CN105947931A - 一种运输车辆提升平台 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种运输车辆提升平台，它包括底座，两根外侧的第一支柱之间设置有升降台，升降台与第一支柱之间设置有卡轨板，卡轨板包裹卡扣第一支柱上，升降台的上侧设置有护栏，升降台的下侧均匀设置有缓冲块，升降台的左右两侧均设置有动滑轮，动滑轮上缠绕连接有传动皮带，顶端的横撑上设置有驱动电机，驱动电机的右侧连接有传动轴，传动轴的右侧设置有升降装置，升降装置设置在固定架上，升降装置的下端与传动皮带相连接，第一支柱与第二支柱之间的上侧设置有固定板，固定板上设置有定滑轮，传动皮带缠绕通过定滑轮，第一支柱与第二支柱的上侧均设置有限位装置，总之本发明具有适用范围广、使用方便快捷、安全性较高、提升迅速的优点。

Description

一种运输车辆提升平台
技术领域
本发明属于提升设备技术领域，具体涉及一种运输车辆提升平台。
背景技术
随着经济社会活动的日益活跃，人员以及货物的长距离移动也变得更加频繁，在这种长距离的运输过程中运输车辆的使用的数量变得越来越大，运输车辆在装卸货物或在称重以及其他需求时，通常需要将运输车辆进行整体的提升，一遍对车辆进行装卸货物或者进行维护工作，由于运输车辆本身的体积较大，相应的其提升平台的要求也较高，现行的运输车辆的提升平台在使用时其便捷性不够，且在提升过程中其安全防护性不足，因此设计一种适用范围广、使用方便快捷、安全性较高、提升迅速的运输车辆提升平台就十分必要了。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种适用范围广、使用方便快捷、安全性较高、提升迅速的运输车辆提升平台。
本发明的目的是这样实现的：一种运输车辆提升平台，它包括底座，所述的底座的上侧连接有第一支柱与第二支柱，所述的第一支柱与第二支柱与底座之间均设置有倾斜的加强板，所述的第一支柱与第二支柱之间连接有横撑，所述的横撑的数量为三根且分别位于第一支柱与第二支柱之间的下部、中部与上端，所述的第一支柱与第二支柱分别设置有两根，且第一支柱位于外侧第二支柱位于内侧，所述的两根外侧的第一支柱之间设置有升降台，所述的升降台与第一支柱之间设置有卡轨板，所述的卡轨板包裹卡扣第一支柱上，所述的升降台的上侧设置有护栏，所述的升降台的下侧均匀设置有缓冲块，所述的升降台的左右两侧均设置有动滑轮，所述的动滑轮上缠绕连接有传动皮带，所述的顶端的横撑上设置有驱动电机，所述的驱动电机的右侧连接有传动轴，所述的传动轴的右侧设置有升降装置，所述的升降装置设置在固定架上，所述的升降装置的下端与传动皮带相连接，所述的第一支柱与第二支柱之间的上侧设置有固定板，所述的固定板上设置有定滑轮，所述的传动皮带缠绕通过定滑轮，所述的第一支柱与第二支柱的上侧均设置有限位装置。
所述的卡轨板与升降台之间倾斜设置有加强筋。
所述的缓冲块至少有十个。
所述的第一支柱与第二支柱平行设置。
所述的定滑轮与动滑轮的尺寸相同。
本发明的有益效果：升降平台的下侧设置的缓冲块能够有效提升升降台的安全性，避免升降台出现滑落时直接降落地面而出现剧烈碰撞的现象，采用定滑轮与动滑轮加传动皮带的组合进行动力驱动提升，其提升更为迅速，第一支柱与第二支柱之间的三根横撑提升了整体的稳定性，卡口在第一支柱上的卡轨板能够使得升降台沿着第一支柱进行上下升降，总之本发明具有适用范围广、使用方便快捷、安全性较高、提升迅速的优点。
附图说明
图1是本发明一种运输车辆提升平台的结构示意图。
图2是本发明一种运输车辆提升平台的A处放大图。
图中：1、底座 2、加强板 3、第一支柱 4、横撑 5、第二支柱 6、卡轨板 7、动滑轮 8、传动皮带 9、定滑轮 10、驱动电机 11、传动轴 12、升降装置 13、固定架 14、固定板 15、护栏 16、升降台 17、限位装置 18、缓冲块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种运输车辆提升平台，它包括底座1，所述的底座1的上侧连接有第一支柱3与第二支柱5，所述的第一支柱3与第二支柱5与底座1之间均设置有倾斜的加强板2，所述的第一支柱3与第二支柱5之间连接有横撑4，所述的横撑4的数量为三根且分别位于第一支柱3与第二支柱5之间的下部、中部与上端，所述的第一支柱3与第二支柱5分别设置有两根，且第一支柱3位于外侧第二支柱5位于内侧，所述的两根外侧的第一支柱3之间设置有升降台16，所述的升降台16与第一支柱3之间设置有卡轨板6，所述的卡轨板6包裹卡扣第一支柱3上，所述的升降台16的上侧设置有护栏15，所述的升降台16的下侧均匀设置有缓冲块18，所述的升降台16的左右两侧均设置有动滑轮7，所述的动滑轮7上缠绕连接有传动皮带8，所述的顶端的横撑4上设置有驱动电机10，所述的驱动电机10的右侧连接有传动轴11，所述的传动轴11的右侧设置有升降装置12，所述的升降装置12设置在固定架13上，所述的升降装置12的下端与传动皮带8相连接，所述的第一支柱3与第二支柱5之间的上侧设置有固定板14，所述的固定板14上设置有定滑轮9，所述的传动皮带8缠绕通过定滑轮9，所述的第一支柱3与第二支柱5的上侧均设置有限位装置17。
本发明在实施时，驱动电机通过传动轴带动升降装置进行作业，升降装置带动传动皮带利用定滑轮与动滑轮带动升降台进行上下的升降，在升降的过程中，升降台上侧与下侧的护栏与缓冲块保证整体的安全性能，两根支柱之间的横撑提升了整体的稳定性，升降台两侧的卡轨板卡扣在第一支柱上能够使得升降台顺着第一支柱稳定地上下升降，总之本发明具有适用范围广、使用方便快捷、安全性较高、提升迅速的优点。
实施例2
如图1和图2所示，一种运输车辆提升平台，它包括底座1，所述的底座1的上侧连接有第一支柱3与第二支柱5，所述的第一支柱3与第二支柱5与底座1之间均设置有倾斜的加强板2，所述的第一支柱3与第二支柱5之间连接有横撑4，所述的横撑4的数量为三根且分别位于第一支柱3与第二支柱5之间的下部、中部与上端，所述的第一支柱3与第二支柱5分别设置有两根，且第一支柱3位于外侧第二支柱5位于内侧，所述的两根外侧的第一支柱3之间设置有升降台16，所述的升降台16与第一支柱3之间设置有卡轨板6，所述的卡轨板6包裹卡扣第一支柱3上，所述的升降台16的上侧设置有护栏15，所述的升降台16的下侧均匀设置有缓冲块18，所述的升降台16的左右两侧均设置有动滑轮7，所述的动滑轮7上缠绕连接有传动皮带8，所述的顶端的横撑4上设置有驱动电机10，所述的驱动电机10的右侧连接有传动轴11，所述的传动轴11的右侧设置有升降装置12，所述的升降装置12设置在固定架13上，所述的升降装置12的下端与传动皮带8相连接，所述的第一支柱3与第二支柱5之间的上侧设置有固定板14，所述的固定板14上设置有定滑轮9，所述的传动皮带8缠绕通过定滑轮9，所述的第一支柱3与第二支柱5的上侧均设置有限位装置17。
所述的卡轨板6与升降台16之间倾斜设置有加强筋。
所述的缓冲块18至少有十个。
所述的第一支柱3与第二支柱5平行设置。
所述的定滑轮9与动滑轮7的尺寸相同。
本发明在实施时，驱动电机通过传动轴带动升降装置进行作业，升降装置带动传动皮带利用定滑轮与动滑轮带动升降台进行上下的升降，在升降的过程中，升降台上侧与下侧的护栏与缓冲块保证整体的安全性能，两根支柱之间的横撑提升了整体的稳定性，升降台两侧的卡轨板卡扣在第一支柱上能够使得升降台顺着第一支柱稳定地上下升降，至少十个的缓冲块能够有效保证升降的安全性能，卡轨板与升降台之间倾斜设置的加强筋提升了升降台与第一支柱连接的稳定性，总之本发明具有适用范围广、使用方便快捷、安全性较高、提升迅速的优点。

Claims (5)

1.一种运输车辆提升平台，它包括底座，其特征在于：所述的底座的上侧连接有第一支柱与第二支柱，所述的第一支柱与第二支柱与底座之间均设置有倾斜的加强板，所述的第一支柱与第二支柱之间连接有横撑，所述的横撑的数量为三根且分别位于第一支柱与第二支柱之间的下部、中部与上端，所述的第一支柱与第二支柱分别设置有两根，且第一支柱位于外侧第二支柱位于内侧，所述的两根外侧的第一支柱之间设置有升降台，所述的升降台与第一支柱之间设置有卡轨板，所述的卡轨板包裹卡扣第一支柱上，所述的升降台的上侧设置有护栏，所述的升降台的下侧均匀设置有缓冲块，所述的升降台的左右两侧均设置有动滑轮，所述的动滑轮上缠绕连接有传动皮带，所述的顶端的横撑上设置有驱动电机，所述的驱动电机的右侧连接有传动轴，所述的传动轴的右侧设置有升降装置，所述的升降装置设置在固定架上，所述的升降装置的下端与传动皮带相连接，所述的第一支柱与第二支柱之间的上侧设置有固定板，所述的固定板上设置有定滑轮，所述的传动皮带缠绕通过定滑轮，所述的第一支柱与第二支柱的上侧均设置有限位装置。
2.如权利要求1所述的一种运输车辆提升平台，其特征在于：所述的卡轨板与升降台之间倾斜设置有加强筋。
3.如权利要求1所述的一种运输车辆提升平台，其特征在于：所述的缓冲块至少有十个。
4.如权利要求1所述的一种运输车辆提升平台，其特征在于：所述的第一支柱与第二支柱平行设置。
5.如权利要求1所述的一种运输车辆提升平台，其特征在于：所述的定滑轮与动滑轮的尺寸相同。
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