CN105625774A - 一种停车设备升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车设备升降装置，包括支撑部件（1），提升部件（2），前后间隔设置的旋转驱动部件（4）和旋转返回部件（8），悬吊载车盘的前吊点提升部件（5）和后吊点提升部件（6）；所述支撑部件（1）为横截面上具有向外侧开口的截面容纳空间的型材，所述提升部件（2）首尾相连环绕在所述旋转驱动部件（4）和所述旋转返回部件（8）上组成闭环升降系统，所述闭环升降系统完全设置于所述截面容纳空间内；前吊点提升部件（5）和后吊点提升部件（6）分别与提升部件（2）连接。本发明的停车设备升降装置，将闭环升降系统完全设置于支撑部件的截面容纳空间内，占用的停车空间更小，而且不会增加支撑部件的宽度，成本更低。
Description
技术领域
本发明涉及停车设备，尤其是一种停车设备升降装置。
背景技术
如图1所示，现有的立体停车设备中，升降装置安装在H型钢10上，提升部件（譬如钢丝绳）需要卷绕好几圈在驱动轮20上，导致驱动轮20的轴向宽度较宽，两侧的驱动轮20均有部分超出H型钢10的边缘，占用了车库空间，在同样车位尺寸的情况下，占用更大的停车空间，降低了立体停车设备的市场竞争力；而且这种升降系统增加了宽度，需要增加钢材，增加成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种能够缩减停车位占用空间，降低成本，增强市场竞争力的停车设备升降装置。
为达到上述目的，本发明提供一种停车设备升降装置，其特征在于：包括支撑部件，提升部件，前后间隔设置的旋转驱动部件和旋转返回部件，悬吊载车盘的前吊点提升部件和后吊点提升部件；所述支撑部件为横截面上具有向外侧开口的截面容纳空间的型材，所述提升部件首尾相连环绕在所述旋转驱动部件和所述旋转返回部件上组成闭环升降系统，所述闭环升降系统完全设置于所述截面容纳空间内；所述前吊点提升部件和所述后吊点提升部件分别与所述提升部件连接。
优选地，所述闭环升降系统还包括连接在所述提升部件的首尾之间可调节所述提升部件的张紧力的调节部件。
优选地，所述提升部件包括连在所述旋转驱动部件的上端和所述旋转返回部件的上端之间的上半段、连在所述旋转驱动部件的下端和所述旋转返回部件的下端之间的下半段，所述前吊点提升部件通过一个所述连接件连接在所述提升部件的上半段上，所述后吊点提升部件通过一个所述连接件连接在所述提升部件的下半段上。
优选地，所述旋转返回部件的前方还设有前导向部件，所述前导向部件也位于所述截面容纳空间内，所述前吊点提升部件的一端连接在所述提升部件上，另一端向前延伸从所述前导向部件的上方绕过后向下延伸与所述载车盘连接。
进一步优选地，所述旋转驱动部件和所述旋转返回部件之间的下方还设有后导向部件，所述后吊点提升部件的一端连接在所述提升部件上，另一端向后延伸从所述后导向部件的上方绕过后向下延伸与所述载车盘连接。
在一具体实施例中，所述支撑部件为H型钢，其两侧分别具有由H型钢腹板、H型钢上端面和H型钢下端面构成的C形空间，两侧的所述C形空间组成所述H型钢的截面容纳空间，所述闭环升降系统位于所述H型钢的两侧的所述C形空间内。
其中，所述提升部件、所述前吊点提升部件和所述后吊点提升部件都是链条或都是钢丝绳。
相较于现有技术，本发明提供的停车设备升降装置，将闭环升降系统都设置在支撑部件的截面容纳空间内，在同样车位尺寸的情况下，占用的停车空间更小，增加了停车设备的市场竞争力，而且不会增加支撑部件的宽度，成本更低。
附图说明
图1为现有技术的停车设备升降装置的横截面示意图。
图2为本发明的停车设备升降装置的侧视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。
请参阅图2，一种停车设备升降装置，包括支撑部件1，提升部件2，前后间隔设置的旋转驱动部件4和旋转返回部件8，悬吊载车盘的前吊点提升部件5和后吊点提升部件6。
支撑部件1为横截面上具有向外侧开口的截面容纳空间的型材，提升部件2首尾相连环绕在旋转驱动部件4和旋转返回部件8上组成闭环升降系统，所述闭环升降系统完全设置于支撑部件1的截面容纳空间内。所述闭环升降系统还包括连接在提升部件2的首尾之间可调节提升部件2的张紧力的调节部件3。
前吊点提升部件5和后吊点提升部件6分别通过一个连接件7与所述提升部件2连接。其中，提升部件2包括连在旋转驱动部件4的上端和旋转返回部件8的上端之间的上半段、连在旋转驱动部件4的下端和旋转返回部件8的下端之间的下半段。
前吊点提升部件5通过一个连接件7连接在提升部件2的上半段上，旋转返回部件8的前方还设有前导向部件51，前导向部件51也位于支撑部件1的截面容纳空间内，前吊点提升部件5的一端连接在提升部件2上，另一端向前延伸从前导向部件51的上方绕过后向下延伸与载车盘连接。
后吊点提升部件6通过一个连接件7连接在提升部件2的下半段上，旋转驱动部件4和旋转返回部件8之间的下方还设有后导向部件61，后吊点提升部件6的一端连接在提升部件2上，另一端向后延伸从后导向部件61的上方绕过后向下延伸与载车盘连接。
在本实施例中，支撑部件1为H型钢，其两侧分别具有由H型钢腹板、H型钢上端面和H型钢下端面构成开口朝外的C形空间，两侧的所述C形空间组成H型钢的截面容纳空间，所述闭环升降系统位于H型钢的两侧的所述C形空间内。
其中，提升部件2、前吊点提升部件5和所述后吊点提升部件6都是链条或都是钢丝绳。
工作时，如图1所示，当旋转驱动部件4顺时针旋转时，将前吊点提升部件5和后吊点提升部件6同步放下，从而使载车盘下降。当旋转驱动部件4逆时针旋转时，将前吊点提升部件5和后吊点提升部件6同步升起，从而使载车盘上升。
本实施例的闭环升降系统都位于支撑部件1的截面容纳空间内，缩减了停车位占用空间，降低了成本，增强了停车设备的市场竞争力。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种停车设备升降装置，其特征在于：包括支撑部件（1），提升部件（2），前后间隔设置的旋转驱动部件（4）和旋转返回部件（8），悬吊载车盘的前吊点提升部件（5）和后吊点提升部件（6）；所述支撑部件（1）为横截面上具有向外侧开口的截面容纳空间的型材，所述提升部件（2）首尾相连环绕在所述旋转驱动部件（4）和所述旋转返回部件（8）上组成闭环升降系统，所述闭环升降系统完全设置于所述截面容纳空间内；所述前吊点提升部件（5）和所述后吊点提升部件（6）分别与所述提升部件（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种停车设备升降装置，其特征在于：所述闭环升降系统还包括连接在所述提升部件（2）的首尾之间可调节所述提升部件（2）的张紧力的调节部件（3）。
3.根据权利要求1所述的一种停车设备升降装置，其特征在于：所述提升部件（2）包括连在所述旋转驱动部件（4）的上端和所述旋转返回部件（8）的上端之间的上半段、连在所述旋转驱动部件（4）的下端和所述旋转返回部件（8）的下端之间的下半段，所述前吊点提升部件（5）通过一个所述连接件（7）连接在所述提升部件（2）的上半段上，所述后吊点提升部件（6）通过一个所述连接件（7）连接在所述提升部件（2）的下半段上。
4.根据权利要求1或3所述的一种停车设备升降装置，其特征在于：所述旋转返回部件（8）的前方还设有前导向部件（51），所述前导向部件（51）也位于所述截面容纳空间内，所述前吊点提升部件（5）的一端连接在所述提升部件（2）上，另一端向前延伸从所述前导向部件（51）的上方绕过后向下延伸与所述载车盘连接。
5.根据权利要求4所述的一种停车设备升降装置，其特征在于：所述旋转驱动部件（4）和所述旋转返回部件（8）之间的下方还设有后导向部件（61），所述后吊点提升部件（6）的一端连接在所述提升部件（2）上，另一端向后延伸从所述后导向部件（61）的上方绕过后向下延伸与所述载车盘连接。
6.根据权利要求1所述的一种停车设备升降装置，其特征在于：所述支撑部件（1）为H型钢，其两侧分别具有由H型钢腹板、H型钢上端面和H型钢下端面构成的C形空间，两侧的所述C形空间组成所述H型钢的截面容纳空间，所述闭环升降系统位于所述H型钢的两侧的所述C形空间内。
7.根据权利要求1所述的一种停车设备升降装置，其特征在于：所述提升部件（2）、所述前吊点提升部件（5）和所述后吊点提升部件（6）都是链条或都是钢丝绳。
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