CN105898725A - 一种车载通信控制方法、装置和设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种车载通信控制方法、装置和设备，包括通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；根据所述紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码；通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。不需要用户手动操作车载控制面板输入通信号码，操作简单，尤其是在应急处理场景下，可以迅速连接应急处理人员进行车辆急救，提高了现有汽车驾驶的安全性。

Description

一种车载通信控制方法、装置和设备

技术领域

本发明实施例涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车载通信控制方法、装置和设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也渐渐成为了人们出行的常用交通工具。通常，驾驶员在开车过程中，使用手机打电话的现象比较普遍，然而，驾驶员在操作手机时，手会离开方向盘，这给汽车行驶埋下了安全隐患。针对行车过程中由于使用手机带来的安全问题，也提出了一些解决方案，如将具有手机功能的模块直接安装在汽车内，但是仍需要驾驶员离开方向盘用手去操作车载控制面板按键进行电话输入，也容易产生安全问题。

在现有的车载电话技术中，一旦车辆发生紧急状态时，驾驶人员和乘员不仅迅速想起应急电话号码，而且也需要驾驶人员和乘员迅速操作控制面板输入应急电话号码，操作复杂，严重考验驾驶人员和乘员的应急处理能力。通常，驾驶人员和乘员都是普通用户，没有经过严格的应急处理能力的培训，在发生紧急情况往往脑子一片空白，什么想不起来，因此，现有的车载电话技术操作复杂，不利于紧急情况的处理。

因此，迫切需要一种操作简单的车载应急通信设备，方便用户迅速处理紧急情况。

发明内容

本发明实施例提供一种车载通信控制方法、装置和设备，用以解决现有车载通信技术操作复杂，不利于紧急情况的处理的问题。

本发明实施例提供一种车载通信控制方法，包括：

通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；

根据所述紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码，所述紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码；

通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。

可选地，紧急通信触发接口包括CAN总线接口，则检测到紧急通信启动信号包括：

通过CAN总线接口检测到紧急通信启动按键被触发时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到安全气囊弹出信号时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到碰撞提示信息时，生成所述紧急通信启动信号。

可选地，所述的方法还包括：

预设紧急通信启动信号与紧急通信号码之间的对应关系；

设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码。

可选地，所述的方法还包括：检测到通过所述V2X通信接口拨打所述紧急通信号码不成功时，切换到移动通信接口拨打所述紧急通信号码。

本发明实施例提供一种车载通信控制装置，包括

检测模块，用于通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；

获取模块，用于根据所述紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码，所述紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码；

第一通信模块，用于通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。

可选地，所述检测模块具体用于：

通过CAN总线接口检测到紧急通信启动按键被触发时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到安全气囊弹出信号时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到碰撞提示信息时，生成所述紧急通信启动信号。

可选地，所述的装置还包括：

设置模块，用于预设紧急通信启动信号与紧急通信号码之间的对应关系；

设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码。

可选地，所述的装置还包括：

第二通信模块，用于在检测到通过所述V2X通信接口拨打所述紧急通信号码不成功时，切换到移动通信接口拨打所述紧急通信号码。

本发明实施例提供一种车载通信设备，包括：上述车载通信控制装置。

本发明实施例通过检测到紧急通信启动信号；获取对应的紧急通信号码；通过车V2X通信网络拨打所述紧急通信号码，不需要用户手动操作车载控制面板输入通信号码，操作简单，尤其是在应急处理场景下，可以迅速连接应急处理人员进行车辆急救，提高了现有汽车驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车载通信控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的车载通信设备拨打紧急通信的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车载通信控制装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种车载通信设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的一种车载通信控制方法的流程示意图；如图1所示，包括：

101、通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；

本发明实施例中，紧急通信触发接口包括CAN总线接口，本步骤具体实现时包括：

通过CAN总线接口检测到紧急通信启动按键被触发时，生成所述紧急通信启动信号；例如，例如，车辆遇到紧急状态时，需要拨打应急通信进行应急处理的，可以按下车内的紧急通信启动按键，即刻触发紧急通信启动信号；

或者，通过CAN总线接口检测到安全气囊弹出信号或碰撞提示信息时，生成所述紧急通信启动信号；例如，在车辆遇到特别紧急的情况下，传感器检测到安全气囊弹出，或者出现碰撞提示，而此刻乘员或许已经没有办法按下紧急通信启动按键，通过控制器局域网总线(Controller Area Network，CAN)接口解析安全气囊弹出信号或碰撞提示，即刻触发紧急通信启动信号。

需要说明的是，本发明实施例检测到紧急通信启动事件不限于上述举例，任何可以检测到紧急通信启动事件的方法均在本发明保护范围之内。

需要说明的是，紧急通信启动后，本发明实施例切断车载通信设备与外界的电源，同时使用应急电池对车载通信设备进行供电。

102、根据紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码；

本发明实施例中预设有紧急通信启动事件对应的紧急通信号码，需要说明的是，本发明实施例的紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码，电话号码例如可以是112、119、120或其他电话号码(如家庭号码)，即时通信号码例如可以是紧急的QQ号码、微信号码等，本发明对此不做限定；

可选地，本发明实施例中设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码。例如，按键1对应的紧急通信号为112、按键3对应的紧急通信号为119、按键4对应的紧急通信号为120、按键5对应的紧急通信号为紧急联系人(家人)的手机号码。

需要说明的是，本发明实施例设置紧急通信启动按键及对应的紧急通信号码不限于上述举例，任何可以设置紧急通信启动按键及对应的紧急通信号码的方法均在本发明保护范围之内。

103、通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。

其中，V2X技术是近些年来新兴的车载通信技术，其技术的基本原理符合IEEE802.11p通信协议。这种技术应用在汽车电子和车载通信上，与传统的车载通信技术(基于移动通信网络的2G/3G/4G通信技术)相比，V2X技术具有如下特点：

覆盖范围广，不依赖基站的视距传播达到3000m；通信机制简化，适用于变化的通信环境，没有复杂的认证、关联和数据机密性服务；无需移动通信流量费；通信速率高，可以达到27Mbps。

在本发明中，出于节省呼叫建立时间以便及时进行应急处理，以及节省通信费用，车载通信设备首先优选通过V2X通信网络进行拨号紧急通信号码。

在通过车载通信网络拨打所述紧急通信号码不成功时，切换到移动通信网络拨打所述紧急通信号码。

例如，拨号时间超时设置为50ms，如果通过V2X通信网络50ms内没有接通应急处理服务中心的总台，则设备在3G/4G移动通信网络中进行拨号。

又例如，车辆在没有V2X通信功能的道路上行驶，或者车辆本身V2X通信网络出现故障，则车载通信设备不能通过V2X通络网络呼叫紧急通信号码，此时通过移动通信网络呼叫紧急通信号码。

本发明实施例通过检测到紧急通信启动信号时；获取对应的紧急通信号码；通过V2X通信网络拨打所述紧急通信号码，不需要用户手动操作车载控制面板输入通信号码，操作简单，尤其是在应急处理场景下，可以迅速连接应急处理人员进行车辆急救，提高了现有汽车驾驶的安全性。

下面以拨打车载紧急电话号码为例进行说明，图2为本发明实施例提供的车载通信设备拨打紧急电话的流程示意图；如图2所示：

在车辆遇到特别紧急的情况下，乘员(驾驶员或者其他乘客)可以通过点击车载设备上设置的紧急电话触发按键触发紧急电话启动信号(E-call启动)，或者当安全气囊弹出时，传感器检测到安全气囊弹出信号，通过CAN总线接口发送给车载通信设备触发紧急电话启动信号(E-call启动)；

之后，根据触发的紧急电话启动信号获取预设的紧急电话号码；

由于V2X技术具有覆盖范围广、通信机制简化、无需移动通信流量费和通信速率高等优点，本发明实施例中优选的拨打紧急通信方式是选择V2X通信接口拨打紧急电话号码。

在实际应用中，当车辆在没有V2X通信功能的道路上行驶，或者车辆本身V2X通信网络出现故障，此时，车载通信设备不能通过V2X通络网络呼叫紧急电话号码，因此，本发明实施例中设置有通过V2X通络网络呼叫紧急电话号码的超时设置(50ms)，如果通过V2X通信网络50ms内没有接通应急处理服务中心的总台，则切换到3G/4G移动通信网络中进行拨号紧急电话号码；

本发明实施例中的车载通信设备还包括人机交互接口，如麦克风和音响，用来语音输入输出，当E-call接通的时候，可以与后台紧急通信服务中心的话务员进行通话。

图3为本发明实施例提供的一种车载通信控制装置的结构示意图；如图3所示，包括：

检测模块31，用于通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；

获取模块32，用于根据所述紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码；本发明实施例的紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码；

第一通信模块33，用于通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。

其中，所述检测模块31具体用于：

通过CAN总线接口检测到紧急通信启动按键被触发时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到安全气囊弹出信号时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到碰撞提示信息时，生成所述紧急通信启动信号。

其中，所述的装置包括：

设置模块34，用于预设紧急通信启动信号与紧急通信号码之间的对应关系；设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码。

其中，所述的装置还包括：

第二通信模块35，用于在检测到通过所述V2X通信接口拨打所述紧急通信号码不成功时，切换到移动通信接口拨打所述紧急通信号码。

图3所示装置实施例可以执行图1或图2所示实施例中的方法，其实现原理和技术效果不再赘述。

本发明实施例还提供车载通信设备，包括上述图3所示实施例中所述的车载通信控制装置，可以执行图1或图2所示实施例中的方法，其实现原理和技术效果不再赘述。

图4为本发明实施例提供的一种车载通信设备的结构示意图；如图4所示，在实际应用中，车载通信设备包括：存储器、中央处理器、V2X通信模块、3G/4G通信模块、E-call触发接口、CAN总线接口；

其中，存储器中保存有实现本发明车载通信控制方法的执行程序，中央处理器用来执行存储器中保存的车载通信控制方法执行程序(即拨打紧急通信(-call的逻辑)，也可以用来集中管理其他各模块；

E-call又称紧急通信(Emergency Call)，当驾驶员或乘客可以通过E-call按键触发E-call时，E-call触发接口检测到E-call按键触发事件，之后通知中央处理器；

可选地，在车辆遇到特别紧急的情况下，安全气囊弹出，或者出现碰撞提示，而此刻乘员或许已经没有办法按下E-call按键，通过CAN总线接口解析安全气囊弹出或碰撞提示，直接触发E-call。本发明实施例中的CAN总线接口可以通过采集车身总线上的数据，如紧急刹车数据，安全气囊弹开数据，通过总线接口的数据解析，同样可以触发E-call；

中央处理器调用存储器中的车载通信控制方法的执行程序，其中，存储器中保存有紧急通信启动事件对应的紧急通信号码；和/或设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码；因此，可以从存储器中获取对应的紧急通信号码并发送给V2X通信模块，指示V2X通信模块拨打该紧急通信号码；本发明实施例的紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码。

V2X通信模块，是一种车联网通信模块，提供车辆与V2X基站的通信连接功能，V2X通信特点是连接快，无资费，在接收到中央处理器的拨打紧急通信号码指示后，拨打该紧急通信号码；

3G/4G通信模块，是一种移动网通信模块，当V2X通信不可用时，中央处理器将V2X通信模块切换到3G/4G模块进行紧急通信号码的拨打通话。在本发明中，出于节省呼叫建立时间和节省通信费的考虑，设备首先通过V2X通信模块进行拨号。拨号的时间超时设置为50ms，如果50ms内没有接通服务中心的总台，则在3G/4G移动通信网络中进行拨号。

可选地，E-call启动后，中央处理器触发应急电源管理模块，切断车载通信设备与外界的电源(即不使用车载电瓶或者其他形式的电源)，同时使用应急电池对车载通信设备进行供电。在没有E-call的时候，应急电源管理模块提供电源管理，通过车载电源为应急电池进行充电。

本发明实施例中的车载通信设备还包括人机交互接口，如麦克风和音响，用来语音输入输出。

本发明实施例的车载通信设备通过检测到紧急通信启动事件；获取紧急通信号码；通过车载通信网络拨打所述紧急通信号码，不需要用户手动操作车载控制面板输入通信号码，操作简单，尤其是在应急处理场景下，可以迅速连接应急处理人员进行车辆急救，提高了现有汽车驾驶的安全性。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车载通信控制方法，其特征在于，包括：

通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；

根据所述紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码，所述紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码；

通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述紧急通信触发接口包括CAN总线接口，则通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号，包括：

通过CAN总线接口检测到紧急通信启动按键被触发时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到安全气囊弹出信号时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到碰撞提示信息时，生成所述紧急通信启动信号。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：

预设紧急通信启动信号与紧急通信号码之间的对应关系；

设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

检测到通过所述V2X通信接口拨打所述紧急通信号码不成功时，切换到移动通信接口拨打所述紧急通信号码。

5.一种车载通信控制装置，其特征在于，包括

检测模块，用于通过紧急通信触发接口检测到紧急通信启动信号；

获取模块，用于根据所述紧急通信启动信号获取对应的紧急通信号码，所述紧急通信号码包括电话号码或其他即时通信号码；

第一通信模块，用于通过V2X通信接口拨打所述紧急通信号码。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述紧急通信触发接口包括CAN总线接口，则所述检测模块具体用于：

通过CAN总线接口检测到紧急通信启动按键被触发时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到安全气囊弹出信号时，生成所述紧急通信启动信号；或者

通过CAN总线接口检测到碰撞提示信息时，生成所述紧急通信启动信号。

7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，还包括：

设置模块，用于预设紧急通信启动信号与紧急通信号码之间的对应关系；

设置多个紧急通信启动按键，以及每个紧急通信启动按键对应的紧急通信号码。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

第二通信模块，用于在检测到通过所述V2X通信接口拨打所述紧急通信号码不成功时，切换到移动通信接口拨打所述紧急通信号码。

9.一种车载通信设备，其特征在于，包括：

如权利要求5-8中任一项所述的装置。