CN105793114A - 滑行座椅用线束的布线装置 - Google Patents

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Abstract

本发明使与滑行座椅连接的线束的作业余长缩短。将从布线于车辆的地板线束的干线分支的支线用作向滑行座椅供电用的线束，将该线束插通到余长收容箱内，并且，将该余长收容箱朝下地固定于滑行自如地搭载所述滑行座椅的座椅导轨而收容于该座椅导轨的下部空间，使在该余长收容箱内迂回的所述线束穿过滑块并将所述线束向滑行座椅侧拉出而使所述线束与该滑行座椅内的座椅线束连接，将所述滑块的下部滑动自如地安装于在所述余长收容箱的上端设置的直线方向的滑块滑动槽，并且将所述滑块的上部固定于所述滑行座椅。

Description

滑行座椅用线束的布线装置
技术领域
本发明涉及滑行座椅用线束的布线装置，特别涉及使线束所需的作业余长减少的布线装置。
背景技术
将向安装于在车辆中搭载的滑行座椅的电气安装件供电的线束与地板线束连接。为了使向该滑行座椅供电用的线束与座椅的前后移动相应地动作，对该线束设置余长、并且通过设置于线束的布线路径的余长收容部使线束弯曲移动来吸收余长的情况较多。
作为这种针对滑行座椅的线束布线装置，本申请人在日本特开2011-162134号公报(专利文献2)中如图12(A)、(B)那样，提供如下装置，该装置将线束200插通到供滑行座椅的车轮移动自如地嵌合的座椅导轨201内的空间，将线束的余长收容箱203配置于该座椅导轨201的前端的地板，在该余长收容箱203内使线束200进行U形转弯并将该线束200拉出而使其与地板线束连续。
在上述线束布线装置中，从布线于车辆的地板的地板线束分支或者连接的线束200在设置于地板侧的余长收容箱203的出口附近利用扣钉205固定于该余长收容箱203或者地板。该固定于地板侧的线束200通过余长收容箱203、座椅导轨201而向滑行座椅布线，在滑行座椅的底面侧与配线于滑行座椅内的座椅线束连接。
如图13所示，抬起滑行座椅300的座椅301的前端而使其向前方倾斜，设成能够进行将线束200组装到座椅301的底面301f的组装作业的姿势来进行从上述地板侧向滑行座椅侧的线束200的布线。该滑行座椅的座椅底面301f与车身地板400的距离比将滑行座椅300的座椅301设为水平的正常姿势时的距离长。因此，线束200的长度为在上述组装作业时所需的长度，与使滑行座椅回到正常姿势的实际使用时所需的长度相比需要相当长。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-162134号公报
发明内容
发明所要解决的课题
如上所述，如果将插通有向滑行座椅布线的线束200的余长吸收箱203固定于地板，则在将该线束组装到滑行座椅的作业时，从该余长收容箱203拉出的线束的长度需要大于作业结束后的长度，线束200大型化。因此，余长收容箱203大型化，产生成本上升和设置空间的问题，并且如果线束200的长度变大，则存在容易与周边设备发生干涉的问题。
本发明是鉴于上述问题而完成的，其课题在于，使滑行座椅用线束的作业余长尽可能变短而提高组装性，并抑制余长收容箱的大型化，并且在不同的车辆类型中也能够通用。
用于解决课题的技术方案
为了解决上述课题，作为第1发明，提供一种滑行座椅用线束的布线装置，其特征在于，
将从布线于车辆的地板线束的干线分支的支线用作向滑行座椅供电用的线束，将该线束插通到余长收容箱内，并且将该余长收容箱朝下地固定于滑行自如地搭载所述滑行座椅的座椅导轨而收容于该座椅导轨的下部空间，使在该余长收容箱内迂回的所述线束穿过滑块并将所述线束向滑行座椅侧拉出而使所述线束与该滑行座椅内的座椅线束连接，
将所述滑块的下部滑动自如地安装于在所述余长收容箱的上端设置的直线方向的滑块滑动槽，并且将所述滑块的上部固定于所述滑行座椅。
优选的是，构成为将朝下地固定于所述座椅导轨的所述余长收容箱收容于车辆的前后车架横梁之间的空间，该余长收容箱是横向J形状，形成为在上部设置有直线移动部并且在该直线移动部的下部具备迂回部的形状，所述迂回部在前端弯曲并折返状地延伸到中央部，将所述线束从地板侧插入到在该迂回部的下部后端设置的开口。
如果成为上述结构，则朝下地以悬挂的状态固定于座椅导轨的余长收容箱与滑行座椅的线束安装部的距离变短，因此能够使线束的作业余长缩短，能够提高车辆组装性。另外，座椅导轨的下部空间成为空闲空间，因此能够有效用作余长收容箱的收容空间。另一方面，在滑行座椅的座椅下表面不设置余长收容箱，因此能够将滑行座椅的座椅下表面的空间有效用作乘客的储物间等。进而，将余长收容箱固定于座椅导轨，将滑行自如地安装于该余长收容箱的滑块固定于滑行座椅，因此能够组装到不同的车辆类型的滑行座椅和座椅导轨，能够在其他车辆类型中通用地使用。
另外，作为第2发明，提供一种滑行座椅用线束的布线装置，其特征在于，
使布线于在车辆中搭载的滑行座椅内的座椅线束延长到外部而用作与地板线束连接的向滑行座椅供电用的线束，
将使所述线束迂回地插通的余长收容箱固定于所述滑行座椅的座椅，将插通有迂回的所述线束的滑块滑动自如地安装于在该余长收容箱的下端面设置的滑块滑动槽，并且将与所述线束的端部连接的连接器固定于在所述滑块的下端设置的连接器保持部，
将所述滑块的下部固定于滑行自如地搭载所述滑行座椅的座椅导轨，并且将所述线束的端部的所述连接器与地板线束连接。
优选的是，将所述余长收容箱固定于所述滑行座椅的座椅的底面，该余长收容箱是横向J形状，形成为在下部设置有直线移动部并且在该直线移动部的上部具备迂回部的形状，所述迂回部在后端弯曲并折返状地延伸到中央部，将与座椅线束连续的线束插入到在该迂回部的上部前端设置的开口。
第2发明的滑行座椅用线束的布线装置不是在地板线束延长地设置向滑行座椅供电用的线束，而是延长地设置有配线于滑行座椅内部的座椅线束。
另外，收容该线束的余长的余长收容箱不固定于座椅导轨而固定于滑行座椅，滑块不固定于滑行座椅而固定于座椅导轨，与第1发明相比，余长收容箱与滑块的固定材料相反。
即使成为该第2发明的结构，也与第1发明同样地，能够使固定于滑行座椅的余长收容箱与座椅导轨的距离缩短，并且座椅导轨与地板的距离也短，因此能够使线束的作业余长变短，能够提高车辆组装性。并且，将滑块固定于座椅导轨，将该余长收容箱固定于滑行座椅，因此能够组装到不同的车辆类型的滑行座椅和座椅导轨，在其他车辆类型中也能够通用地使用。
在上述第1、第2发明中，优选的是，通过履带型的封装材料对构成将上述滑行座椅内的座椅线束与地板线束连接并且插通到上述余长收容箱和滑块的线束的电线组进行封装。关于该封装材料，将在长度方向上延伸并且在宽度方向上隔开间隔地设置于带状的平板的多根折叠线折叠而形成为四方筒，并且通过在长度方向上隔开间隔地在宽度方向上设置的切口而使筒型的一侧分离并且使另一侧连续，以一侧弯曲但另一侧不弯曲的状态连续。
发明效果
在上述第1发明中，构成为将插通有线束的余长收容箱朝下地固定于座椅导轨并将滑块固定于滑行座椅，因此朝下地固定于座椅导轨的余长收容箱与滑行座椅的线束安装部的距离变短，能够使线束的作业余长变短，能够提高车辆组装性。另外，座椅导轨的下部空间成为空闲空间，因此能够有效用作余长收容箱的收容空间，在滑行座椅的座椅下表面不设置余长收容箱，因此能够有效利用滑行座椅的座椅下表面的空间。
上述第2发明与第1发明相反，将余长收容箱固定于滑行座椅并将滑块固定于座椅导轨，即使做成该结构，也与第1发明同样地，固定于滑行座椅的余长收容箱与座椅导轨的距离短、并且座椅导轨与地板的距离也短，因此能够使线束的作业余长变短，能够提高车辆组装性。并且，将滑块固定于座椅导轨，将该余长收容箱固定于滑行座椅，因此能够组装到不同的车辆类型的滑行座椅和座椅导轨，能够通用地使用。
附图说明
图1是示出本发明的第1实施方式的滑行座椅的立体图。
图2是第1实施方式的主要部分侧视图。
图3是图2的主要部分放大图。
图4(A)是示出与座椅导轨的连结部分的概略主视图，图4(B)是概略侧视图，图4(C)是示出座椅导轨与电线余长收容箱的安装状态的剖视图。
图5是上述余长收容箱的立体图。
图6示出滑块，图6(A)是立体图，图6(B)是示出嵌合到滑块滑动槽的状态的附图。
图7(A)是用封装材料封装了线束的状态的立体图，图7(B)是封装材料的展开图。
图8是示出将线束组装到滑行座椅的状态的附图。
图9是第2实施方式的主要部分立体图。
图10是滑块的概略图。
图11(A)是第2实施方式的将余长收容箱安装到滑行座椅并将滑块安装到座椅导轨的状态的主视图，图11(B)是示出线束与地板线束的连接的概略图。
图12的(A)、(B)是示出现有例的附图。
图13是示出以往的问题的附图。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本发明的实施方式。
在图1至图8中示出第1实施方式。
在汽车中搭载的滑行座椅1如图4(B)所示，将安装于从座椅2的底面突出的支撑轴的车轮3在前后方向上滑行自如地嵌合到在车室地板材料4中露出地设置的座椅导轨5的嵌合槽5a。
如图2所示，用于向装备于滑行座椅1的电气安装件的供电用途，将座椅线束7配线于座椅2的内部，在该座椅2的底面侧配置与座椅线束7的末端连接的连接器8。如图1所示，将作为从沿着车身地板的地板面板9地布线的地板线束20的干线20a分支的支线的线束10向滑行座椅1侧配线，使与该线束10的末端连接的连接器9与上述座椅线束末端的连接器8嵌合，从地板线束20向滑行座椅1供电。滑行座椅1在前后方向上滑行，因此对从地板线束20分支的线束10设置余长，使其追从于滑行座椅1的前后移动。
以将设置于上述地板面板9的前后车架横梁11与12之间的凹部的上表面封闭的状态配置设置上述座椅导轨5的车室地板材料4，因此，座椅导轨5的下部成为空间13。将供上述线束10移动自如地插通的电线余长收容箱15(以下，简称为余长收容箱15)悬挂状地固定于该座椅导轨5的下部，在座椅导轨5的下部的上述空间13中设置余长收容箱15。即，将座椅导轨5的下部的空间13用作余长收容箱15的设置空间。
如图5所示，余长收容箱15是横向J形状，构成为用盖15b封闭浅底的主体15a的侧面开口。该余长收容箱15在上部有直线移动部16，在该直线移动部16的下部设置迂回部17，该迂回部17在前端弯曲，并折返状地延伸到前后方向的中央部。如图4(C)所示，在余长收容箱15的外壁设置扣钉卡定孔15m，将安装于卡定孔5h的扣钉19插入卡定地固定于上述扣钉卡定孔15m，悬挂状地将余长收容箱15固定于座椅导轨5，所述卡定孔5h设置于在座椅导轨5的下表面突出的安装部5c。此外，也可以代替扣钉而使用螺栓/螺母。
将余长收容箱15的上部的直线移动部16的长度设为收敛于前后车架横梁11与12之间的空间的长度，在该直线移动部16的上端面的全长范围内，设置有滑动自如地搭载图6所示的滑块21的滑块滑动槽22。另外，在下部的迂回部17的后端下部设置有线束用的入口19。使该入口19接近于后车架横梁12的前侧面，将安装于从地板线束20分支的线束10的带夹24插入卡定到在后车架横梁12的前侧下部设置的卡定孔而将线束10固定于后车架横梁12。
从上述入口19插入到余长收容箱15的迂回部17的线束10沿着迂回部17的下壁前进，在前端圆弧部17a向上弯曲而到达上部的直线移动部16，在该直线移动部16内向后方行进。所述线束10在所需位置贯通上述滑块21，并被向滑行座椅1的座椅2侧拉出，经由上述连接器9、8而与座椅线束7连接。
从固定于座椅导轨5的余长收容箱15将线束10架设到进行前后滑行的滑行座椅1的上述滑块21如图6所示，是上下两端开口的在上下方向上延伸的四方筒形状。并且，该滑块21在下部设置滑动自如地嵌合于余长收容箱15的滑块滑动槽22的两侧缘的嵌合槽21a，在上部设置向滑行座椅1安装的安装部21b，用螺栓/螺母将该安装部21b紧固连结地固定于座椅2。
如上所述，固定于滑行座椅1的座椅2的滑块21与滑行座椅1的前后移动联动地前后移动，沿着固定于座椅导轨5的余长收容箱15的滑块滑动槽22，滑块21前后移动。贯通该滑块21内的线束10与滑块21联动地进行前后移动，在滑行座椅1前进时，线束10在余长收容箱15的直线移动部16内前进，线束10的前端弯曲部10b靠近到迂回部17的前端。另外，在滑行座椅1后退时，线束10在直线移动部16内后端，线束10的前端弯曲部10b在迂回部17内后退。这样，线束10能够追从于滑行座椅1的前后移动而移动。
上述线束10通过图7所示的封装材料40来进行封装，穿过余长收容箱15和滑块21内而向滑行座椅1拉出。
该封装材料40由与本申请人的在先申请相关的日本特愿2012-278727号公报中记载的履带型的安装式的保护器构成。该封装材料40如图7(B)所示，将在长度方向上延伸并且在宽度方向上隔开间隔地设置于带状的平板的4根折叠线40a折叠。在该状态下，将在宽度方向的一端侧突出设置的卡定片40d插入卡定到在另一端侧设置的卡定孔40n而组装成四方筒型。在该组装状态下，通过在长度方向上隔开间隔地在宽度方向上设置的切口40b而使筒型的外周侧分离并且使内周侧连续，以外周侧弯曲但内周侧不弯曲的状态连续。
使线束10在由上述封装材料40封装的状态下在余长收容箱15内以使两侧面接触到主体15a的底面和盖15b方式移动，能够以稳定姿势使线束10保持于余长收容箱15内并且不松动地移动。
参照图8，说明上述线束的组装和向搭载于汽车中的滑行座椅1的组装。
首先，在线束组装车间将余长收容箱15、滑块21组装到由从地板线束20的干线分支的支线构成的线束10。
在汽车组装车间，首先将地板线束20布线于汽车的地板面板9上，经由带夹24将从该地板线束20的干线20a分支的线束10固定于后车架横梁12。
接下来，在图8(A)、图8(B)所示的工序中，向滑行座椅1组装线束10。
在汽车的前后车架横梁12与13之间配置座椅导轨5，并且将滑行座椅1的车轮3滑动自如地嵌合到座椅导轨5，将座椅导轨5与滑行座椅1一体化。针对该座椅导轨5与滑行座椅1，如图8所示，首先使上端侧上升，容易地将位于座椅导轨5的下方的线束10和余长收容箱15固定于座椅导轨5和座椅2。
在该状态下，如图4(B)、图4(C)所示，经由扣钉19将余长收容箱15的上部固定于在座椅导轨5的下方突出的安装部5c。
并且，将从余长收容箱15的上端突出的滑块21的上端的安装部21b紧固连结地固定于座椅2，并且使从该滑块21的上端开口拉出的线束10的前端的连接器9与座椅线束7的连接器8嵌合。
如上所述，在将余长收容箱15固定于座椅导轨5、将滑块21固定于座椅2、并将线束10与座椅线束7进行连接器连接之后，如图8所示，使座椅导轨5和滑行座椅1回到原来的水平状态。其后，在使座椅导轨5的车轮嵌合部露出的状态下附设车室地板材料4。在该状态下，余长收容箱15在座椅导轨5的紧下方被收容于前后车架横梁12与13之间的空间13。
如果如上所述地对向滑行座椅1供电的线束10进行布线，则在座椅导轨5的下部配置余长收容箱15，因此在使座椅导轨5向上方倾斜地固定余长收容箱15时，能够缩短该余长收容箱15与地板固定侧之间的线束的长度，并且还能够缩短从余长收容箱15的上端到座椅2的距离。进而，通过在地板侧从车辆后方配置线束10的路径，能够缩短将线束10组装到滑行座椅1时的作业余长，能够提高车辆组装性。并且，将滑块21、余长吸收箱15固定于滑行座椅1和座椅导轨5，因此在其他车辆类型中也能够实现通用化。
进而，能够将余长吸收箱15收容到座椅导轨5的紧下方的空闲空间13中，实现空闲空间的有效利用。
在图9至图11中示出第2实施方式。
在上述第1实施方式中，将由从地板线束的干线分支的支线构成的线束10设为滑行座椅供电用的线束，但在第2实施方式中，连续地设置使布线于滑行座椅1的内部的座椅线束7延长而具有余长的线束30，对该线束30与地板线束20的支线20b进行连接器连接。
将使上述座椅线束7的电线组延长而设置的线束30插通到固定于滑行座椅1的座椅2的底面的余长收容箱35中。该余长收容箱35是相对于第1实施方式1的余长收容箱15上下翻转的横放J字形状，设置有下部直线部36和上部的迂回部37。沿着下部直线部36的下端全长地设置滑行槽39(如图10所示)，在上部的迂回部37的上端前端设置有座椅线束7的插入口38。使从该插入口38插入的线束30在迂回部37内后退并在后端弯曲部37a弯曲之后在下部直线部36内前进。
如图10所示，将滑块42滑动自如地安装于与滑行座椅1的前后移动联动地移动的余长收容箱35的滑行槽39。该滑块42形成为使线束30贯通的四方筒形状，在滑块42的上部设置滑动自如地嵌合到滑块滑动槽39的两侧缘的凹部42a。该滑块42的下部从余长收容箱35的下端面向下方突出，将下方的固定部42b固定于座椅导轨5，将连接器保持部42c设置于比该固定部42b更靠下方的位置。
将通过了余长收容箱35内的迂回部37的线束30从上端开口插入到安装于下部直线部36的滑块滑动槽38的滑块42，将与下端连接的连接器43卡定地固定于连接器保持部42c。
上述线束30的前端的连接器43与配线于座椅导轨5的下方的地板线束20的支线20b的末端的连接器45嵌合。
其他结构与第1实施方式相同，因此省略说明。
在该第2实施方式的布线构造中，固定于滑行座椅1的余长收容箱35在滑行座椅1前后移动时联动地移动，滑块42固定于座椅导轨5，因此不移动。这样，滑块滑动槽39相对于被固定的滑块42移动，在滑行座椅1前后移动时，如图11(A)所示，在移动的余长收容箱35内线束30的余长的弯曲部的位置变化，而追从于前后移动。
标号说明
1滑行座椅
2座椅
5座椅导轨
7座椅线束
8、9、43、45连接器
10、30线束
11、12车架横梁
13空间
15、35电线余长收容箱(余长收容箱)
16、36直线移动部
17、37迂回部
20地板线束
21、42滑块。

Claims (4)

1.一种滑行座椅用线束的布线装置，其特征在于，
将从布线于车辆的地板线束的干线分支的支线用作向滑行座椅供电用的线束，将该线束插通到余长收容箱内，并且将该余长收容箱朝下地固定于滑行自如地搭载所述滑行座椅的座椅导轨而收容于该座椅导轨的下部空间，使在该余长收容箱内迂回的所述线束穿过滑块并将所述线束向滑行座椅侧拉出而使所述线束与该滑行座椅内的座椅线束连接，
将所述滑块的下部滑动自如地安装于在所述余长收容箱的上端设置的直线方向的滑块滑动槽，并且将所述滑块的上部固定于所述滑行座椅。
2.根据权利要求1所述的滑行座椅用线束的布线装置，其特征在于，
将朝下地固定于所述座椅导轨的所述余长收容箱收容于车辆的前后车架横梁之间的空间，该余长收容箱是横向J形状，形成为在上部设置有直线移动部并且在该直线移动部的下部具备迂回部的形状，所述迂回部在前端弯曲并折返状地延伸到中央部，将所述线束从地板侧插入到在该迂回部的下部后端设置的开口。
3.一种滑行座椅用线束的布线装置，其特征在于，
使布线于在车辆中搭载的滑行座椅内的座椅线束延长到外部而用作与地板线束连接的向滑行座椅供电用的线束，
将使所述线束迂回地插通的余长收容箱固定于所述滑行座椅的座椅，将插通有迂回的所述线束的滑块滑动自如地安装于在该余长收容箱的下端面设置的滑块滑动槽，并且将与所述线束的端部连接的连接器固定于在所述滑块的下端设置的连接器保持部，
将所述滑块的下部固定于滑行自如地搭载所述滑行座椅的座椅导轨，并且将所述线束的端部的所述连接器与地板线束连接。
4.根据权利要求3所述的滑行座椅用线束的布线装置，其特征在于，
将所述余长收容箱固定于所述滑行座椅的座椅的底面，该余长收容箱是横向J形状，形成为在下部设置有直线移动部并且在该直线移动部的上部具备迂回部的形状，所述迂回部在后端弯曲并折返状地延伸到中央部，将与座椅线束连续的线束插入到在该迂回部的上部前端设置的开口。
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