CN105751043B - 一种增压器涡轮总成去重工装 - Google Patents

一种增压器涡轮总成去重工装 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种增压器涡轮总成去重工装，所述的去重工装的工装台架(1)上设置安装在支撑板(2)，支撑板(2)上设置限位板(3)，限位板(3)侧面设置涡轮主轴夹紧槽，气缸A(4)上安装气缸A推动块(5)，气缸A(4)与能够控制气缸A推动块(5)伸缩的控制部件(6)连接，工装台架(1)上还设置有电动磨头(7)，电动磨头(7)上设置砂轮(8)，电动磨头(7)与能够控制电动磨头(7)的砂轮(8)的控制部件(6)连接，本发明的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，有效降低增压器产生振动和噪音，提高增压器的使用寿命。

Description

一种增压器涡轮总成去重工装
技术领域
本发明属于增压器生产加工辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种增压器涡轮总成去重工装。
背景技术
由于结构设计、材质不均匀以及制造、安装误差等原因，增压器涡轮总成的涡轮主轴在一定程度上回偏离其旋转轴线，当增压器工作时转子产生不平衡现象，该现象导致增压器产生振动和噪音，并可能引起涡轮总成内部的叶轮和壳体等零部件相蹭、加速轴承和密封零件的磨损等状况，降低了增压器的机械效率，严重时甚至会导致转子的损坏。为了改善增压器的工作状况，增压器涡轮总成在制造和安装时要进行严格的平衡去重，以保证增压器能够长时间的可靠工作。目前生产厂家先采用平衡机确定涡轮总成的不平衡量大小和区域，后采用去重机对不平衡区域进行磨削去重，以保证增压器涡轮总成的不平衡量处于一个合理的范围内。在后期去重过程中，有自动去重方式和手动去重两种方式。自动去重方式的自动去重机价格昂贵，工装夹具适应性小，不适合多品种、多型号叶轮的去重，故很多企业选用手动方式去重。但由于缺乏必要的工装夹具或工装夹具设计不合理，使得该去重方式存在一些缺点，如涡轮总成去重位置不美观、涡轮总成去重量大小和去重深度不容易控制、手动夹持方式充斥一定危险性等。目前涡轮毛胚采用铸造方式生产，该工艺的涡轮不平衡量存在超差现象，成型的涡轮和涡轮主轴采用焊接的方式固连，涡轮总成旋转过程中额外增加了新的不平衡量，故涡轮总成在增压器装配前必须进行单体动平衡去重。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成去重工序，从而有效降低增压器产生振动和噪音，减缓增压器内部零部件磨损程度，提高增压器的机械效率，有效改善增压器的工作状况，提高增压器使用寿命的增压器涡轮总成去重工装。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种增压器涡轮总成去重工装，所述的增压器涡轮总成去重工装包括工装台架，工装台架上设置活动安装在工装台架上的支撑板，支撑板上设置限位板，限位板侧面设置涡轮主轴夹紧槽，支撑板上同时设置气缸A，气缸A上安装气缸A推动块，气缸A与能够控制气缸A推动块伸缩的控制部件连接，工装台架上还设置有电动磨头，电动磨头上设置砂轮，电动磨头与能够控制电动磨头的砂轮转动的控制部件连接。
所述的工装台架上还设置气缸B，支撑板底部设置气缸B固定块，气缸B与气缸B固定块连接，气缸B与能够控制气缸B的控制部件连接，所述的增压器涡轮总成去重工装还包括曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构一端与摇杆轴连接，摇杆轴活动安装在支撑板上，曲柄摇杆机构另一端与电机的电机轴连接，电机固定安装在支撑板上，气缸固定板与摇杆轴连接，气缸固定板上设置能够放置涡轮小头部的小头部固定槽，电机与能够控制电机正反转动的控制部件连接。
所述的增压器涡轮总成去重工装还包括气缸C，气缸C与气缸固定板连接，气缸C与能够控制气缸C伸缩的控制部件连接。
所述的曲柄摇杆机构包括曲柄、连杆、摇杆，曲柄一端与电机轴固定连接，曲柄另一端与连杆一端活动连接，连杆另一端与摇杆一端活动连接，摇杆另一端与摇杆轴固定连接，电机与能够控制电机启停的控制部件连接。
所述的增压器涡轮总成去重工装还包括两道固定板，每道固定板上各设置一道下矩形凹槽，每道下矩形凹槽内放置多个滚柱，滚柱设置为凸出于下矩形凹槽表面的结构，支撑板底部设置两道上矩形凹槽，每道上矩形凹槽设置为与一道下矩形凹槽位置和尺寸对应的结构。
所述的电动磨头还包括磨头本体部、高度调节部件，高度调节部件包括位移柱、限位柱、伸缩弹簧，伸缩弹簧设置在限位柱的腔体内，位移柱一端与磨头本体部连接，位移柱另一端延伸到限位柱内与伸缩弹簧连接，所述的位移柱上设置去重刻度线，增压器涡轮总成去重工装包括多个高度调节部件。
所述的涡轮总成包括涡轮主轴和涡轮背部，所述的气缸A的气缸A推动块设置为能够将涡轮主轴夹紧在涡轮主轴夹紧槽内的结构。
所述两道固定板设置为平行布置的结构，两道下矩形凹槽之间设置为呈平行布置的结构，两道上矩形凹槽之间设置为呈平行布置的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，操作工序简单，性能可靠，能够有效降低增压器产生振动和噪音，减缓增压器内部零部件磨损程度，提高增压器的机械效率，有效改善增压器的工作状况，提高增压器的使用寿命。
本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，具有操作容易、夹紧可靠和操作环境友善等优点。本发明所述的去重工装，采用汽缸部件控制支撑板的滑动，具有滑动摩擦阻力小，定位精度高和滑动部件使用寿命长等优点。本发明所述的去重工装采用曲柄摇杆机构控制涡轮总成转动角度，具有结构简单和互换性好的优点，改动连杆长度即可实现涡轮转动角的调节。本发明采用位移柱支撑电动磨头，通过位移柱上去重刻度线完成各种不平衡量的涡轮总成去重，具有去重操作简单和去重周期短等优点。本发明的高度调节部件的位移柱和限位柱之间采用微调机构，可以方便修正限位柱上去重刻度值，避免砂轮磨损量对涡轮总成不平衡影响，能够广泛应用于各种增压器涡轮总成的去重工序。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的增压器涡轮总成去重工装的俯视结构示意图；
图2为本发明的增压器涡轮总成去重工装的曲柄摇杆机构的结构示意图；
图3为本发明所述的增压器涡轮总成去重工装的电动磨头的结构示意图；
附图标记为：1、工装台架；2、支撑板；3、限位板；4、气缸A；5、气缸A推动块；6、控制部件；7、电动磨头；8、砂轮；9、气缸B；10、气缸B固定块；11、曲柄摇杆机构；12、摇杆轴；13、电机；14、电机轴；15、气缸固定板；16、涡轮小头部；17、小头部固定槽；18、气缸C；19、曲柄；20、连杆；21、摇杆；22、固定板；23、下矩形凹槽；24、上矩形凹槽；25、磨头本体部；26、高度调节部件；27、位移柱；28、限位柱；29、伸缩弹簧；30、去重刻度线；31、涡轮主轴；32、涡轮背部；33、涡轮总成；34、滚珠；35、推力轴承；36、汽缸C推动板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1—附图3所示，本发明为一种增压器涡轮总成去重工装，所述的增压器涡轮总成去重工装包括工装台架1，工装台架1上设置活动安装在工装台架1上的支撑板2，支撑板2上设置限位板3，限位板3侧面设置涡轮主轴夹紧槽，支撑板2上同时设置气缸A4，气缸A4上安装气缸A推动块5，气缸A4与能够控制气缸A推动块5伸缩的控制部件6连接，工装台架1上还设置有电动磨头7，电动磨头7上设置砂轮8，电动磨头7与能够控制电动磨头7的砂轮8转动的控制部件6连接。这样的结构设置，当需要对增压器涡轮总成去重时，将涡轮主轴夹装在涡轮主轴夹紧槽内，然后通过控制部件控制气缸A4向外伸出，气缸A4向外伸出带动气缸A推动块5向外伸出，从而抵靠在涡轮主轴上，这时涡轮主轴被固定在支撑板2上的限位板3上，然后通过控制部件控制电动磨头7的砂轮8转动，实现对增压器涡轮总成的涡轮小头部的去重。本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成去重工序，从而有效降低增压器产生振动和噪音，减缓增压器内部零部件磨损程度，提高增压器的机械效率，有效改善增压器的工作状况，提高增压器的使用寿命。
所述的工装台架1上还设置气缸B9，支撑板2底部设置气缸B固定块10，气缸B9与气缸B固定块10连接，气缸B9与能够控制气缸B9的控制部件6连接，所述的增压器涡轮总成去重工装还包括曲柄摇杆机构11，曲柄摇杆机构11一端与摇杆轴12连接，摇杆轴12活动安装在支撑板2上，曲柄摇杆机构11另一端与电机13的电机轴14连接，电机13固定安装在支撑板2上，气缸固定板15与摇杆轴12连接，气缸固定板15上设置能够放置涡轮小头部16的小头部固定槽17，电机13与能够控制电机13正反转动的控制部件6连接。这样的结构设置，当需要对增压器涡轮总成去重时，先将增压器涡轮总成的涡轮小头部固定在小头部固定槽17内，实现对增压器涡轮总成的定位，然后通过控制部件6控制电机13转动，电机转动带动曲柄摇杆机构11往复转动，从而带动摇杆轴12转动，这样，增压器涡轮总成会随着摇杆轴转动而转动，再通过控制部件控制电动磨头7的砂轮8转动，实现对增压器涡轮总成的涡轮背部的去重。
所述的增压器涡轮总成去重工装还包括气缸C18，气缸C18与气缸固定板15连接，气缸C18与能够控制气缸C18伸缩的控制部件6连接。在去重装置工作时，在气压作用下汽缸C18推动汽缸C推动板36夹紧涡轮总成的涡轮小头部，从而对增压器总成实现可靠夹紧定位。
所述的曲柄摇杆机构11包括曲柄19、连杆20、摇杆21，曲柄19一端与电机轴14固定连接，曲柄19另一端与连杆20一端活动连接，连杆20另一端与摇杆21一端活动连接，摇杆21另一端与摇杆轴12固定连接，电机13与能够控制电机13启停的控制部件6连接。这样的结构设置，当电机转动时，通过电机轴带动曲柄转动，曲柄动作依次带动连杆20、摇杆21动作，最后带动摇杆轴12转动，这样，电机转动带动曲柄摇杆机构往复转动，从而带动摇杆轴转动，在对增压器涡轮总成的涡轮背部去重时，能够带动增压器涡轮总成转动。
所述的增压器涡轮总成去重工装还包括两道固定板22，每道固定板22上各设置一道下矩形凹槽23，每道下矩形凹槽23内放置多个滚柱，滚柱设置为凸出于下矩形凹槽23表面的结构，支撑板2底部设置两道上矩形凹槽24，每道上矩形凹槽24设置为与一道下矩形凹槽23位置和尺寸对应的结构。这样的结构设置，能够实现支撑板与工装台架之间的位置移动，确保支撑板可靠滑动。
所述的电动磨头7还包括磨头本体部25、高度调节部件26，高度调节部件26包括位移柱27、限位柱28、伸缩弹簧29，伸缩弹簧29设置在限位柱28的腔体内，位移柱27一端与磨头本体部25连接，位移柱27另一端延伸到限位柱28内与伸缩弹簧29连接，所述的位移柱27上设置去重刻度线30，增压器涡轮总成去重工装包括多个高度调节部件26。这样的结构设置，通过高度调节部件26的设置，能够根据需要调整电动磨头的磨头本体部的高度，涡轮总成去重完成后，电动磨头在限位柱中弹簧作用下复位，结构简单，操作方便，满足不同结构和尺寸的涡轮增压器去重时的不同需要，提高了整个去重装置的通用性。
所述的涡轮总成包括涡轮主轴31和涡轮背部32，所述的气缸A4的气缸A推动块5设置为能够将涡轮主轴31夹紧在涡轮主轴夹紧槽内的结构。
所述两道固定板22设置为平行布置的结构，两道下矩形凹槽23之间设置为呈平行布置的结构，两道上矩形凹槽24之间设置为呈平行布置的结构。
本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，汽缸固定板15与摇杆轴12之间采用过盈配合方式固连，推力轴承35轴向定位摇杆轴12，推力轴承35担负着着定位和承重作用。在去重装置工作时，在气压作用下汽缸C18推动汽缸C推动板36夹紧涡轮总成的涡轮小头部，从而对增压器总成实现可靠夹紧定位。
本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，在进行增压器涡轮总成去重时，能够方便快捷地在完成工序切换，从而可靠方便地完成涡轮小头部去重和涡轮背部去重，每道工序的控制，通过控制部件对不同气缸的控制来实现。
本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，结构简单，能够方便快捷地完成增压器涡轮总成的涡轮小头部去重和涡轮背部去重工序，操作工序简单，性能可靠，能够有效降低增压器产生振动和噪音，减缓增压器内部零部件磨损程度，提高增压器的机械效率，有效改善增压器的工作状况，提高增压器的使用寿命。
本发明所述的增压器涡轮总成去重工装，具有操作容易、夹紧可靠和操作环境友善等优点。本发明所述的去重工装，采用汽缸部件控制支撑板的滑动，具有滑动摩擦阻力小，定位精度高和滑动部件使用寿命长等优点。本发明所述的去重工装采用曲柄摇杆机构控制涡轮总成转动角度，具有结构简单和互换性好的优点，改动连杆长度即可实现涡轮转动角的调节。本发明采用位移柱支撑电动磨头，通过位移柱上去重刻度线完成各种不平衡量的涡轮总成去重，具有去重操作简单和去重周期短等优点。本发明的高度调节部件的位移柱和限位柱之间采用微调机构，可以方便修正限位柱上去重刻度值，避免砂轮磨损量对涡轮总成不平衡影响，能够广泛应用于各种增压器涡轮总成的去重工序。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种增压器涡轮总成去重工装，其特征在于：所述的增压器涡轮总成去重工装包括工装台架(1)，工装台架(1)上设置活动安装在工装台架(1)上的支撑板(2)，支撑板(2)上设置限位板(3)，限位板(3)侧面设置涡轮主轴夹紧槽，支撑板(2)上同时设置气缸A(4)，气缸A(4)上安装气缸A推动块(5)，气缸A(4)与能够控制气缸A推动块(5)伸缩的控制部件(6)连接，工装台架(1)上还设置有电动磨头(7)，电动磨头(7)上设置砂轮(8)，电动磨头(7)与能够控制电动磨头(7)的砂轮(8)转动的控制部件(6)连接；
所述的工装台架(1)上还设置气缸B(9)，支撑板(2)底部设置气缸B固定块(10)，气缸B(9)与气缸B固定块(10)连接，气缸B(9)与能够控制气缸B(9)的控制部件(6)连接，所述的增压器涡轮总成去重工装还包括曲柄摇杆机构(11)，曲柄摇杆机构(11)一端与摇杆轴(12)连接，摇杆轴(12)活动安装在支撑板(2)上，曲柄摇杆机构(11)另一端与电机(13)的电机轴(14)连接，电机(13)固定安装在支撑板(2)上，气缸固定板(15)与摇杆轴(12)连接，气缸固定板(15)上设置能够放置涡轮小头部(16)的小头部固定槽(17)，所述的电机(13)与能够控制电机(13)正反转动的控制部件(6)连接；
所述的电动磨头(7)还包括磨头本体部(25)、高度调节部件(26)，高度调节部件(26)包括位移柱(27)、限位柱(28)、伸缩弹簧(29)，伸缩弹簧(29)设置在限位柱(28)的腔体内，位移柱(27)一端与磨头本体部(25)连接，位移柱(27)另一端延伸到限位柱(28)内与伸缩弹簧(29)连接，所述的位移柱(27)上设置去重刻度线(30)，增压器涡轮总成去重工装包括多个高度调节部件(26)。
2.根据权利要求1所述的增压器涡轮总成去重工装，其特征在于：所述的增压器涡轮总成去重工装还包括气缸C(18)，气缸C(18)与气缸固定板(15)连接，气缸C(18)与能够控制气缸C(18)伸缩的控制部件(6)连接。
3.根据权利要求1所述的增压器涡轮总成去重工装，其特征在于：所述的曲柄摇杆机构(11)包括曲柄(19)、连杆(20)、摇杆(21)，曲柄(19)一端与电机轴(14)固定连接，曲柄(19)另一端与连杆(20)一端活动连接，连杆(20)另一端与摇杆(21)一端活动连接，摇杆(21)另一端与摇杆轴(12)固定连接，电机(13)与能够控制电机(13)启停的控制部件(6)连接。
4.根据权利要求1所述的增压器涡轮总成去重工装，其特征在于：所述的增压器涡轮总成去重工装还包括两道固定板(22)，每道固定板(22)上各设置一道下矩形凹槽(23)，每道下矩形凹槽(23)内放置多个滚柱，滚柱设置为凸出于下矩形凹槽(23)表面的结构，支撑板(2)底部设置两道上矩形凹槽(24)，每道上矩形凹槽(24)设置为与一道下矩形凹槽(23)位置和尺寸对应的结构。
5.根据权利要求1所述的增压器涡轮总成去重工装，其特征在于：所述的涡轮总成包括涡轮主轴(31)和涡轮背部(32)，所述的气缸A(4)的气缸A推动块(5)设置为能够将涡轮主轴(31)夹紧在涡轮主轴夹紧槽内的结构。
6.根据权利要求4所述的增压器涡轮总成去重工装，其特征在于：所述两道固定板(22)设置为平行布置的结构，两道下矩形凹槽(23)之间设置为呈平行布置的结构，两道上矩形凹槽(24)之间设置为呈平行布置的结构。
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