CN105650148A - 基于磁流变液的车轮初减速制动器 - Google Patents

基于磁流变液的车轮初减速制动器 Download PDF

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/002—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders comprising a medium with electrically or magnetically controlled internal friction, e.g. electrorheological fluid, magnetic powder

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Abstract

本发明公开了一种基于磁流变液的车轮初减速制动器，包括底座、位于底座上的制动工作仓、位于制动工作仓上的电磁驱动线盘、位于制动工作仓内的制动轮组和贯穿制动轮组的制动轴；两个所述制动工作仓对接形成了一个磁流变液腔；所述制动轮组包括位于制动轴中部的主制动轮和位于主制动轮两侧的副制动轮，所述主制动轮上设置有减速孔；所述主制动轮和副制动轮上设置有减速齿。本发明能够使车轮高速转动时采用磁流变液来制动，避免了制动片直接制动产生的严重磨损，提高制动器的使用寿命。

Description

基于磁流变液的车轮初减速制动器
【技术领域】
本发明涉及制动器的技术领域，特别是磁流变液制动器的技术领域。
【背景技术】
车辆行驶过程中，车速达到150km/h以上时，制动瞬间的摩擦对制动片损伤很大，是制动片寿命折损的主要因素，所以需要一种能够在高速制动中无磨损的制动器。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有制动器在车轮转速超过150km/h以上时，制动瞬间造成制动片磨损严重的问题，提出一种基于磁流变液的车轮初减速制动器，能够使车轮高速转动时采用磁流变液来制动，避免了制动片直接制动产生的严重磨损，提高制动器的使用寿命。
为实现上述目的，本发明提出了一种基于磁流变液的车轮初减速制动器，包括底座、位于底座上的制动工作仓、位于制动工作仓上的电磁驱动线盘、位于制动工作仓内的制动轮组和贯穿制动轮组的制动轴；所述制动工作仓上设置有法兰边，两个制动工作仓通过穿过法兰边的螺栓和螺母进行固定；所述制动轴的两端从两个所述制动工作仓中心穿出，两个所述制动工作仓对接形成了一个磁流变液腔；所述制动工作仓上部设置有填料口，从填料口向磁流变液腔内装填有磁流变液；所述制动轮组包括位于制动轴中部的主制动轮和位于主制动轮两侧的副制动轮，所述主制动轮上设置有减速孔；所述主制动轮和副制动轮上设置有减速齿。
作为优选，所述底座的两边设置有固定孔。
作为优选，所述螺栓和螺母沿着法兰边呈圆周分布。
本发明的有益效果：本发明通过在制动工作仓内设置磁流变液，并通过电磁线盘对磁流变液施加驱动磁场改变磁流变液的粘度，从而使磁流变液对制动轮组造成阻力，为高速状态下的制动初始段进行无磨损的制动减速；通过在制动轮组上设置减速齿并且在主制动轮上设置减速孔，可以增加磁流变液制动轮组的相对阻力，从而提高减速效果。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明基于磁流变液的车轮初减速制动器的整体结构示意图；
图2是本发明基于磁流变液的车轮初减速制动器的分解结构示意图；
图3是本发明中制动轮组的结构示意图。
图中：1-底座、2-制动轴、3-制动工作仓、4-电磁驱动线盘、5-填料口、6-螺栓、7-法兰边、8-固定孔、9-磁流变液腔、10-制动轮组、11-螺母、101-主制动轮、102-副制动轮、103-减速孔、104-减速齿。
【具体实施方式】
参阅图1、图2和图3，本发明基于磁流变液的车轮初减速制动器，包括底座1、位于底座1上的制动工作仓3、位于制动工作仓3上的电磁驱动线盘4、位于制动工作仓3内的制动轮组10和贯穿制动轮组10的制动轴2；所述制动工作仓3上设置有法兰边7，两个制动工作仓3通过穿过法兰边7的螺栓6和螺母11进行固定；所述制动轴2的两端从两个所述制动工作仓3中心穿出，两个所述制动工作仓3对接形成了一个磁流变液腔9；所述制动工作仓3上部设置有填料口5，从填料口5向磁流变液腔9内装填有磁流变液；所述制动轮组10包括位于制动轴2中部的主制动轮101和位于主制动轮101两侧的副制动轮102，所述主制动轮101上设置有减速孔103；所述主制动轮101和副制动轮102上设置有减速齿104。
所述底座1的两边设置有固定孔8。
所述螺栓6和螺母11沿着法兰边7呈圆周分布。
本发明工作过程：
本发明基于磁流变液的车轮初减速制动器在工作过程中，通过填料口5向磁流变液腔9内注入无磁作用的磁流变液，当电磁驱动线盘4无通电时，制动轮组10转动时，主制动轮101和副制动轮102在磁流变液的包围中旋转并不会受到很大的阻力，而当需要制动时，电磁驱动线盘4内通入电流形成电磁场，此时磁流变液的阻尼系数开始增大，制动轮组10受到的阻力增大，使制动轴2被迫减速，将高速转动的目标制动体的转速通过无磨损的方式降低至设定点以下，避免传统制动盘制动时产生磨损。
本发明，通过在制动工作仓内设置磁流变液，并通过电磁线盘对磁流变液施加驱动磁场改变磁流变液的粘度，从而使磁流变液对制动轮组造成阻力，为高速状态下的制动初始段进行无磨损的制动减速；通过在制动轮组上设置减速齿并且在主制动轮上设置减速孔，可以增加磁流变液制动轮组的相对阻力，从而提高减速效果。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种基于磁流变液的车轮初减速制动器，其特征在于：包括底座(1)、位于底座(1)上的制动工作仓(3)、位于制动工作仓(3)上的电磁驱动线盘(4)、位于制动工作仓(3)内的制动轮组(10)和贯穿制动轮组(10)的制动轴(2)；所述制动工作仓(3)上设置有法兰边(7)，两个制动工作仓(3)通过穿过法兰边(7)的螺栓(6)和螺母(11)进行固定；所述制动轴(2)的两端从两个所述制动工作仓(3)中心穿出，两个所述制动工作仓(3)对接形成了一个磁流变液腔(9)；所述制动工作仓(3)上部设置有填料口(5)，从填料口(5)向磁流变液腔(9)内装填有磁流变液；所述制动轮组(10)包括位于制动轴(2)中部的主制动轮(101)和位于主制动轮(101)两侧的副制动轮(102)，所述主制动轮(101)上设置有减速孔(103)；所述主制动轮(101)和副制动轮(102)上设置有减速齿(104)。
2.如权利要求1所述的基于磁流变液的车轮初减速制动器，其特征在于：所述底座(1)的两边设置有固定孔(8)。
3.如权利要求1所述的基于磁流变液的车轮初减速制动器，其特征在于：所述螺栓(6)和螺母(11)沿着法兰边(7)呈圆周分布。
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