.1wt％或更低的组合物硫含量；和掺混所选择的组分以形成船用燃料组合物。在一些实施方案中，所选择的渣油烃组分具有0.4wt％或更低的硫含量。在一些实施方案中，选择渣油烃组分、未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分以提供具有符合标准规格(如但不限于ISO 8217)的特征的船用燃料组合物。
具体实施方式
本发明大体涉及船用燃料，具体涉及包含至少一种渣油烃组分的具有低硫含量的船用燃料。在一个实施方案中，船用燃料组合物在15℃的密度大于830kg/m3，所述密度用本领域普通技术人员已知的合适标准方法如ASTM D4052测量。所述船用燃料组合物可以满足船用渣油燃料标准ISO 8217(2010)。所述船用燃料组合物可以包含至少约10至至多50wt％的渣油烃组分至至少约50至至多90wt％的其它组分，其中所述其它组分以所有组分为基准选自至多约80wt％的未加氢处理烃组分、至多约80wt％的加氢处理烃组分和它们的组合。按照一个方面，可以首先选定渣油烃组分的含量和材料，和按渣油烃组分的选择基于未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的性质选择其含量和材料，以形成满足所需用途的船用燃料组合物，例如满足特定规格或规定。
在一个实施方案中，船用燃料组合物包含约10-50wt％的渣油烃组分，同时维持其硫含量满足法规要求。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含约10-50wt％例如约20-40wt％的渣油烃组分。例如，船用燃料组合物可以包含至少10wt％、至少15wt％、至少20wt％、至少25wt％、至少30wt％、至少35wt％、至少40wt％和至少45wt％的渣油烃组分。船用燃料组合物可以包含至多约50wt％例如至多45wt％、至多40wt％、至多35wt％、至多30wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多15wt％或至多10wt％的渣油烃组分。在一个实施方案中，船用燃料组合物包含大于25wt％的渣油烃组分，例如26wt％、27wt％、28wt％和29wt％。在一个实施方案中，船用燃料组合物包含大于35wt％的渣油烃组分，例如如36wt％、37wt％、38wt％和39wt％。渣油烃组分可以包括任何合适的渣油烃组分，包括常压渣油、减压渣油或它们的组合。例如，渣油烃组分可以是蒸馏方法的渣油，和可以在常压下在原油矿物油的蒸馏中作为渣油获得，所述蒸馏将产生直馏馏分油和第一渣油，后者称为"常压渣油"(或常压塔底馏分(ATB))。通常将常压渣油在低于常压下蒸馏以产生一种或多种所谓的"减压馏分"和第二渣油，后者被称为"减压渣油"(或真空塔底馏分(VTB))。
在一种特别的实施方案中，所应用的渣油烃组分具有低于约0.4wt％的硫含量，例如低于约0.2wt％。硫含量低于约0.4wt％的渣油烃组分可以选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合。常压渣油(ATB)可能表现出如下一种或多种特性：在～15℃下的密度至多约1.0g/cc，例如至多0.95g/cc、至多0.90g/cc、至多0.85g/cc、至多0.80g/cc、至多0.75g/cc或至多0.70g/cc；在～15℃下的密度至少约0.70g/cc，例如至少0.75g/cc、至少0.80g/cc、至少0.85g/cc、至少0.90g/cc、至少0.95g/cc或至少1.0g/cc；硫含量约为至多0.40wt％、至多0.35wt％、至多0.30wt％、至多0.25wt％、至多0.20wt％、至多0.15wt％、至多0.10wt％、至多0.05wt％或至多0.01wt％；硫含量为约至少0.01wt％、至少0.05wt％、至少0.10wt％、至少0.15wt％、至少0.20wt％、至少0.25wt％、至少0.30wt％、至少0.35wt％或至少0.40wt％；倾点为至少约-20.0℃如-19.0℃，例如至少-15.0℃、至少-10.0℃、至少-5.0℃、至少0.0℃、至少5.0℃、至少10.0℃、至少15.0℃、至少20.0℃、至少25.0℃、至少30.0℃、至少35.0℃、至少40.0℃、至少45.0℃、至少50.0℃、至少55.0℃或至少60.0℃如64.0℃；倾点为至多约65.0℃如64.0℃，例如至多60.0℃、至多55.0℃、至多50.0℃、至多45.0℃、至多40.0℃、至多35.0℃、至多30.0℃、至多25.0℃、至多20.0℃、至多15.0℃、至多10.0℃、至多5.0℃、至多0.0℃、至多-5.0℃、至多-10.0℃、至多-15.0℃如-19.0℃，或至多-20.0℃；闪点为至少约80℃，例如至少85℃、至少90℃、至少95℃、至少100℃、至少105℃、至少110℃、至少115℃、至少120℃、至少125℃、至少130℃、至少135℃、至少140℃、至少145℃、至少150℃、至少155℃、至少160℃、至少165℃、至少170℃、至少175℃、至少180℃、至少185℃、至少190℃、至少195℃、至少200℃、至少205℃或至少210℃如213℃；闪点为至多约213℃，例如至多210℃、至多205℃、至多200℃、至多195℃、至多190℃、至多185℃、至多180℃、至多175℃、至多170℃、至多165℃、至多160℃、至多155℃、至多150℃、至多145℃、至多140℃、至多135℃、至多130℃、至多125℃、至多120℃、至多115℃、至多110℃、至多105℃、至多100℃、至多95℃、至多90℃、至多85℃或至多80℃；总酸值(TAN)为至多约8.00mgKOH/g，例如至多约7.50mgKOH/g、至多7.00mgKOH/g、至多6.50mgKOH/g、至多6.00mgKOH/g、至多5.50mgKOH/g、至多5.00mgKOH/g、至多4.50mgKOH/g、至多4.00mgKOH/g、至多3.50mgKOH/g、至多3.00mgKOH/g、至多2.50mgKOH/g、至多2.00mgKOH/g、至多1.50mgKOH/g、至多1.00mgKOH/g、至多0.50mgKOH/g、至多0.10mgKOH/g或至多0.05mgKOH/g；总酸值(TAN)为至少约0.05mgKOH/g，例如至少0.10mgKOH/g、至少0.50mgKOH/g、至少1.00mgKOH/g、至少1.50mgKOH/g、至少2.00mgKOH/g、至少2.50mgKOH/g、至少3.00mgKOH/g、至少3.50mgKOH/g、至少4.00mgKOH/g、至少4.50mgKOH/g、至少5.00mgKOH/g、至少5.50mgKOH/g、至少6.00mgKOH/g、至少6.50mgKOH/g、至少7.00mgKOH/g、至少7.50mgKOH/g或至少8.00mgKOH/g；在～50℃下的运动粘度为至少约1.75cSt，例如至少100cSt、至少500cSt、至少1000cSt、至少1500cSt、至少2000cSt、至少2500cSt、至少3000cSt、至少3500cSt、至少4000cSt、至少4500cSt、至少5000cSt、至少5500cSt、至少6000cSt、至少6500cSt、至少7000cSt、至少7500cSt、至少8000cSt、至少8500cSt、至少9000cSt、至少9500cSt、至少10000cSt、至少10500cSt、至少11000cSt、至少11500cSt、至少12000cSt、至少12500cSt、至少13000cSt、至少13500cSt、至少14000cSt、至少14500cSt或至少15000cSt；在～50℃下的运动粘度为至多约15000cSt，例如至多14500cSt、至多14000cSt、至多13500cSt、至多13000cSt、至多12500cSt、至多12000cSt、至多11500cSt、至多11000cSt、至多10500cSt、至多10000cSt、至多9500cSt、至多9000cSt、至多8500cSt、至多8000cSt、至多7500cSt、至多7000cSt、至多6500cSt、至多6000cSt、至多5500cSt、至多5000cSt、至多4500cSt、至多4000cSt、至多3500cSt、至多3000cSt、至多2500cSt、至多2000cSt、至多1500cSt、至多1000cSt、至多500cSt或至多1.75cSt。
减压渣油(VTB)可能表现出如下一种或多种特性：的～15℃下的密度为至多约1.1g/cc，例如至多1.05g/cc、至多1.00g/cc、至多0.95g/cc、至多0.90g/cc、至多0.85g/cc或至多0.80g/cc；在约～15℃的密度为至少约0.80g/cc，例如至少0.85g/cc、至少0.90g/cc、至少0.95g/cc、至少1.0g/cc、至少1.05g/cc或至少1.10g/cc；硫含量为约至多0.40wt％、至多0.35wt％、至多0.30wt％、至多0.25wt％、至多0.20wt％、至多0.15wt％、至多0.10wt％、至多0.05wt％或至多0.01wt％；硫含量为约至少0.01wt％、至少0.05wt％、至少0.10wt％、至少0.15wt％、至少0.20wt％、至少0.25wt％、至少0.30wt％、至少0.35wt％或至少0.40wt％；倾点为至少-15.0℃，例如至少-15.0℃、至少-10℃、至少-5℃、至少0.0℃、至少5.0℃、至少10.0℃、至少15.0℃、至少20.0℃、至少25.0℃、至少30.0℃、至少35.0℃、至少40.0℃、至少45.0℃、至少50.0℃、至少55.0℃、至少60.0℃、至少65.0℃、至少70.0℃、至少75.0℃、至少80.0℃、至少85.0℃、至少90.0℃或至少95.0℃；倾点为至多约95.0℃，例如至多90.0℃、至多85.0℃、至多80.0℃、至多75.0℃、至多70.0℃、至多65.0℃、至多60.0℃、至多55.0℃、至多50.0℃、至多45.0℃、至多40.0℃、至多35.0℃、至多30.0℃、至多25.0℃、至多20.0℃、至多15.0℃、至多10.0℃、至多5.0℃、至多0.0℃、至多-5.0℃、至多-10℃、至多-15.0℃；闪点为至少约220℃，例如至少225℃、至少230℃、至少235℃、至少240℃、至少245℃、至少250℃、至少255℃、至少260℃、至少265℃、至少270℃、至少275℃、至少280℃、至少285℃、至少290℃、至少295℃、至少300℃、至少305℃、至少310℃、至少315℃、至少320℃、至少325℃、至少330℃或至少335℃；闪点为至多约335℃，例如至多330℃、至多325℃、至多320℃、至多315℃、至多310℃、至多305℃、至多300℃、至多295℃、至多290℃、至多285℃、至多280℃、至多275℃、至多270℃、至多265℃、至多260℃、至多255℃、至多250℃、至多245℃、至多240℃、至多235℃、至多230℃、至多225℃或至多220℃；总酸值(TAN)为至多约8.00mgKOH/g，例如至多约7.50mgKOH/g、至多7.00mgKOH/g、至多约6.50mgKOH/g、至多6.00mgKOH/g、至多5.50mgKOH/g、至多5.00mgKOH/g、至多4.50mgKOH/g、至多4.00mgKOH/g、至多3.50mgKOH/g、至多3.00mgKOH/g、至多2.50mgKOH/g、至多2.00mgKOH/g、至多1.50mgKOH/g、至多1.00mgKOH/g、至多0.50mgKOH/g、至多0.10mgKOH/g或至多0.05mgKOH/g；总酸值(TAN)为至少约0.05mgKOH/g，例如至少0.10mgKOH/g、至少0.50mgKOH/g、至少1.00mgKOH/g、至少1.50mgKOH/g、至少2.00mgKOH/g、至少2.50mgKOH/g、至少3.00mgKOH/g、至少3.50mgKOH/g、至少4.00mgKOH/g、至少4.50mgKOH/g、至少5.00mgKOH/g、至少5.50mgKOH/g、至少6.00mgKOH/g、至少6.50mgKOH/g、至少7.00mgKOH/g、至少7.50mgKOH/g或至少8.00mgKOH/g；在～50℃的运动粘度为至少约3.75cSt，例如至少100cSt、至少500cSt、至少1000cSt、至少1500cSt、至少2000cSt、至少2500cSt、至少3000cSt、至少3500cSt、至少4000cSt、至少4500cSt、至少5000cSt、至少5500cSt、至少6000cSt、至少6500cSt、至少7000cSt、至少7500cSt、至少8000cSt、至少8500cSt、至少9000cSt、至少9500cSt、至少10000cSt、至少10500cSt、至少11000cSt、至少11500cSt、至少12000cSt、至少12500cSt、至少13000cSt、至少13500cSt、至少14000cSt、至少14500cSt或至多15000cSt；在～50℃的运动粘度为至多约15000cSt，例如至多14500cSt、至多14000cSt、至多13500cSt、至多13000cSt、至多12500cSt、至多12000cSt、至多11500cSt、至多11000cSt、至多10500cSt、至多10000cSt、至多9500cSt、至多9000cSt、至多8500cSt、至多8000cSt、至多7500cSt、至多7000cSt、至多6500cSt、至多6000cSt、至多5500cSt、至多5000cSt、至多4500cSt、至多4000cSt、至多3500cSt、至多3000cSt、至多2500cSt、至多2000cSt、至多1500cSt、至多1000cSt、至多500cSt或至多3.75cSt。这些特征可以应用合适的标准化测试方法来确定，例如ASTM D445用来测量粘度、ASTM D4294用来测定硫含量、ASTM D9用来测量闪点和ASTM D97用来测量倾点。
在特定的实施方案中，渣油烃组分可以选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合，其中所述常压渣油可能表现出如下一种或多种特性：～15℃下的密度约0.7-1.0g/cc；硫含量约0.01-0.40wt％；倾点约-19.0至64.0℃；闪点约80-213℃；总酸值(TAN)至多约8.00mgKOH/g和在～50℃下的运动粘度约1.75-15000cSt；和其中所述减压渣油(VTB)可能表现出如下一种或多种特性：在～15℃下的密度约0.8-1.1g/cc；硫含量约0.01-0.40wt％；倾点约-15.0至95℃；闪点约220-335℃；总酸值(TAN)至多约8.00mgKOH/g和在～50℃下的运动粘度约3.75-15000cSt。理解的是可能有各种常压渣油和减压渣油，它们可表现出可能相似或者不同的如上所述的各种特性。可以将表现出上面提供的一种或多种特性的一种或多种常压渣油和/或减压渣油以所需量例如为总船用燃料组合物的10-50wt％用于提供渣油烃组分。
在一个实施方案中，剩余的船用燃料组合物的约50-90wt％包含非渣油烃组分的一种或多种烃组分，其中所述一种或多种烃组分选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。在一个优选的实施方案中，所述船用燃料组合物包含至多约80wt％、优选约10-60wt％的未加氢处理烃组分。例如，所述船用燃料组合物可以包含如下含量的未加氢处理烃组分：至少5wt％、至少10wt％、至少15wt％、至少20wt％、至少25wt％、至少30wt％、至少40wt％、至少45wt％、至少50wt％、至少55wt％、至少60wt％、至少65wt％、至少60wt％、至少65wt％、至少70wt％或至少75wt％。所述船用燃料组合物可以包含如下含量的未加氢处理烃组分：至多80wt％、至多75wt％、至多70wt％、至多65wt％、至多60wt％、至多55wt％、至多50wt％、至多45wt％、至多40wt％、至多35wt％、至多30wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多15wt％、至多10wt％、至多5wt％。在一个实施方案中，所述船用燃料组合物包含大于约10wt％的未加氢处理烃组分，例如约11wt％、12wt％、13wt％、14wt％和15wt％。在一些实施方案中，所述未加氢处理烃包括由尚未经受过加氢处理(HT)的石化来源油馏分衍生的烃产品。所述加氢处理的非限制性例子包括加氢裂化、加氢脱氧、加氢脱硫、加氢脱氮和/或加氢异构化。
在特定的实施方案中，所述未加氢处理烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化(FCC)循环油、FCC油浆、热解瓦斯油、裂解轻瓦斯油(CLGO)、裂解重瓦斯油(CHGO)、热解轻瓦斯油(PLGO)、热解重瓦斯油(PHGO)、热裂化渣油(也称为焦油或热焦油)、热裂化重馏分油、焦化重馏分油(其比柴油更重)和它们的任意组合。在其它实施方案中，附加或替代地，所述未加氢处理烃组分选自真空瓦斯油(VGO)、焦化柴油、焦化瓦斯油、焦化VGO、热裂化VGO、热裂化柴油、热裂化瓦斯油、I类粗蜡、润滑油芳烃抽提物、脱沥青油(DAO)和它们的任意组合。在另一个实施方案中，附加或替代地，所述未加氢处理烃组分选自焦化煤油、热裂化煤油、气至液体(GTL)蜡、GTL烃、直馏柴油、直馏煤油、直馏瓦斯油(SRGO)和它们的任意组合。虽然优选，但在这里描述的船用燃料组合物中未加氢处理烃组分不是必须的，特别是当渣油烃组分和加氢处理烃组分可以为船用燃料组合物提供必须或所需的特性时。
上面所列的物质具有本领域普通技术人员理解的通常含义。具体地，LCO在这里优选指FCC产品馏分，其至少80wt％、更优选至少90wt％沸点在大于或等于221℃到小于370℃(在0.1MPa压力下)。HCO在这里优选指FCC产品馏分，其至少80wt％、更优选至少90wt％沸点在大于或等于370℃到小于425℃(在0.1MPa压力下)。油浆在这里优选指FCC产品馏分，其至少80wt％、更优选至少90wt％沸点在425℃或更高温度(0.1MPa的压力下)。
在一个实施方案中，所述船用燃料组合物包含至多约80wt％、优选约10-60wt％的加氢处理烃组分。例如，所述船用燃料组合物可以包含如下含量的加氢处理烃组分：至少5wt％、至少10wt％、至少15wt％、至少20wt％、至少25wt％、至少30wt％、至少40wt％、至少45wt％、至少50wt％、至少55wt％、至少60wt％、至少65wt％、至少60wt％、至少65wt％、至少70wt％或至少75wt％。所述船用燃料组合物可以包含如下含量的加氢处理烃组分：至多80wt％、至多75wt％、至多70wt％、至多65wt％、至多60wt％、至多55wt％、至多50wt％、至多45wt％、至多40wt％、至多35wt％、至多30wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多15wt％、至多10wt％、至多5wt％。在一个实施方案中，所述船用燃料组合物包含大于55wt％的加氢处理烃组分，例如56wt％、57wt％、58wt％、59wt％、60wt％、61wt％、62wt％、63wt％、64wt％和65wt％。所述加氢处理烃组分可以衍生自已经受过加氢处理的石化来源油馏分，它们可以称作加氢处理的。其中所述加氢处理的非限制性例子包括加氢裂化、加氢脱氧、加氢脱硫、加氢脱氮和/或加氢异构化。
在特定的实施方案中，所述加氢处理烃组分选自：含低于约500ppmw硫的低硫柴油(LSD)、特别是含低于15或10ppmw硫的超低硫柴油(ULSD)；加氢处理的LCO；加氢处理的HCO；加氢处理的FCC循环油；加氢处理的热解瓦斯油、加氢处理的PLGO、加氢处理的PHGO、加氢处理的CLGO、加氢处理的CHGO、加氢处理的焦化重馏分油、加氢处理的热裂化重馏分油和它们的任意组合。在另一个实施方案中，附加或替代地，所述加氢处理烃组分选自加氢处理的焦化柴油、加氢处理的焦化瓦斯油、加氢处理的热裂化柴油、加氢处理的热裂化瓦斯油、加氢处理的VGO、加氢处理的焦化VGO、加氢处理的渣油、加氢裂化反应器的底部馏分(也称作加氢裂化反应器的加氢蜡)、加氢处理的热裂化VGO、和加氢处理的加氢裂化反应器的DAO和它们的任意组合。在另一个的实施方案中，附加或替代地，所述加氢处理烃组分选自超低硫煤油(ULSK)、加氢处理的航空煤油、加氢处理的煤油、加氢处理后焦化煤油、加氢裂化反应器的柴油、加氢裂化反应器的煤油、加氢处理的热裂化煤油和它们的任意组合。虽然优选，但在这里描述的船用燃料组合物中加氢处理烃组分不是必须的，特别是当渣油烃组分和未加氢处理烃组分可以为船用燃料组合物提供必须或所需的特性时。
附加或替代地，在一些实施方案中，所述船用燃料组合物可以包含除了(i)渣油烃、(ii)加氢处理烃和(iii)未加氢处理烃以外的其它组分。所述其它组分通常可以存在于燃料添加剂中。所述其它组分的例子可以包括但不限于清净剂；粘度改进剂；降倾剂；润滑改进剂；去雾剂如烷氧基化酚醛聚合物；消泡剂(如聚醚改性的聚硅氧烷)；点火改进剂(十六烷改进剂)(如2-乙基己基硝酸酯(EHN)、环己基硝酸酯、二-叔丁基过氧化物和在US 4,208,190第2栏第27行至第3栏第21行公开的那些)；防锈剂(如四丙烯基琥珀酸的丙烷-1,2-二醇半酯、或琥珀酸多元醇酯的衍生物、在其至少一个α-碳原子上具有20-500碳原子的未取代或取代脂族烃基的琥珀酸衍生物，如聚异丁烯基取代的琥珀酸的季戊四醇二酯；防腐剂；除臭剂；抗磨剂；抗氧化剂(例如酚类如2,6-二-叔丁基酚、或苯二胺类如N,N′-二-仲-丁基-对-苯二胺)；金属钝化剂；静电消除添加剂；燃烧改进剂；和它们的混合物。
适合在燃料添加剂中应用的清净剂的例子包括聚烯烃取代的琥珀酰亚胺或多胺的琥珀酰胺，例如聚异丁烯琥珀酰亚胺或聚异丁烯胺琥珀酰胺、脂族胺、曼尼期碱或胺和聚烯烃(如聚异丁烯)马来酸酐。琥珀酰亚胺分散剂添加剂例如在GB-A-960493、EP-A-0147240、EP-A-0482253、EP-A-0613938、EP-A-0557516和WO-A-98/42808中有述。
在一个实施方案中，如果存在，润滑改进增强剂可以适宜地以低于1000ppmw、优选为50-1000或100-1000ppmw、更优选为50-500ppmw的浓度应用。合适的商购润滑性增强剂包括酯基和酸基添加剂。对于燃料组合物来说，也可能优选的是包含消泡剂，更优选与防锈剂和/或缓蚀剂和/或润滑改进添加剂组合。除非另有说明，在燃料组合物中这些附加组分每种的浓度优选至多10000ppmw，更优选为0.1-1000ppmw，有利地为0.1-300ppmw如0.1-150ppmw(除非另有说明，在本说明书中引用的全部添加剂浓度均指活性物质的重量浓度)。在燃料组合物中所有去雾剂的浓度优选为0.1-20ppmw、更优选为1-15ppmw、仍更优选为1-10ppmw、有利地为1-5ppmw。所有点火改进剂的浓度优选为2600ppmw或更低，更优选为2000ppmw或更低，适宜地为300-1500ppmw。
如果需要，可以将如上所列的一种或多种添加剂组分共混(优选与合适的稀释剂一起)为添加剂浓缩物，和然后可以将所述添加剂浓缩物分散入基础燃料或基础燃料/蜡掺混物中，以制备本发明的燃料组合物。
在一个实施方案中，所述船用燃料组合物具有1000ppmw(重量百万分之一)或0.1％的最大硫含量。在一些实施方案中，所述船用燃料组合物可能表现出约850-1000ppmw的硫含量，例如约900ppmw、950ppmw或1000ppmw。在其它实施方案中，所述船用燃料组合物可能表现出至多1000ppmw的硫含量，例如至多1000ppmw、至多950ppmw、至多900ppmw、至多850ppmw、至多800ppmw、至多750ppmw、至多700ppmw、至多650ppmw、至多600ppmw、至多550ppmw、至多500ppmw、至多450ppmw、至多400ppmw、至多350ppmw、至多300ppmw或至多250ppmw。在一些实施方案中，所述船用燃料组合物可能表现出至少250ppmw、至少300ppmw、至少350ppmw、至少400ppmw、至少450ppmw、至少500ppmw、至少550ppmw、至少600ppmw、至少650ppmw、至少700ppmw、至少750ppmw、至少800ppmw、至少850ppmw、或至少900ppmw、至少950ppmw、至少1000ppmw的硫含量。
理解的是所述渣油烃组分、未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的硫含量可以单独变化，只要对某些实施方案来说，所述船用燃料组合物整体上满足硫的目标含量要求即可。同样，在一个实施方案中，理解的是所述渣油烃组分、未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的其它性质可以单独变化，只要所述船用燃料组合物满足标准要求如ISO 8217即可。同样，某些实施方案可以允许更多地应用裂化材料，例如25wt％或更多。
进一步附加或替代地，在一些实施方案中，所述船用燃料组合物可能表现出如下一种或多种特性：在约50℃下的运动粘度(按合适的标准测试方法如ASTM D445测量)为至多约700cst，例如至多500cSt、至多380cSt、至多180cSt、至多80cSt、至多55cSt、至多50cSt、至多45cSt、至多40cSt、至多35cSt、至多30cSt、至多25cSt、至多20cSt、至多15cSt、至多10cSt或至多5cSt；例如约4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20或21cSt，在约50℃下的运动粘度(按合适的标准测试方法如ASTM D445测量)为至少5cSt，例如至少10cSt、至少15cSt、至少20cSt、至少25cSt、至少30cSt、至少35cSt、至少40cSt、至少45cSt；至少50cSt、至少55cSt、至少80cSt、至少180cSt、至少380cSt、至少500cSt或至少700cSt；在约15℃下的密度(按合适的标准测试方法如ASTM D4052测量)为至多1.010g/cm3,例如至多1.005、至多1.000、至多0.995如0.991g/cm3、至多0.990g/cm3、至多0.985g/cm3、至多0.980g/cm3、至多0.975g/cm3、至多0.970g/cm3、至多0.965g/cm3、至多0.960g/cm3、至多0.955g/cm3、至多0.950g/cm3、至多0.945g/cm3、至多0.940g/cm3、至多0.935g/cm3、至多0.930g/cm3、至多0.925g/cm3、至多0.920g/cm3、至多0.915g/cm3、至多0.910g/cm3、至多0.905g/cm3、至多0.900g/cm3、至多0.895g/cm3、至多0.890g/cm3、至多0.885g/cm3或至多0.880g/cm3；在约15℃的密度(按合适的标准测试方法如ASTM D4052测量)为至少0.870g/cm3、至少0.875g/cm3、至少0.880g/cm、至少0.885g/cm3、至少0.890g/cm3、至少0.895g/cm3、至少0.900g/cm3、至少0.905g/cm3、至少0.910g/cm3、至少0.915g/cm3、至少0.920g/cm3、至少0.925g/cm3、至少0.930g/cm3、至少0.935g/cm3、至少0.940g/cm3、至少0.945g/cm3、至少0.950g/cm3、至少0.955g/cm3、至少0.960g/cm3、至少0.965g/cm3、至少0.970g/cm3、至少0.975g/cm3、至少0.980g/cm3、至少0.985g/cm3、至少0.990g/cm3如0.991g/cm3、至少0.995g/cm3、至少1.000g/cm3、至少1.005g/cm3或至少1.010g/cm3；倾点(按合适的标准测试方法如ASTM D97测量)为至多35℃、至多30℃，例如至多28℃、至多25℃、至多20℃、至多15℃、至多10℃例如6℃、至多5℃、至多0℃、至多-5℃、至多-10℃、至多-15℃、至多-20℃、至多-25℃如-27℃或至多-30℃；倾点(按合适的标准测试方法如ASTM D97测量)为至少-30℃如-27℃，例如至少-25℃、至少-20℃、至少-15℃、至少-10℃、至少-5℃、至少0℃、至少5℃、至少7℃、至少10℃、至少15℃、至少20℃、至少25℃、至少30℃或至少35℃，和闪点(按合适的标准测试方法如ASTM D93Proc.9(自动)测量)为至少约60℃，例如至少65℃、至少70℃、至少75℃、至少80℃、至少85℃、至少90℃、至少95℃、至少100℃、至少105℃、至少110℃、至少115℃、至少120℃、至少125℃或至少130℃；和酸值(也称为总酸值或TAN)为至多2.5mgKOH/g，例如至多2.0mgKOH/g、至多1.5mgKOH/g、至多1.0mgKOH/g或至多0.5mgKOH/g；酸值为至少0.5mgKOH/g、至少1.0mgKOH/g、至少1.5mgKOH/g、至少2.0mgKOH/g或至少2.5mgKOH/g。
在一个实施方案中，所述船用燃料组合物可能表现出如下一种或多种特性：在约50℃的运动粘度(按合适标准测试方法如ASTM D445测量)为约0-700cst，例如至多700.0cSt、至多500.0cSt、至多380.0cSt、至多180.0cSt、至多80.00cSt、至多30.00cSt或至多10.00cSt；在约15℃下的密度(按合适标准测试方法如ASTM D4052测量)为约0.870-1.010g/cm3，例如至多0.920g/cm3、至多0.960g/cm3、至多0.975g/cm3、至多0.991g/cm3或至多1.010g/cm3，特别地为至少0.890g/cm3；倾点(按合适标准测试方法如ASTM D97测量)为约-30至35℃，如-27至30℃，例如至多6至30℃或至多0至30℃；闪点(按合适标准测试方法如ASTM D93Proc.9(自动)测量)为约60-130℃，例如至少60℃；酸值为约0.0-2.5mgKOH/g，例如至多约2.5mgKOH/g。
仍更进一步附加或替代地，按这里公开的方法制备的低硫船用和/或油舱燃料可能表现出如下至少一种特性：硫化氢含量(按合适的标准测试方法如IP 570测量)为至多约2.0mg/kg；酸值(按合适的标准测试方法如ASTM D-664测量)为至多约2.5mgKOH/g；沉积物含量(按合适的标准测试方法如ASTM D4870Proc.B测量)为至多约0.1wt％；水含量(按合适的标准测试方法如ASTM D95测量)为至多约0.5vol％，例如约0.3vol％；和灰分含量(按合适的标准测试方法如ASTM D482测量)为至多约0.15wt％，例如约0.10wt％、0.07wt％或0.04wt％。
按又一方面，提供制备船用燃料组合物的方法，其中所述船用燃料组合物包含至少约10至至多50wt％的渣油烃组分和至少约50至至多90wt％的其它组分，所述其它组分以所有组分为基准选自至多约80wt％的未加氢处理烃组分、至多约80wt％的加氢处理烃组分和它们的组合，其中所述船用燃料组合物的硫含量为约0.1wt％(1000ppmw)或更低。所述方法包括：选择渣油烃组分的相对组成含量和材料；基于渣油烃组分的选择选择未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的相对组成含量和材料，从而提供约0.1wt％或更低的组合物硫含量；和掺混所选择的组分以形成船用燃料组合物。在一个实施方案中，所选择的渣油烃组分的硫含量为0.4wt％或更低。在另一个实施方案中，选择所述渣油烃组分、未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分以提供具有符合标准规格(如但不限于ISO 8217)的特征的船用燃料组合物。
为了更好地理解本发明，给出了优选或代表性实施方案的如下实施例。如下实施例决不应解读为限制或定义本发明的范围。
实施例
实施例1-6
下面为这里所描述船用燃料组合物的示例性实施方案的非限制性实施例1-6。渣油烃组分为常压渣油或ATB。未加氢处理烃组分选自油浆和LCO。加氢处理烃组分为ULSD。这些物质的特征在下表1中给出。
表1-实施例1-6中掺混组分的特性
下表2总结了实施例1-6中的船用燃料组合物的掺混量。
表2-实施例1-6的掺混量
下表3提供了按各自的ASTM方法测定的实施例1-6的船用燃料组合物的某些特性。正如下文所示，实施例1-6的船用燃料组合物表现出低于0.1wt％的硫含量，这将允许这些组合物可用于政府严格控制船用燃料硫含量的地理区域。另外，实施例1-6的船用燃料组合物表现出的特性允许它们(如果需要或想要)满足渣油基船用燃料的控制规格，特别是ISO 8217。
表3-实施例1-6的船用燃料组合物的特性
实施例7
在实施例7中，船用燃料组合物的相对燃料组成为约30wt％的渣油烃组分、约30wt％的未加氢处理烃组分和约40wt％的加氢处理烃组分。具体地，渣油烃组分为常压渣油或ATB；未加氢处理烃组分包含约17wt％的第一类油浆(油浆(1))、约8wt％的第二类油浆(油浆(2))和约5wt％的热裂化渣油(其也被称为热焦油)；和加氢处理烃组分是ULSD。这些组分的性质如下表4所示。
表4-实施例4的掺混组分的掺混量和特性
下表5提供了按各自的ISO方法测定的实施例7的船用燃料组合物的某些特性。正如下文所示，实施例7的船用燃料组合物的硫含量低于0.1wt％，这将允许它可用于政府严格控制船用燃料的硫含量的地理区域。另外，实施例7的船用燃料组合物表现出的特性允许它们(如果需要或想要)满足渣油基船用燃料的控制规格，特别是ISO 8217。
表5-实施例7的船用燃料组合物的特性
特性 测试方法 单位 值
15℃下的密度 ISO 12185 kg/m3 901.0
50℃下的运动粘度 ISO 3104 mm2/s 11.10
总硫 ISO 8754 ％m/m 0.099
闪点 ISO 2719B ℃ 68.0
水 ISO 3733 ％m/m 0.05
倾点 ISO 3016(自动) ℃ 12
加速的总沉积物 ISO 10307-2B ％m/m 0.07
碳残留 ISO 10370 ％m/m 2.38
灰分含量 ISO 6245 ％m/m 0.008
总酸值 ASTM D 664 mg KOH/g 0.18
铝 IP 501 mg/kg 5
硅 IP 501 mg/kg <10
铝+硅 IP 501 mg/kg <15
矾 IP 501 mg/kg <1
钠 IP 501 mg/kg <1
钙 IP 501 mg/kg <3
磷 IP 501 mg/kg <1
锌 IP 501 mg/kg 5
CCAI ISO 8217 815
硫化氢 IP 570A mg/kg <0.60
实施例8-60
下面为这里所描述的船用燃料组合物的示例性实施方案的非限制性实施例8-60。渣油烃组分可以为常压渣油或ATB。未加氢处理烃组分可以选自油浆、热解瓦斯油、LCO、热裂化渣油(其也可以称为热焦油)和I类粗蜡。加氢处理烃组分可以选自含至多400ppmw硫("400ppmw S")的加氢处理的LCO、含至多15ppmw硫("15ppmw S")的加氢处理的LCO、ULSD和加氢裂化反应器的底部馏分(其也被称为加氢蜡)。这些物质的特征在下表6中给出。
表6实施例8-60中各组分的特性
另外，下面的表格提供了实施例8-60的船用燃料组合物的按各自的标准测试方法测量的某些特性。由下文可以看出，预期的是实施例8-60的船用燃料组合物的硫含量低于0.1wt％，这允许它们可用于政府严格控制船用燃料硫含量的地理区域。另外，预期的是实施例8-60的船用燃料组合物表现出的特性允许它们(如果需要或想要)满足渣油基船用燃料的控制规格，特别是ISO 8217。
实施例8-18
在实施例8-18中，每种船用燃料组合物可以包含约10wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约90wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表7总结了实施例8-14中的船用燃料组合物的掺混量。下表8总结了实施例15-18的船用燃料组合物的掺混量。
表7-实施例8-14的掺混量
表8-实施例15-18的掺混量
下表9提供了实施例8-18的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表9-实施例8-18的船用燃料组合物的特性
实施例19-24
在实施例19-24中，每种船用燃料组合物均可以包含约20wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约80wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表10总结了实施例19-24的船用燃料组合物的掺混量。
表10-实施例19-24的掺混量
下表11提供了实施例19-24的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表11-实施例19-24的船用燃料组合物的特性
实施例25-30
在实施例25-30中，每种船用燃料组合物均可以包含约25wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约75wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表12总结了实施例25-28的船用燃料组合物的掺混量。下表13总结了实施例29-30的船用燃料组合物的掺混量。
表12-实施例25-28的掺混量
表13-实施例29-30的掺混量
下表14提供了实施例25-30的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表14-实施例25-30的船用燃料组合物的特性
实施例31-43
在实施例31-43中，每种船用燃料组合物均可以包含约30wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约70wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表15总结了实施例31-37的船用燃料组合物的掺混量。表16总结了实施例38-43的船用燃料组合物的掺混量。
表15-实施例31-37的掺混量
表16-实施例38-43的掺混量
下表组合物7提供了实施例31-43的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表17-实施例31-43的船用燃料组合物的特性
实施例44-45
在实施例44-45中，每种船用燃料组合物均可以包含约35wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约65wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表18总结了实施例44-45的船用燃料组合物的掺混量。
表18-实施例44-45的掺混量
下表19提供了实施例44-45的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表19-实施例44-45的船用燃料组合物的特性
实施例46-47
在实施例46-47中，每种船用燃料组合物均可以包含约38wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约62wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表20总结了实施例46-47的船用燃料组合物的掺混量。
表20-实施例46-47的掺混量
下表21提供了实施例46-47的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表21-实施例46-47的船用燃料组合物的特性
实施例48-54
在实施例48-54中，每种船用燃料组合物均可以包含约40wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约60wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表22总结了实施例48-54的船用燃料组合物的掺混量。
表22-实施例48-54的掺混量
下表23提供了实施例48-54的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表23-实施例48-54的船用燃料组合物的特性
实施例55-56
在实施例55-56中，每种船用燃料组合物均可以包含约45wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约55wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表24总结了实施例55-56的船用燃料组合物的掺混量。
表24-实施例55-56的掺混量
下表25提供了实施例55-56的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表25-实施例55-56的船用燃料组合物的特性
实施例57-60
在实施例57-60中，每种船用燃料组合物均可以包含约50wt％的渣油烃组分。各种船用燃料组合物的剩余约50wt％可以选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的组合。下表26总结了实施例57-60的船用燃料组合物的掺混量。
表26-实施例57-60的掺混量
下表27提供了实施例57-60的船用燃料组合物按各自的标准测试方法测量的某些特性。
表27-实施例57-60的船用燃料组合物的特性
因此，本发明的实施方案非常好地适合于达到上面提到的以及其中固有的目的和优点。上文所公开的特定实施方案只是示例性的，因为本发明可以按对受益于本发明教导的本领域熟练技术人员来说不同但明显等价的方式进行调整和实施。另外，除了下文的权利要求所述之外，不打算限制这里表示的结构或设计的细节。因此明显的是上文所公开的特定示例性实施方案可以被改变、组合、替代或调整，而所有这些变化均应在本发明的范围和实质之内。当不存在这里没有具体公开的任何元件和/或这里公开的任何任选元件时，可以合适地实施这里示例性公开的本发明。虽然组合物和方法按术语"包含"、"包括"或"含有"各组分或步骤的方式描述，但所述组合物和方法也可以"基本由"或"由"各组分和步骤"组成"。上文所公开的所有数值和范围可以以一定量变化，不管其是否带有术语"约"。具体地，术语"约a到约b"等价于术语"约a到b"或其类似形式。另外，权利要求中的术语具有其简单的通常含义，除非专利权人另外明确清楚地定义。另外，在权利要求中应用的不定冠词"a"或"an"在这里定义为指其引入的一个或多个元件。如果在本说明书和在这里可能作为参考引入的一个或多个专利或其它文件的文字或术语的应用存在任何冲突，应该采用与本说明书一致的定义。

Claims (26)

1.一种船用燃料组合物，其包含：10-50wt％的渣油烃组分；和50-90wt％的选自未加氢处理烃组分、加氢处理烃组分和它们的任意组合，其中在船用燃料组合物中未加氢处理烃组分和加氢处理烃组分中每一种的用量至多80％。
2.权利要求1的船用燃料组合物，其中硫含量为400-1000ppmw。
3.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其表现出如下至少一种特性：硫化氢含量至多2.0mg/kg；酸值至多2.5KOH/g；沉积物含量至多0.1wt％；水含量的至多0.5vol％；和灰分含量至多0.15wt％。
4.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其具有如下至少一种特性：15℃下的密度为0.870-1.010g/cm3、50℃下的运动粘度为1-700cSt、倾点为-30至35℃和闪点为至少60℃。
5.权利要求4的船用燃料组合物，其中密度为至少0.890g/cm3。
6.权利要求4的船用燃料组合物，其中运动粘度小于12cSt。
7.权利要求1-2任一项的船用燃料组合物，包含：20-40wt％的渣油烃组分；10-60wt％的未加氢处理烃组分；和10-60wt％的加氢处理烃组分。
8.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，包含至少25wt％的渣油烃组分。
9.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，包含至少30wt％的渣油烃组分。
10.权利要求8的船用燃料组合物，包含至少50wt％的加氢处理烃组分。
11.权利要求8的船用燃料组合物，包含至少50wt％的未加氢处理烃组分。
12.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分的硫含量为至少0.4wt％。
13.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分的硫含量为至少0.2wt％。
14.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合。
15.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分包含常压渣油(ATB)，所述常压渣油表现出如下至少一种特性：15℃下的密度为0.7-1.0g/cc；倾点为-19.0至64℃、闪点为80-213℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和～50℃下的运动粘度为1.75-15000cst。
16.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述渣油烃组分包含减压渣油(VTB)，所述减压渣油表现出如下至少一种特性：15℃下的密度为0.8-1.1g/cc；倾点为-15.0至95℃、闪点为220-335℃；酸值至多8.00mgKOH/g；和50℃下的运动粘度为3.75-15000cst。
17.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述未加氢处理烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化(FCC)循环油、FCC油浆、热解瓦斯油、裂化轻瓦斯油(CLGO)、裂化重瓦斯油(CHGO)、热解轻瓦斯油(PLGO)、热解重瓦斯油(PHGO)、热裂化渣油、热裂化重馏分油、焦化重馏分油和它们的任意组合。
18.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述未加氢处理烃组分选自真空瓦斯油(VGO)、焦化柴油、焦化瓦斯油、焦化VGO、热裂化VGO、热裂化柴油、热裂化瓦斯油、I类粗蜡、润滑油芳烃抽提物、脱沥青油(DAO)和它们的任意组合。
19.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述未加氢处理烃组分选自焦化煤油、热裂化煤油、气至液(GTL)蜡、GTL烃、直馏柴油、直馏煤油、直馏瓦斯油(SRGO)和它们的任意组合。
20.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述加氢处理烃组分选自硫含量低于500ppmw的低硫柴油(LSD)、硫含量低于15ppmw的超低硫柴油(ULSD)；加氢处理LCO；加氢处理HCO；加氢处理FCC循环油；加氢处理热解瓦斯油、加氢处理PLGO、加氢处理PHGO、加氢处理CLGO、加氢处理CHGO、加氢处理焦化重馏分油、加氢处理热裂化重馏分油和它们的任意组合。
21.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述加氢处理烃组分选自加氢处理焦化柴油、加氢处理焦化瓦斯油、加氢处理热裂化柴油、加氢处理热裂化瓦斯油、加氢处理VGO、加氢处理焦化VGO、加氢处理渣油、加氢裂化反应器底部馏分、加氢处理热裂化VGO、加氢处理加氢裂化DAO和它们的任意组合。
22.前述权利要求任一项的船用燃料组合物，其中所述加氢处理烃组分选自超低硫煤油(ULSK)、加氢处理的航空煤油、加氢处理的煤油、加氢处理的焦化煤油、加氢裂化柴油、加氢裂化煤油、加氢处理的热裂化煤油和它们的任意组合。
23.一种制备船用燃料组合物的方法，其中所述船用燃料组合物包含至少约10至至多50wt％的渣油烃组分和至少约50至至多90wt％的其它组分，所述其它组分以所有组分为基准选自至多约80wt％的未加氢处理烃组分、至多约80wt％的加氢处理烃组分和它们的组合，其中所述船用燃料组合物的硫含量为约0.1wt％(1000ppmw)或更低，所述方法包括：
选择渣油烃组分的相对组成含量和材料；
基于渣油烃组分的选择，选择未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分的相对组成含量和材料，以提供约0.1wt％或更低的组合物硫含量；和
掺混所选择的组分以形成船用燃料组合物。
24.权利要求23的方法，其中所选择的渣油烃组分的硫含量为0.4wt％或更低。
25.权利要求24的方法，其中所选择的渣油烃组分的硫含量为0.2wt％或更低。
26.权利要求23的方法，其中选择所述渣油烃组分、未加氢处理烃组分和/或加氢处理烃组分以提供具有符合标准规格(如但不限于ISO 8217)的特征的船用燃料组合物。
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