CN105793551B - 汽车用气体吸附装置 - Google Patents

汽车用气体吸附装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105793551B
CN105793551B CN201480066735.2A CN201480066735A CN105793551B CN 105793551 B CN105793551 B CN 105793551B CN 201480066735 A CN201480066735 A CN 201480066735A CN 105793551 B CN105793551 B CN 105793551B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
boil
thin slice
adsorbent
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201480066735.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105793551A (zh
Inventor
金炫基
李旻洙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WONDAE CO Ltd
Korea Fuel Tech Corp
Original Assignee
WONDAE CO Ltd
Korea Fuel Tech Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WONDAE CO Ltd, Korea Fuel Tech Corp filed Critical WONDAE CO Ltd
Publication of CN105793551A publication Critical patent/CN105793551A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105793551B publication Critical patent/CN105793551B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0854—Details of the absorption canister
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0407—Constructional details of adsorbing systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2253/00—Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
    • B01D2253/10—Inorganic adsorbents
    • B01D2253/102—Carbon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2253/00—Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
    • B01D2253/25—Coated, impregnated or composite adsorbents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2253/00—Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
    • B01D2253/30—Physical properties of adsorbents
    • B01D2253/34—Specific shapes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/70—Organic compounds not provided for in groups B01D2257/00 - B01D2257/602
    • B01D2257/702—Hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/70—Organic compounds not provided for in groups B01D2257/00 - B01D2257/602
    • B01D2257/708—Volatile organic compounds V.O.C.'s
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/40—Further details for adsorption processes and devices
    • B01D2259/40083—Regeneration of adsorbents in processes other than pressure or temperature swing adsorption
    • B01D2259/40088—Regeneration of adsorbents in processes other than pressure or temperature swing adsorption by heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4516—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for fuel vapour recovery systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Separation Of Gases By Adsorption (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车用气体吸附装置，提供一种结合包括捕集及脱离流入碳罐的蒸发气体的吸附剂的吸附单元和具备通气通道的加工体构成的吸附装置。

Description

汽车用气体吸附装置
技术领域
本发明涉及汽车用气体吸附装置，尤其涉及一种汽车用气体吸附装置，其结合包括捕集及脱离流入碳罐的蒸发气体的吸附剂的吸附单元和具备通气通道的加工体构成吸附装置，从而增加蒸发气体的通气性，减少背压(back pressure)，以此减轻装置的复合；使与通气通道相邻的吸附单元直接捕集及脱离通过通气通道的蒸发气体，极大地提高提高蒸发气体的吸附/脱附效率，减少排放至大气中的蒸发气体；确保主体上的整个多孔体中具备通气通道，以最大限度地减少吸附/脱附效率的局部偏差，使整个吸附单元都参与蒸发气体的吸附/脱附，从而提高吸附装置的利用率。
背景技术
一般而言，车辆中具备包括燃料箱的燃料系统，在使用汽油燃料时，在燃料箱内部产生油气蒸发气体，而该汽油蒸发气体大部分由碳氢化合物(HC)构成，因此，若直接排出至外部，则将引起严重的大气污染。
为防止上述现象，在使用汽油燃料的车辆中具备用于捕集燃料蒸发气体的碳罐。在上述碳罐的内部具备吸附剂，以吸附及存储从燃料箱产生的蒸发气体并与外气一同传送至汽化机进行燃烧，以此防止蒸发气体泄漏至外部。
但是，如图1所示，现有的碳罐以微粒的粉末形式直接使用用于捕集蒸发气体的活性炭，通气通道狭窄复杂，因此气体的流通不顺畅。从而产生相应大小的背压，而这将增加装置整体的负荷，降低蒸发气体的吸附/脱附效率。
尤其是，近来通过了限制汽车蒸发气体的法案，因此，若使用现有碳罐，则因汽车蒸发气体的控制不够充分，难以满足法案的要求，因此需要进行改善。
汽车蒸发气体排放原因之一为残留于具备在碳罐内部的活性炭气孔中的碳氢化合物在车辆停驶几天的状态下，暴露于日间气候变化而产生，而这称之为“昼间换气损失(Diurnal Breathing Loss，DBL)”。
当前，国内环境厅通过大气环境保全法的修改，正在研究对从2014年开始销售的车辆，将汽车DBL排放量限制在1.2g/day以下，而从2017年开始限制在0.3g/day以下的法案。与此同时，美国加州空气资源局(California Air Resources Board，CARB)不仅限制汽车DBL排放量(0.3g/day以下)，而且，从2014年至2022年之间，分阶段实施对碳罐单品的DBL排放量限制在20mg/day以下的法案。
满足上述DBL排放量限制的两种方法为，第一、减少供蒸发气体或空气流动的碳罐内部的活性炭体积的截面积，增加长度或将上述结构的辅助碳罐增加于碳罐空气一侧。上述方法通过增加通过活性炭的空气量减少残留于活性炭的碳氢化合物，而且，减少根据日间气候变化在燃料箱产生的蒸发气体通过具备于碳罐的吸附剂扩散至大气一侧的速度，从而减少DBL排放量。但是，上述碳罐结构在满足实际燃料系统所要求的在满足蒸发气体或空气流动条件的同时，减少截面积并增加长度方面存在限制(请参考大韩民国专利申请第2002-0089198号、大韩民国注册专利第0821732号及SAE Paper 2007-01-1090)。
第二种方法是为增加残留于活性炭的蒸发气体的脱附效率，在碳罐内部或大气一侧具备加热器的方法，可参考美国专利US2007/0051345A1及大韩民国专利申请第2010-0099075号。通过具备加热器对流入碳罐的空气进行加热，从而在减少残留于活性炭的蒸发气体的同时，提高蒸发气体脱附效率。但是，上述方法需要用于设置加热器的电气装置等复杂的系统，而且，因加热器存在安全问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种汽车用气体吸附装置，其对用于捕集从汽车的燃料箱内部产生的蒸发气体的吸附装置，木材用利于通气的多孔体组成的同时，在多孔体的一部分形成具备吸附剂的吸附单元，上述吸附装置其形状的可变性好，容易为确保通气通道塑造各种形状，尤其是，作为一例将形状塑造成可减少通气通道的截面积并增加长度的形状，从而在减少对吸附剂的蒸发气体的残留，提高蒸发气体的吸附/脱附效率的同时，最终提高产品的竞争力。
本发明的另一目的在于提供一种汽车用气体吸附装置，其由多孔体实现吸附装置以提高气体的通气性，从而可减少根据日间气候变化从燃料箱产生的蒸发气体通过吸附装置扩散至大气中的速度，减少DBL排放量。
本发明的另一目的在于提供一种汽车用气体吸附装置，其将整个主体上形成有通气通道的多孔体用作吸附装置的木材，以确保优秀的通气性，从而缓和蒸发气体的局部吸附/脱附量的偏差，使整个吸附单元参与蒸发气体的吸附/脱附，以此极大地提高吸附装置的利用率和吸附效率。
本发明的另一目的在于提供一种汽车用气体吸附装置，其在吸附装置上具备通气通道，因此由蒸发气体产生的背压(back pressure)很低，从而减少碳罐及其辅助装置的负荷。
技术方案
为达到上述目的，提供一种用于捕集从汽车的燃料箱内部产生的蒸发气体的汽车用气体吸附装置，包括：多孔体，形成有蒸发气体或流动空气的通气通道；及吸附单元，在上述多孔体内沿一个方向或多个方向连续设置并捕集上述蒸发气体。
较佳地，上述多孔体为筛网(mesh)形式的多孔性薄片或发泡性块。
较佳地，在上述多孔体为筛网形式的薄片时，上述吸附单元在上述多孔体的一面按一定间距并排连续设置，而且，通过从热、超声波及粘接剂中选择的一种与上述多孔体固定设置。
较佳地，上述吸附装置在上述空间部以线圈形式被收纳或分多级层叠或排列。
较佳地，在上述多孔体为发泡性块时，上述吸附单元通过在上述多孔体上按一定间隔沿多个方向连续形成的中空孔收纳，而上述中空孔沿上下及左右连续形成。
较佳地，上述吸附单元，包括：吸附剂，捕集蒸发气体；及收容体，收容上述吸附剂并形成为形成有气孔的袋状。
较佳地，上述收容体通过从热、超声波及粘接剂中选择的一种连续固定设置于上述多孔体的一面。
较佳地，上述收容体通过上述中空孔收容于上述多孔体。
较佳地，上述吸附剂为微粒的活性炭，而为防止上述活性炭的脱离，上述收熔体为从与活性炭对应的毫米(mm)或微米(micrometer)单位的通气性不织布及织物中选择的一种。
较佳地，上述多孔体在其体积一定的范围内，通过调节作为供蒸发气体通过的截面积A和供蒸发气体通过的通气通道的长度l之比的A/l控制吸附/脱附效率。
有益效果
根据上述本发明，对用于捕集从汽车的燃料箱内部产生的蒸发气体的吸附装置，木材用利于通气的多孔体组成的同时，在多孔体的一部分形成具备吸附剂的吸附单元，上述吸附装置其形状的可变性好，容易为确保通气通道塑造各种形状，尤其是，作为一例将形状塑造成可减少通气通道的截面积并增加长度的形状，从而在减少对吸附剂的蒸发气体的残留，提高蒸发气体的吸附/脱附效率的同时，最终提高产品的竞争力。
另外，由多孔体实现吸附装置以提高气体的通气性，从而可减少根据日间气候变化从燃料箱产生的蒸发气体通过吸附装置扩散至大气中的速度，减少DBL排放量。
另外，将整个主体上形成有通气通道的多孔体用作吸附装置的木材，以确保优秀的通气性，从而缓和蒸发气体的局部吸附/脱附量的偏差，使整个吸附单元参与蒸发气体的吸附/脱附，以此极大地提高吸附装置的利用率和吸附效率。
另外，在吸附装置上具备通气通道，因此由蒸发气体产生的背压(back pressure)很低，从而减少碳罐及其辅助装置的负荷。
附图说明
图1为用于说明现有的汽车用气体吸附装置的整体示意图。
图2至图4为用于说明本发明较佳实施例的吸附装置的对碳罐的收纳状态图。
图5为用于说明本发明较佳实施例的吸附装置的对辅助碳罐的收纳状态图。
图6为用于说明本发明一较佳实施例的吸附装置的斜视图。
图7为用于说明本发明一较佳实施例的多孔体的斜视图。
图8为用于说明本发明一较佳实施例的吸附单元的详细示意图。
图9为用于说明本发明一较佳实施例的吸附装置的收纳状态的详细示意图。
图10为用于说明本发明一较佳实施例的吸附装置的一例的整体示意图。
图11为各改变本发明的一较佳实施例的吸附装置的蒸发气体通过面积(A、A')和通气通道的长度(l、l')表示的模式图。
具体实施方式
下面，结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明。另外，在详细说明本发明的过程中，若认为对相关已公开功能或结构的具体说明有碍于对本发明的理解，则将省略其详细说明。
在说明本发明的过程中所定义的术语是考虑在本发明中的功能而定义的，这可根据本领域技术人员的意图或惯例有所不同，因此，其定义需基于本说明书的全部内容进行理解。
本发明的气体吸附装置，除上述效果上的特征之外，还具有容易以各种形状改变含有吸附剂的多孔体的形状的特征，尤其是，将多孔体的形状实现为通气通道的长度长，多孔体的截面小的多孔体形状，从而在使蒸发气体的流量及方向性较之各通气通道集中的同时，通气通道可确保蒸发气体的流动性，从而在无蒸发气体整体的吸附/脱附量的损失的情况下提高吸附/脱附效率。这还具有今后将碳罐的内部空间部的形状朝提高吸附/脱附效率的方向进行改善，从而迎合这样的形状容易实现吸附装置的各种形状，提高吸附装置的利用率的特点。
例如，上述多孔体在其体积一定的范围内，通过调节作为供蒸发气体通过的截面积A和供蒸发气体通过的通气通道的长度l之比的A/l控制吸附/脱附效率，尤其是，向A变小，l变大的方向进行调节，从而提高吸附/脱附效率。
为此，如图11所示，各改变截面积和通气通道的长度，使(a)﹣>(b)，即A>A'，l<l'，则在使蒸发气体通过通气通道的过程中，较之通过相对长的通气通道时，可吸附更多的蒸发气体。从而可提高吸附效率。
图2至图5为用于说明本发明较佳实施例的吸附装置的收纳状态图。图2至图5表示碳罐，而图6表示于碳罐结合的辅助碳罐。另外，在各图中各表示了正面截面图和平面截面图，在图2至图4中，将正面截面图表示于上侧，而将平面截面图表示于下侧，而在图5中，将碳罐和辅助碳罐的正面截面图表示于左侧，而将辅助碳罐的平面截面图表示于右侧。
在此，正面截面图为将本发明的一实施例的吸附装置的吸附单元沿长度方向表示的，而平面截面图为将本发明的一实施例的吸附装置的吸附单元沿长度方向的垂直方向切割表示的。
如图2所示，本发明一实施例的吸附装置100可收纳于整个碳罐10的外壳1内部140，或如图3及图4所示，收纳于内部140的一部分，而其余空间跟现有技术中一样被活性炭填充。
另外，本发明的吸附装置不仅可适用于碳罐10，还可适用于完善及增加碳罐10的功能的辅助碳罐，而这如图6所示。
在此，重点说明共同适用于图2至图5的实施例的碳罐的功能。
如图2至图5所示，吸附装置100收纳于碳罐10的外壳1内部空间部140并捕集通过燃料箱端口2流入的蒸发气体。较佳地，蒸发气体的行进方向与吸附装置100的吸附单元延长的方向一致，从而形成蒸发气体和流动空气的适当的通气通道。但是，根据需要蒸发气体的行进方向可与吸附装置100的吸附单元延长的方向不一致，这可根据蒸发气体或流动空气的流速、种类等来决定。显然，较之只填充有活性炭的碳罐，多孔体110上具有更多的通气通道，从而具有改善通气的效果，降低因蒸发气体产生的背压，尤其是，图2的吸附装置根据其形状的变形例，还可形成具备于多孔体110之间的间隙的空间，从而更确实地构成通气通道，绝对有利于通气。
另外，如图所示，多个吸附单元120可在多孔体110内向一个方向并排形成，或虽然未图示，也可沿各种方向形成。即，吸附单元120的方向性不限于某一个方向。
上述吸附装置100由通气性材料构成，气体的流动顺畅，对蒸发气体的吸附通过全区域完成，而且，在净化时可防止蒸发气体的残留。
即，增加吸附装置100的通气性，提高空间利用率，即减少死区(dead zone)，提高蒸发气体的捕集力，而且，在进行净化时可使吸附的蒸发气体完全燃烧，防止蒸发气体的泄漏。
另外，如图5的沿DD方向切割的截面10-1所示，上述吸附装置100使蒸发气体的流动方向和吸附单元120的长度方向并排形成为宜，但可根据需要将吸附装置100固定于内部140空间，以使蒸发气体的流动方向和吸附单元120的长度方向形成垂直关系。因此，需使蒸发气体的流动方向和吸附单元120的长度方向并排形成，只是使用本发明的吸附装置100时的一个较佳的一例。
如图6所示，上述吸附装置100包括由通气性材料构成的多孔体110和用于捕集蒸发气体的吸附单元120，而这将结合图6至图8进行详细说明。
图6为用于说明本发明一较佳实施例的吸附装置的斜视图、图7为多孔体的斜视图，而图8为吸附单元的斜视图。
多孔体110为主体(bulk)且由筛网(mesh)形式的多孔性薄片构成，此时，薄片为织布或不织布为宜，但非限制，更加为多孔性材质的各种薄片(例如，金属筛网)。
吸附单元120与多孔体110相隔一定间距连续排列，通过从热、超声波及粘接剂中选择的一种手段与多孔体110的一面接合成一体，此时，接合区域以接合部130存在。
上述吸附单元120包括收容存储蒸发气体的吸附剂121并形成有气孔的袋状收容体123。
吸附剂121为微粒的活性炭为宜，收容体123为收容吸附剂121，即活性炭的袋子，通过从热、超声波及粘接剂中选择的一种手段与多孔体的一面连续固定设置。
此时，收容体123由通气性材料构成为宜，且为防止吸附剂121脱离，更加为形成有与吸附剂对应的毫米或微米单位的气孔的袋子，这在防止吸附剂121脱离的同时确保气体通气顺畅。
即，可使蒸发气体顺利脱附，提高蒸发气体的存储能力，并在净化时，预防蒸发气体的残留。
如图9所示，上述吸附装置100如图9a所示在空间部140以线圈形式卷绕收纳或如图9b所示，水平多级层叠，或如图9c所示，垂直连续设置。
上述吸附单元120可根据空间部140的形状以各种形式收纳，尤其是，在如图9a所示，以线圈形式卷绕收纳时，不限于圆盘形状，可对应于空间部140的形状卷绕收纳，而且，可根据空间的大小收纳一个以上。
另外，如图所示，在图9b和9c中上下或前后设置的吸附单元120，存在于相同直线上C-1、C-2，或如各详细示意图所示，可使上下或左右设置的吸附单元120错开设置。
另外，吸附单元100不限于如图2至图9所示的形式，还可如图10所示，以块状存在，而这将结合图10进行说明。
图10为用于说明本发明一较佳实施例的吸附装置的一例的整体示意图。
如图所示，吸附装置100为具有与空间部140对应的大小的发泡性块，包括氨一定间隔沿多个方向形成有中空孔111的多孔体110，及收纳于多孔体110的吸附单元120。此时，多孔体110为发泡性块，其一例为作为多孔体的海绵。
如图10a和图10b所示，中空孔111按一定间隔形成，沿基准线C-3上下按一定间隔形成，或如C-4上下错开排列，以导引气体的顺利流动。
此时，中空孔111为与吸附单元120的形状对应的形状，不限于图示的形状，可以是如图所示的圆形，虽然未图示，但还可以是三角形、矩形、多边形及椭圆等各种形状。
如图10所示，吸附单元120由吸附剂121和收纳吸附剂121的收容体123构成并可通过中空孔111从多孔体110出入，或虽然未图示，但只由吸附剂121构成并填充于中空孔111之后，利用另外的闭合手段(例如，织物或不织布等多孔性材料)闭合中空孔111，以防止吸附剂121从中空孔111脱离。
这样增加捕集流入碳罐10的蒸发气体的吸附装置100的通气性，确保通气通道，减少死区，提高空间利用率，而且，还可提高正反气体的捕集力，进而在净化所捕集的蒸发气体时，可完全燃烧蒸发气体，这便是本发明的特征。
因本发明的吸附单元120相邻于通气通道分布，因此，可捕集通过通气通道移动的大部分蒸发气体，从而蒸发气体的吸附/脱附效率很高，而这也是本发明的特征。
上述实施例仅用以说明本发明而非限制。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明进行修改、变形或者等同替换。而在不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车用气体吸附装置，其特征在于，该吸附装置用于捕集从汽车的燃料箱内部产生的蒸发气体，包括：筛网形式的多孔性薄片，形成有蒸发气体或流动空气的通气通道；及吸附单元，在所述多孔性薄片上沿一个方向连续设置并捕集所述蒸发气体；
而所述吸附单元，包括：吸附剂，捕集蒸发气体；及收容体，收容所述吸附剂并形成为形成有气孔的袋状，
并且，所述多孔性薄片被设置为能够通过改变形状来改变A/l比值，其中所述A表示多孔性薄片的截面积，所述l表示所述多孔性薄片的长度，
所述多孔性薄片在保持预定体积或小于预定体积时，通过减小截面积A、并增加长度l，由此使所述蒸发气体通过的所述多孔性薄片的通气通道延长，以吸收更多的蒸发气体。
2.根据权利要求1所述的汽车用气体吸附装置，其特征在于：所述吸附单元通过从热、超声波及粘接剂中选择的一种与所述多孔性薄片固定设置。
3.根据权利要求2所述的汽车用气体吸附装置，其特征在于：所述吸附装置在碳罐内部的空间部以线圈形式被收纳或分多级层叠或排列。
4.根据权利要求1所述的汽车用气体吸附装置，其特征在于：所述收容体通过从热、超声波及粘接剂中选择的一种连续固定设置于所述多孔性薄片的一面。
5.根据权利要求4所述的汽车用气体吸附装置，其特征在于：所述吸附剂为微粒的活性炭，而为防止所述活性炭的脱离，所述收容体为从与活性炭对应的毫米或微米单位的通气性不织布及织物中选择的一种。
CN201480066735.2A 2013-12-10 2014-11-05 汽车用气体吸附装置 Active CN105793551B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2013-0153491 2013-12-10
KR1020130153491A KR101442071B1 (ko) 2013-12-10 2013-12-10 자동차용 가스 흡착수단
PCT/KR2014/010563 WO2015088143A1 (ko) 2013-12-10 2014-11-05 자동차용 가스 흡착수단

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105793551A CN105793551A (zh) 2016-07-20
CN105793551B true CN105793551B (zh) 2019-01-29

Family

ID=52288942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480066735.2A Active CN105793551B (zh) 2013-12-10 2014-11-05 汽车用气体吸附装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9970392B2 (zh)
EP (1) EP3095996A4 (zh)
KR (1) KR101442071B1 (zh)
CN (1) CN105793551B (zh)
WO (1) WO2015088143A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6725483B2 (ja) * 2017-12-20 2020-07-22 フタバ産業株式会社 キャニスタ
KR102228043B1 (ko) * 2020-07-31 2021-03-12 현성춘 활성탄을 담체에 부착한 흡/탈착소재를 이용한 캐니스터

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201500494U (zh) * 2009-04-24 2010-06-09 张延青 一种活性炭过滤装置
CN201527060U (zh) * 2009-10-26 2010-07-14 牛泽 民用空调空气净化器

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4386947A (en) * 1980-04-25 1983-06-07 Nippon Soken, Inc. Apparatus for adsorbing fuel vapor
DE8019041U1 (de) * 1980-07-16 1981-04-16 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg Ansaugluftfilter von brennkraftmaschinen
US4514197A (en) * 1983-02-15 1985-04-30 Armbruster Joseph M Filter for air circulator
JPS62135168A (ja) * 1985-12-03 1987-06-18 科研製薬株式会社 除湿包装材料
US4756726A (en) * 1986-11-20 1988-07-12 Terry Peace Regenerable dehumidifier
US5354365A (en) * 1993-04-22 1994-10-11 Youn Kun C Air filter assembly
JP3995881B2 (ja) 1999-12-28 2007-10-24 株式会社マーレ フィルターシステムズ 蒸発燃料処理用のキャニスタ
US6348086B1 (en) * 2000-02-16 2002-02-19 3M Innovative Properties Company Combination blower wheel and filter cartridge system for HVAC applications
JP2002011311A (ja) * 2000-04-28 2002-01-15 Toyoda Spinning & Weaving Co Ltd 濾過材の製造方法及び濾過材
JP3565789B2 (ja) * 2001-03-06 2004-09-15 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理装置
KR20020089198A (ko) 2001-05-22 2002-11-29 코리아에프티 주식회사 활성탄 내장형 에어필터 장치
US6860917B2 (en) * 2001-12-04 2005-03-01 Fleetguard, Inc. Melt-spun ceramic fiber filter and method
JP2003214264A (ja) * 2002-01-22 2003-07-30 Nippon Soken Inc 蒸発燃料吸着装置
JP3892385B2 (ja) * 2002-10-22 2007-03-14 株式会社デンソー キャニスタ用フィルタ
US7344586B2 (en) * 2003-03-19 2008-03-18 Honeywell International, Inc. Evaporative emissions filter
US7160361B2 (en) * 2003-10-15 2007-01-09 Delphi Technologies, Inc. Evaporative emission treatment device
DE102004018184A1 (de) * 2004-04-14 2005-11-10 Mann + Hummel Gmbh Adsorptionselement zur Adsorption von Dämpfen
DE102004000050B4 (de) * 2004-11-17 2008-07-31 Mann + Hummel Gmbh Filterelement, insbesondere Innenraumfilter, zur stirnseitigen Anströmung
DE102004063434B4 (de) * 2004-12-23 2009-03-19 Mann+Hummel Innenraumfilter Gmbh & Co. Kg Aktivkohleformkörper, Verfahren zu dessen Herstellung und dessen Verwendung
JP2006214403A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Aisan Ind Co Ltd 蒸発燃料処理装置
FR2890340A1 (fr) 2005-09-05 2007-03-09 Inergy Automotive Systems Res Dispositif de chauffage pour canister
KR100736418B1 (ko) * 2006-02-08 2007-07-16 코리아에프티 주식회사 캐니스터 조립체
KR100821732B1 (ko) 2006-12-26 2008-04-14 어플라이드 세라믹스 아이엔씨 활성 탄소를 포함하는 흡착성 단일체, 상기 단일체의 제조방법, 및 유체 흐름으로부터 화학 물질을 흡착하는 방법
JP2009144684A (ja) * 2007-12-18 2009-07-02 Aisan Ind Co Ltd 蒸発燃料処理装置
KR20100104366A (ko) * 2009-03-17 2010-09-29 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스, 인코포레이티드 활성탄이 내재된 통기부재를 구비한 캐니스터
KR101028668B1 (ko) 2010-06-22 2011-04-12 코리아에프티 주식회사 히터가 구비된 캐니스터
KR101092577B1 (ko) 2010-07-27 2011-12-13 한국기계연구원 튜브 형태의 3차원 복합구조 세포 지지체 제조방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201500494U (zh) * 2009-04-24 2010-06-09 张延青 一种活性炭过滤装置
CN201527060U (zh) * 2009-10-26 2010-07-14 牛泽 民用空调空气净化器

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015088143A1 (ko) 2015-06-18
US9970392B2 (en) 2018-05-15
KR101442071B1 (ko) 2014-11-04
CN105793551A (zh) 2016-07-20
US20160319777A1 (en) 2016-11-03
EP3095996A1 (en) 2016-11-23
EP3095996A4 (en) 2017-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203777842U (zh) 多层圆筒式空气净化器过滤系统
CN105793551B (zh) 汽车用气体吸附装置
CN108026869A (zh) 蒸发燃料处理装置
JP6762689B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
CN106321293B (zh) 蒸发燃料处理装置
KR102589121B1 (ko) 공조용 에어필터
CN104210357A (zh) 一种新型的碳灌油箱盖
CN104492164A (zh) 汽车空调纳米银过滤网
CN107424757A (zh) 一种环保油浸式变压器
CN205216422U (zh) 一种空气过滤器
CN206853307U (zh) 一种空气净化器的滤芯
JP6444445B2 (ja) 自動車両用のフィルタ装置
CN107575321A (zh) 一种车用活性炭罐及具有该炭罐的燃油蒸发控制系统
CN205700027U (zh) 一种卧式活性炭吸附塔
CN207945023U (zh) 一种汽车用高效能碳罐
CN204141732U (zh) 一种空气净化器
CN209612460U (zh) 一种气体净化滤网
CN209564810U (zh) 一种油气回收的吸附脱附装置
CN203633494U (zh) 改进型卷烟纵向过滤结构
CN105781807A (zh) 应用于机动车发动机节能减排的富氧装置
CN208229605U (zh) 一种有机废气吸附装置
CN213684340U (zh) 一种提升发动机对碳脱附率的碳罐
CN208734458U (zh) 一种多腔室汽车碳罐总成
CN206359263U (zh) 一种过滤海绵卡接式水处理设备
CN220495992U (zh) 一种用于吸附气体中水分的吸附装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant