CN105658484B - 气体发生器 - Google Patents

气体发生器 Download PDF

Info

Publication number
CN105658484B
CN105658484B CN201480058604.XA CN201480058604A CN105658484B CN 105658484 B CN105658484 B CN 105658484B CN 201480058604 A CN201480058604 A CN 201480058604A CN 105658484 B CN105658484 B CN 105658484B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
combustion chamber
forming member
generating agent
molded body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201480058604.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105658484A (zh
Inventor
花野铁平
山崎征幸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daicel Corp
Original Assignee
Daicel Chemical Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daicel Chemical Industries Ltd filed Critical Daicel Chemical Industries Ltd
Publication of CN105658484A publication Critical patent/CN105658484A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105658484B publication Critical patent/CN105658484B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334Expansion control features
    • B60R21/2346Soft diffusers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42BEXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10Initiators therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26011Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a filter through which the inflation gas passes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B60R2021/2648Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

本发明提供气体发生器,其为具有一端侧安装有点火机构、另一端侧安装有具有气体排出口的扩散器部的筒状壳体,在所述筒状壳体内的剩余部分空间内具有填充有气体发生剂成型体的燃烧室的气体发生器,其中,所述燃烧室具有作为气体排出路径的多个槽,作为所述气体排出路径的多个槽,是在所述筒状壳体的长度方向连续的槽沿圆周方向形成多个而成的,将所述槽的宽度方向的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,在工作时,所述气体发生剂成型体燃烧而产生的燃烧气体沿着作为所述气体排出路径的槽移动,从扩散器部的气体排出口排出。

Description

气体发生器
技术领域
本发明涉及用于气囊装置的气体发生器。
背景技术
在将气体发生剂作为气体源的气体发生器中,使用细长筒状的壳体的气体发生器已广泛使用。
在使用这样的筒状壳体的情况下,由于填充有气体发生剂的燃烧室也是细长形状,气体发生剂的燃烧性变得重要。
在JP-A No.2010-184559中公开了在筒状壳体10内配置筒状构件30,将它们之间的筒状间隙35作为燃烧气体通路发挥作用的气体发生器。
在JP-A No.2013-184482中,公开了在筒状壳体10内配置板状的划分构件20,分离为气体发生剂填充空间38和气体流路空间40这两个室的气体发生器。
任一发明的气体发生器都提高了燃烧室内的气体发生剂的着火燃烧性。
发明内容
本发明提供一种气体发生器,其为具有在一端侧安装有点火机构、且在另一端侧安装有具有气体排出口的扩散器部的筒状壳体,且具有在所述筒状壳体内的剩余部分空间内填充有气体发生剂成型体的燃烧室的气体发生器;其中,
所述燃烧室具有作为气体排出路径的多个槽,
作为所述气体排出路径的多个槽,是在所述筒状壳体的长度方向连续的槽沿圆周方向形成多个而成的,
所述槽的宽度方向的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,
在工作时,所述气体发生剂成型体燃烧而产生的燃烧气体沿着作为所述气体排出路径的槽移动,从扩散器部的气体排出口排出。
附图说明
本发明通过下面详细的说明和附图进一步完全得到理解,但这些仅用于说明本发明,本发明不受其限制。
[图1]图1为本发明的气体发生器的轴向截面图。
[图2]图2为图1的半径方向截面图。
[图3]对图3而言,(a)为其它实施方式的本发明的气体发生器的半径方向截面图,(b)为(a)使用的气体流路形成构件的部分立体图,(c)为使用与(a)不同的气体流路形成构件的气体发生器的半径方向截面图。
[图4]对图4而言,(a)为进一步其它实施方式的气体发生器的半径方向截面图,(b)为(a)使用的气体流路形成构件的部分放大图,(c)为使用与(a)不同的气体流路形成构件的气体发生器的半径方向截面图。
[图5]图5为作为进一步其它实施方式的气体发生器的轴向截面图。
[图6]对图6而言,(a)为图5的半径方向截面图,(b)为(a)的部分放大图,(c)为使用与(a)不同的气体流路形成构件的气体发生器的半径方向截面图。
[图7]图7为作为进一步其它实施方式的气体发生器的轴向截面图。
[图8]就图8而言,(a)为图7的半径方向截面图,(b)为(a)的部分放大图。
发明详述
本发明的课题在于提供以下气体发生器:通过与上述现有技术不同的解决手段,即使为细长筒状壳体,也能以简单的结构使气体发生剂成型体的着火燃烧性良好,燃烧气体也容易排出。
作为气体排出路径的多个槽可以直接形成在筒状壳体(燃烧室)的内周壁面,也可以通过将具有槽的另外的构件配置于燃烧室内而形成。
调整作为气体排出路径的多个槽,使得由存在于点火机构侧的气体发生剂产生的燃烧气体可以流动到扩散器部。
作为气体排出路径的多个槽,可以遍及燃烧室的全长而连续地形成,但也可以使得在相对于燃烧室的全长的10~100%的范围连续地形成,优选为30~100%,更优选为40~100%,特别优选为80~100%。
在作为气体排出路径的多个槽的长度为100%时,所述多个槽具有从点火机构到扩散器部的连续的长度。
在不形成遍及燃烧室的全长(所述的槽的长为100%的情况下)的作为气体排出路径的多个槽时,除可以在气体发生剂成型体容易着火燃烧的点火机构侧不形成槽,而在扩散器部侧形成槽外,也可以在从点火机构侧到扩散器部的附近(不到达扩散器部)的范围形成槽。
就气体排出路径的多个槽而言,可以遍及燃烧室的整个圆周而形成,优选形成于1/4周~3/4周的范围,更优选形成于1/4周~1/2周的范围。
另外,可以将包括多个槽的气体排出路径的组,分开形成在筒状壳体的内周壁面沿圆周方向的多个位置。
将槽的宽度方向的间隔调整为使得小于气体发生剂成型体的最小长度。
由于气体发生剂成型体可以使用公知的,因此形状也没有特别的限制,可为圆盘状、圆柱状等。
因此,通过将槽的宽度方向的间隔调整为上述长度,不论气体发生剂成型体的形状如何,都可以防止气体发生剂成型体进入槽内部堵塞气体排出路径。
在通过将另外的构件插入筒状壳体形成多个槽的情况下,该构件可以例如以从壳体的轴向的两侧夹在点火机构和扩散器部(在扩散器部的附近存在其他构件的情况下为该构件)之间的状态进行保持。
由于作为外壳的壳体为细长筒状的壳体,设于内部的燃烧室也为细长形状。
而且,在细长形状的燃烧室内,所需量的气体发生剂成型体被无间隙地填充使得其不能运动。
在工作时,从面向点火机构侧的气体发生剂成型体开始着火燃烧,燃烧依次向扩散器部方向进行下去。
在这样的燃烧过程中,由于由气体发生剂成型体的燃烧而产生的燃烧气体通过作为气体排出路径的多个槽,并从点火机构侧向扩散器部侧进行移动,所以即使未燃烧的气体发生剂成型体存在于燃烧室内的扩散器部侧,燃烧气体的流出性也良好,气体不会阻塞。
同时,填充在燃烧室内的气体发生剂成型体整体的着火燃烧性也变得提高。
因此,可以一边将气体排出路径的截面面积确保最小限,一边增大燃烧室的容积(可以填充气体发生剂成型体的容积)。另外,可以比较容易地进行气体排出路径的形成,用于其的部件的形状也变得简单。
就本发明的优选实施方式1而言,是上述本发明的气体发生器,其中,
作为所述气体排出路径的多个槽为形成于所述筒状壳体内周壁面的槽。
由于作为气体排出路径的多个槽形成于筒状壳体的内周壁面,因此不用为了形成作为气体排出路径的多个槽而使用另外的构件。
由于考虑如果在筒状壳体的内周壁面形成作为气体排出路径的多个槽,则形成有槽的部分的强度降低,因此也可以将形成槽的部分的筒状壳体的厚度加厚。
就本发明的优选实施方式2而言,是上述本发明的气体发生器,其中,
作为所述气体排出路径的多个槽是利用气体流路形成构件而形成的,
所述气体流路形成构件的平面形状为长方形,宽度方向的截面形状为仅在一面侧包含凹凸部分的圆弧形状或筒形状,
所述凹凸部分中相邻的凸部之间的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,
所述气体流路形成构件沿着所述筒状壳体的内周壁面而配置。
在本发明的优选实施方式中,对气体流路形成构件而言,凹凸部分发挥作为气体排出路径的槽的作用。
在本发明的优选实施方式中,气体流路形成构件只要具有凹凸即可,也可以包含没有凹凸的部分。
在气体流路形成构件是燃烧室的1/2周~3/4周左右的圆弧时,可以使用在整个宽度方向形成凹凸的气体流路形成构件,或形成凹凸的部分为1/4周~1/2周的范围、且剩余部分不形成凹凸的气体流路形成构件。
气体流路形成构件为筒形状时,可以使用凹凸形成于1/4周~3/4周的范围,优选为1/4周~1/2周的范围,且剩余部分不形成凹凸的气体流路形成构件。
气体流路形成构件可通过沿着筒状壳体(燃烧室)的内周壁面插入而容易地安装。
就设置于燃烧室的气体流路形成构件而言,可以例如以利用形成于内周壁面侧的突起而从圆周方向的两侧夹持的方式得到固定。
在工作时,从面向点火机构侧的气体发生剂成型体开始着火燃烧,燃烧依次向扩散器部方向进行下去。
在这样的燃烧过程中,由气体发生剂成型体燃烧产生的燃烧气体,通过作为气体排出路径的多个槽(气体流路形成构件具有的凹凸),从点火机构侧向扩散器部侧进行移动,因此燃烧气体的流出性良好,同时填充在燃烧室内的气体发生剂成型体整体的着火燃烧性也变得提高。
对本发明的优选实施方式3而言,是上述本发明的气体发生器,其中,
作为所述气体排出路径的多个槽是利用气体流路形成构件而形成的,
所述气体流路形成构件的平面形状为长方形,宽度方向的截面形状为包含波浪形部分的圆弧形状或筒形状,在所述波浪形部分具有沿厚度方向贯通的多个连通孔,
所述波浪形部分的相邻顶点部分之间的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,
所述气体流路形成构件沿着所述筒状壳体的内周壁面而配置。
在本发明的优选实施方式中,对气体流路形成构件而言,波浪形部分发挥作为气体排出路径的槽的作用。
包含波浪形部分的顶点的部分为带有球形的曲面,但也可以为具有角(包括锐角的角)的曲面。此外,波浪形部分可以包括梯形、正方形、长方形等四边形。
在本发明的优选实施方式中,气体流路形成构件只要具有波浪形即可,也可以包含没有波浪形的部分。
在气体流路形成构件是燃烧室的1/2周~3/4周左右的圆弧时,可以使用在整个宽度方向形成波浪形的气体流路形成构件,或形成波浪形的部分为1/4周~1/2周的范围、且剩余部分不形成波浪形的气体流路形成构件。
气体流路形成构件为筒形状时,可以使用波浪形部分形成于1/4周~3/4周的范围,优选为1/4周~1/2周的范围,且剩余部分不形成波浪形的气体流路形成构件。
气体流路形成构件可通过沿着筒状壳体(燃烧室)的内周壁面插入而容易地安装。
设置于燃烧室的气体流路形成构件,可以例如使得利用形成于内周壁面侧的突起从圆周方向的两侧夹持而得到固定。
通过沿着筒状壳体的内周壁面配置气体流路形成构件,形成了利用面向燃烧室内侧的波浪形部分而形成的槽(内侧槽),和利用面向相反侧(筒状壳体的内周壁面侧)的波浪形部分而形成的槽(外侧槽)。
此外,内侧槽和外侧槽利用在波浪形部分中沿厚度方向贯通的多个连通孔连通。
因此,在工作时在燃烧室内产生的燃烧气体,通过内侧槽而移动,同时还从形成于波浪形部分的多个连通孔进入外侧槽,或已进入外侧槽的燃烧气体再次进入内侧槽。
由于反复进行如上所述的燃烧气体从内侧槽到外侧槽、从外侧槽到内侧槽的出入,促进燃烧室内气体发生剂成型体整体的着火燃烧的同时,燃烧气体中燃烧残渣也附着于气体流路形成构件而变得容易捕获。
对包含波浪形部分的气体流路形成构件而言,可以通过以下制造:例如利用冲压加工多孔板而成型加工为具有波浪形部分的圆弧形状或筒形状。
对本发明的优选实施方式4而言,是上述本发明的气体发生器,其中,
作为所述气体排出路径的多个槽是利用气体流路形成构件而形成的,
所述气体流路形成构件的宽度方向的截面形状包含波浪形部分,在所述波浪形部分具有沿厚度方向贯通的多个连通孔,
所述波浪形部分的相邻顶点部分之间的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,
所述气体流路形成构件沿着筒状壳体的长度方向配置,使得将所述筒状壳体内沿长度方向分割为二。
在本发明的优选实施方式中,对气体流路形成构件而言,波浪形部分发挥作为气体排出路径的槽的作用。
在本发明的优选实施方式中,气体流路形成构件只要具有波浪形即可,可以包含没有波浪形的部分,可以使用如下实施方式。
(I)气体流路形成构件,其波浪形的两面侧的顶点沿高度方向收于一定宽度。即,整体收于一定宽度的长方形内的气体流路形成构件。
(II)整体为圆弧形状的波浪形的气体流路形成构件。
(III)根据(I)的气体流路形成构件,其为在两端侧具有沿不同方向或相同方向延伸、且与内周壁面抵接的曲面的气体流路形成构件。
(IV)根据(II)的气体流路形成构件,其为在两端侧具有沿不同方向或相同方向延伸、且与内周壁面抵接的曲面的气体流路形成构件。
气体流路形成构件配置为将筒状壳体(燃烧室)内沿着长度方向分割为二。对此时被分割为二的两个燃烧室(第1燃烧室和第2燃烧室)的容积比没有限制,但优选以容积为同程度的方式分割为二。
通过配置气体流路形成构件使得筒状壳体(燃烧室)内沿着长度方向分割为二,形成利用面向第1燃烧室侧的波浪形部分而形成的槽(第1槽)、和利用面向第2燃烧室侧的波浪形部分而形成的槽(第2槽)。
此外,第1槽和第2槽利用在波浪形部分中沿厚度方向贯通的多个连通孔而连通。
在工作时在燃烧室内产生的燃烧气体,在分别通过第1槽和第2槽移动的同时,经过形成于波浪形部分的多个贯通孔,从第1槽移动至第2槽,或从第2槽移动至第1槽。
由于反复进行如上所述的燃烧气体从第1槽到第2槽、从第2槽到第1槽的出入,因此促进了燃烧室内气体发生剂成型体整体的着火燃烧。
对包含波浪形部分的气体流路形成构件而言,可以通过以下成型加工进行制造:例如利用冲压加工多孔板而成型加工为具有波浪形部分。
对本发明的优选实施方式5而言,是上述本发明的气体发生器,其中,
作为所述气体排出路径的多个槽是利用气体流路形成构件而形成的,
所述气体流路形成构件的平面形状为长方形状,侧面形状包括平板部分和形成于所述扩散器部侧的倾斜板部分,宽度方向的截面形状为包含波浪形部分的圆弧形状,在所述波浪形部分具有沿厚度方向贯通的多个连通孔,
所述波浪形部分的相邻顶点部分之间的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,
所述气体流路形成构件配置为所述倾斜板部分位于所述扩散器部侧,且所述平板部分沿着所述筒状壳体的内周壁面,
在所述倾斜板部分和所述筒状壳体的内周壁面之间,存在有轴向的截面形状为三角形且不填充气体发生剂成型体的空间。
在本发明的优选实施方式中,对气体流路形成构件而言,波浪形部分发挥作为气体排出路径的槽的作用。
在本发明的优选实施方式中,气体流路形成构件只要具有波浪形即可,也可以包含没有波浪形的部分。
特别是气体流路形成构件在平板部具有燃烧室的1/2周~3/4周左右的圆弧时,可以使用在整个宽度方向形成有波浪形部分的气体流路形成构件,或形成波浪形部分的部分为1/4周~1/2周的范围、且剩余部分不形成波浪形的气体流路形成构件。
气体流路形成构件可通过使得倾斜板部分位于扩散器部侧,平板部分沿着筒状壳体(燃烧室)的内周壁面插入而容易地安装。
此外,在倾斜板部分和筒状壳体的内周壁面之间,存在有轴向的截面形状为三角形且不填充气体发生剂成型体的空间(三角空间)。
设置于燃烧室的气体流路形成构件,可以例如利用形成于内周壁面侧的突起而从圆周方向的两侧夹持而得到固定。
通过沿着筒状壳体的内周壁面配置气体流路形成构件,形成了利用面向燃烧室内侧的波浪形部分形成的槽(内侧槽),和利用面向相反侧(筒状壳体的内周壁面侧)的波浪形部分形成的槽(外侧槽)。
此外,内侧槽和外侧槽利用在波浪形部分中沿厚度方向形成的多个贯通孔而连通。
因此,在工作时在燃烧室内产生的燃烧气体,通过内侧槽而移动的同时,从形成于波浪形部分的多个连通孔进入外侧槽,或已进入外侧槽的燃烧气体也再次进入内侧槽。
由于反复进行如上所述的燃烧气体从内侧槽到外侧槽、从外侧槽到内侧槽的出入,随着促进燃烧室内气体发生剂成型体整体的着火燃烧,燃烧气体中燃烧残渣也附着于气体流路形成构件而变得容易捕获。
另外,由于在燃烧室内产生的燃烧气体经过气体流路形成构件的连通孔而流入三角空间内,气体在扩散器部变得容易流动。
对本发明的优选实施方式6而言,是根据上述本发明或本发明的优选实施方式1至5的任一项的气体发生器,其中,
在所述筒状壳体内,在所述扩散器部和填充有所述气体发生剂成型体的燃烧室之间配置有过滤器。
就过滤器而言,可使用具有燃烧气体过滤功能、冷却功能的公知的气体发生器用的过滤器。
对本发明的优选实施方式7而言,其是根据上述本发明的或本发明的优选实施方式1至5的任一项的气体发生器,其中,
在所述筒状壳体内,在所述扩散器部和填充有所述气体发生剂成型体的燃烧室之间配置有过滤器,
在所述过滤器和所述燃烧室之间,与所述过滤器沿轴方向隔开间隔地配置有具有贯通孔的隔壁。
由于过滤器和燃烧室之间配置有隔壁,且隔壁和过滤器沿轴方向隔开间隔地配置,所以在它们之间形成有空间。
如果具有这样的空间,则在燃烧气体从燃烧室经过隔壁流入所述空间时,使得燃烧气体相对于过滤器的整个面均匀地通过,因此变得容易发挥过滤功能、冷却功能。
需要说明的是,在使用具有所述三角空间的气体发生器的情况下,由于气体流路形成构件的倾斜板部分发挥与隔壁相同的作用,因此不需要隔壁。
根据本发明的气体发生器,在燃烧室内气体发生剂成型体整体变得容易着火燃烧。
另外,可以一边将燃烧气体的排出路径需要的截面面积维持最低限,一边可以确保气体发生剂成型体的填充空间(燃烧室的容积)增大。
具体实施方式
(1)图1、图2的气体发生器
对气体发生器10而言,在筒状壳体11的一端11a侧安装有作为点火机构的电子点火器15,在另一端11b侧安装有具有气体排出口21的扩散器部20。
气体排出口21由铝等金属胶带从内侧封闭。
筒状壳体11、扩散器部20由铁等金属形成。
电子点火器15为公知的气体发生器所使用的电子点火器。
对扩散器部20而言,具有杯部22和凸缘部23,在凸缘部23与筒状壳体端部(另一端)11b焊接固定。
在筒状壳体11和扩散器部20之间形成环状台阶部24,环状台阶部24包括凸缘部23的环状面。
在筒状壳体11内的点火器15和扩散器部20之间,形成细长形状的燃烧室30,在内部无间隙地填充有所需量的气体发生剂成型体31。
在图1的实施方式中,在燃烧室30和扩散器部20之间配置有圆板状的过滤器40和杯状隔壁45。
过滤器40以以下状态进行配置:扩散器部20侧的一端面41与环状台阶部24抵接,周面42与筒状壳体的内周壁面12抵接。
杯状隔壁45在开口部与过滤器40的另一端面43抵接。
杯状隔壁45包括底面46和周面47,底面46和周面47分别具有多个贯通孔46a和多个贯通孔47a。
在杯状隔壁45内不填充气体发生剂成型体31,存在圆板状的空间。
在配置有燃烧室30和杯状隔壁45的筒状壳体内周壁面12的一部分中,形成沿轴方向连续的槽50。槽50作为气体排出路径。
槽50在燃烧室30的长度L的整个范围形成,进一步还在与杯状隔壁45的周面47接触的部分形成。需要说明的是,槽50可以形成于燃烧室30的长度L的整个范围(从电子点火器15到杯状隔壁45的底面46),此时,不需要杯状隔壁45的周面47的贯通孔47a。
如图2所示,以沿圆周方向为等间隔的方式在整个圆周的1/3左右的范围形成多条(图2中为5条)槽50。
将槽50的宽度调整为短于气体发生剂成型体31的最小长度。由于图1、图2所示的气体发生剂成型体31的最小长度为直径,将槽50的宽度调整为小于所述直径。因此,气体发生剂成型体31不会进入槽50内堵塞气体排出路径。
下面对图1、图2所示的气体发生器10的工作进行说明。
点火器15工作时,从和点火器15接触的部分的气体发生剂成型体31开始着火燃烧,燃烧依次向扩散器部20方向进行下去。
燃烧过程中,气体发生剂成型体31的燃烧产生的燃烧气体,通过作为气体排出路径的多个槽50,从点火器15侧向扩散器部20侧进行移动,移动过程中使面向槽50的气体发生剂成型体31着火燃烧。
通过基于这样的槽50的燃烧气体排出作用,燃烧气体的流出性良好,不会由于未燃烧的(位于扩散器部20侧的)气体发生剂成型体31而封闭气体排出路径。同时也提高了填充在燃烧室30内的气体发生剂成型体31整体的着火燃烧性。
另外,随着燃烧室30内的燃烧气体从杯状隔壁的底面46的贯通孔46a进入杯状隔壁45内的空间,已通过槽50的燃烧气体的一部分也从杯状隔壁的周面47的贯通孔47a进入杯状隔壁45内的空间。
对已进入杯状隔壁45内的空间的燃烧气体而言,利用通过过滤器40的整个面从而被过滤及冷却后,进入扩散器部20内并从气体排出口21排出。
需要说明的是,由于多个贯通孔47a为遍及杯状隔壁的周面47整个圆周并以均等间隔形成,因此即使由于施加于气体发生器10的振动而导致杯状隔壁47旋转的情况下,也可以维持任意贯通孔47a面向槽50的状态。
图1中的实施方式中,虽然示出了将多个槽50组成组而形成于内周壁面12的一部分(整个圆周的1/2以下的范围)的例子,但这样的组也可以分离地形成在内周壁面12的多个位置。如上所述,在图1、2的气体发生器中,可以一边维持气体的排出路径,一边确保作为气体发生剂成型体31的填充空间的燃烧室30变宽。
(2)图1、图3的气体发生器
在图1的气体发生器10中,可以将图3(a)、(b)所示的气体流路形成构件60配置于筒状壳体11的内周壁面12,代替将多条槽50形成于筒状壳体11的内周壁面12。
气体流路形成构件60具有仅在圆弧状基板61的一面侧的周方向沿轴方向(沿着筒状壳体11的长度方向)隔开间隔形成的多个凸部62。
在多个凸部62之间,沿圆周方向形成多条沿轴方向连续的多个槽(凹部)63,槽63作为气体排出路径。
如图3(a)所示,调整气体流路形成构件60的圆弧状基板61的宽度,使得为筒状壳体11的整个圆周的1/3~1/2左右的范围。
将相邻凸部62之间的间隔调整为短于气体发生剂成型体31的最小长度。
气体流路形成构件60的平面形状为长方形,可以为和图1所示的槽50相同的长度范围。
需要说明的是,气体流路形成构件60也可以如图3(c)所示,在圆弧状基板61的一面侧的一部分范围形成凸部62,且具有不形成凸部62的曲面部61a。
将气体流路形成构件60配置为,圆弧状基板61的不形成凸部62的面沿着筒状壳体的内周壁面12。
气体流路形成构件60可以通过使得例如点火器15侧的一端部与点火器15抵接、相反端部与过滤器40的另一端面43抵接而得到固定。
下面,对图1、图3所示的气体发生器10的工作进行说明。
点火器15工作时,从和点火器15接触的部分的气体发生剂成型体31开始着火燃烧,燃烧依次向扩散器部20方向进行下去。
燃烧过程中,由气体发生剂成型体31的燃烧产生的燃烧气体,通过作为气体排出路径的多个槽63,从点火器15向扩散器部20进行移动,移动过程中使面向槽63的气体发生剂成型体31着火燃烧。
通过基于这样的槽63的燃烧气体排出作用,燃烧气体的流出性良好,不会由于未燃烧的(位于扩散器部20侧的)气体发生剂成型体31而封闭气体排出路径。
同时也提高了填充在燃烧室30内的气体发生剂成型体31整体的着火燃烧性。
另外,随着燃烧室30内的燃烧气体从杯状隔壁的底面46的贯通孔46a进入杯状隔壁45内的空间,已通过槽63的燃烧气体的一部分也从杯状隔壁的周面47的贯通孔47a进入杯状隔壁45内的空间。
对已进入杯状隔壁45内的空间的燃烧气体而言,利用通过过滤器40的整个面而被过滤及冷却后,进入扩散器部20内并从气体排出口21排出。
需要说明的是,由于多个贯通孔47a为遍及杯状隔壁的周面47的整个圆周并以均等间隔形成,因此即使由于施加于气体发生器10的振动而导致杯状隔壁45旋转的情况下,也可以维持任意贯通孔47a面向槽63的状态。
需要说明的是,虽然图3中将圆弧状基板61与内周壁面12抵接,但也能够在圆弧状基板61设置具有气体发生剂成型体不能通过的大小的多个孔,使凸部62与内周壁面12抵接,将凸部62和内周壁面12之间的空间作为燃烧气体的排出路径(槽63)。
(3)图1、图4的气体发生器
在图1的气体发生器10中,可以使用图4(a)、(b)所示的气体流路形成构件70,代替将多条槽50形成在筒状壳体11的内周壁面12的情况。
对图4(a)、(b)所示的气体流路形成构件70而言,平面形状为长方形,具有波浪形基板71和沿波浪形基板71的厚度方向贯通的多个连通孔72。
连通孔72形成在除了波浪形基板71的一面侧顶点73和另一面侧顶点74以外的面。但也可以在一面侧顶点73形成连通孔72。
如图4(a)所示,将气体流路形成构件70的波浪形基板71的宽度调整为筒状壳体11的整个圆周的1/3左右。
将相邻顶点73之间的间隔调整为短于气体发生剂成型体31的最小长度。
波浪形基板71作为整体形成为可沿着筒状壳体内周壁面12那样的圆弧形状。
需要说明的是,气体流路形成构件70也可以如图4(c)所示,在波浪形基板71的两端侧形成没有波浪形的曲面部71a。曲面部71a与筒状壳体11的内周壁面12抵接。
气体流路形成构件70以以下状态进行配置:另一面侧顶点74与筒状壳体的内周壁面12接触。因此,具有利用面向燃烧室30侧的波浪形基板71而形成的内侧槽75,和利用面向相反侧(筒状壳体的内周壁面12侧)的波浪形基板71而形成的外侧槽76。
此外,内侧槽75和外侧槽76利用在波浪形基板71中沿厚度方向形成的多个连通孔72而连通。
因此,在工作时在燃烧室30内产生的燃烧气体,通过内侧槽75沿轴方向移动的同时,从形成于波浪形基板71的多个连通孔72进入外侧槽76,或已进入外侧槽76的燃烧气体再次进入内侧槽75。
由于反复进行如上所述的燃烧气体从内侧槽75到外侧槽76、从外侧槽76到内侧槽75的出入,促进燃烧室30内气体发生剂成型体31整体的着火燃烧,同时燃烧气体中的燃烧残渣也附着于气体流路形成构件70而变得容易捕获。
对这样的气体流路形成构件70而言,也可以沿着内周壁面12沿圆周方向配置于多个位置。
(3)图5、图6的气体发生器
对图5所示气体发生器100而言,可以如图5所示配置图6(a)、(b)所示的气体流路形成构件80,代替在图1所示的气体发生器10中将多条槽50形成在筒状壳体11的内周壁面12的情况。其中,图5的气体发生器100所使用的杯状隔壁45在周面47不具有贯通孔47a。
对图6(a)、(b)所示的气体流路形成构件80而言,平面形状为长方形,具有波浪形基板81和沿波浪形基板81的厚度方向贯通的多个连通孔82。
连通孔82虽然形成在除波浪形基板81的一面侧顶点83和另一面侧顶点84以外的面,但也可以形成在一面侧顶点83和另一面侧顶点84。
将相邻的顶点83之间及相邻的顶点84之间的间隔,调整为短于气体发生剂成型体31的最小长度。
在图6(a)、(b)中,虽然波浪形基板81作为整体而言顶点83和顶点84落入一定宽度范围,但也可以作为整体形成图4(a)所示那样的圆弧形状。
需要说明的是,气体流路形成构件80也可以如图6(c)所示,在波浪形基板81的两端侧形成没有波浪形的曲面部81a,在曲面部81a与内周壁面12抵接。
将气体流路形成构件80配置为,以一端侧与杯状隔壁的底面46抵接、宽度方向两端侧与筒状壳体内周壁面12抵接的状态,使得筒状壳体11(燃烧室30)内沿着长度方向分割为二。需要说明的是,由于气体发生剂成型体31无间隙地填充在燃烧室30内,气体流路形成构件80由气体发生剂成型体31支持。
另外,气体流路形成构件80,也可以为在长度方向的两端部分,利用抵接于内周壁面12的具有多孔(燃烧气体的通过孔)的支柱而被支持。
就燃烧室30的大部分而言,利用气体流路形成构件80划分为第1燃烧室30a和第2燃烧室30b。
在第1燃烧室30a侧形成第1槽85,第1槽85包括波浪形基板81相邻的顶点83之间的凹部。
在第2燃烧室30b侧形成第2槽86,第2槽86包括波浪形基板81相邻的顶点84之间的凹部。
第1槽85和第2槽86利用在波浪形基板81中沿厚度方向贯通的多个连通孔82而连通。
因此,在工作时在燃烧室30(第1燃烧室30a及第2燃烧室30b)内产生的燃烧气体,通过第1槽85及第2槽86沿轴方向移动的同时,从形成在波浪形基板81的多个连通孔82进入第1槽85后进入第2槽86,或在进入第2槽86后进入第1槽85。
由于反复进行如上所述的燃烧气体从第1槽85到第2槽86、从第2槽86到第1槽85的出入,促进了燃烧室30内气体发生剂成型体31整体的着火燃烧。
需要说明的是,也可以在第1燃烧室30a及第2燃烧室30b的任一者或两者的内周壁面12中形成图2所示的槽50,或配置图3所示的气体流路形成构件60,或配置图4所示的气体流路形成构件70。在这样的情况下,可和图1同样地进行,在杯状隔壁45的周面47也形成贯通孔47a。
(4)图7、图8的气体发生器
对图7所示气体发生器200而言,可以如图7所示配置气体流路形成构件90,代替在图1所示的气体发生器10中将多条槽50形成在筒状壳体11的内周壁面12的情况。其中,在图7所示的气体发生器200中,不使用杯状隔壁45。
对气体流路形成构件90而言,平面形状为长方形状,侧面形状包括平板部分90a和形成于一端侧的倾斜板部分90b。
气体流路形成构件90的平板部分90a和倾斜板部分90b的宽度方向的截面形状为图8(a)、(b)所示,为与图4(a)、(b)相同的结构。
气体流路形成构件90具有波浪形基板91和沿波浪形基板91的厚度方向贯通的多个连通孔92。
连通孔92形成在除波浪形基板91的一面侧顶点93和另一面侧顶点94以外的面。但也可以在平板部分90a的一面侧顶点93形成连通孔92,也可以在倾斜板部分90b的一面侧顶点93和另一面侧顶点94形成连通孔92。
将相邻顶点93之间的间隔调整为短于气体发生剂成型体31的最小长度。
平板部分90a的波浪形基板91形成作为整体可沿着筒状壳体内周壁面12那样的圆弧形状。
倾斜板部分90b为与平板部分90a相同的形状。
需要说明的是,也可以使气体流路形成构件90为图4(c)所示那样的截面形状。
气体流路形成构件90的平板部分90a以以下状态进行配置:另一面侧顶点94与筒状壳体的内周壁面12接触。
因此,具有利用面向燃烧室30侧的波浪形基板91形成的内侧槽95,和利用面向相反侧(筒状壳体的内周壁面12侧)的波浪形基板91形成的外侧槽96。
另外,气体流路形成构件90的倾斜板部分90b以以下状态进行配置:圆弧状前端部99抵接于过滤器40和筒状壳体内周壁面12之间的边界部分。
由此,在倾斜板部分90b和筒状壳体的内周壁面12之间,存在有轴向的截面形状为三角形且不填充气体发生剂成型体31的空间(三角空间)98。该三角空间98相当于在图1的气体发生器10中由杯状隔壁45和过滤器40形成的空间。
内侧槽95和外侧槽96利用在波浪形基板91中沿厚度方向形成的多个连通孔92而连通。
因此,在工作时在燃烧室30内产生的燃烧气体,通过内侧槽95沿轴方向移动的同时,从形成于波浪形基板91的多个连通孔92进入外侧槽96,或者已进入外侧槽96的燃烧气体再次进入内侧槽95。
由于反复进行如上所述的燃烧气体从内侧槽95到外侧槽96、从外侧槽96到内侧槽95的出入,促进了燃烧室30内的气体发生剂成型体31整体的着火燃烧。
另外由于在燃烧室30内产生的燃烧气体,经过气体流路形成构件90流入三角空间98内,燃烧气体通过过滤器40的整个面而被过滤及冷却后,进入扩散器部20内,从气体排出口21排出。
对本发明的气体发生器而言,只要能得到给定的效果即可,不限于这些实施方式。
如上记载了本发明。显然本发明在其范围中包含各种方式的变化,这些变化并不偏离本发明的范围。此外,所有的对本领域技术人员而言明显地认为是本发明的变形这样的情形,都包括在所附权利要求的范围内。

Claims (5)

1.气体发生器,
其具有在一端侧安装有点火机构、且在另一端侧安装有具有气体排出口的扩散器部的筒状壳体,且具有在所述筒状壳体内的剩余部分空间内填充有气体发生剂成型体的燃烧室,所述燃烧室具有作为气体排出路径的多个槽,所述气体排出路径的多个槽是在所述筒状壳体的长度方向多个连续形成的,
其中,
作为所述气体排出路径的多个槽是利用气体流路形成构件而形成的,
所述气体流路形成构件的宽度方向的截面形状包含波浪形部分,在所述波浪形部分具有沿厚度方向贯通的多个连通孔,
所述波浪形部分的相邻顶点部分之间的间隔调整为短于所述气体发生剂成型体的最小长度,
所述气体流路形成构件沿着筒状壳体的长度方向配置,使得将所述筒状壳体内沿长度方向分割为二。
2.根据权利要求1所述的气体发生器,其中,在所述筒状壳体内,在所述扩散器部和填充有所述气体发生剂成型体的燃烧室之间配置有过滤器。
3.根据权利要求1所述的气体发生器,其中,
在所述筒状壳体内,在所述扩散器部和填充有所述气体发生剂成型体的燃烧室之间配置有过滤器,
在所述过滤器和所述燃烧室之间,与过滤器沿轴方向隔开间隔地配置有具有贯通孔的隔壁。
4.根据权利要求3所述的气体发生器,其中,
所述隔壁是杯状,包括底面和周面,底面和周面分别具有多个贯通孔,在杯状隔壁内不填充气体发生剂成型体,存在圆板状的空间。
5.根据权利要求1所述的气体发生器,其进一步包括:
在波浪形部分的两端侧形成曲面部,曲面部与筒状壳体的内周壁面抵接。
CN201480058604.XA 2013-11-07 2014-10-24 气体发生器 Active CN105658484B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013230803A JP6219132B2 (ja) 2013-11-07 2013-11-07 ガス発生器
JP2013-230803 2013-11-07
PCT/JP2014/078293 WO2015068586A1 (ja) 2013-11-07 2014-10-24 ガス発生器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105658484A CN105658484A (zh) 2016-06-08
CN105658484B true CN105658484B (zh) 2019-09-24

Family

ID=53041368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480058604.XA Active CN105658484B (zh) 2013-11-07 2014-10-24 气体发生器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9764710B2 (zh)
JP (1) JP6219132B2 (zh)
KR (1) KR102165044B1 (zh)
CN (1) CN105658484B (zh)
DE (1) DE112014005105T5 (zh)
WO (1) WO2015068586A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6504963B2 (ja) 2015-08-05 2019-04-24 株式会社ダイセル 筒状ハウジング開口部の閉塞構造とガス発生器
JP6514067B2 (ja) 2015-08-19 2019-05-15 株式会社ダイセル ローリングかしめ具とそれを使用した筒部材開口部の閉塞方法
JP6633985B2 (ja) * 2016-07-20 2020-01-22 株式会社ダイセル ガス発生器
JP6650365B2 (ja) * 2016-07-26 2020-02-19 株式会社ダイセル ガス発生器
DE102016123312A1 (de) * 2016-12-02 2018-06-07 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101516689A (zh) * 2006-09-20 2009-08-26 奥托立夫开发公司 具有打孔的管状外壳的烟火气体发生器

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5000548A (en) * 1988-04-25 1991-03-19 Lockheed Missiles & Space Company, Inc. Microscope objective
US5005486A (en) * 1989-02-03 1991-04-09 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Igniter for airbag propellant grains
US5197756A (en) * 1991-04-12 1993-03-30 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag inflator and method of assembly
JP3935245B2 (ja) * 1997-08-12 2007-06-20 ダイセル化学工業株式会社 エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置
US6095559A (en) * 1998-07-23 2000-08-01 Autoliv Asp, Inc. Chemical cooling of airbag inflation gases
DE29821232U1 (de) * 1998-11-26 1999-04-01 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gasgenerator für ein Sicherheitssystem
KR20050044425A (ko) * 2001-11-15 2005-05-12 니폰 가야꾸 가부시끼가이샤 가스발생기
US7237801B2 (en) * 2004-08-31 2007-07-03 Automotive Systems Laboratory, Inc. Gas generating system
US7540306B2 (en) * 2005-02-14 2009-06-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Pressurized gas charging method
DE102006002435A1 (de) * 2006-01-12 2007-07-26 Takata-Petri Ag Verfahren zur Herstellung eines Gasgenerators und mittels des Verfahrens hergestellter Gasgenerator
US7533900B2 (en) * 2006-09-11 2009-05-19 Autoliv Asp, Inc. Hybrid inflator with extended filling capability
DE102007048736A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-16 Takata-Petri Ag Gasgenerator und Verfahren zur Beeinflussung einer Gasströmung in einem Gasgenerator
US8172262B2 (en) * 2008-11-13 2012-05-08 Tk Holdings, Inc. Initiator housing assembly
JP5260348B2 (ja) * 2009-02-12 2013-08-14 株式会社ダイセル ガス発生器
US7878536B2 (en) * 2009-03-16 2011-02-01 Arc Automotive, Inc. Solid propellant/liquid type hybrid gas generator
JP5399935B2 (ja) * 2010-02-03 2014-01-29 株式会社ダイセル ガス発生器
JP2011218942A (ja) * 2010-04-08 2011-11-04 Daicel Chemical Industries Ltd ガス発生器とその組立方法
JP5769943B2 (ja) * 2010-10-01 2015-08-26 株式会社ダイセル ガス発生器
JP5800732B2 (ja) * 2012-03-06 2015-10-28 株式会社ダイセル 乗員拘束装置用ガス発生器

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101516689A (zh) * 2006-09-20 2009-08-26 奥托立夫开发公司 具有打孔的管状外壳的烟火气体发生器

Also Published As

Publication number Publication date
JP6219132B2 (ja) 2017-10-25
KR102165044B1 (ko) 2020-10-13
DE112014005105T5 (de) 2016-09-01
JP2015089760A (ja) 2015-05-11
WO2015068586A1 (ja) 2015-05-14
CN105658484A (zh) 2016-06-08
US20160257280A1 (en) 2016-09-08
US9764710B2 (en) 2017-09-19
KR20160083861A (ko) 2016-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105658484B (zh) 气体发生器
JP5399935B2 (ja) ガス発生器
KR102073632B1 (ko) 가스 발생기
JP6261458B2 (ja) ガス発生器
JP5873373B2 (ja) ガス発生器
WO2010131441A1 (en) Gas generator
CN105339215A (zh) 人员约束装置用气体发生器
KR20170093115A (ko) 가스 발생기
US20050189755A1 (en) Gas generator for air bag
US10457245B2 (en) Gas generator
WO2013136863A1 (en) Gas generator
US20190176745A1 (en) Gas generator
CN104755327A (zh) 人员约束装置用气体发生器
JP2007131254A (ja) 人員拘束装置用ガス発生器
JP6880505B2 (ja) 放出装置、及びガス発生器
KR102113570B1 (ko) 가스 발생기
JP6619293B2 (ja) ガス発生器
CN109476273A (zh) 气体发生器
EP1574407A1 (en) Gas generator for air bag
US8720947B2 (en) Gas generator for restraining device

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant