CN105627837A - 一种车载火箭灭火弹发动机 - Google Patents

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郝涤非
胡晓军
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杨文远
孟智慧
张军
翟亭亭
赵晓红
武凤娇
李育珍
亢银环
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Abstract

本发明涉及一种车载火箭灭火弹发动机，实现了车载发射架发射，达到了投射远距离、高效、机动性好和安全性高。该灭火弹发动机包括弹底(1)、点火药盒(2)、前挡药板(3)、发动机壳体(4)、发动机装药(5)、后挡药板(7)和喷管(8)；喷管(8)的一端拧入发动机壳体(4)的一端，后挡药板(7)、发动机装药(5)和前挡药板(3)从发动机壳体(4)的另一端依次装入发动机壳体(4)腔体内，点火药盒(2)装入弹底(1)的燃烧室内，弹底(1)的一端拧入发动机壳体(4)的另一端，点火导线(9)一端与点火药盒(2)连接，点火导线(9)的另一端与发射车上的电击发装置连接。

Description

一种车载火箭灭火弹发动机
技术领域
本发明属于灭火弹技术领域,具体涉及一种车载火箭灭火弹发动机。
背景技术
目前我国森林火灾的扑救手段通常采用灭火弹，现有灭火弹包括弹体、中心爆管和灭火剂。灭火弹采用手掷式或迫击炮发射，手掷式灭火弹不仅抛投距离近，而且对人员安全构成威胁，由于抛投力量所限、其干粉装填量小，因此其抛投距离小、扑灭效果差。
采用迫击炮发射的灭火弹，发射速度慢，射程近，迫击炮结构复杂、质量重、不易于人员携带、操作繁琐、射程近(200m)，因此没能广泛普及使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种车载火箭灭火弹发动机，实现了车载发射架发射，达到了投射远距离、高效、机动性好和安全性高。
本发明的技术方案是，一种车载火箭灭火弹发动机包括弹底、点火药盒、前挡药板、发动机壳体、发动机装药、筒式尾翼管、后挡药板、喷管和点火导线；喷管的一端拧入发动机壳体的一端，后挡药板、发动机装药和前挡药板从发动机壳体的另一端依次装入发动机壳体腔体内，发动机装药填满整个发动机壳体内，点火药盒装入弹底的燃烧室内，弹底的一端拧入发动机壳体的另一端，点火导线一端与点火药盒连接，点火导线的另一端依次穿过前挡药板、发动机装药的中心孔和喷管，最终点火导线的另一端与发射车上的电击发装置连接，筒式尾翼管套装在并固定在发动机壳体的一端外周。
发动机壳体的腔体长度为545mm，直径为60mm，所述发动机装药由7根药柱构成。
本发明的有益效果是，1)本发明的灭火弹发动机，利用车载发射架发射，简化了发射装置，实现了一次多管发射，增强灭火效果，与迫击炮发射灭火弹比较，发射过载小，对弹体强度要求低，有利于增加灭火剂装填量；2)本发明灭火弹发动机，腔体长、长径比较大，发动机推力大、工作时间短、适合运载装填量较大的战斗部；3)本发明灭火弹发动机采用前置点火结构，提高发动机的点火成功率；4)本发明灭火弹发动机采用单喷管、筒式尾翼，具有加工工艺性好、推力偏心小等优点；并且可以通过对燃发动机装药药形设计、装药的药量的计算，将发动机的工作时间控制在一定的范围内，保证了弹丸在整个飞行过程中姿态不产生太大的变化，增强全弹在外弹道飞行稳定性，提高最大射程地面密集度的目的；5)在林区深处，受地形等因素影响，灭火人员及车辆、设备不能及时到达，可采用发射灭火弹实施远距离高效灭火，达到迅速扑灭森林火灾、隔绝火险、开辟隔离带和避免人员伤亡的目的，本发明适用于远距离森林火灾及山区灭火。
附图说明
图1为本发明一种车载火箭灭火弹发动机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：
如图1所示，本发明一种车载火箭灭火弹发动机包括弹底1、点火药盒2、前挡药板3、发动机壳体4、发动机装药5、筒式尾翼管6、后挡药板7、喷管8和点火导线9。在喷管8的一端螺纹处涂密封胶，并将喷管8的一端拧入发动机壳体4的一端。后挡药板7、发动机装药5和前挡药板3从发动机壳体4另一端依次装入发动机壳体4腔体内，发动机装药5填满整个发动机壳体4内。点火药盒2装入弹底1的燃烧室内，弹底1一端的螺纹处涂密封胶，弹底1的一端拧入发动机壳体4的另一端，弹底1与发动机壳体4须稳固的密封连接，保证弹底1的燃烧室内足够的点火压力，使发动机可以正常点火工作，点火导线9一端与点火药盒2连接，点火导线9的另一端依次穿过前挡药板3、发动机装药5的中心孔和喷管8，最终与发射车上的电击发装置连接。最后把筒式尾翼管6套装在并固定在发动机壳体4的一端外周。
发动机壳体4腔体长度为545mm，直径为60mm，长径比例较大，是一种新的发动机腔体结构；发动机装药5采用分散式装药方式,即发动机装药5由7根药柱组成，从而发动机装药5端面燃烧面积大，促发动机推力大、工作时间短、适合运载装填量较大的战斗部；采用前置点火药盒2，提高发动机的点火成功率；筒式尾翼管6与喷管8保证火箭灭火弹飞行稳定性。
弹底1采用圆钢材料，数控车床加工成形；点火药盒2采用普通的黑火药；前挡药板3采用圆钢材料，数控线切割加工成形；发动机壳体4采用圆钢材料，数控车床加工成形；发动机装药5采用双铅-2发动机装药；筒式尾翼管6采用铝质材料，数控车床及数控线切割加工成形；后挡药板7采用圆钢材料，数控线切割加工成形；喷管8采用圆钢材料，数控车床加工成形；点火导线9采用普通发动机电点火导线。
本发明的灭火弹工作原理是：
电点燃火箭灭火弹发动机中的点火药盒2、发动机装药5，本发明发动机在膛内开始工作，将全弹从零速加速到炮口50m/s,脱离发射架轨道后，本发明发动机继续工作，将全弹加速到200m/s左右，弹道的主动段全弹飞行时间0.2S；弹道的被动段全弹以一定的速度开始抛物线飞行，飞行到达失火现场，灭火弹的引信(采用机械触发引信或空炸引信)作用，并引爆灭火弹战斗部中心爆管，灭火弹中心爆管爆炸抛洒灭火剂(灭火剂为超细干粉)，撒向着火区域，将火扑灭。
本发明的发动机解决火箭灭火弹发射过载较低，为最大限度利用有限空间，增加战斗部的灭火剂，推动装有10公斤超细干粉的灭火战斗部到距离发射位置5～8公里火场，完成灭火任务。

Claims (2)

1.一种车载火箭灭火弹发动机，其特征是：该灭火弹发动机包括弹底(1)、点火药盒(2)、前挡药板(3)、发动机壳体(4)、发动机装药(5)、筒式尾翼管(6)、后挡药板(7)、喷管(8)和点火导线(9)；喷管(8)的一端拧入发动机壳体(4)的一端，后挡药板(7)、发动机装药(5)和前挡药板(3)从发动机壳体(4)的另一端依次装入发动机壳体(4)腔体内，发动机装药(5)填满整个发动机壳体(4)内，点火药盒(2)装入弹底(1)的燃烧室内，弹底(1)的一端拧入发动机壳体(4)的另一端，点火导线(9)一端与点火药盒(2)连接，点火导线(9)的另一端依次穿过前挡药板(3)、发动机装药(5)的中心孔和喷管(8)，最终点火导线(9)的另一端与发射车上的电击发装置连接，筒式尾翼管(6)套装在并固定在发动机壳体(4)的一端外周。
2.按照权利要求1所述的一种车载火箭灭火弹发动机，其特征是：发动机壳体(4)的腔体长度为545mm，直径为60mm，所述发动机装药(5)由7根药柱构成。
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