CN106017801B - 电子测量装置及轮胎平衡机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电子测量装置及轮胎平衡机；电子测量装置用于轮胎平衡机中，包括用于固定于轮胎平衡机内的支架，穿设于支架上的测量杆，以及与测量杆的端部固定连接的手把；电子测量装置还包括设于支架上的光电感应器；测量杆的侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽；光电感应器与设置第一凹槽的侧壁相对；其中，当通过手把将测量杆从轮胎平衡机内拉出的过程中，光电感应器发出光信号，并获取反馈反射信号的第一凹槽的数量，从而测出测量杆的轴向位移。本发明技术方案提高轮胎平衡机的轮胎参数的测量精度。

Description

电子测量装置及轮胎平衡机

技术领域

本发明涉及电子测量装置技术领域，特别涉及一种轮胎平衡机的电子测量装置。

背景技术

目前汽车轮胎平衡机测量轮胎参数和轮胎与平衡机之间距离，普遍采用的方法是用尺子来拉动一个电位器来产生测量信号，并将测量信号传递至控制主板进行计算轮胎的不平衡量；但这种方法存在以下缺点：1、拉动的材料有钢丝绳或尼龙绳，容易产生较大的误差；2、有效量程偏小，不能再扩展。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种电子测量装置及轮胎平衡机，旨在提高轮胎平衡机的轮胎参数的测量精度。

为实现上述目的，本发明提出的电子测量装置用于轮胎平衡机中，包括固定于所述轮胎平衡机内的支架，穿设于所述支架上的测量杆，以及与所述测量杆的端部固定连接的手把；所述电子测量装置还包括设于所述支架上的光电感应器；所述测量杆的侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽；所述光电感应器与设置所述第一凹槽的侧壁相对；

其中，当通过所述手把将所述测量杆从所述轮胎平衡机内拉出过程中，所述光电感应器发出光信号，并获取反馈反射信号的所述第一凹槽的数量，从而测出所述测量杆的轴向位移。

优选地，所述电子测量装置还包括角度传感器，所述角度传感器转动安装在所述支架远离所述手把的一端面上，所述角度传感器上设有与其固定连接的齿轮，所述测量杆上套设有与所述测量杆键槽配合的套筒，所述套筒沿其周向设有与所述齿轮啮合的齿牙。

优选地，所述套筒的内壁沿其长度方向设有一凸条；所述测量杆在一侧壁设置一与所述凸条适配安装的装配凹槽。

优选地，所述套筒的外表面设有供所述光电传感器感应所述第一凹槽反馈的反射信号的开口及在所述开口处设置固定所述光电感应器的安装座。

优选地，所述电子测量装置设有与所述安装座可拆卸连接的固定座，所述固定座上设有所述光电感应器的安装槽。

优选地，所述套筒沿其周向还设有弧形凸缘，所述齿牙固定在所述弧形凸缘上；所述支架设置齿轮的一端面设有限位杆，且所述套筒通过所述限位杆在所述弧形凸缘的两端面之间往复运动。

优选地，所述测量杆远离所述第一凹槽的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽容置有刻度尺；所述第二凹槽与所述第一凹槽设于同一侧壁上。

优选地，所述支架的一端面设有第一过孔及安装于所述第一过孔上的第一法兰盘；所述支架的另一端面设有第二过孔及安装于所述第二过孔的第二法兰盘；所述测量杆依次穿插于所述第一法兰盘、所述第一过孔、所述第二过孔以及所述第二法兰盘。

优选地，所述测量杆上套设有一弹性件；所述测量杆远离所述第二凹槽的端部设有用于限定所述弹性件位置的挡片；所述弹性件套设于第一法兰盘与所述挡片之间。

本发明还提出一种轮胎平衡机，包括机体和安装于所述机体内的电子测量装置；所述电子测量装置的所述手把外露在所述机体外。该电子测量装置用于轮胎平衡机中，包括固定于所述轮胎平衡机内的支架，穿设于所述支架上的测量杆，以及与所述测量杆的端部固定连接的手把；所述电子测量装置还包括设于所述支架上的光电感应器；所述测量杆的侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽；所述光电感应器与设置所述第一凹槽的侧壁相对；

其中，当通过所述手把将所述测量杆从所述轮胎平衡机内拉出过程中，所述光电感应器发出光信号，并获取反馈反射信号的所述第一凹槽的数量，从而测出所述测量杆的轴向位移。

本发明技术方案通过采用在测量杆的一侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽，并设置一光电感应器与第一凹槽对应设置，让光电感应器可通过获取第一凹槽反馈反射信号得出其数量，以此测量从轮胎平衡机拉出的部分测量杆的长度，从而实现测量手把至轮毂的宽度，利用电子测量装置提高了测量精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明电子测量装置较佳实施例的爆炸图；

图2为本发明电子测量装置较佳实施例组装后一视角的立体图；

图3为图2的俯视图；

图4为本发明电子测量装置较佳实施例的第一齿轮的结构示意图；

图5为本发明电子测量装置较佳实施例的安装座与光电感应器组装的结构示意图；

图6为本发明电子测量装置较佳实施例组装后另一视角的立体图；

图7为图6的A区域放大图；

图8为本发明电子测量装置较佳实施例的测量杆的立体图；

图9为本发明轮胎平衡机较佳实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种电子测量装置，用于测量轮胎的参数，安装于轮胎平衡机中。

参照图1至9，图1为本发明电子测量装置较佳实施例的爆炸图；图2为本发明电子测量装置较佳实施例组装后的立体图；图3为图2的俯视图；图4为本发明电子测量装置较佳实施例的第一齿轮的结构示意图；图5为本发明电子测量装置较佳实施例的安装座与光电感应器组装的结构示意图；图6为本发明电子测量装置较佳实施例组装后另一视角的立体图；图7为图6的A区域放大图；图8为本发明电子测量装置较佳实施例的测量杆的立体图；图9为本发明轮胎平衡机较佳实施例的结构示意图。

在本发明实施例中，参照图1和图2，该电子测量装10用于轮胎平衡机中，包括用于固定于轮胎平衡机内的支架110，穿设于支架110上的测量杆120，以及与测量杆120的端部固定连接的手把130；电子测量装置10还包括设于支架110上的光电感应器140；测量杆120的侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽121；光电感应器140与设置第一凹槽121的侧壁相对；

其中，当通过手把130将测量杆120从轮胎平衡机内拉出过程中，光电感应器140发出光信号，并获取反馈反射信号的第一凹槽121的数量，从而测出测量杆120的轴向位移。

汽车车轮的动平衡性是指车轮旋转时，各方向上离心力的不同程度，是考核轮胎质量的一个重要参量。当轮胎动平衡状态好时，轮胎旋转过程中各方向上受力基本相同，动平衡状态不好时，则向某个方向的离心力过大或过小，从而影响轮胎质量，严重时安装到汽车上以后极易引起运行中爆胎，造成安全事故。因此一轮胎进行动平衡的测试显得尤为重要，而动平衡的测试由轮胎平衡机来完成。传统的轮胎平衡机采用拉尺测量组件对轮胎进行测量轮胎的宽度方向和角度方向的参数，鉴于组件拉动的材料有钢丝绳或尼龙绳，容易产生较大的误差，影响后期的轮胎动平衡性测试，为此提出一种直接利用测量杆120进行测试的方式。

具体地，在本实施例中，为了提高测量轮胎参数的精度，直接将测量杆120作为拉动测量的部件代替传统的钢丝绳或尼龙绳，由于测量杆120具有固定形状，不会因为拉动而影响测量的精度。为了让测量杆120可以从轮胎平衡机内部拉出，设置一支架110固定于轮胎平衡机的内部，并将测量杆120穿设于该支架110上；如此，测量杆120可以通过该支架110直接从轮胎平衡机内部拉出，而且不损坏轮胎平衡机。另外为了让测量杆120能直接作为测量的量度标准，同时满足提高测量效率，因此可以在测量杆120的一端面设有多个类似量尺的刻度数字或相同尺寸的刻度结构，并设置一光电感应器140用于测量测量杆120上的刻度数量。而本实施例中的测量杆120优选设有多个间隔设置且均匀分布的第一凹槽121；为了让光电感应器140能感应第一凹槽121的数量，将设置光电感应器140的侧壁与测量杆120的第一凹槽121对应设置，并将光电感应器140设置在支架110上的任意位置；如此，光电感应器140可在一固定位置感应穿梭于支架110上的测量杆120的第一凹槽121，光电感应器140也与侧壁上的第一凹槽121对应设置。

当测量杆120从轮胎平衡机内部拉出，手把130抵靠在测试轮胎的轮毂的测试位置时，光电感应器140可以通过感应拉出的部分测量杆120上的第一凹槽121的槽底和槽顶光反射而产生的不同电信号，并以接收到的电信号进行运算，计算出这部分测量杆120的第一凹槽121的数量和这些第一凹槽121的总长度，从而达到测量测量杆120的轴向位移，这样就能够测量到手把130在轮毂的位置数据，即测量手把130至轮毂的宽度方向的数据。光电感应器140优选采用反射式光电耦合器，当然，在其他实施例中，还可以采用槽型光电传感器或对射型光电传感器。

本发明技术方案通过采用在测量杆120的一侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽121，并设置一光电感应器140与第一凹槽121对应设置，让光电感应器140可通过获取第一凹槽121反馈反射信号得出其数量，以此测量从轮胎平衡机拉出的部分测量杆120的长度，从而实现测量手把130至轮毂的宽度；本实施例通过如此设置，利用电子测量装置10提高了测量精度。

进一步地，参照图3和图4，电子测量装置10还包括角度传感器150，角度传感器150转动安装在支架110远离手把130的一端面上，角度传感器150上设有与其固定连接的齿轮151，测量杆120上套设有与测量杆120键槽配合的套筒123，套筒123的周向设有与齿轮151啮合的齿牙123a。

具体地，为了能让电子测量装置10实现测量测量杆120的旋转角度，设置一角度传感器150用以感应测量杆120的旋转位移；进一步为了不影响角度传感器150测量测量杆120的旋转角度参数，因此将角度传感器150转动安装在支架110上，并设置一齿轮151与角度传感器150固定连接，如此设置角度传感器150可随齿轮151旋转而旋转获取转动角度数据；因为齿轮151与传感器150是端部连接的，所以齿轮151不能套设在测量杆120上获取与测量杆120的同样旋转角度；因此需要在测量杆120上套设一套筒123，该套筒123与测量杆120优选采用键槽配合的方式进行安装，如此套筒123套设在测量杆120上后也不影响测量杆120的轴向移动；同时该套筒123即可获取与测量杆120同样的旋转角度；为了实现套筒123传递旋转角度给齿轮151，因此在套筒123的周向设有与齿轮151啮合的齿牙123a。

如此设置，当手把130抵靠在测试轮胎旋转角度时，套筒123也可随测量杆120进行同方向同位移地旋转，让套筒123能获取与测量杆120同样的旋转角度数据。套筒123旋转的同时带动齿轮151转动，角度传感器150也随齿轮151转动而转动并产生旋转角度参数。

在本实施例中，角度传感器150通过套筒123和齿轮151环环相扣的旋转动作获取与测量杆120同样的旋转角度，从而测量出被测轮胎的直径方向的参数，并利用自身的感应器测得数据传递至轮胎平衡机的主控板上予以显示。

进一步地，图3、图4和图8，套筒123的内壁沿其长度方向设有一凸条123c；测量杆120在一侧壁设置一与凸条123c适配安装的装配凹槽126。

套筒123上设置的凸条123c为键槽结构中的键部件，该凸条123c的纵向截面设置成矩形；当然，在其他实施例中，凸条123c的纵向截面还可以设置呈梯形或多边形等；而测量杆120设置的装配凹槽126为键槽结构中的槽部位，该装配凹槽126与凸条123c适配装配。在本实施例中，测量杆120设置装配凹槽126的侧壁与测量杆120设置第一凹槽121的侧壁不同或相对称。

如此，欲将套筒123穿设于测量杆120时，套筒123可通过该凸条123c安装于测量杆120的装配凹槽126上，可让测量杆120与套筒123因为凸条123c和装配凹槽126的相互限定作用，从而使得套筒123与测量杆120抵接得更紧密。为了让套筒123与测量杆120装配更紧密，将测量杆120的装配凹槽126设置3毫米左右的尺寸，使得套筒123中的凸条123c可以紧扣装配凹槽126。为了进一步地限定套筒123在测量杆120套设的位置，测量杆120设置的装配凹槽126的长度优选比设置第一凹槽121的总长度略长，如此固定在套筒123上的光电感应器140可测量测量杆120上所有的第一凹槽121。

进一步地，参照图1和图4，套筒123的外表面设有供光电传感器140感应第一凹槽121反馈的反射信号的开口123e及在开口123e处固定光电感应器140的安装座123d。

在本实施例中，光电感应器140在感应第一凹槽121的时候，需要利用自身的发光源发出光线至被测物品上，因为光电效应而受光器产生了光电流，并由受光器输出端引出，然后再通过轮胎平衡机的主控板进行汇集光电流信号的变化并运算出测量杆120的具体位移数据。为了实现第一凹槽121能接受到光电感应器140的光线而进行下一步的测量操作，在套筒123上设置一开口123e，并将在开口123e旁边设置一安装座123d，该安装座123d可让安装有光电感应器140平稳地固定于此；如此，光电感应器140可通过该开口123e发射光线至被测的第一凹槽121中，然后通过第一凹槽121的槽底或槽顶反射产生的不同电信号而传递至轮胎平衡机的主控板进行归集并运算出具体的位移数据。

进一步地，参照图1和图5，电子测量装置10设有与安装座123d可拆卸连接的固定座160，固定座160上设有光电感应器140的安装槽161。

具体地，光电感应器140在感应测量过程中，需要固定在某一位置，不然会受到测量杆120运动的震动而影响测量工作，因此设置一固定座160与套筒123上的安装座123d可拆卸连接，如此能让光电感应器140更好地固定在套筒123上。安装座123d与固定座160优选采用螺钉连接，在其他实施例种还可以采用卡勾连接。如此，当套筒123随测量杆120旋转而转动时，套筒123在测量杆120上定点转动，而设置在套筒123上的光电感应器140即可感应测量杆120上的第一凹槽所反射的信号，既可实现不影响测量杆120的角度测量，还可实现测量测量杆120的轴向位移。

另外为了方便光电感应器140的安装，直接在固定座160上设置一安装槽161，使得在安装过程中，可以直接通过该安装槽161将光电感应器140卡入固定座160中，无需另外加设固定部件进行固定。

在本实施例中，为了不影响光电感应器140的测量精度，设置一固定座160用于将光电感应器140更好地固定于套筒123上。

进一步地，参照图6和图7，套筒123沿其周向还设有弧形凸缘123b，齿牙123a固定在弧形凸缘123b上；支架110设置齿轮151的一端面设有限位杆111，且套筒123通过限位杆111在弧形凸缘123b的两端面之间往复运动。

具体地，轮胎的动平衡性是指轮胎转动时力所产生的非对称的重量分布，通常是在一个较高的速度时出现。当车轮处于高速运转时，车轮的内侧和外侧的平面的力会被分解成静态和力偶值相比，得出不平衡公差(是允许的最大的制造限制)，而轮胎的不平衡公差直接与轮胎的偏离角度有关；因此在合理的不平衡公差范围内，可以对套筒123限定一定的旋转范围，从而加快角度传感器150的测量速度；在套筒123的周向外壁上设置一弧形凸缘123b，并将齿牙123a设置在弧形凸缘123b上，即齿牙123a为弧形排列。另外在支架110设置齿轮151的一端面设有限位杆111；为了实现限定套筒123的转动范围，因此将限位杆111设置的位置刚好可让套筒123在弧形凸缘123b的两端面之间往复运动，即限位杆111固定在支架110的端面上不动，而套筒123在自转过程中可在弧形凸缘123b的两端位置停止转动。在本实施例中，弧形凸缘123b优选设置为180度，这样设置会让测量杆120不会旋转至测试无效的角度范围。

在本实施例中，套筒123通过支架110上的限位杆111与弧形凸缘123b的两端面之间的相互限定，加快角度传感器150的测量速度。

进一步地，参照图1和图3，测量杆120远离第一凹槽121的一端设有第二凹槽122，第二凹槽122容置有刻度尺122a；第二凹槽122与第一凹槽121设于同一侧壁上。

轮胎平衡机测试多种尺寸的轮胎，当测试的轮胎直径或宽度都比较小时，为了加快测量的效率，因此在测量杆120上还设置一第二凹槽122；该第二凹槽122可以放置刻度尺122a，为了让刻度尺122a在第二凹槽122中更牢固，将刻度尺122a粘接在第二凹槽122的槽底。如此，当测量齿轮较小的轮胎时，可直接通过拉动测量杆120，并从测量杆120上刻度尺122a可以观察到拉出的部分测量杆120的长度。

进一步地，参照图1和图2，支架110的一端面设有第一过孔112及安装于第一过孔112上的第一法兰盘114；支架110的另一端面设有第二过孔113及安装于第二过孔113的第二法兰盘115；测量杆120依次穿插于第一法兰盘114、第一过孔112、第二过孔113以及第二法兰盘115。

具体地，在本实施例中，支架110为一纵向截面为U形板，要将测量杆120穿设于支架110的两端的端面上，因此，在支架110的两端设置两个过孔，分别是第一过孔112和第二过孔113，第一过孔112与第二过孔113为同轴心设置，如此可让测量杆120穿在第一过孔112、第二过孔113中传梭。为了让测量杆120在第一过孔112和第二过孔113穿插更顺畅，因此在第一过孔112中设置一第一法兰盘114，在第二过孔113中设置一第二法兰盘115；其中，第一法兰盘114和第二法兰盘115均与两个过孔也为同轴心设置；如此，第一法兰盘114和第二法兰盘115的轴向凸缘与测量杆120有更多的接触面积，使得测量杆120穿插于第一法兰盘114和第二法兰盘115时，显得更平稳顺畅。

进一步地，参照图2和图6，测量杆120上套设有一弹性件124；测量杆120远离第二凹槽122的端部设有限定弹性件124位置的挡片125；弹性件124套设于第一法兰盘114与挡片125之间。

具体地，当测量杆120完成测量工作后，停留在轮胎平衡机外；为了方便测量杆120能在支架110上做往复穿插运动，因此在测量杆120上套设一弹性件124，该弹性件124为螺旋弹簧；为了让弹性件124为测量杆120提供回弹的弹力，需要设置一着力点让弹性件124抵靠；因此在测量杆120远离第二凹槽122的一末端设置一作为弹性件124着力点的挡片125；为了方便弹性件124的后期维修，将挡片125可拆卸连接在测量杆120的末端上，本实施例中的挡片125与测量杆120优选采用螺栓连接；同时将弹性件124套设于第一法兰盘114与挡片125之间；如此，当测量杆120被拉出轮胎平衡机时，弹性件124被挡片125和第一法兰盘114的限定，使得弹性件124处于压缩状态，并具备弹力；当测量杆120完成测量工作后，直接松开测量杆120，测量杆120被压缩状态的弹性件124的弹力回弹至原本的位置。

本发明还提出一种轮胎平衡机，参照图1和图9，该轮胎平衡机包括机体和安装于该机体内的如上所述的电子测量装置10，该电子测量装置10的具体结构参照上述实施例，由于本电子测量装置10采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，电子测量装置10的手把130外露在机体外。

具体地，当被测轮胎安装于轮胎平衡机的传动组件20后，再将电子测量装置10的手把130拉出轮胎平衡机的机体外，并将手把130抵靠在被测轮胎的轮毂任一位置上；此时，轮胎平衡机可通过电子测量装置10测得手把130至被测轮胎的轮毂的宽度，同时也通过电子测量装置10测得被测轮胎的被测位置的具体角度；然后测得的宽度和角度数据被轮胎平衡机的主控板进行汇集。

使用者开展动平衡测试，按下轮胎平衡机的开始按键，轮胎平衡机开始带动轮胎旋转；当轮胎平衡机测出不平衡量数据后，即可自动停止；这时需要使用者将轮胎旋转至轮胎平衡机一侧位置，控制面板上的指示灯全亮，在全亮这一侧对应的被测轮胎的轮辋最高点(即12点的位置)嵌扣或粘贴相应克数的铅块，另一侧也是如此；重复以上步骤直到平衡机显示为0；轮胎的动平衡测试结束，即可取下被测轮胎。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电子测量装置，用于轮胎平衡机中，包括固定于所述轮胎平衡机内的支架，穿设于所述支架上的测量杆，以及与所述测量杆的端部固定连接的手把；其特征在于，所述电子测量装置还包括设于所述支架上的光电感应器；所述测量杆的侧壁轴向设置有多个间隔均匀的第一凹槽；所述光电感应器与设置所述第一凹槽的侧壁相对；

其中，当通过所述手把将所述测量杆从所述轮胎平衡机内拉出过程中，所述光电感应器发出光信号，并获取反馈反射信号的所述第一凹槽的数量，从而测出所述测量杆的轴向位移。

2.如权利要求1所述的电子测量装置，其特征在于，所述电子测量装置还包括角度传感器，所述角度传感器转动安装在所述支架远离所述手把的一端面上，所述角度传感器上设有与其固定连接的齿轮，所述测量杆上套设有与所述测量杆键槽配合的套筒，所述套筒沿其周向设有与所述齿轮啮合的齿牙。

3.如权利要求2所述的电子测量装置，其特征在于，所述套筒的内壁沿其长度方向设有一凸条；所述测量杆在一侧壁设置一与所述凸条适配安装的装配凹槽。

4.如权利要求3所述的电子测量装置，其特征在于，所述套筒的外表面设有供所述光电感应器感应所述第一凹槽反馈的反射信号的开口及在所述开口处设置固定所述光电感应器的安装座。

5.如权利要求4所述的电子测量装置，其特征在于，所述电子测量装置设有与所述安装座可拆卸连接的固定座，所述固定座上设有所述光电感应器的安装槽。

6.如权利要求5所述的电子测量装置，其特征在于，所述套筒沿其周向还设有弧形凸缘，所述齿牙固定在所述弧形凸缘上；所述支架设置齿轮的一端面设有限位杆，且所述套筒通过所述限位杆在所述弧形凸缘的两端面之间往复运动。

7.如权利要求1所述的电子测量装置，其特征在于，所述测量杆远离所述第一凹槽的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽容置有刻度尺；所述第二凹槽与所述第一凹槽设于同一侧壁上。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的电子测量装置，其特征在于，所述支架的一端面设有第一过孔及安装于所述第一过孔上的第一法兰盘；所述支架的另一端面设有第二过孔及安装于所述第二过孔的第二法兰盘；所述测量杆依次穿插于所述第一法兰盘、所述第一过孔、所述第二过孔以及所述第二法兰盘。

9.如权利要求7所述的电子测量装置，其特征在于，所述测量杆上套设有一弹性件；所述测量杆远离所述第二凹槽的端部设有限定所述弹性件位置的挡片；所述弹性件套设于第一法兰盘与所述挡片之间。

10.一种轮胎平衡机，其特征在于，包括机体和安装于所述机体内的如权利要求1至9中任意一项所述的电子测量装置，所述电子测量装置的所述手把外露在所述机体外。