CN105633891B - 输电线路耐张用可调行程联板 - Google Patents

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    • H02GINSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G7/00Overhead installations of electric lines or cables
    • H02G7/05Suspension arrangements or devices for electric cables or lines

Abstract

本发明公开一种劳动强度低、调整时间段、能带电作业的输电线路耐张用可调行程联板;采用的技术方案为:输电线路耐张用可调行程联板,所述涡轮式丝杠本体穿插设置在可调行程联板本体内,蜗杆本体匹配设置在涡轮式丝杠本体上,通过旋转蜗杆本体驱动涡轮式丝杠本体旋转,所述滑块活动设置在涡轮式丝杠本体上,随涡轮式丝杠本体转动而在相对涡轮式丝杠本体轴向移动,所述涡轮蜗杆箱体盖本体通过内六角螺钉设置在可调行程联板本体上,用于将涡轮式丝杠本体封装在可调行程联板本体内;本发明可广泛应用于电力系统领域。

Description

输电线路耐张用可调行程联板
技术领域
[0001] 本发明一种输电线路耐张用可调行程联板,属于电力系统技术领域。
背景技术
[0002] 采动影响区和地质不良区引起的电力线路杆塔倾斜发生时会造成耐张杆塔导地 线张力过大,必须及时释放导地线张力,即调整导地线长度,才能保证线路安全运行,如释 放不及时,将有可能引起倒塔断线等事故发生,因此调整工作量多而频繁。
[0003] 线路长时间运行,引起的相分裂导线扭绞、鞭击,弧垂增大等影响线路安全运行的 情况发生时,也必须及时调整导线长度,来恢复线路最佳运行状态。
[0004] 目前,使用最多的是DB型调整板,通过调整不同孔距来实现长度调整。调整DB型调 整板孔距时,需使用起重工具先收回导线张力(规程规定:导线过牵引长度不得大于200mm, 实际运行中存在部分导线张力已达到极限状态,无法进行调整),拆除连接螺栓,重新安装 在新的连接孔内,即可实现导线长度(弧垂)调整。调整工作时间长,劳动强度大,且不宜进 行带电作业。
发明内容
[0005] 本发明克服了现有技术存在的不足,提供了一种劳动强度低、调整时间短、能带电 作业的输电线路耐张用可调行程联板。
[0006] 为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:输电线路耐张用可调行程联 板,包括可调行程联板本体、涡轮式丝杠本体、蜗杆本体、滑块本体、涡轮蜗杆箱体盖本体和 内六角螺钉;
[0007] 所述涡轮式丝杠本体穿插设置在可调行程联板本体内,蜗杆本体匹配设置在涡轮 式丝杠本体上,通过旋转蜗杆本体驱动涡轮式丝杠本体旋转,所述滑块本体活动设置在涡 轮式丝杠本体上,随涡轮式丝杠本体转动而在相对涡轮式丝杠本体轴向移动,所述涡轮蜗 杆箱体盖本体通过内六角螺钉设置在可调行程联板本体上,用于将涡轮式丝杠本体封装在 可调行程联板本体内;
[0008] 所述可调行程联板本体的结构为:包括定位台、第一轴套、滑槽、导轨、第一连接 孔、第二轴套、内螺纹、刻度与刻度标志和涡轮蜗杆箱体,所述第一连接孔设置在可调行程 联板本体的一侧,所述可调行程联板本体的中部设置有两头窄中间宽的贯通孔,所述定位 台设置在贯通孔的顶端,所述第一轴套设置在贯通孔的上部,所述第二轴套设置在贯通孔 的下部,所述滑槽设置在贯通孔的中部,所述导轨设置在滑槽的一侧,所述刻度与刻度标志 设置在滑槽的另一侧,所述涡轮蜗杆箱体设置在定位台内,所述内螺纹位于可调行程联板 本体的顶端,用于插装内六角螺钉;
[0009] 所述涡轮式丝杠本体活动设置在可调行程联板本体的中部贯通孔中,所述涡轮式 丝杠本体的结构为:包括涡轮轴套、涡轮、丝杠定位台、丝杠梯形螺纹、丝杠轴、螺母、螺纹和 开口销,所述丝杠轴的顶端设置有涡轮,所述涡轮轴套设置在涡轮外侧,用于保护涡轮,所 述丝杠定位台设置在涡轮轴套上,用于丝杠轴安装定位,所述丝杠轴的中部上设置有丝杠 梯形螺纹,所述丝杠梯形螺纹用于套装滑块本体,所述丝杠轴下部设置有螺纹,所述螺母通 过螺纹将丝杠轴固定在可调行程联板本体上,所述开口销插装在丝杠轴的底部,用于防止 螺母滑脱;
[0010] 所述滑块本体通过丝杠梯形螺纹活动设置在丝杠轴上,所述滑块本体的结构为: 包括导轨挡台、第二连接孔和滑块梯形螺纹,所述导轨挡台位于滑块本体的一侧,用于定位 滑块本体,所述滑块梯形螺纹位于滑块本体的另一侧,所述第二连接孔用于穿接导线,所述 滑块梯形螺纹与丝杠梯形螺纹相匹配。
[0011] 所述蜗杆本体与涡轮相匹配,所述蜗杆本体的结构为:包括蜗杆轴内六角头,所述 蜗杆轴内六角头设置在蜗杆本体的端面上,用于旋转蜗杆本体。
[0012] 所述涡轮蜗杆箱体盖本体设置在可调行程联板本体的顶端,所述涡轮蜗杆箱体盖 本体的结构为:包括顶轴和螺钉孔,所述顶轴位于涡轮蜗杆箱体盖本体底端,与涡轮轴套上 设置的凹槽相匹配,用于压紧涡轮轴套,所述螺钉孔位于顶轴的两侧,为贯通孔,用于插装 内六角螺钉。
[0013] 本发明与现有技术相比具有的有益效果是:本发明解决了使用起重工具收回导线 张力劳动强度大、工作时间长、安全防范措施多等安全技术难题,通过旋转蜗杆驱动涡轮丝 杠螺栓可轻松实现调整,带电作业极为方便。调整工作简单、方便。可避免过牵引引起的断 线和调整工作量多而存在的作业安全风险。同时本发明结构简单,加工制造和现场操作简 单,通用性强,安全系数高,可实现DB型调整板所有功能,且安全可靠、节能、环保、高效。本 发明串联于绝缘子串的连接金具中(也可用于架空地线连接),以调整滑块的行程来实现导 线长度和弧垂的调整(包括单导线和分裂导线)。本发明可实现DB型调整板所有功能,且调 整效率、劳动强度、作业风险,均优于DB型调整板,尤其是能很方便的实现带电调整,可避免 调整不及时引发的风险,但不改变导线原有的安全防护措施,其与导线的连接可通过平行 挂板及其他定型连接金具实现。本发明所述的电力线路可调行程联板横截面采用多边形设 计,尤其是导轨底部截面采用梯形设计,增加了其截面抵抗矩,提高了安全连接系数。本发 明采用涡轮蜗杆结构,在实现调整省力的同时,可很方便的实现自锁功能,同时与梯形螺纹 自锁功能共同使用,保证线路导线弧垂(长度)长期在调整的范围内安全运行,节能环保,符 合节能金具特点要求。
附图说明
[00M]下面结合附图对本发明做进一步的说明。
[0015] 图1为本发明的结构示意图。
[0016] 图2为本发明中可调行程联板本体的结构示意图。
[0017] 图3为本发明中涡轮式丝杠本体的结构示意图。
[0018] 图4为本发明中蜗杆本体的结构示意图。
[0019] 图5为本发明中滑块本体的结构示意图。
[0020] 图6为本发明中涡轮蜗杆箱体盖本体的结构示意图。
[0021] 图中:1为可调行程联板本体、11为定位台、12为第一轴套、13为滑槽、14为导轨、15 为第一连接孔、16为第二轴套、17为内螺纹、18为刻度与刻度标志、19为涡轮蜗杆箱体、2为 涡轮式丝杠本体、21为涡轮轴套、22为涡轮、23为丝杠定位台、24为丝杠梯形螺纹、25为丝杠 轴、26为螺母、27为螺纹、28为开口销、3为蜗杆本体、31为蜗杆轴内六角头、4为滑块本体、41 为导轨挡台、42为第二连接孔、43为滑块梯形螺纹、5为涡轮蜗杆箱体盖本体、51为顶轴、52 为螺钉孔、6为内六角螺钉。
具体实施方式
[0022] 如图1〜图6所示,本发明输电线路耐张用可调行程联板,包括可调行程联板本体 1、涡轮式丝杠本体2、蜗杆本体3、滑块本体4、涡轮蜗杆箱体盖本体5和内六角螺钉6;
[0023] 所述涡轮式丝杠本体2穿插设置在可调行程联板本体1内,蜗杆本体3匹配设置在 涡轮式丝杠本体2上,通过旋转蜗杆本体3驱动涡轮式丝杠本体2旋转,所述滑块本体4活动 设置在涡轮式丝杠本体2上,随涡轮式丝杠本体2转动而在相对涡轮式丝杠本体2轴向移动, 所述涡轮蜗杆箱体盖本体5通过内六角螺钉6设置在可调行程联板本体1上,用于将涡轮式 丝杠本体2封装在可调行程联板本体1内;
[0024] 所述可调行程联板本体1的结构为:包括定位台11、第一轴套12、滑槽13、导轨14、 第一连接孔15、第二轴套16、内螺纹17、刻度与刻度标志18和涡轮蜗杆箱体19,所述第一连 接孔15设置在可调行程联板本体1的一侧,所述可调行程联板本体1的中部设置有两头窄中 间宽的贯通孔,所述定位台11设置在贯通孔的顶端,所述第一轴套12设置在贯通孔的上部, 所述第二轴套16设置在贯通孔的下部,所述滑槽13设置在贯通孔的中部,所述导轨14设置 在滑槽13的一侧,所述刻度与刻度标志18设置在滑槽13的另一侧,所述涡轮蜗杆箱体19设 置在定位台11内,所述内螺纹17位于可调行程联板本体1的顶端,用于插装内六角螺钉6;
[0025] 所述涡轮式丝杠本体2活动设置在可调行程联板本体1的中部贯通孔中,所述涡轮 式丝杠本体2的结构为:包括涡轮轴套21、涡轮22、丝杠定位台23、丝杠梯形螺纹24、丝杠轴 25、螺母26、螺纹27和开口销28,所述丝杠轴25的顶端设置有涡轮22,所述涡轮轴套21设置 在涡轮22外侧,用于保护涡轮22,所述丝杠定位台23设置在涡轮轴套21上,用于丝杠轴25安 装定位,所述丝杠轴25的中部上设置有丝杠梯形螺纹24,所述丝杠梯形螺纹24用于套装滑 块本体4,所述丝杠轴25下部设置有螺纹27,所述螺母26通过螺纹27将丝杠轴25固定在可调 行程联板本体1上,所述开口销28插装在丝杠轴25的底部,用于防止螺母26滑脱;
[0026] 所述滑块本体4通过丝杠梯形螺纹24活动设置在丝杠轴25上,所述滑块本体4的结 构为:包括导轨挡台41、第二连接孔42和滑块梯形螺纹43,所述导轨挡台41位于滑块本体4 的一侧,用于定位滑块本体4,所述滑块梯形螺纹43位于滑块本体4的另一侧,所述第二连接 孔42用于穿接导线,所述滑块梯形螺纹43与丝杠梯形螺纹24相匹配。
[0027] 所述蜗杆本体3与涡轮22相匹配,所述蜗杆本体3的结构为:包括蜗杆轴内六角头 31,所述蜗杆轴内六角头31设置在蜗杆本体3的端面上,用于旋转蜗杆本体3。
[0028] 所述涡轮蜗杆箱体盖本体5设置在可调行程联板本体1的顶端,所述涡轮蜗杆箱体 盖本体5的结构为:包括顶轴51和螺钉孔52,所述顶轴51位于涡轮蜗杆箱体盖本体5底端,与 涡轮轴套21上设置的凹槽相匹配,用于压紧涡轮轴套21,所述螺钉孔52位于顶轴51的两侧, 为贯通孔,用于插装内六角螺钉6。
[0029] 本发明针对位于采动影响区和地质不良区电力线路杆塔,在采动变化和地下矿产 采空以后,地表移动盆地停止变形前,即采空区趋于稳定前,必须加强对电力杆塔的巡视与 监测,当发现耐张杆塔导地线张力接近或超出《规程》规定值范围外,必须登塔对调整DB型 调整板螺栓连接孔,来释放导线受到的非设计荷载张力,以保证线路安全运行。由于处于活 跃区的电力线路杆塔倾斜变化频繁,因此,相应的亦须频繁停电对导地线张力登塔进行调 整;线路运行引起的弧垂变化和相分裂导线扭绞、鞭击,亦需及时调整。由此造成线路重复 停运,影响电网可靠运行。为避免调整不及时引起的断线发生和调整工作量多而存在的人 力、物力浪费与作业安全风险,减少停电损失。发明的一种电力线路可调行程联板,可实现 带电作业调整(等电位作业和地电位作业),由于采用涡轮蜗杆结构,调整工作简单、省力、 便捷、方便,大大降低了作业人员的劳动强度和工作时间且安全系数高,降低作业风险的同 时提高了供电可靠性。
[0030] 本发明依据调整量计算公式:
[0031]
Figure CN105633891BD00061
[0032] 式中:
[0033] AL—弧垂调整量,m;
[0034] Ld—耐张段代表档距,m;
[0035] Lc—观测档档距,m;
[0036] cos扒一悬点高差,。;
[0037] Lo—现场测量导线弧垂值,m;
[0038] f c 一设计弧垂值,m。
[0039] 依据上述公式计算出导线弧垂调整量后,对照调整板本体上设置的尺寸刻度标 识,旋转蜗杆轴内六角头很方便的就能实现导线需要的调整长度。
[0040] 本发明在使用时,将本发明替代DB型调整板,安装于DB型调整板原位置,其第一连 接孔15、第二连接孔42通过平行挂板与连塔金具和导线连接金具连接,其整体连接长度与 设计长度保持一致。当杆塔倾斜、导线弧垂变化或相分裂导线扭绞、鞭击需调整导线长度 时,依据现场观测和计算出的调整量A L,对照刻度与刻度标志18采用带电作业方式通过操 作杆带动扳手转动蜗杆轴内六角头31带动涡轮丝式杠本体2启动滑块本体4在导轨14上直 接移动Δ L,即可轻松实现导线弧垂(长度)调整。
[0041] 上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施 例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作 出各种变化。

Claims (1)

  1. I.输电线路耐张用可调行程联板,其特征在于,包括可调行程联板本体(I)、涡轮式丝 杠本体(2)、蜗杆本体(3)、滑块本体(4)、涡轮蜗杆箱体盖本体(5)和内六角螺钉(6); 所述涡轮式丝杠本体(2)穿插设置在可调行程联板本体(1)内,蜗杆本体(3)匹配设置 在涡轮式丝杠本体(2)上,通过旋转蜗杆本体(3)驱动涡轮式丝杠本体(2)旋转,所述滑块本 体(4)活动设置在涡轮式丝杠本体(2)上,随涡轮式丝杠本体(2)转动而在相对涡轮式丝杠 本体(2)轴向移动,所述涡轮蜗杆箱体盖本体(5)通过内六角螺钉(6)设置在可调行程联板 本体(1)上,用于将涡轮式丝杠本体(2)封装在可调行程联板本体(1)内; 所述可调行程联板本体(1)的结构为:包括定位台(11)、第一轴套(12)、滑槽(13)、导轨 (14)、第一连接孔(15)、第二轴套(16)、内螺纹(17)、刻度与刻度标志(18)和涡轮蜗杆箱体 (19),所述第一连接孔(15)设置在可调行程联板本体(1)的一侧,所述可调行程联板本体 (1)的中部设置有两头窄中间宽的贯通孔,所述定位台(11)设置在贯通孔的顶端,所述第一 轴套(12)设置在贯通孔的上部,所述第二轴套(16)设置在贯通孔的下部,所述滑槽(13)设 置在贯通孔的中部,所述导轨(14)设置在滑槽(13)的一侧,所述刻度与刻度标志(18)设置 在滑槽(13)的另一侧,所述涡轮蜗杆箱体(19)设置在定位台(11)内,所述内螺纹(17)位于 可调行程联板本体(1)的顶端,用于插装内六角螺钉(6); 所述涡轮式丝杠本体(2)活动设置在可调行程联板本体(1)的中部贯通孔中,所述涡轮 式丝杠本体(2)的结构为:包括涡轮轴套(21)、涡轮(22)、丝杠定位台(23)、丝杠梯形螺纹 (24)、丝杠轴(25)、螺母(26)、螺纹(27)和开口销(28),所述丝杠轴(25)的顶端设置有涡轮 (22),所述涡轮轴套(21)设置在涡轮(22)外侧,用于保护涡轮(22),所述丝杠定位台(23)设 置在涡轮轴套(21)上,用于丝杠轴(25)安装定位,所述丝杠轴(25)的中部上设置有丝杠梯 形螺纹(24),所述丝杠梯形螺纹(24)用于套装滑块本体(4),所述丝杠轴(25)下部设置有螺 纹(27),所述螺母(26)通过螺纹(27)将丝杠轴(25)固定在可调行程联板本体(1)上,所述开 口销(28)插装在丝杠轴(25)的底部,用于防止螺母(26)滑脱; 所述滑块本体(4)通过丝杠梯形螺纹(24)活动设置在丝杠轴(25)上,所述滑块本体(4) 的结构为:包括导轨挡台(41)、第二连接孔(42)和滑块梯形螺纹(43),所述导轨挡台(41)位 于滑块本体(4)的一侧,用于定位滑块本体(4),所述滑块梯形螺纹(43)位于滑块本体(4)的 另一侧,所述第二连接孔(42)用于穿接导线,所述滑块梯形螺纹(43)与丝杠梯形螺纹(24) 相匹配;所述蜗杆本体(3)与涡轮(22)相匹配,所述蜗杆本体(3)的结构为:包括蜗杆轴内六 角头(31),所述蜗杆轴内六角头(31)设置在蜗杆本体(3)的端面上,用于旋转蜗杆本体(3); 所述涡轮蜗杆箱体盖本体(5)设置在可调行程联板本体(1)的顶端,所述涡轮蜗杆箱体盖本 体(5)的结构为:包括顶轴(51)和螺钉孔(52),所述顶轴(51)位于涡轮蜗杆箱体盖本体(5) 底端,与涡轮轴套(21)上设置的凹槽相匹配,用于压紧涡轮轴套(21),所述螺钉孔(52)位于 顶轴(51)的两侧,为贯通孔,用于插装内六角螺钉(6)。
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