CN105619322A - 自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，包括握持杆，所述握持杆的一端设有固定拉杆、另一端铰接有活动拉杆，所述固定拉杆朝向活动拉杆一侧的下端设有固定拉杆部倒钩，所述活动拉杆朝向固定拉杆一侧的下端设有活动拉杆部倒钩，所述活动拉杆的设有驱动活动拉杆朝向固定拉杆靠拢的驱动柄，握持杆套设有把手套。本发明提供了一种能够方便快速地将驻车齿轮从变速器壳内拆卸下的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，解决了变速器再制造过程中拆卸下驻车齿轮时不便的问。
Description
技术领域
本发明涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具。
背景技术
驻车齿轮为自动变速器中的一个部件。在自动变速器再造过程中有时需要将驻车齿轮从变速器壳内的轴上拆卸下，但是当开启离合器的端盖后、驻车齿轮和离合器壳沿驻车齿轮的径向的间隙较小且仍旧内陷于离合器壳中，从而导致拆卸下驻车齿轮时十分费时费力。
发明内容
本发明提供了一种能够方便快速地将驻车齿轮从变速器壳内拆卸下的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，解决了变速器再制造过程中拆卸下驻车齿轮时不便的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，包括握持杆，所述握持杆的一端设有固定拉杆、另一端铰接有活动拉杆，所述固定拉杆朝向活动拉杆一侧的下端设有固定拉杆部倒钩，所述活动拉杆朝向固定拉杆一侧的下端设有活动拉杆部倒钩，所述活动拉杆的设有驱动活动拉杆朝向固定拉杆靠拢的驱动柄，所述握持杆套设有把手套。使用时，将固定拉杆从位于驻车齿轮一侧的驻车齿轮和变速器壳之间的缝隙中伸入、活动拉杆从位于驻车齿轮另一侧的驻车齿轮和变速器壳之间的缝隙中伸入，然后通过驱动柄驱动活动拉杆朝向固定拉杆靠拢而使得固定拉杆部倒钩和活动拉杆部倒钩同时钩在驻车齿轮的两侧，然后保存夹持状态且通过握持在把手套上去握持握持杆而外拉驻车齿轮、以使得驻车齿轮被拉出。
作为优选，所述固定拉杆同所述握持杆可拆卸连接在一起，所述活动拉杆包括可拆卸连接在一起的夹持段和连接段，所述连接段同所述握持杆铰接在一起，所述手柄设置于所述连接段，所述夹持段的结构同所述固定拉杆的结构相同。能够提高制作时的方便性和降低后续的维护成本。
作为优选，所述驱动柄同所述连接段一体结构连接在一起。连接强度好。
作为优选，所述握持杆位于所述驱动柄的上方且二者的延伸方向相同。能够通过一只手同时握持住驱动柄和握持杆，使得活动拉杆和固定拉杆保持在夹持状态的同时外拉驻车齿轮。使用时的方便性好。
本发明还包括使所述固定拉杆和所述活动拉杆保持在合拢状态的夹持弹簧。能够提高使用时的方便性，使得使用时更为省力。
本发明还包括夹持状态维持结构，所述夹持状态维持结构包括支撑杆和加热机构，所述支撑杆包括可伸缩套接在一起的两段杆体；所述两段杆体的一者同所述握持杆铰接在一起、另一者同所述驱动柄铰接在一起；所述两段杆体的连接处设有将二者固接在一起的锡块，所述加热机构用于熔化所述锡块。能够更为可靠地使得活动拉杆和固定拉杆保持在合拢状态。
作为优选，所述锡块为沿所述杆体的周向延伸的环形结构。固定效果好。
作为优选，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时通过握持住把手套拉握持杆将管体分开。本技术方案中的握持杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。握持杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同把手套的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得把手套相对于握持杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。
作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。
作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。
本发明具有下述优点：能够方便地将驻车齿轮从变速器中取下；握持时的舒适性好。
附图说明
图1为本发明实施例一的示意图。
图2为本发明实施例二的示意图。
图3为图2的A处的局部放大示意图。
图4为图2中的握持杆的横截面示意图。
图5为图2中的握持杆的轴向剖视示意图。
图中：活动拉杆1、夹持段11、连接段12、活动拉杆部倒钩13、右连接螺丝14同、第一铰轴15、固定拉杆2、左连接螺丝21、固定拉杆部倒钩22、握持杆3、连接杆32、握持柄4、夹持状态维持结构5、支撑杆51、杆体511、加热机构52、第二铰轴53、第三铰轴54、锡块55、夹持弹簧6、弹力调节机构8、基管81、夹持层82、摩擦条821、滑杆822、第三弹簧823、预紧力调节结构83、锥形头831、顶杆832、驱动结构833、顶块8331。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，包括握持杆3、固定拉杆2和活动拉杆1。
握持杆3沿左右方向延伸。握持杆3的左右两端都设连接杆32。握持杆3和两个连接杆32呈U字形连接在一起，具体为一体结构连接在一起。
固定拉杆2的上端连接在位于左端的连接杆32的下端，具体为通过左连接螺丝21可拆卸连接在一起。固定拉杆2的下端的右侧设有固定拉杆部倒钩22。
活动拉杆1包括夹持段11和连接段12。夹持段11的结构同固定拉杆2的结构相同。夹持段11的下端的右侧设有活动拉杆部倒钩13。夹持段11的上端通过右连接螺丝14同连接段12的下端可拆卸连接在一起。连接段12的上端一体结构连接有握持柄4。握持柄4和连接段12的连接处通过第一铰轴15同位于右侧的连接杆32铰接在一起。握持柄4位于握持杆1的下方。握持杆1和握持柄4的延伸方向相同。
使用时，将固定拉杆2从位于驻车齿轮一侧的驻车齿轮和变速器壳之间的缝隙中伸入、活动拉杆1从位于驻车齿轮另一侧的驻车齿轮和变速器壳之间的缝隙中伸入。同时握持并合拢驱动柄4和握持杆1，驱动柄4驱动活动拉杆1的朝向固定拉杆2靠拢而使得固定拉杆部倒钩22和活动拉杆部倒钩13同时钩在驻车齿轮的两侧，然后保存夹持状态且外拉，以使得驻车齿轮被拉出。
实施例二，同实施例一的不同之处为：
参见图2，还包括夹持状态维持结构5和夹持弹簧6。夹持状态维持结构5包括支撑杆51和加热机构52。支撑杆51包括两段杆体511。两段杆体511的一端可伸缩套接在一起。两段杆体511的一者的另一端通过第二铰轴53同握持杆3的连接杆32铰接在一起、另一者的另一端通过第三铰轴54同驱动柄4铰接在一起。夹持弹簧6为拉簧。初始状态时，夹持弹簧6使活动拉杆1和固定拉杆2保持在夹持状态。
握持杆3为套设有把手套31。
参见图3，两段杆体511的连接处设有将二者固接在一起的锡块55。锡块55为沿杆体511的周向延伸的环形结构。加热机构52用于熔化锡块55。
参见图4，握持杆3和把手套31之间设有弹力调节机构8。弹力调节机构8包括基管81、夹持层82和预紧力调节结构83。基管81套设在握持杆3外。基管81穿设在把手套31内。夹持层82由若干块摩擦条821构成。摩擦条821沿基管81的周向分布。摩擦条821设有若干沿基管的径向延伸轴向分布的滑杆822。滑杆822滑动穿设于基管81。滑杆822的内端设有第三弹簧823。第三弹簧823通过滑杆驱动摩擦条同把手套31抵接在一起。外移的预紧力调节结构83包括两个锥形头831和若干顶杆832。锥形头831为管状结构。锥形头831套设在握持杆3上且穿设在基管81内将基管81同握持杆3连接在一起。锥形头831仅可滑动地连接于基管81内。顶杆832沿基管81的周向分布轴向延伸。同一块摩擦条821的所有的滑杆822通过第三弹簧823支撑在同一根顶杆832上，每一块摩擦条的滑杆各通过一根顶杆进行支撑。
参见图5，两个锥形头831以小径端对向设置的方式滑动连接在基管81的两端内。顶杆832的两端搁置在两个锥形头831的锥面上。预紧力调节结构83还包括驱动结构833。。驱动结构833包括两个螺纹连接在基管81的两端内的顶块8331。顶块8331套设在握持杆3上。两个锥形头831位于两个顶块8331之间。
参见图2和图3，本实施例的使用过程为，启动加热机构52使得锡块55熔化，然后驱动驱动柄4同握持杆1分开而使得固定拉杆2和活动拉杆1分开，该过程中夹持弹簧6储能且支撑杆51收缩。然后将固定拉杆2和活动拉杆1从驻车齿轮和变速器壳之间的间隙伸入到所需要的地方，松开分开驱动柄4的力，在夹持弹簧6的作用下固定拉杆2和活动拉杆1夹持到驻车齿轮上且保持在夹持状态，然后时锡块55固化，锡块55固化后使得支撑杆51不可以伸缩，从而使得固定拉杆2和活动拉杆1以刚性连接的方式保持在夹持状态，故拉出驻车齿轮的过程中不会产生脱落现象，可靠性更好。
参见图4和图5，调整把手套的弹性效果的过程为：通过转动顶块8331驱动锥形头831沿基管81的轴向进行移动，锥形头831驱动顶杆832沿基管81的径向移动，顶杆832挤压第三弹簧823而改变预紧力即可。
Claims (10)
1.一种自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，包括握持杆，所述握持杆的一端设有固定拉杆、另一端铰接有活动拉杆，所述固定拉杆朝向活动拉杆一侧的下端设有固定拉杆部倒钩，所述活动拉杆朝向固定拉杆一侧的下端设有活动拉杆部倒钩，所述活动拉杆的设有驱动活动拉杆朝向固定拉杆靠拢的驱动柄，所述握持杆套设有把手套。
2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，所述固定拉杆同所述握持杆可拆卸连接在一起，所述活动拉杆包括可拆卸连接在一起的夹持段和连接段，所述连接段同所述握持杆铰接在一起，所述手柄设置于所述连接段，所述夹持段的结构同所述固定拉杆的结构相同。
3.根据权利要求2所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，所述驱动柄同所述连接段一体结构连接在一起。
4.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，所述握持杆位于所述驱动柄的上方且二者的延伸方向相同。
5.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，还包括使所述固定拉杆和所述活动拉杆保持在合拢状态的夹持弹簧。
6.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，还包括夹持状态维持结构，所述夹持状态维持结构包括支撑杆和加热机构，所述支撑杆包括可伸缩套接在一起的两段杆体；所述两段杆体的一者同所述握持杆铰接在一起、另一者同所述驱动柄铰接在一起；所述两段杆体的连接处设有将二者固接在一起的锡块，所述加热机构用于熔化所述锡块。
7.根据权利要求6所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，所述锡块为沿所述杆体的周向延伸的环形结构。
8.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，所述把手套弹性套设于所述握持杆，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。
9.根据权利要求8所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。
10.根据权利要求9所述的自动变速器再制造用设有把手套的驻车齿轮拆卸工具，其特征在于，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Yu Songlan Inventor before: He Ziyu |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
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Effective date of registration: 20171129 Address after: 324100 Zhejiang city of Quzhou province Fonglin Town, Jiangshan City tree village duck step No. 11 Applicant after: JIANGSHAN XIANJIN ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY SERVICE CO., LTD. Address before: Hangzhou City, Zhejiang province 310018 Xiasha economic and Technological Development Zone of Hangzhou Road No. 50 building 4 Shing Street Applicant before: HANGZHOU TENGHUA AUTOMOTIVE TRANSMISSION CO., LTD. |
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| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200908 Address after: 239500 east side of Wenhua Avenue, north side of Husong Road, Shitan Industrial Park, Shizi Town, Quanjiao County, Chuzhou City, Anhui Province Patentee after: ANHUI HANGJIA AUTO PARTS MANUFACTURING Co.,Ltd. Address before: 324100 Zhejiang city of Quzhou province Fonglin Town, Jiangshan City tree village duck step No. 11 Patentee before: JIANGSHAN XIANJIN ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY SERVICE Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |