CN105499329A - 一种弯件加工模 - Google Patents

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CN105499329A CN201610084500.7A CN201610084500A CN105499329A CN 105499329 A CN105499329 A CN 105499329A CN 201610084500 A CN201610084500 A CN 201610084500A CN 105499329 A CN105499329 A CN 105499329A
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Abstract

本发明公开了一种弯件加工模,包括上模本体、下模本体、板件成型腔,板件成型腔具有上成型面、下成型面,上模本体上设有斜压板凸起,斜压板凸起具有斜压板面,上模本体具有平压板面,斜压板面与平压板面连接并形成所述上成型面,下模本体上设有与斜压板凸起对应的斜压板凹槽,斜压板凹槽具有斜定板面,下模本体具有平定板面,斜定板面与平定板面连接并形成所述下成型面,下模本体上设有用于将待成型板件固定在平定板面上的板件固定部,板件固定部包括横压杆,横压杆内端设有弹性压头。本发明的有益效果是:能快速有效地对待弯折板材进行定位,防止加工过程中板材移位,可对板材进行有效保护,保证成品质量。

Description

一种弯件加工模
技术领域
[0001]本发明属于钣金加工技术领域,尤其涉及一种弯件加工模。
背景技术
[0002]钣金(金属板件、板材加工)模具种类繁多,由简单的内板件模具到大型的外覆盖件模具皆有。在生产中,经常需要利用金属板件加工模具来弯折(或拉伸)出V形或类似V形的板件。但是这一类模具在生产中经常存在加工过程中板件移位的现象,问题产生的原因就是普通材料金属板材是平直的,但是这类板材的模具型台(加工成型面)截面形状为V型(或近似V形),当平直的板材放到模具上进行弯折加工时,由于板材各处受力不同且板材会发生变形,从而会导致板材移位、变形过程不受控制。而目前的板材V形折弯模具,在结构合理性、定位稳定性、操作便捷性等方面,仍有不少欠缺。
发明内容
[0003]本发明是为了克服现有技术中的不足,提供了一种结构合理,能快速有效地对待弯折板件进行定位,防止加工过程中板件移位,可对板件进行有效保护,保证成品质量的弯件加工模。
[0004]为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:一种弯件加工模,包括上模本体、下模本体,上模本体、下模本体合模后在上模本体与下模本体之间留下的剩余空间为板件成型腔,所述板件成型腔具有用于压贴待成型板材上表面的上成型面、用于压贴待成型板材下表面的下成型面,上模本体上设有斜压板凸起,斜压板凸起具有斜压板面,上模本体具有平压板面,斜压板面与平压板面连接并形成所述上成型面,下模本体上设有与斜压板凸起对应的斜压板凹槽,斜压板凹槽具有斜定板面,下模本体具有平定板面,斜定板面与平定板面连接并形成所述下成型面,斜压板面处在斜定板面正上方,平压板面处在平定板面正上方,下模本体上设有用于将待成型板材固定在平定板面上的板件固定部,板件固定部包括横压杆,横压杆内端设有弹性压头,弹性压头处在平压板面与平定板面之间,弹性压头与平定板面之间形成板件压紧部,所述上模本体上设有竖直的上滑槽、竖直的抑拱压杆,上滑槽开口于平压板面,抑拱压杆下端朝向平定板面,抑拱压杆上端处在上滑槽内,抑拱压杆可沿上滑槽上下滑动,上滑槽深度大于抑拱压杆长度,上滑槽内设有抑拱弹簧,抑拱弹簧的可伸缩方向竖直,抑拱弹簧上端连接上模本体,抑拱弹簧下端连接抑拱压杆上端,所述抑拱压杆包括滑杆段、连接在滑杆段下方的卡入段,滑杆段与卡入段为一体成型结构,卡入段与滑杆段同轴,卡入段的直径大于滑杆段的直径,滑杆段与上滑槽滑动配合,卡入段底部设有用于接触待成型板材的橡胶垫块。
[0005]作为优选,所述下模本体中设有下动力缸、下顶件缸,下动力缸包括动力缸体、与动力缸体滑动密封配合的动力活塞、与动力活塞连接的动力活塞杆,下顶件缸包括顶件缸体、与顶件缸体滑动密封配合的顶件活塞、与顶件活塞连接的顶件活塞杆,动力活塞杆的可滑动方向、顶件活塞杆的可滑动方向均竖直,动力活塞杆上端伸出下模本体上表面外且动力活塞杆上端朝向上模本体下表面,动力活塞将动力缸体内部分隔成上方动力腔、下方传动腔,顶件活塞将顶件缸体内部分隔成上方顶件腔、下方受力腔,下方传动腔与下方受力腔之间通过油管连通,下方受力腔,下方传动腔、油管中均充满液压传动油,顶件缸体内设有若干与顶件缸体固定的支撑限位块,顶件活塞架在各支撑限位块上,顶件活塞通过顶件蓄能器与顶件活塞杆连接,顶件蓄能器处在上方顶件腔内,顶件蓄能器包括若干顶件蓄能弹簧、一个与顶件缸体滑动密封配合的顶件蓄能活塞,顶件蓄能弹簧可伸缩方向竖直,顶件蓄能弹簧上端连接顶件蓄能活塞,顶件蓄能弹簧下端连接顶件活塞,顶件活塞杆下端与顶件蓄能活塞连接,顶件活塞杆上设有配重块,下模本体上设有开口于平定板面且竖直的的顶件孔,顶件活塞杆上端设有顶件块,顶件块与顶件孔滑动配合。
[0006]作为优选,所述动力活塞通过动力蓄能器与动力活塞杆连接,动力蓄能器包括若干若干动力蓄能弹簧、一个与动力缸体滑动密封配合的动力蓄能活塞,动力蓄能弹簧可伸缩方向竖直,动力蓄能弹簧上端连接动力蓄能活塞,动力蓄能弹簧下端连接动力活塞,动力活塞杆下端与动力蓄能活塞连接。
[0007]作为优选,所述板件固定部还包括横滑杆、横滑基、用于定位横压杆的限位基,下模本体上设有与下模本体固定的下外侧基,横滑基与下外侧基连接,横滑杆穿过横滑基且与横滑基滑动连接,横滑杆的可滑动方向水平,横滑杆内端与横压杆外端连接,横压杆外端与横滑基之间设有抽离弹簧,抽离弹簧一端连接横压杆外端,抽离弹簧另一端连接横滑基,限位基上设有限位通过孔,横压杆穿过限位通过孔且横压杆与限位通过孔的孔内侧壁接触,限位基下端设有若干限位顶簧,限位顶簧可伸缩方向竖直,限位顶簧上端连接限位基,限位顶簧下端连接下外侧基。
[0008]作为优选,所述横压杆上设有限位竖杆,限位竖杆处在横压杆下方且与横压杆固定,限位基上设有与限位竖杆对应的限位杆槽,限位杆槽开口于限位通过孔的孔内侧壁上,限位竖杆下端伸入限位杆槽内。
[0009]作为优选,所述上模本体上设有上外侧基,上外侧基上设有松脱顶杆,松脱顶杆处在限位基正上方。
[0010]作为优选,所述限位基上方设有保护台板,保护台板下表面设有用于接触限位基的弹性缓冲垫,保护台板通过固定立杆连接在下外侧基上。
[0011 ]本发明的有益效果是:结构合理,能快速有效地对待弯折板材进行定位,防止加工过程中板材移位,可对板材进行有效保护,保证成品质量;合模时可以蓄能,分模后可以自动实现顶料,加工操作简便、联动性强;限位结构可以切换位置,在需要固定时可提供定位,在成型结束前能自动抽离,从而可扩展受压成型、矫形范围,提升成型板材整体品质。
附图说明
[0012]图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明固定板材后的结构示意图;
图3是图1中A处的放大图;
图4是图1中B处的放大图;
图5是图1中C处的放大图;
图6是图1中D处的放大图。
[0013]图中:上模本体1、平压板面11、上滑槽12、抑拱压杆13、滑杆段131、卡入段132、抑拱弹簧14、固定块15、竖顶杆16、上外侧基la、下模本体2、平定板面21、动力缸体22、动力活塞221、动力活塞杆222、上方动力腔223、下方传动腔224、动力蓄能弹簧225、动力蓄能活塞226、顶件缸体23、顶件活塞231、顶件活塞杆232、上方顶件腔233、下方受力腔234、顶件蓄能弹簧235、顶件蓄能活塞236、配重块237、顶件块238、支撑限位块239、油管24、下外侧基2a、斜压板凸起3、斜压板面31、斜压板凹槽4、斜定板面41、横压杆51、限位竖杆511、弹性压头52、横滑杆53、横滑基54、限位基55、限位通过孔551、限位顶簧552、抽离弹簧56、松脱顶杆57、保护台板58、固定立杆59、待成型板材6。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
[0015]如图1至图6所示的实施例中,一种弯件加工模,包括上模本体1、下模本体2,上模本体、下模本体合模后在上模本体与下模本体之间留下的剩余空间为板件成型腔,所述板件成型腔具有用于压贴待成型板材上表面的上成型面、用于压贴待成型板材下表面的下成型面,上模本体上设有斜压板凸起3,斜压板凸起具有斜压板面31,上模本体具有平压板面11,斜压板面与平压板面连接并形成所述上成型面,下模本体上设有与斜压板凸起对应的斜压板凹槽4,斜压板凹槽具有斜定板面41,下模本体具有平定板面21,斜定板面与平定板面连接并形成所述下成型面,斜压板面处在斜定板面正上方,平压板面处在平定板面正上方,下模本体上设有用于将待成型板材固定在平定板面上的板件固定部,板件固定部包括横压杆51,横压杆内端设有弹性压头52,弹性压头处在平压板面与平定板面之间,弹性压头与平定板面之间形成板件压紧部。弹性压头可以是一橡胶球头。
[0016]板材加工时,将待成型板材6平放在斜定板面上,并将板材一端(一侧)塞入弹性压头下方,利用弹性压头的弹性压力将板材压在平定板面上(即固定在板件压紧部上),从而实现定位,此时可以让上模本体下压(通常是利用压力机或其它模具领域常用设备进行带动)直至合模,上模本体下压过程中,斜压板凸起可以对板材的一段进行下压,从而,板材处在平压板面与平定板面之间的部分保持水平,板材处在斜压板面与斜定板面之间的部分向下移动直至最终定型,整个板材实现了V形弯折。在实际生产中,若是针对宽度较小的条形板材,可以只设置一个横压杆(与弹性压头),而若板材宽度较大,也可以设置多个并排的横压杆(与弹性压头),以提升板材固定效果。
[0017]需要注意的是,在本方案中,上模本体以及上模本体上的结构不能与横压杆、弹性压头发生干涉,否则会影响合模,所以上模本体上与横压杆、弹性压头对应的位置可以开设避让槽或局部挖空;再或者上模本体并不延展到横压杆、弹性压头所在位置上方,从而合模后板材被固定的部分处在上模本体外。这属于本领域的公知常识,在此仅作为提醒。
[0018]此外,需要进行板材矫形时(已经完成V形弯折的板材,若仍有表面凹陷、弯折不到位等缺陷时,也可以再次置入模具中进行矫形),也可以再次将板材置入模具内,再次合模后完成弯折矫形、表面矫形。
[0019]所述上模本体上设有竖直的上滑槽12、竖直的抑拱压杆13,上滑槽开口于平压板面,抑拱压杆下端朝向平定板面,抑拱压杆上端处在上滑槽内,抑拱压杆可沿上滑槽上下滑动,上滑槽深度大于抑拱压杆长度,上滑槽内设有抑拱弹簧14,抑拱弹簧的可伸缩方向竖直,抑拱弹簧上端连接上模本体,抑拱弹簧下端连接抑拱压杆上端。板材弯折时,板材中段(板材处在斜定板面与平定板面连接处上方的部分)容易向上拱起,若过程中拱起太大,易影响成型板材质量,本方案中,上模本体下压一定程度后,抑拱压杆就会顶住板材中段,并在抑拱弹簧的配合作用下对板材中段施加不断变大的下压力,从而可以抑制板材中段过分拱起,避免了板材弯折过程中板材的过度变形,保障了最终成型板材的品质。若是针对宽度较小的条形板材,可以只设置一个抑拱压杆,而若板材宽度较大,也可以设置多个并排的抑拱压杆,以提升对拱起的抑制效果。
[0020]所述抑拱压杆包括滑杆段131、连接在滑杆段下方的卡入段132,滑杆段与卡入段为一体成型结构,卡入段与滑杆段同轴,卡入段的直径大于滑杆段的直径,滑杆段与上滑槽滑动配合,卡入段底部设有用于接触待成型板材的橡胶垫块。还包括一处在上模本体上方的固定块15,固定块上设有竖顶杆16,竖顶杆上端连接固定块,竖顶杆下端伸入上滑槽内,固定块与下模本体之间相对固定。合模过程中,抑拱压杆最初作用于被弯折板材时,滑杆段与上滑槽相对滑动,当快要达到彻底合模时,卡入段会进入上滑槽,从而卡入在上滑槽中,随后分模时,整个抑拱压杆会随着上模本体一起被向上带走,从而利于在分模后更方便地对成型板材进行顶出(顶料)。而在下一次合模前,将抑拱压杆再次向下顶出使其复位即可。本方案中,分模过程结束前,上模本体带着抑拱压杆一起上移,固定块与下模本体相对固定,抑拱压杆上移过程中,抑拱压杆上端会接触到竖顶杆下端并被向下顶动,卡入段被重新顶出上模本体外,可实现抑拱压杆的自动复位。
[0021]所述下模本体中设有下动力缸、下顶件缸,下动力缸包括动力缸体22、与动力缸体滑动密、封配合的动力活塞221、与动力活塞连接的动力活塞杆222,下顶件缸包括顶件缸体23、与顶件缸体滑动密封配合的顶件活塞231、与顶件活塞连接的顶件活塞杆232,动力活塞杆的可滑动方向、顶件活塞杆的可滑动方向均竖直,动力活塞杆上端伸出下模本体上表面外且动力活塞杆上端朝向上模本体下表面,动力活塞将动力缸体内部分隔成上方动力腔223、下方传动腔224,顶件活塞将顶件缸体内部分隔成上方顶件腔233、下方受力腔234,下方传动腔与下方受力腔之间通过油管24连通,下方受力腔,下方传动腔、油管中均充满液压传动油,顶件缸体内设有若干与顶件缸体固定的支撑限位块239,顶件活塞架在各支撑限位块上,顶件活塞通过顶件蓄能器与顶件活塞杆连接,顶件蓄能器处在上方顶件腔内,顶件蓄能器包括若干顶件蓄能弹簧235、一个与顶件缸体滑动密封配合的顶件蓄能活塞236,顶件蓄能弹簧可伸缩方向竖直,顶件蓄能弹簧上端连接顶件蓄能活塞,顶件蓄能弹簧下端连接顶件活塞,顶件活塞杆下端与顶件蓄能活塞连接,顶件活塞杆上设有配重块237,下模本体上设有开口于平定板面且竖直的的顶件孔,顶件活塞杆上端设有顶件块238,顶件块与顶件孔滑动配合。合模时,某一时刻开始上模本体会接触到动力活塞杆,随后开始下压动力活塞杆(动力活塞),液压传动油被压向下方受力腔,从而带动顶件活塞上移,由于顶件蓄能弹簧的存在,顶件活塞不会立即带动顶件蓄能活塞快速上移,而是会先压缩顶件蓄能弹簧,并利用顶件蓄能弹簧对顶件蓄能活塞(顶件活塞杆)施加向上的力,而与此同时,上模本体也下压到位(合模),从而顶件活塞杆(顶件块)并不能向上将板材顶出模具外(下模本体外),而是会被板材及上模本体一起压住(此时顶件蓄能弹簧处在受压状态,蓄积着弹性势能)。而一旦完成板材弯折,开始分模后,顶件活塞杆就能带动顶件块一起上移,并将成型板材顶出,自动实现分模后的顶料动作。而在完成顶料后,由于配重块的存在,各活塞、活塞杆均自动复位。顶件块可以采用橡胶块等弹性结构。
[0022]所述动力活塞通过动力蓄能器与动力活塞杆连接,动力蓄能器包括若干若干动力蓄能弹簧225、一个与动力缸体滑动密封配合的动力蓄能活塞226,动力蓄能弹簧可伸缩方向竖直,动力蓄能弹簧上端连接动力蓄能活塞,动力蓄能弹簧下端连接动力活塞,动力活塞杆下端与动力蓄能活塞连接。弯折板材过程中,动力活塞杆下压时,需要通过动力蓄能弹簧来带动动力活塞下压,可以产生第一个延时阶段(动力蓄能弹簧先收缩,然后再向下顶动动力活塞,动力活塞的下移相对动力活塞杆的下移会有滞后,不像刚性连接那样具有即时性),动力活塞下压后,将一部分液压传动油压到下方受力腔,顶件蓄能器又能产生第二个延时阶段(同动力蓄能弹簧产生延时的原理),如此一来就具备了多级延时的效果,在彻底合模前,顶件活塞杆受到的向上推力不会立即达到最大,而是会逐渐增大(延时),如此一来,在顶件活塞杆受到的向上推力达到最大前,上模也本体基本或完全压住了板材,并将压板压贴在下模本体上,所以顶件活塞杆(顶件块)不会将板材顶出局部缺陷(此时板材上表面完全被上成型面顶住,顶件块只是将板材紧紧压在上成型面上)。而若没有上述的多级延时功能,那么顶件活塞杆(顶件块)会很快受力上顶,此时上模本体还未能很好地压住板材处在顶件块上方的部分,板材该部分(处在顶件块上方的部分)一旦被顶件块上顶,容易出现局部上凸等缺陷。
[0023]所述板件固定部还包括横滑杆53、横滑基54、用于定位横压杆的限位基55,下模本体上设有与下模本体固定的下外侧基2a,横滑基与下外侧基连接,横滑杆穿过横滑基且与横滑基滑动连接,横滑杆的可滑动方向水平,横滑杆内端与横压杆外端连接,横压杆外端与横滑基之间设有抽离弹簧56,抽离弹簧一端连接横压杆外端,抽离弹簧另一端连接横滑基,限位基上设有限位通过孔551,横压杆穿过限位通过孔且横压杆与限位通过孔的孔内侧壁接触,限位基下端设有若干限位顶簧552,限位顶簧可伸缩方向竖直,限位顶簧上端连接限位基,限位顶簧下端连接下外侧基。所述横压杆上设有限位竖杆511,限位竖杆处在横压杆下方且与横压杆固定,限位基上设有与限位竖杆对应的限位杆槽,限位杆槽开口于限位通过孔的孔内侧壁上,限位竖杆下端伸入限位杆槽内。所述上模本体上设有上外侧基Ia,上外侧基上设有松脱顶杆57,松脱顶杆处在限位基正上方。如前所述,弹性压头、横压杆处在板材所在范围上方的部分都是不能被上模本体压到的(上模本体需要在这些位置做出避让,否则会由于上模本体接触到弹性压头、横压杆而无法顺利合模),所以板材总有一些部分不能受压。实际生产加工中,合模初时由于板材极易移位和不受控变形,所以需要弹性压头牢牢固定板材,保证弯折过程稳定顺利,而在快要彻底合模前,由于板材已经弯折了很大幅度,此时板材形状快要与板件成型腔吻合了(平压板面、平定板面之间的部分更是十分稳定),板材很难移位了,而即使出现移位,也能适应板件成型腔的形状而做出自动调整(板材受到上模本体的推力、压力自动调整,以图2中的视角,板材快要彻底成型前,若板材稍有左移,随着上模本体下压,V形板材在受压同时也会被向右推动,自动去适应板件成型腔的形状),板材成型质量完全可以得到保障。本方案中,在即将彻底合模前,松脱顶杆接触并向下顶动限位基,限位竖杆与限位杆槽脱离,在抽离弹簧的作用下,横压杆(弹性压头)被抽离模具,如此一来上模本体无需设置避让横压杆及弹性压头的结构,而是可以完全压住板材,从而能保障板材表面被完整地“压贴”,受压成型、矫形范围基本覆盖了整个板材表面,充分保障了板材整体的表面质量。模具复位时,下压限位基,推动横滑杆带动横压杆复位,让限位竖杆达到限位杆槽上方,释放限位基,让限位竖杆下端再次伸入限位杆槽内即可。
[0024]所述限位基上方设有保护台板58,保护台板下表面设有用于接触限位基的弹性缓冲垫,保护台板通过固定立杆59连接在下外侧基上。横压杆抽离后,在限位顶簧作用下限位基会上移,保护台板可以避免限位基上移过多,配合弹性缓冲垫对限位基进行保护,避免其撞击到其它结构。

Claims (8)

1.一种弯件加工模,包括上模本体、下模本体,上模本体、下模本体合模后在上模本体与下模本体之间留下的剩余空间为板件成型腔,其特征是,所述板件成型腔具有用于压贴待成型板材上表面的上成型面、用于压贴待成型板材下表面的下成型面,上模本体上设有斜压板凸起,斜压板凸起具有斜压板面,上模本体具有平压板面,斜压板面与平压板面连接并形成所述上成型面,下模本体上设有与斜压板凸起对应的斜压板凹槽,斜压板凹槽具有斜定板面,下模本体具有平定板面,斜定板面与平定板面连接并形成所述下成型面,斜压板面处在斜定板面正上方,平压板面处在平定板面正上方,下模本体上设有用于将待成型板材固定在平定板面上的板件固定部,板件固定部包括横压杆,横压杆内端设有弹性压头,弹性压头处在平压板面与平定板面之间,弹性压头与平定板面之间形成板件压紧部,所述上模本体上设有竖直的上滑槽、竖直的抑拱压杆,上滑槽开口于平压板面,抑拱压杆下端朝向平定板面,抑拱压杆上端处在上滑槽内,抑拱压杆可沿上滑槽上下滑动,上滑槽深度大于抑拱压杆长度,上滑槽内设有抑拱弹簧,抑拱弹簧的可伸缩方向竖直,抑拱弹簧上端连接上模本体,抑拱弹簧下端连接抑拱压杆上端,所述抑拱压杆包括滑杆段、连接在滑杆段下方的卡入段,滑杆段与卡入段为一体成型结构,卡入段与滑杆段同轴,卡入段的直径大于滑杆段的直径,滑杆段与上滑槽滑动配合,卡入段底部设有用于接触待成型板材的橡胶垫块。
2.根据权利要求1所述的一种弯件加工模,其特征是,所述下模本体中设有下动力缸、下顶件缸,下动力缸包括动力缸体、与动力缸体滑动密封配合的动力活塞、与动力活塞连接的动力活塞杆,下顶件缸包括顶件缸体、与顶件缸体滑动密封配合的顶件活塞、与顶件活塞连接的顶件活塞杆,动力活塞杆的可滑动方向、顶件活塞杆的可滑动方向均竖直,动力活塞杆上端伸出下模本体上表面外且动力活塞杆上端朝向上模本体下表面,动力活塞将动力缸体内部分隔成上方动力腔、下方传动腔,顶件活塞将顶件缸体内部分隔成上方顶件腔、下方受力腔,下方传动腔与下方受力腔之间通过油管连通,下方受力腔,下方传动腔、油管中均充满液压传动油,顶件缸体内设有若干与顶件缸体固定的支撑限位块,顶件活塞架在各支撑限位块上,顶件活塞通过顶件蓄能器与顶件活塞杆连接,顶件蓄能器处在上方顶件腔内,顶件蓄能器包括若干顶件蓄能弹簧、一个与顶件缸体滑动密封配合的顶件蓄能活塞,顶件蓄能弹簧可伸缩方向竖直,顶件蓄能弹簧上端连接顶件蓄能活塞,顶件蓄能弹簧下端连接顶件活塞,顶件活塞杆下端与顶件蓄能活塞连接,顶件活塞杆上设有配重块,下模本体上设有开口于平定板面且竖直的的顶件孔,顶件活塞杆上端设有顶件块,顶件块与顶件孔滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种弯件加工模,其特征是,所述动力活塞通过动力蓄能器与动力活塞杆连接,动力蓄能器包括若干若干动力蓄能弹簧、一个与动力缸体滑动密封配合的动力蓄能活塞,动力蓄能弹簧可伸缩方向竖直,动力蓄能弹簧上端连接动力蓄能活塞,动力蓄能弹簧下端连接动力活塞,动力活塞杆下端与动力蓄能活塞连接。
4.根据权利要求1所述的一种弯件加工模,其特征是,所述板件固定部还包括横滑杆、横滑基、用于定位横压杆的限位基,下模本体上设有与下模本体固定的下外侧基,横滑基与下外侧基连接,横滑杆穿过横滑基且与横滑基滑动连接,横滑杆的可滑动方向水平,横滑杆内端与横压杆外端连接,横压杆外端与横滑基之间设有抽离弹簧,抽离弹簧一端连接横压杆外端,抽离弹簧另一端连接横滑基,限位基上设有限位通过孔,横压杆穿过限位通过孔且横压杆与限位通过孔的孔内侧壁接触,限位基下端设有若干限位顶簧,限位顶簧可伸缩方向竖直,限位顶簧上端连接限位基,限位顶簧下端连接下外侧基。
5.根据权利要求4所述的一种弯件加工模,其特征是,所述横压杆上设有限位竖杆,限位竖杆处在横压杆下方且与横压杆固定,限位基上设有与限位竖杆对应的限位杆槽,限位杆槽开口于限位通过孔的孔内侧壁上,限位竖杆下端伸入限位杆槽内。
6.根据权利要求4或5所述的一种弯件加工模,其特征是,所述上模本体上设有上外侧基,上外侧基上设有松脱顶杆,松脱顶杆处在限位基正上方。
7.根据权利要求4所述的一种弯件加工模,其特征是,所述限位基上方设有保护台板,保护台板通过固定立杆连接在下外侧基上。
8.根据权利要求7所述的一种弯件加工模,其特征是,所述保护台板下表面设有用于接触限位基的弹性缓冲垫。
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