CN105882758A - 一种半挂车纵梁加固方式 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车制造领域，涉及一种半挂车纵梁加固方式。本发明解决了传统半挂车纵梁加固方式用料多，自重大的技术问题。本发明用独立的加固板进行加固，代替传统结构用整板加固，根据力学结构原理，工型梁一侧翼板受拉伸力，对应另一侧翼板受挤压力，且受力沿腹板中心向翼板逐渐增大，在翼板处达到最大，实际使用中靠近翼板处结构最容易破坏，对受力最大部位进行单独加固就可以起到增强承载力的效果，纵梁强度得到保证的前提下，节省用料，较好的实现了半挂车轻量化。本发明适用于各种半挂车。
Description
1.
技术领域
[0001 ] 本发明属于汽车制造领域，涉及一种半挂车纵梁加固方式。
2.
背景技术
[0002] 传统结构的半挂车纵梁加固方式，是将一块和纵梁腹板高度一致的整板附在上下翼板之间的腹板上固定，形成“双腹板”结构，从而对纵梁起到加固加强作用，该结构的纵梁在保证自身强度的前提下，因自身重量较大，不利于半挂车轻量化的实施，造成半挂车整备质量高，车辆公告管理可允许承载质量低的弊端。
3.
发明内容
[0003] 本发明目的是，基于半挂车轻量化而研发，解决传统半挂车纵梁加固方式用料多，自重大的弊端，降低原材料成本，保证原有承载强度前提下，很好的实现了半挂车轻量化。
[0004] 一种半挂车纵梁加固方式，其特征是:由独立的加固板进行加固，加固板敷贴在腹板上，该加固板的一端顶在翼板上。
[0005] 为解决现有技术问题，本发明用独立的加固板进行加固，代替传统结构用整板加固，根据力学结构原理，工型梁一侧翼板受拉伸力，对应另一侧翼板受挤压力，且受力沿腹板中心向翼板逐渐增大，在翼板处达到最大，实际使用中靠近翼板处结构最容易破坏，对受力最大部位进行单独加固就可以起到增强承载力的效果，纵梁强度得到保证的前提下，节省用料，较好的实现了半挂车轻量化。
4.
附图说明
[0006] 图1是本发明半挂车纵梁加固方式示意图
[0007] 图2是传统结构半挂车纵梁加固方式示意图
5.
具体实施方式
[0008] 根据半挂车纵梁加固方式示意图(图1)本发明半挂车纵梁加固方式，加固板①敷贴在腹板③上，该加固板①的一端顶在翼板②上。
Claims (3)
1.一种半挂车纵梁加固方式，其特征是:由独立的加固板进行加固，加固板敷贴在腹板上，该加固板的一端顶在翼板上。
2.加固板的厚度、宽度、长度可根据不同承载需求而增大或减小。
3.该专利纵梁截面图翼板与腹板拼接四个夹角处，可加固一处或多处。
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2015
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