CN105511453A - Scr后处理系统的服务工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种SCR后处理系统的服务工具，包括：DCU连接模块，用于服务工具与SCR后处理系统DCU的连接；数据监测模块，用于读取并监测发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据，通过发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据的监测反馈，起到基础故障排查作用；故障码信息模块，内建有故障列表，故障列表中包括各故障代码和相应的故障含义；故障码信息模块用于从SCR后处理系统DCU中读取故障码，并根据故障码和故障列表，从故障列表中找出故障码对应的故障含义；诊断测试模块，用于进行发动机熄火诊断测试和发动机启动诊断测试；特性参数设置模块；标定模块。本发明可解决大多数市场上的后处理系统故障。

Description

SCR后处理系统的服务工具

技术领域

本发明涉及非空气辅助SCR后处理系统，尤其是一种SCR后处理系统的服务软件工具。

背景技术

目前随着国IV排放标准的出台，配备SCR后处理系统进行尾气净化处理的车辆逐渐增多。与此同时，后处理系统故障发生的次数也逐渐增加。对于服务站以及4S店的工作人员，由于对SCR后处理系统知识的缺乏，无法及时地找出故障的原因，不仅降低了工作的效率，还耽误了车主宝贵的时间。

传统的SCR系统服务工作是通过工作人员的经验及专业知识来解决，由于行业的特殊性，这就造成了售后服务响应不及时和工作人员长期出差的弊端。

SCR后处理系统装到整车后，若司机发现后处理系统有故障，一般都是将车开到附近的服务站进行维修。传统的后处理售后服务主要依赖服务站工作人员的经验和联系后处理厂家解决故障。由于服务站工作人员大多为整车或发动机厂人员，对尾气后处理的了解有限，很多时候只能靠目测来观察是否有明显异常，不能有效地解决问题。联系尾气后处理厂家虽然能够解决故障，但是后处理服务人员由于不在当地，响应速度常常达不到客户要求，造成客户抱怨。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种SCR后处理系统的服务工具，通过本发明，服务站的工作人员，即使没有非常丰富的后处理经验，依然可以使用本发明的整套工具对出现SCR后处理问题的车辆进行诊断和维修；基本可以解决大多数市场上的后处理系统故障，且节约了时间与成本，大大提高了维修工作的时效性。本发明采用的技术方案是：

一种SCR后处理系统的服务工具，包括：

DCU连接模块，用于服务工具与SCR后处理系统DCU的连接，并读取车辆信息和DCU内部工作参数信息；提供一个工作单输入界面，供工作人员输入维修记录信息并保存工作单文件；

数据监测模块，用于读取并监测发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据，通过发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据的监测反馈，起到基础故障排查作用；

故障码信息模块，内建有故障列表，故障列表中包括各故障代码和相应的故障含义；故障码信息模块用于从SCR后处理系统DCU中读取故障码，并根据故障码和故障列表，从故障列表中找出故障码对应的故障含义；并且，故障码信息模块中建立有与故障列表中的各故障码关联的故障树，故障树中设故障判断及排除步骤，用于故障的定位和维修指导；

诊断测试模块，用于进行发动机熄火诊断测试和发动机启动诊断测试，并根据测试情况判断SCR后处理系统中的相关故障；

特性参数设置模块，用于加热系统配置，可选择处理液罐加热和/或处理液管路加热，以及处理液解冻时间；并进行处理液罐液位MAP设置；

标定模块，用于SCR后处理系统DCU的升级标定文件的刷写。

进一步地，故障码信息模块中，故障树中的故障判断及排除步骤中包含一个故障检查无结果时，启动诊断测试模块中该故障对应的相关项测试的提示。

进一步地，诊断测试模块中，发动机熄火诊断测试包括：排气处理液泄漏测试、排气处理液计量泵加载试验、喷射单元超越测试、喷嘴电磁阀咔哒测试、加热电磁阀咔哒测试、回抽电磁阀咔哒测试、加热系统测试；发动机启动诊断测试包括：氮氧化物传感器测试、高氮氧化物复位。

进一步地，数据监测模块中，发动机运行数据包括：发动机转速、油门位置、冷却液温度、环境温度、发动机进气压力、发动机进气温度、大气气压、当前转速下负荷，废气流量、油耗、蓄电池电压；包括各数据的当前值、最大值、最小值；

SCR后处理系统运行数据包括：泵蓄压腔压力、排气温度、处理液液位、处理液温度、NOX浓度、处理液喷射量、处理液消耗率，包括各数据的当前值、最大值、最小值。

进一步地，特性参数设置模块中，还设有读取车辆VIN单元和读取DCU信息单元。

进一步地，在标定模块中，进行标定文件的刷写，需要进行动态密码认证；服务工具自动生成DCU序列号、DCU硬件序列号和动态KEY，作为向SCR后处理厂家申请动态密码的信息。

进一步地，所述的SCR后处理系统的服务工具，还包括工作单查询模块，用于供工作人员查询工作单维修记录。

本发明的优点在于：本发明在传统的后处理服务流程里增加了服务工具的使用。当服务站工作人员凭经验不能观察到故障点时，不需要立马联系后处理厂家。可以尝试使用服务工具。服务工具具有保存工作参数、在线监测系统、故障信息读取、在线诊断测试等功能，操作简单易懂，能较容易地定位和维修大多数的故障。通过该服务工具的实用，提高了服务的响应速度，节约了大量差旅资源。

附图说明

图1为本发明的首页界面示意图。

图2为本发明的发动机运行数据监测界面示意图。

图3为本发明的SCR后处理系统运行数据监测示意图。

图4为本发明的故障列表之一示意图。

图5为本发明的故障列表之二示意图。

图6a为本发明的故障码信息模块主界面示意图。

图6为本发明的读取故障代码例子一的显示界面示意图。

图7为本发明的读取故障代码例子一的故障树显示界面示意图。

图8为本发明的读取故障代码例子二的显示界面示意图。

图9为本发明的读取故障代码例子二的故障树显示界面示意图。

图10为本发明的故障树中启动诊断测试模块中该故障对应的相关项测试的提示向导示意图。

图11为本发明的排气处理液计量泵加载试验加压成功界面示意图。

图12为本发明的排气处理液计量泵加载试验加压失败界面示意图。

图13为本发明的特性参数设置模块主界面示意图。

图14为本发明的DCU参数设置操作界面示意图。

图15为本发明的工作单查询界面示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

首先介绍下本发明所使用的一些缩略语：

SCR：选择性催化还原；

DCU：SCR后处理系统的控制器，即DosingControlUnit；

ECM：发动机的控制单元；

本发明提出的SCR后处理系统的服务工具，是一个SCR后处理系统查找分析故障的专用软件（软件名称为DServer，在本文的一些界面里，显示DServer均指本服务工具)；其安装在一电脑上；服务工具所在的电脑需要通过一CAN-USB接线器连接整车，从而与车辆上的CAN总线通讯，能够与车辆的ECM（发动机的控制单元，也叫ECU）和车载SCR后处理系统的DCU通讯。

该服务工具包括：DCU连接模块、数据监测模块、故障码信息模块、诊断测试模块、特性参数设置模块、标定模块、工作单查询模块；服务工具的首页界面如图1所示；

DCU连接模块，用于服务工具与SCR后处理系统DCU的连接。点击首页上的“连接DCU”按钮，就可以使得服务工具所在电脑连接DCU；连接成功后，读取车辆信息、DCU内部工作参数信息等；车辆信息包括诸如车辆识别码（VIN码）、发动机制造商、发动机型号等；DCU内部工作信息包括：DCU生产序列号、工作时间、故障指示灯激活后运行时间、故障清除后运行时间等；连接成功后首先弹出工作单输入界面，上述读取的信息会显示在工作单输入界面上；工作单界面上会自动产生工作单ID，然后在工作单输入界面上可输入：客户信息、维修记录（包括维修内容、维修结论、故障快照）、维修起始日期、最后修改日期、技师姓名等；

工作单是工作人员处理SCR后处理系统故障的一个记录，同时保存为IMG文件后还可以刷写进DCU中；SCR后处理系统厂家的DCU升级的标定文件，也可以通过工作单文件格式发送给服务站，由服务站刷写进客户的车载SCR后处理系统DCU中。工作单信息以及此次对DCU的部分修改信息都可以保存到电脑中，文件的格式为：.scr,以便下次维修时查看，同时又可以下次读取IMG文件，用于标定的刷写。

数据监测模块，用于读取并监测发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据，通过发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据的监测反馈，起到基础故障排查作用；点击首页上的“数据监测”按钮，就可以启动数据监测模块；

发动机运行数据主要包括：发动机转速、油门位置（扭矩）、冷却液温度、环境温度、发动机进气压力、发动机进气温度、大气气压、当前转速下负荷，废气流量、油耗、蓄电池电压等；包括各数据的当前值、最大值、最小值；

SCR后处理系统运行数据主要包括：泵蓄压腔压力、排气温度、处理液（尿素）液位、处理液（尿素）温度、NOX浓度、处理液喷射量、处理液消耗率，包括各数据的当前值、最大值、最小值；

数据监测模块主要的功能是判断系统的通信是否正常，并可查看发动机参数及后处理参数是否有异常，图2和图3分别为发动机数据监测和后处理数据监测的截图。一些简单的故障，可通过数据监测反馈出来，例如一些温度传感器、液位传感器等出现问题，数据会显示异常，然后再逐步排查相应传感器是否有故障。因此，数据监测模块可作为基础故障排查作用。

如若数据监测模块显示的数据都正常，而SCR后处理系统仍存在故障，则需要通过“故障码信息模块”来判断系统有何故障，并定位故障点。

故障码信息模块，内建有故障列表，故障列表中包括各故障代码和相应的故障含义；故障码信息模块用于从SCR后处理系统DCU中读取故障码，并根据故障码和故障列表，从故障列表中找出故障码对应的故障含义；并且，故障码信息模块中建立有与故障列表中的各故障码关联的故障树，故障树中设故障判断及排除步骤，用于故障的定位和维修指导；点击首页上的“故障码信息”按钮，就可以启动故障码信息模块；

图4和图5为两个故障列表，两个故障列表有些区别，图4中的故障属于简单故障，或是传感器故障，或是电路故障，出现故障时，应用本服务工具读取出相应故障码，并点击故障码进入相应的故障树，按照故障树里的步骤，可通过测量电压、电阻等方法进行故障的诊断和排查。

下面举两个例子说明当出现图4中的故障“1668-后处理尿素箱液位传感器电路-短路到地-FCT”和图5中的故障“1682-后处理后处理SCR喷射系统-系统预注失败或建压失败-FCT”时，如何进行故障的判断和定位。故障列表里的其他故障都可以应用此两种方法进行定位和排查。但是有些故障并非用以上这些简单的方式能判断和定位的，例如图5中所示的故障，在故障树的排查步骤中，必须借助服务工具当中的“诊断测试模块”才可以进行相关的判断。

在图6a所示的故障码信息模块主界面上，点击“读取故障代码”按钮，就进入故障码读取操作界面，如图6或图8所示；

当出现液位传感器故障时，在“故障码信息模块”中读取故障代码，会出现图6所示界面，界面中会显示故障码、故障含义、备注等信息，将鼠标放在故障码“1668”处点击左键，会出现如图7所示故障树信息，可按故障树中所指示的“故障判断及排除步骤”进行逐步检测。

当出现系统预注失败或建压失败故障时，在故障码信息模块中读取故障代码，会出现图8所示界面，界面中会显示故障码、故障含义、备注等信息，将鼠标放在故障码“1682”处点击左键，会出现如图9所示故障树信息，可按故障树中所指示的“故障判断及排除步骤”进行逐步检测，如若前四个步骤都没有问题的前提下，也就是说故障树中的故障判断及排除步骤中故障检查无结果时，会有一个启动诊断测试模块中该故障对应的相关项测试的提示，则需要进行步骤5，如图10所示，即“检测后处理排气处理液喷射单元的工作情况”，此时需要用到服务工具中的“诊断测试模块”，执行“排气处理液计量泵加载试验”。

故障排除后，可按“清除所有故障码”，此时需要进行权限识别，需要申请动态密码申请，单击“申请密码”，出现申请密码界面（未画出）。服务工具自动生成软件序列号、DCU硬件序列号、动态KEY。工作人员可以根据以上信息通过电话或者网络的渠道向SCR后处理厂家申请动态密码。获取密码以后，点击“清除所有故障”按钮，进入输入密码界面。输入密码后，点击确定，最后清除了此次已连接DCU内部的所有故障。

诊断测试模块，用于进行发动机熄火诊断测试和发动机启动诊断测试，并根据测试情况判断SCR后处理系统中的相关故障；点击首页上的“诊断测试”按钮，就可以启动诊断测试模块；诊断测试模块的首页面未画出，其上主要是各个测试项的按钮，比如“排气处理液泄漏测试”按钮、“排气处理液计量泵加载试验”按钮等；点击各按钮就可以启动相关的测试界面；

发动机熄火诊断测试包括：排气处理液泄漏测试、排气处理液计量泵加载试验、喷射单元超越测试、喷嘴电磁阀咔哒测试、加热电磁阀咔哒测试、回抽电磁阀咔哒测试、加热系统测试；发动机启动诊断测试包括：氮氧化物传感器测试、高氮氧化物复位。排气处理液计量泵加载试验的界面如图11、图12所示，其它测试界面类似，没有一一画出；

（1）排气处理液泄漏测试：

测试目的：检查在装卸计量泵或更换计量泵主滤芯后，系统是否存在泄漏；

外部泄漏：目测检查外部接头连接处是否存在泄漏。

测试条件：发动机熄火且点火开关打开，通过服务工具DServer来命令计量泵工作；

测试自动执行20分钟后自动停止或通过服务工具DServer手动

停止。

操作步骤：1.点击“启动”按钮，计量泵进入运行状态，当计量泵压力值达到9公斤后系统自动激活20min计时；

2.在20min计时时间内，检查尿素管路、尿素计量泵、尿素箱及其接头处是否有泄漏；

3.如未发生泄漏现象，可点击“停止测试”按钮，终止该测试，或等待20min系统自动停止该测试。最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(2)排气处理液计量泵加载试验：

测试目的：检测计量泵电机是否正常工作；检测计量泵内部压力是否正常。

测试条件：发动机熄火且点火开关打开，通过服务工具DServer来进行该测试；测试的持续时间为240秒。

操作步骤：1.点击“启动”按钮，计量泵开始建压，前60秒，观察“泵电机转速”是否能够稳定在900-1200之间；

2.后180秒，观察“蓄压腔压力”是否能够稳定在一个规定范围内；

3.240秒后，测试自动停止，也可以在测试过程中点击“返回”按钮终止测试；

在上文中，提到了故障码信息模块中，故障树中的故障判断及排除步骤中出现了执行“排气处理液计量泵加载试验”的提示，则可以启动“排气处理液计量泵加载试验”；该测试的主要功能即检测泵电机是否正常工作以及计量泵内部压力是否正常。按操作步骤进行测试，并按照图9、图10故障树中步骤5的向导步骤进行故障的判断和定位，当尿素泵压力达到预期目标值并保持稳定，则说明此步没有故障，无需维修，如图11；否则更换后处理喷射单元，如图12所示。

(3)喷射单元超越测试：

测试目的：检测排气后处理液喷射量是否在标定精度范围内。

测试条件：发动机熄火且点火开关打开，通过服务工具DServer来进行该测试；

测试时需要将喷嘴从排气管中拆出，以避免尿素喷射到排气系统中；

加载试验的标准为：100ml±10ml/3min。

操作步骤：1.将喷嘴喷孔对准量杯（200ml）入口处，并固定；

2.点击“启动”按钮，出现对话框提示“将喷嘴从排气管上拆卸，放入合适的容器内，然后运行测试，以免系统损坏！”，点击确定后，计量泵开始建立压力，压力稳定后计时开始，喷嘴进入喷射状态。

3.计时结束后，取出量杯，读取量杯尿素液面高度并记录。

4.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(4)排气处理液喷嘴电磁阀咔哒测试：

测试目的：测试排气处理液喷嘴电磁阀的机械响应。

测试条件：发动机熄灭且点火开关打开，通过服务工具DServer来进行该测试；

限制最大时长为120秒、限制最小次数为30次。

操作步骤：1.根据实际需要，设置“咔哒时间间隔”及“限制循环次数”；

2.点击“启动”按钮，排气后处理液喷嘴电磁阀持续有规律的机械响应，并发出咔哒响声；

3.120秒后，测试自动停止，也可以在测试时间超过30秒后点击“停止测试”按钮终止测试。

4.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(5)排气处理液加热电磁阀咔哒测试:

测试目的：测试排气后处理液加热电磁阀的机械响应。加热电磁阀的开关可确定冷水水的通断，冷却水可用于尿素罐加热；

测试条件：发动机熄火且点火开关打开，通过服务工具DServer来进行该测试；

限制最大时长为120秒、限制最小次数为30次。

操作步骤：1.根据实际需要，设置“咔哒时间间隔”及“咔哒循环次数”；

2.点击“启动”按钮，排气处理液加热电磁阀持续有规律的机械响应，并发出咔哒的响声。

3.120秒后，测试自动停止，也可以在测试时间超过30秒后点击“停止测试”按钮终止测试。

4.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(6)排气处理液回抽电磁阀咔哒测试：

测试目的：测试排气后处理液回抽电磁阀的机械响应。

测试条件：发动机熄火且点火开关打开，通过服务工具DServer来进行该测试；

限制最大时长为120秒、限制最小次数为30次。

操作步骤：1.根据实际需要，设置“咔哒时间间隔”及“咔哒循环次数”；

2.点击“启动”按钮，排气处理液加热电磁阀持续有规律的机械响应，并发出咔哒的响声。

3.120秒后，测试自动停止，也可以在测试时间超过30秒后点击“停止测试”按钮终止测试。

4.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(7)排气处理液电加热系统测试：

测试目的：用服务工具DServer控制加热执行元件动作；

测试条件：发动机熄火且点火开关打开，通过威服务工具DServer来进行该测试；

打开后处理系统加热功能，限制最大时长为60秒，最小时长为30秒；

操作步骤：1.选择至少一个加热部件（尿素泵加热、喷射管加热、进液管加热、回液管加热四个加热部件可选），点击“启动”按钮，进入加热状态。

2.在加热过程中，请将手握在加热管路上，是否明显感觉到温度上升，60秒后，测试自动停止，也可以在测试时间超过30秒后点击“停止测试”按钮终止测试。

3.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(8)氮氧化物传感器测试：

测试目的：测试氮氧化物传感器加热、氮氧化物测试结果（氮氧化物结果不合理故障复位）。

测试条件：点火开关打开，并启动发动机，通过服务工具DServer来进行该测试，启动发动机怠速运行。

注意事项：加热测试时氮氧化物传感器探头处会产生高温；

氮氧传感器周围不应有易燃、易爆物体，禁止用手直接触碰氮氧传感器探头。

操作步骤：1.发动机怠速运行，点击“启动”按钮，60秒后，系统自动启动NOX传感器加热。

2.若180秒内NOX浓度值超过50ppm，表明NOx传感器加热功能正常；

3.240秒后，进入NOx浓度测试，自动判断是否复位氮氧化物结果不合理故障。

4.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

(9)高氮氧化物复位：

测试目的：用于高氮氧化物OBD故障的复位。

测试条件：点火开关打开，并启动发动机，通过服务工具DServer来进行该测试。

注意事项：加热测试时氮氧化物传感器探头处会产生高温；

氮氧传感器周围不应有易燃、易爆物体，禁止用手直接触碰氮氧传感器探头。

操作步骤：1.使发动机转速达到1800转并维持该转速不变（±100转内）；

2.点击“启动”按钮，观察排温是否大于200度。

3.系统进入自动测试，测试结束后，根据测试结果，判断是否复位高氮氧化物OBD故障。

4.最后点击“返回”按钮，回到初始界面。

特性参数设置模块，用于加热系统配置，可选择处理液罐加热和/或处理液管路加热，以及处理液解冻时间；并进行处理液罐液位MAP设置；点击首页上的“特性参数”按钮，就可以启动特性参数设置模块；特性参数设置模块的主界面如图13所示；特性参数设置模块中包括读取车辆VIN单元、读取DCU信息单元、DCU参数设置单元；

读取车辆VIN（VIN指车辆识别码）：

点击“读取车辆VIN”按钮，进入车辆VIN读取操作界面（该界面未画出），点击“读取VIN码”按钮，系统自动读取相关信息，并在主界面内显示。

读取DCU信息:

点击“读取DCU信息”按钮，进入DCU信息读取操作界面（该界面未画出），点击“读取DCU信息”按钮，系统自动读取相关信息，并在主界面内显示。

DCU参数设置：

点击“DCU参数设置”按钮，进入DCU参数设置操作界面，如图14所示。在加热系统配置一栏中，工作人员可以选择尿素罐加热和尿素管路加热，还能自己选择合适的尿素解冻时间（尿素管路的加热时间就是尿素解冻时间）。在尿素罐液位MAP设置一栏中，根据需求，修改合适的MAP参数（液位和电阻值的对应关系），点击右下角“参数设置”按钮，系统自动将设置过的信息输入控制器。最后点击“返回”按钮，返回开始界面。

标定模块，用于SCR后处理系统DCU的升级标定文件的刷写。点击首页上的“标定”按钮，就可以进入标定刷写界面；进行标定设置需要进行权限识别，需要申请动态密码，方可进行数据的刷写。

SCR系统装车出厂后，根据客户的实际使用情况，可能出现在天南海北的各个地方，这样一来，当系统因为某些原因（如功能升级、发动机排放升级、客户定制升级等）需要DCU标定升级时，给服务站提供简单同时又可控的升级方式是非常有必要的。

服务软件的升级流程如下：服务站向SCR后处理厂家提出升级需求→SCR后处理厂家了解情况后，根据车辆信息及升级需求，生成升级的标定文件（格式与工作单文件格式相同），并发送给服务站→服务站接收标定文件，连接服务软件与DCU，执行标定刷写功能，服务工具自动生成的DCU序列号、DCU硬件序列号和动态KEY，再通过网络或电话渠道，提供动态KEY等信息，申请标定刷写密码，该密码一次有效，下次需要时，需重新申请→服务站输入动态密码，即可完成标定刷写，即DCU升级。此过程简单方便，且有动态密码限制，是DCU升级的良好途径。

工作单查询模块，用于供工作人员查询工作单维修记录；点击首页上的“工作单查询”按钮，就可以进入工作单查询界面，如图15所示；

在界面的上方，工作人员可以选择开始日期和终止日期查询此DCU的历史工作单，点击“查询”，即可逐一显示在下方界面中。单击其中一条工作单，就能显示对话框“工作单维修记录”；点击右下角“当前工作单”按钮，可以查看当前工作单的信息内容。选中一个工作单，点击“IMG存贮”按钮和“导出”按钮可以将选中的工作单存到自己的电脑中。点击“维修记录”也可查询工作单维修记录。

Claims (7)

1.一种SCR后处理系统的服务工具，其特征在于，包括：

DCU连接模块，用于服务工具与SCR后处理系统DCU的连接，并读取车辆信息和DCU内部工作参数信息；提供一个工作单输入界面，供工作人员输入维修记录信息并保存工作单文件；

数据监测模块，用于读取并监测发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据，通过发动机运行数据和SCR后处理系统运行数据的监测反馈，起到基础故障排查作用；

故障码信息模块，内建有故障列表，故障列表中包括各故障代码和相应的故障含义；故障码信息模块用于从SCR后处理系统DCU中读取故障码，并根据故障码和故障列表，从故障列表中找出故障码对应的故障含义；并且，故障码信息模块中建立有与故障列表中的各故障码关联的故障树，故障树中设故障判断及排除步骤，用于故障的定位和维修指导；

诊断测试模块，用于进行发动机熄火诊断测试和发动机启动诊断测试，并根据测试情况判断SCR后处理系统中的相关故障；

特性参数设置模块，用于加热系统配置，可选择处理液罐加热和/或处理液管路加热，以及处理液解冻时间；并进行处理液罐液位MAP设置；

标定模块，用于SCR后处理系统DCU的升级标定文件的刷写。

2.如权利要求1所述的SCR后处理系统的服务工具，其特征在于：

故障码信息模块中，故障树中的故障判断及排除步骤中包含一个故障检查无结果时，启动诊断测试模块中该故障对应的相关项测试的提示。

3.如权利要求1所述的SCR后处理系统的服务工具，其特征在于：

诊断测试模块中，发动机熄火诊断测试包括：排气处理液泄漏测试、排气处理液计量泵加载试验、喷射单元超越测试、喷嘴电磁阀咔哒测试、加热电磁阀咔哒测试、回抽电磁阀咔哒测试、加热系统测试；发动机启动诊断测试包括：氮氧化物传感器测试、高氮氧化物复位。

4.如权利要求1所述的SCR后处理系统的服务工具，其特征在于：

数据监测模块中，发动机运行数据包括：发动机转速、油门位置、冷却液温度、环境温度、发动机进气压力、发动机进气温度、大气气压、当前转速下负荷，废气流量、油耗、蓄电池电压；包括各数据的当前值、最大值、最小值；

SCR后处理系统运行数据包括：泵蓄压腔压力、排气温度、处理液液位、处理液温度、NOX浓度、处理液喷射量、处理液消耗率，包括各数据的当前值、最大值、最小值。

5.如权利要求1所述的SCR后处理系统的服务工具，其特征在于：

特性参数设置模块中，还设有读取车辆VIN单元和读取DCU信息单元。

6.如权利要求1所述的SCR后处理系统的服务工具，其特征在于：

在标定模块中，进行标定文件的刷写，需要进行动态密码认证；服务工具自动生成DCU序列号、DCU硬件序列号和动态KEY，作为向SCR后处理厂家申请动态密码的信息。

7.如权利要求1所述的SCR后处理系统的服务工具，其特征在于：

还包括工作单查询模块，用于供工作人员查询工作单维修记录。