CN105620652A - 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 - Google Patents
机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105620652A CN105620652A CN201610115681.5A CN201610115681A CN105620652A CN 105620652 A CN105620652 A CN 105620652A CN 201610115681 A CN201610115681 A CN 201610115681A CN 105620652 A CN105620652 A CN 105620652A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavitation device
- blade
- collapsible
- cavitator
- cavitation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 title abstract 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 17
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
- B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
- B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
- B63B2001/387—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes using means for producing a film of air or air bubbles over at least a significant portion of the hull surface
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本发明提供一种机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器,包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔,所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。本发明可以有效提升水中多相流动运动体机动航行能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种空化器,尤其涉及一种机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器,属于水中多相流动运动体控制与降低携带气体技术领域。
背景技术
水中多相流动条件下的控制技术,是改善和提高水中多相流动运动体机动航行能力的重要关键技术。对于水中多相流动运动体主要通过头部空化器舵面和尾部舵面来实现控制。由于尾部舵面在操纵过程当中极易改变流动的稳定性,所以头部空化器舵面是主要的俯仰和偏航控制元件。相应的为了提高航行体的速度,一般空化器舵面的面积都很小。从控制力产生的方式可知,面积较小的空化器产生的控制力非常有限,所以水中多相流动运动体机动航行能力大为受限。这就使得运动体有效规避障碍物和机动能力与航行速度之间存在不可避免的矛盾。
正是这个矛盾的存在,国内外学者从两个方面来改善。一方面是,增加航行体的控制舵面,这主要采用中部增加滑行板和尾部操纵舵面的方式。在这方面主要存在的问题是,无论是增加滑行板还是尾部操纵舵面,都会增加运动体所受的阻力,同时在滑行板和尾部操纵舵面操纵运动体的过程当中,极易改变流动的稳定性。所以,国内外学者也是着力于研究如何减少舵面的阻力和改善由于舵面操纵引起的流动稳定性问题。目前,对于这些问题的研究正在不断的深入。另一方面,主要从头部空化器舵面着手,目前主要有改变阻力的空化器结构,改变侧向力的空化器以及改变升力的空化器。这些空化器结构都是只从单方面来改变空化器的受力,只能从一个通道来改变运动体的机动能力。
发明内容
本发明的目的是为了有效减低机动是气体泄漏和多相流边界脱体而提供一种机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器。
本发明的目的是这样实现的:机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构,包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔,所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。
一种多级可伸缩空化器,运动体的前端依次设置有头部一级空化器和整流装置,所述运动体上依次设置有至少两个二级空化器,每个二级空化器均包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔,所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。
本发明还包括这样一些结构特征:
1.所述可收缩的叶片是扇子形结构,一端汇聚于一点、另一端是可展开的。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:1)多级可收缩空化器结构的存在,运动体机动航行时可以有效增加与水接触截面,可以有效增加控制力的产生;2)多级可收缩空化器结构,可以依据需要适当升起二级及以上空化器结构可以使得空泡多相流边界尾部闭合在二级及以上空化器结构,有效降低气体的泄漏,增加运动体有效载荷;3)多级可收缩空化器结构的叶片可以打开而形成完整的空化器平面,收缩起来对空泡多相流边界无任何扰动。也即本发明的空化器结构具备多级可收缩结构,能够根据需要打开各级空化器,实现有效增加控制力。同时多级空化器结构的存在,可以有效减低机动是气体泄漏和多相流边界脱体。本发明可以有效提升水中多相流动运动体机动航行能力。
附图说明
图1是本发明的空化器结构的示意图;
图2是本发明的不可收缩叶片的结构示意图;
图3是本发明的可收缩叶片的展开的正面示意图;
图4是本发明的可收缩叶片展开的侧面示意图;
图5是本发明的可收缩叶片收缩时的示意图;
图6是本发明的多级可伸缩空化器的整体结构示意图(有两个二级空化器结构的示意图)。
图中:1—头部一级空化器;2—整流装置;3—多相流壁面;4—第一个二级空化器;5—运动体壁面;4-1—第二个二级空化器;6—空化器叶片连接环;7—发动机喷管;8—空化器头部板;9—驱动杆(第一个二级空化器的);10—驱动电机(第一个二级空化器的);9-1—驱动杆(第二个二级空化器的);10-1—驱动电机(第二个二级空化器的);11—电机支撑板;12—空化器叶片连接点;13—小孔(空化器叶片与电机驱动杆支撑点);14—空化器不可收缩叶片;15—空化器可收缩叶片轴;16—空化器叶片转动轴;17—空化器可收缩叶片;18—尾翼舵面。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
结合图1至图5,本发明的机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构,包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔(空化器叶片与电机驱动杆支撑点),所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。所述可收缩的叶片是扇子形结构,一端汇聚于一点、另一端是可展开的。
结合图6,本发明的一种多级可伸缩空化器,运动体的前端依次设置有头部一级空化器和整流装置,所述运动体上依次设置有至少两个二级空化器,每个二级空化器均包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔,所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。所述可收缩的叶片是扇子形结构,一端汇聚于一点、另一端是可展开的。本发明可根据运动体的长短来设置空化器结构的数量,附图6中以有两个二级空化器为例进行说明。
本发明的工作过程如下:
1)依据控制系统的信号,电机10驱动电机驱动杆9前进或者后退,电机驱动杆9的前进或后退会带动多级空化器结构的不可收缩叶片14的绕空化器叶片转动轴16转动下升起或下落;
2)不可收缩叶片14的绕空化器叶片转动轴16转动下升起或下落会带动空化器可收缩叶片17展开和收缩,这样可以实现二级及以上空化器4结构的展开或收起;
3)二级及以上空化器4结构的展开或收起会产生或减小机动所需的控制力;
4)同时在不需要产生控制了的时候,可以依据空泡多相流界面的大小,适当升起二级及以上空化器4结构可以使得空泡多相流边界尾部闭合在二级及以上空化器4结构,有效降低气体的泄漏,增加运动体有效载荷。
本发明的头部空化器1,整流装置2,发动机喷管7,电机支撑板11,尾翼舵面18,都固结在运动体上;二级空化器4和4-1和空化器头部板8安装在运动体壁面5上;以二级空化器4为例进行仔细说明:空化器不可收缩叶片14和空化器可收缩叶片17连接在空化器叶片连接环6,并能绕空化器叶片转动轴16转动;电机10固结在电机支撑板11上,电机10通过电机驱动杆9和小孔(空化器叶片与电机驱动杆支撑点)13连接空化器不可收缩叶片14,并能驱动空化器叶片打开和收缩;空化器不可收缩叶片14在打开和收缩的过程中会带动空化器可收缩叶片17展开和收缩。
工作过程可描述如下,依据控制系统的信号电机10驱动电机驱动杆9前进或者后退,电机驱动杆9的前进或后退会带动多级空化器结构的不可收缩叶片14的绕空化器叶片转动轴16转动下升起或下落,不可收缩叶片14的绕空化器叶片转动轴16转动下升起或下落会带动空化器可收缩叶片17展开和收缩,这样可以实现二级及以上空化器4结构的展开或收起,二级及以上空化器4结构的展开或收起会产生或减小机动所需的控制力。同时在不需要产生控制了的时候,可以依据空泡多相流界面的大小,适当升起二级及以上空化器4结构可以使得空泡多相流边界尾部闭合在二级及以上空化器4结构,有效降低气体的泄漏,增加运动体有效载荷。
本发明属于水中多相流动运动体控制与降低携带气体技术领域,涉及水中多相流动运动体运动过程中,通过调节多级空化器舵面操纵运动体。传统的空化器结构为与水接触面很小,产生的控制力有限。该结构为多级可收缩空化器结构,能够有效的增加控制力的产生,并且可以阻滞气体泄漏,减小携带气体,实现有效机动航行。
Claims (4)
1.机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构,其特征在于:包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔,所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。
2.根据权利要求1所述的机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构,其特征在于:所述可收缩的叶片是扇子形结构,一端汇聚于一点、另一端是可展开的。
3.一种多级可伸缩空化器,其特征在于:运动体的前端依次设置有头部一级空化器和整流装置,所述运动体上依次设置有至少两个二级空化器,每个二级空化器均包括设置在运动体外表面的空心的空化器叶片转动轴和设置在运动体内部的驱动电机,空化器叶片转动轴上设置有空化器叶片连接环,空化器叶片连接环上铰接有可收缩叶片和不可收缩叶片,且可收缩叶片与不可收缩叶片交叉设置,每个不可收缩叶片上设置有小孔,所述驱动电机的输出端安装有圆柱体,圆柱体的外表面均匀设置有驱动杆,所述驱动杆穿过运动体和空化器叶片转动轴后安装在对应的小孔里,所述驱动杆的数量与小孔的数量相等。
4.根据权利要求3所述的机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构,其特征在于:所述可收缩的叶片是扇子形结构,一端汇聚于一点、另一端是可展开的。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610115681.5A CN105620652B (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610115681.5A CN105620652B (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105620652A true CN105620652A (zh) | 2016-06-01 |
CN105620652B CN105620652B (zh) | 2017-10-31 |
Family
ID=56036085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610115681.5A Expired - Fee Related CN105620652B (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105620652B (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107738725A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-02-27 | 江苏大学 | 一种超空泡水下航行器 |
CN111332438A (zh) * | 2020-04-04 | 2020-06-26 | 西北工业大学 | 一种航行器主动降载结构 |
CN111717331A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-29 | 哈尔滨工程大学 | 一种多级降载装置 |
CN112444164A (zh) * | 2019-09-03 | 2021-03-05 | 南京理工大学 | 高效毁伤的聚能装药超空泡射弹战斗部 |
CN113879450A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-04 | 大连理工大学 | 一种带翼型多级联动空化器的高速入水复合缓冲结构 |
CN113879449A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-04 | 大连理工大学 | 一种可调制的双层伸缩片空化器结构 |
CN114162255A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-11 | 大连理工大学 | 一种用于航行体高速入水的可调制空化阻尼装置 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7428870B1 (en) * | 2005-07-18 | 2008-09-30 | The United States America As Represented By The Secretary Of The Navy | Apparatus for changing the attack angle of a cavitator on a supercavatating underwater research model |
CN101559821A (zh) * | 2009-05-12 | 2009-10-21 | 哈尔滨工程大学 | 可变侧向力空化器 |
US7966936B1 (en) * | 2009-03-13 | 2011-06-28 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Telescoping cavitator |
KR20120065454A (ko) * | 2010-05-24 | 2012-06-21 | 박효상 | 공기윤활 잠수함 |
WO2012135718A1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Juliet Marine Systems, Inc. | High speed surface craft and submersible vehicle |
CN104590481A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-06 | 中国航天空气动力技术研究院 | 组合式空化器 |
CN105352704A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-02-24 | 中国运载火箭技术研究院 | 一种可变锥角的圆锥空化器 |
CN205707147U (zh) * | 2016-03-01 | 2016-11-23 | 哈尔滨工程大学 | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 |
-
2016
- 2016-03-01 CN CN201610115681.5A patent/CN105620652B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7428870B1 (en) * | 2005-07-18 | 2008-09-30 | The United States America As Represented By The Secretary Of The Navy | Apparatus for changing the attack angle of a cavitator on a supercavatating underwater research model |
US7966936B1 (en) * | 2009-03-13 | 2011-06-28 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Telescoping cavitator |
CN101559821A (zh) * | 2009-05-12 | 2009-10-21 | 哈尔滨工程大学 | 可变侧向力空化器 |
KR20120065454A (ko) * | 2010-05-24 | 2012-06-21 | 박효상 | 공기윤활 잠수함 |
WO2012135718A1 (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Juliet Marine Systems, Inc. | High speed surface craft and submersible vehicle |
CN104590481A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-06 | 中国航天空气动力技术研究院 | 组合式空化器 |
CN105352704A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-02-24 | 中国运载火箭技术研究院 | 一种可变锥角的圆锥空化器 |
CN205707147U (zh) * | 2016-03-01 | 2016-11-23 | 哈尔滨工程大学 | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107738725A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-02-27 | 江苏大学 | 一种超空泡水下航行器 |
CN107738725B (zh) * | 2017-09-28 | 2019-05-31 | 江苏大学 | 一种超空泡水下航行器 |
CN112444164A (zh) * | 2019-09-03 | 2021-03-05 | 南京理工大学 | 高效毁伤的聚能装药超空泡射弹战斗部 |
CN111332438A (zh) * | 2020-04-04 | 2020-06-26 | 西北工业大学 | 一种航行器主动降载结构 |
CN111717331A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-29 | 哈尔滨工程大学 | 一种多级降载装置 |
CN111717331B (zh) * | 2020-06-22 | 2022-02-01 | 哈尔滨工程大学 | 一种多级降载装置 |
CN113879450A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-04 | 大连理工大学 | 一种带翼型多级联动空化器的高速入水复合缓冲结构 |
CN113879449A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-04 | 大连理工大学 | 一种可调制的双层伸缩片空化器结构 |
CN114162255A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-11 | 大连理工大学 | 一种用于航行体高速入水的可调制空化阻尼装置 |
CN113879450B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-10-31 | 大连理工大学 | 一种带翼型多级联动空化器的高速入水复合缓冲结构 |
CN114162255B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-10-31 | 大连理工大学 | 一种用于航行体高速入水的可调制空化阻尼装置 |
CN113879449B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-10-31 | 大连理工大学 | 一种可调制的双层伸缩片空化器结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105620652B (zh) | 2017-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105620652A (zh) | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 | |
CN104691744B (zh) | 高空螺旋桨协同射流高效控制方法 | |
CN105416572B (zh) | 一种涵道风扇矢量推进系统 | |
CN104527957B (zh) | 船用喷水t型水翼舵 | |
CN105314096A (zh) | 独立气源供气的无舵面飞行器 | |
CN205707147U (zh) | 机动控制和阻滞气体泄漏的可收缩空化器结构和一种多级可伸缩空化器 | |
CN209617425U (zh) | 一种水下无人航行器矢量推进装置 | |
CN106985990A (zh) | 一种船用前置导流翼 | |
CN207129124U (zh) | 推进装置及水下航行器 | |
CN109367762B (zh) | 倾转涵道飞行器辅助舵面控制装置 | |
CN105217026B (zh) | 一种复合型飞行器 | |
CN204264444U (zh) | 高升力长航时联接翼布局飞行器 | |
CN103696872A (zh) | 喷气发动机尾部横截面为矩形的矢量喷管 | |
CN103807084A (zh) | 水轮机转轮体内的消涡装置 | |
CN207045646U (zh) | 近矢量式水下机器人用推进器 | |
CN205131655U (zh) | 一种带尾翼的复合型飞行器 | |
CN110683033B (zh) | 一种可调距式旋翼 | |
CN203702369U (zh) | 喷气发动机尾部横截面为矩形的矢量喷管 | |
CN105799898B (zh) | 一种大功率万向拖船 | |
CN104494842B (zh) | 一种增升翼尖设计方法 | |
CN105864232B (zh) | 一种通过控制前体涡改出尾旋的方法及流动控制激励器 | |
CN208412116U (zh) | 一种两栖无人机 | |
CN205998113U (zh) | 一种改善带锯齿后掠翼跨声速机动特性的机翼 | |
CN105545607A (zh) | 一种船用风力助推装置 | |
CN104401488A (zh) | 螺旋桨装置和飞行器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171031 |