CN106002386B - 可控制加工变形、节省加工时间的航空发动机机匣的加工方法 - Google Patents

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Abstract

一种可控制加工变形、节省加工时间的航空发动机机匣的加工方法,其用于五轴联动一体化加工中心,六对环状均匀分布的手柄与外侧压紧机构连接并固定于外侧压紧支撑盘,与之对应六对环状均匀分布的手柄与内侧压紧机构连接并固定于内侧压紧支撑盘,外侧压紧支撑盘和内侧压紧支撑盘各通过六根立柱连接固定于底座上,外侧六根立柱与底座间各有一套底部压紧机构,内侧立柱上端连接一上部盖板。本发明通过内壁及外壁的夹紧装置和可调节机构,控制航空发动机机匣加工过程中的变形,从而节省航空发动机机匣加工时间,提高加工质量和效率。

Description

可控制加工变形、节省加工时间的航空发动机机匣的加工 方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种航空发动机机匣加工的技术领域,具体涉及一种采用五轴联动车 铣复合加工中心航空发动机机匣加工可调夹具,加工航空发动机机匣的方法。
背景技术
[0002] 航空发动机机匣加工属于尖端精密设备加工领域,对设备的精度,加工工艺都有 很高的要求。现有工艺在加工航空发动机机匣的过程中采用立车、卧车、加工中心等多台机 床组成的工艺路线进行加工,该加工工序比较复杂,同时生产效率也极大的降低。同时复杂 的加工工序增加生产成本,同时由于整个航空发动机机匣由多个不同立车、卧车、加工中心 等多台机床组成的工艺路线,受操作技术人员熟练程度影响,导致航空发动机机匣的成品 率下降。
[0003] 克服以上不足,本发明一种五轴联动车铣复合加工中心航空发动机机匣加工可调 夹具,该夹具用于航空发动机机匣加工过程中,利用车铣复合加工中心及五轴联动技术和 可调节夹具一次完成加工过程,大幅降低生产成本提高生产效率。
[0004]本发明所要解决的技术问题是:现有技术设备在加工航空发动机机匣过程中工序 复杂,生产效率低下,如何通过设备改进航空发动机机匣的生产设备,提高其生产效率。
发明内容
[0005]本发明所采用的技术方案是:一种采用五轴联动车铣复合加工中心航空发动机机 匣加工可调夹具加工航空发动机机匣的方法,其中,可调夹具用于五轴联动一体化加工中 心,可调夹具包括:六对环状均匀分布的手柄与外侧压紧机构连接并固定于外侧压紧支撑 盘,与之对应六对环状均匀分布的手柄与内侧压紧机构连接并固定于内侧压紧支撑盘,夕卜 侧压紧支撑盘和内侧压紧支撑盘各通过六根立柱连接固定于底座上,外侧六根立柱与底座 间各有一套底部压紧机构,内侧立柱上端连接一上部盖板。
[0006] —种采用五轴联动车铣复合加工中心航空发动机机匣加工可调夹具的加工航空 发动机机匣的方法,其在加工航空发动机机匣的内侧的时候,将组件内侧压紧机构、内侧压 紧支撑盘、上部盖板卸除,然后通过外侧压紧支撑盘、底座、底部压紧机构,对航空发动机机 匣飞零件进行夹紧和定位。
[0007] 当需要对航空发动机机匣外侧进行加工的时候,将底部压紧机构、立柱、外侧压紧 支撑盘、外侧压紧机构卸除,通过上部盖板、内侧压紧支撑盘、内侧压紧机构对航空发动机 机匣飞零件进行夹紧和定位。
[0008] 本发明有益效果:本发明通过内壁及外壁的夹紧装置和可调节机构,控制航空发 动机机匣加工过程中的变形,从而节省航空发动机机匣加工时间,提高加工质量和效率。
附图说明
[0009] 为使更进一步了解本发明的特征和技术内容,详见本发明实施方式,然而所实施 方式仅供参考与说明用,并非是对本发明加以限制。
[0010] 图1为本发明结构示意图;
[0011] 图2为本发明A-A剖视图;
[0012]图中,1-手柄;2-外侧压紧机构;3-内侧压紧机构;4-底座;5-底部压紧机构;6-立 柱;7-外侧压紧支撑盘;8-内侧压紧支撑盘;9-上部盖板。
具体实施方式
[0013]下面结合具体实施例对本发明做详细说明:
[0014]如图所示,一种五轴联动车铣复合加工中心航空发动机机匣加工可调夹具,其用 于五轴联动一体化加工中心,六对环状均匀分布的手柄1与外侧压紧机构2连接并固定于外 侧压紧支撑盘7,与之对应六对环状均匀分布的手柄1与内侧压紧机构3连接并固定于内侧 压紧支撑盘8,外侧压紧支撑盘7和内侧压紧支撑盘8各通过六根立柱6连接固定于底座4上, 外侧六根立柱6与底座4间各有一套底部压紧机构5,内侧立柱6上端连接一上部盖板9。
[ook]、实施例1,一种五轴联动车铣复合加工中心航空发动机机匣加工可调夹具,其在加 工航空发动机机匣的内侧的时候,将组件内侧压紧机构、内侧压紧支撑盘、上部盖板卸除, 然后通过外侧压紧支撑盘、底座、底部压紧机构,对航空发动机机匣飞零件进行夹紧和定 位。
[0016] I实施例2,当需要对航空发动机机匣外侧进行加工的时候,将底部压紧机构、立柱、 外侧压紧支撑盘、外侧压紧机构卸除,通过上部盖板、内侧压紧支撑盘、内侧压紧机构对航 空发动机机匣飞零件进行夹紧和定位。
[0017] /本发明通过内壁及外壁的夹紧装置和可调节机构,控制航空发动机机匣加工过程 中的变形,从而节省航空发动机机匣加工时间,简化加工工序,提高加工质量和效率。
[0018]然而上述仅本发明较佳可行的实施例而已,非因此局限本发明保护范围,依照上 述实施例所作各种变形或套用均在此技术方案保护范围之内。

Claims (1)

1.一种采用五轴联动车铣复合加工中心航空发动机机匣加工可调夹具加工航空发动 机机匣的方法,其特征是,所述可调夹具包括:六对环状均匀分布的手柄与外侧压紧机构连 接并固定于外侧压紧支撑盘,与之对应六对环状均匀分布的手柄与内侧压紧机构连接并固 定于内侧压紧支撑盘,外侧压紧支撑盘和内侧压紧支撑盘各通过六根立柱连接固定于底座 上,外侧六根立柱与底座间各有一套底部压紧机构,内侧立柱上端连接一上部盖板; 所述加工航空发动机机匣的方法,包括:在加工航空发动机机匣的内侧的时候,将组件 内侧压紧机构、内侧压紧支撑盘、上部盖板卸除,然后通过外侧压紧支撑盘、底座、底部压紧 机构,对航空发动机机匣飞零件进行夹紧和定位。
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