CN105564874A - 垃圾车压缩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于垃圾处理、转运设备,具体涉及一种垃圾车压缩装置。所述压缩装置位于垃圾车车厢的进料口内侧,所述压缩装置包括翻转机构和滑动机构,所述翻转机构设置在滑动机构上,所述翻转机构、滑动机构以及车厢内的卸料推板围合成用于压缩垃圾的挤压腔,所述翻转机构将进入进料口的垃圾钩入挤压腔内,滑动机构带动翻转机构平移,使挤压腔空间缩小,进而使垃圾被压缩。本发明采用翻转机构将垃圾钩入挤压腔,然后通过滑动机构对垃圾进行挤压,整个挤压过程能够确保挤压腔始终保持较好的封闭状态,避免垃圾向挤压腔外泄露,进而确保挤压腔能够拥有足够的压力,提高了压机的压缩、装填效率。
Description
技术领域
本发明属于垃圾处理、转运设备,具体涉及一种垃圾车压缩装置。
背景技术
现有技术中的压缩装置主要包括压缩储料箱和压缩装置,以垃圾车为例:垃圾车包括底盘和压缩储料箱,压缩储料箱后部设置有上料机构和压缩装置,压缩储料箱内部还设置有推板。其主要工作过程为:首先上料机构将垃圾桶提升翻转将垃圾倾倒至压缩储料箱的入料口,然后通过压缩装置翻转运动将垃圾卷压至压缩储料箱内,直到压缩储料箱被装满垃圾。卸料时,压缩装置完全打开,压缩储料箱内推板推出将垃圾排除出并倾倒,从而实现垃圾的收集、压缩和转运功能。现有技术中,压缩装置主要动过翻转动作来压缩垃圾,然而翻转机构的运动路径为圆弧形,对于长方形的车厢而言,压缩装置在翻转过程中无法始终与车厢形成相对封闭的压缩空间,不仅会导致垃圾向压缩腔外泄露,而且无法保证压缩腔内的压力,严重影响垃圾装填效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种垃圾车压缩装置,以解决现有技术中物料压缩比小,装填效率低的问题。
为实现上述目的,本发明提供了以下技术方案:一种垃圾车压缩装置,所述压缩装置位于垃圾车车厢的进料口内侧,所述压缩装置包括翻转机构和滑动机构,所述翻转机构设置在滑动机构上,所述翻转机构、滑动机构以及车厢内的卸料推板围合成用于压缩垃圾的挤压腔,所述翻转机构将进入进料口的垃圾钩入挤压腔内,滑动机构带动翻转机构平移,使挤压腔空间缩小,进而使垃圾被压缩。
本发明的技术效果在于:本发明采用翻转机构将垃圾钩入挤压腔,然后通过滑动机构对垃圾进行挤压,整个挤压过程能够确保挤压腔始终保持较好的封闭状态,避免垃圾向挤压腔外泄露,进而确保挤压腔能够拥有足够的压力,提高了压机的压缩、装填效率。
附图说明
图1是本发明的剖视图;
图2是本发明垃圾车的主视图;
图3是本发明压缩装置的立体结构示意图;
图4是本发明压缩装置的内部立体结构示意图;
图5-8是本发明的垃圾压缩过程各工位结构示意图;
图9、10是本发明的垃圾车卸料过程各工位结构示意图。
具体实施方式
如图1、4所示,一种垃圾车压缩装置,所述压缩装置位于垃圾车车厢10的进料口11内侧,所述压缩装置包括翻转机构和滑动机构,所述翻转机构设置在滑动机构上,所述翻转机构、滑动机构以及车厢内的卸料推板17围合成用于压缩垃圾的挤压腔,所述翻转机构将进入进料口11的垃圾钩入挤压腔内,滑动机构带动翻转机构平移,使挤压腔空间缩小,进而使垃圾被压缩。
所述卸料推板17沿水平方向滑动设置,且车厢10上设有用于驱动卸料推板17滑动的第一液压缸18,所述压缩装置在压缩过程中,第一液压缸18始终保持背压状态。
所述卸料推板17包括上部竖直段和下部斜坡段,所述滑动机构包括一滑板13,所述滑板13与卸料推板17的斜坡段板面平行,且滑板13沿平行于该斜坡的方向滑动设置,所述滑板13由车厢10箱体上设置的第二液压缸20驱动。
所述翻转机构包括一刮板14,所述刮板14铰接在滑板13的下端,所述刮板14与滑板13之间设有用于驱动刮板14翻转的第三液压缸21,所述第三液压缸21的缸体和活塞杆分别与滑板13和刮板14铰接。
所述进料口11、滑动机构和平移机构均设置在一翻转支架15上,所述翻转支架15铰接在车厢10顶部,车厢10上设有用于驱动翻转支架15掀起或闭合的第四液压缸23,当翻转支架15掀起时,会形成一个比进料口11更大的卸料口。
所述滑板13两侧设有滑块22或滚轮,所述翻转支架15两侧设有两条与滑块22或滚轮配合的轨道19,所述第二液压缸20平行于轨道19设置,第二液压缸20的活塞杆和缸体分别与翻转支架15和滑板13固接。
所述进料口11上设有盖板12,所述盖板12上端与翻转支架15铰接,且翻转支架15上设有用于驱动盖板12掀起或闭合的第五液压缸16。
本发明的具体工作过程如下:
如图5-8所示,当垃圾投入进料口11后,滑板13在第二油缸20驱动下下行,之后第三油缸21伸出,刮板14翻转卷压垃圾,然后滑板13上行将垃圾压缩至挤压腔内,至此整个压缩过程结束,第三油缸21缩回,刮板14翻转至初始状态,为下一个压缩循环做好准备。
如图9所示,压缩装置反复按图5-8进行压缩垃圾,直至卸料推板17完全退回至车厢10的前部,此时车厢10满载。
如图10所示,第四油缸23顶出,将翻转支架15掀起,第一油缸18伸出,驱动卸料推板17将车厢10内的垃圾排出。
本发明采用翻转机构将垃圾钩入挤压腔,然后通过滑动机构对垃圾进行挤压,整个挤压过程能够确保挤压腔始终保持较好的封闭状态,避免垃圾向挤压腔外泄露,进而确保挤压腔能够拥有足够的压力,提高了压机的压缩、装填效率。
Claims (7)
1.一种垃圾车压缩装置,其特征在于:所述压缩装置位于垃圾车车厢(10)的进料口(11)内侧,所述压缩装置包括翻转机构和滑动机构,所述翻转机构设置在滑动机构上,所述翻转机构、滑动机构以及车厢内的卸料推板(17)围合成用于压缩垃圾的挤压腔,所述翻转机构将进入进料口(11)的垃圾钩入挤压腔内,滑动机构带动翻转机构平移,使挤压腔空间缩小,进而使垃圾被压缩。
2.根据权利要求1所述的垃圾车泄压装置,其特征在于:所述卸料推板(17)沿水平方向滑动设置,且车厢(10)上设有用于驱动卸料推板(17)滑动的第一液压缸(18),所述压缩装置在压缩过程中,第一液压缸(18)始终保持背压状态。
3.根据权利要求1所述的垃圾车压缩装置,其特征在于:所述卸料推板(17)包括上部竖直段和下部斜坡段,所述滑动机构包括一滑板(13),所述滑板(13)与卸料推板(17)的斜坡段板面平行,且滑板(13)沿平行于该斜坡的方向滑动设置,所述滑板(13)由车厢(10)箱体上设置的第二液压缸(20)驱动。
4.根据权利要求3所述的垃圾车压缩装置,其特征在于:所述翻转机构包括一刮板(14),所述刮板(14)铰接在滑板(13)的下端,所述刮板(14)与滑板(13)之间设有用于驱动刮板(14)翻转的第三液压缸(21),所述第三液压缸(21)的缸体和活塞杆分别与滑板(13)和刮板(14)铰接。
5.根据权利要求4所述的垃圾车压缩装置,其特征在于:所述进料口(11)、滑动机构和平移机构均设置在一翻转支架(15)上,所述翻转支架(15)铰接在车厢(10)顶部,车厢(10)上设有用于驱动翻转支架(15)掀起或闭合的第四液压缸(23),当翻转支架(15)掀起时,会形成一个比进料口(11)更大的卸料口。
6.根据要求5所述的垃圾车压缩装置,其特征在于:所述滑板(13)两侧设有滑块(22)或滚轮,所述翻转支架(15)两侧设有两条与滑块(22)或滚轮配合的轨道(19),所述第二液压缸(20)平行于轨道(19)设置,第二液压缸(20)的活塞杆和缸体分别与翻转支架(15)和滑板(13)固接。
7.根据权利要求6所述的垃圾车压缩装置,其特征在于:所述进料口(11)上设有盖板(12),所述盖板(12)上端与翻转支架(15)铰接,且翻转支架(15)上设有用于驱动盖板(12)掀起或闭合的第五液压缸(16)。
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