CN105485360A - 一种燃气截止阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃气截止阀，包括阀体及设置在阀体内的阀芯，所述阀体的进气端设置有连接管，所述阀体的另一端与设置有驱动组件，其特征在于：所述连接管与阀体的连接处设置有耐热密封垫，所述阀芯通过一球面传动结构与驱动组件相连；阀门关闭时，阀芯沿阀体内壁滑动，有良好的导向，阀芯后端的球面结构使得阀芯在气缸推力作用下可自动微调端面角度与耐热密封垫可靠接触，确保密封的可靠性；阀门打开时，球面传动结构通过细小的偏心拉力使阀芯与耐热密封垫的接合面由点及面逐步分离，进一步减小开阀阻力，使阀门更易打开。

Description

一种燃气截止阀
技术领域
本发明涉及阀门，尤其是涉及一种用于生物质燃气管道上的阀门。
背景技术
目前生物质燃气管道上的常用阀门有传统的球阀、螺纹截止阀、蝶阀、管道风门阀等等，但这些阀门往往由于结构限制，生物质燃气所特有的木焦油极易粘附于上述阀门关键零件的表面，增大接合或打开的摩擦力，致使其较易产生开启困难、关闭不严、故障发生率高、安全性能不可靠等现象。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种能有效且可靠地连通或关闭输送生物质燃气管道的截止阀。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种燃气截止阀，包括阀体及设置在阀体内的阀芯，所述阀体的进气端设置有连接管，所述阀体的另一端设置有驱动组件，其特征在于：所述连接管与阀体的连接处设置有耐热密封垫，所述阀芯通过一球面传动结构与驱动组件相连。
作为上述方案的进一步改进，所述阀芯的端部设有凹陷结构。
作为上述方案的进一步改进，所述阀芯周边沿轴向设置有导向条，相邻两导向条之间形成凹槽。
作为上述方案的进一步改进，所述阀体的底部设置有泄油口。
作为上述方案的进一步改进，所述阀体与连接管通过法兰结构连接。
作为上述方案的进一步改进，所述球面传动结构包括设置在阀芯端面的球面座、安装在球面座内的球头，所述球头与驱动组件相连。
作为上述方案的进一步改进，所述驱动组件包括气缸支座、固定在气缸支座上的气缸及连接气缸与球头的气缸活塞杆，所述气缸支座安装在阀体的端面。
作为上述方案的进一步改进，所述气缸支座上与气缸活塞杆连接部位设置有密封座。
本发明的有益效果是：本发明的燃气截止阀，阀门关闭时，阀芯沿阀体内壁滑动，有良好的导向，阀芯后端的球面结构使得阀芯在气缸推力作用下可自动微调端面角度与耐热密封垫可靠接触，确保密封的可靠性；
阀门打开时，球面传动结构通过细小的偏心拉力使阀芯与耐热密封垫的接合面由点及面逐步分离，进一步减小开阀阻力，使阀门更易打开；
此外，由于阀芯的端部设有凹陷结构，大大减少了密封接触面，从而大大减少了因焦油等杂质粘附形成的粘结阻力；
进一步，阀芯周边设置有导向条，导向条间的凹槽可有效避免阀体内积聚的焦油被推向密封端面影响密封，同时也便于焦油向阀体底面泄油口排出；
更进一步，阀体底部设置有泄油口，阀体内壁积聚的焦油可随时由此口排出，有效减少了阀内焦油及炭渣杂质的积聚堵塞，延长设备的使用使命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：
图1为本发明较佳实施例的剖面示意图；
图2为图1A-A方向的剖视图；
图3为图1球面结构的放大图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。
参照图1至图3，一种燃气截止阀，包括阀体3及设置在阀体3内的阀芯4，所述阀体3的进气端通过法兰结构连接有连接管1，所述阀体3的另一端与设置有驱动组件，所述连接管1与阀体3的连接处设置有耐热密封垫2，所述阀芯4通过一球面传动结构与驱动组件相连；所述球面传动结构包括设置在阀芯4端面的球面座6、安装在球面座6内的球头5，所述驱动组件包括气缸支座7、固定在气缸支座7上的气缸8及连接气缸8与球头5的气缸活塞杆9，所述气缸支座7安装在阀体3的端面且所述气缸支座7上与气缸活塞杆9连接部位设置有密封座10。阀门关闭时，气缸8动作，通过气缸活塞杆9和球头5，推动阀芯4压向连接管1的法兰承托着的耐热密封垫2，阀门得以密封；阀门打开时，气缸8反方向动作，气缸活塞杆9通过球头5和球面座6，拉动阀芯4离开耐热密封垫2，打开阀门。
作为上述实施方式的进一步优化，所述阀芯4的端部设有凹陷结构41；可大大减少了密封接触面，从而大大减少了因焦油等杂质粘附形成的粘结阻力。
作为上述实施方式的进一步优化，所述阀芯4周边沿轴向设置有导向条12，相邻两导向条12之间形成凹槽；导向条间的凹槽可有效避免阀体内积聚的焦油被推向密封端面影响密封，同时也便于焦油向阀体底面泄油口11排出。
作为上述实施方式的进一步优化，所述阀体3的底部设置有泄油口11；阀体内壁积聚的焦油可随时由此口排出，有效减少了阀内焦油及炭渣杂质的积聚堵塞，延长设备的使用使命。
所述上述实施例是对本发明的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于上述实施例，凡基于上述内容所实现的技术均属于本发明的范围。

Claims (8)

1.一种燃气截止阀，包括阀体（3）及设置在阀体（3）内的阀芯（4），所述阀体（3）的进气端设置有连接管（1），所述阀体（3）的另一端设置有驱动组件，其特征在于：所述连接管（1）与阀体（3）的连接处设置有耐热密封垫（2），所述阀芯（4）通过一球面传动结构与驱动组件相连。
2.根据权利要求1所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述阀芯（4）的端部设有凹陷结构（41）。
3.根据权利要求1所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述阀芯（4）周边沿轴向设置有导向条（12），相邻两导向条（12）之间形成凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述阀体（3）的底部设置有泄油口（11）。
5.根据权利要求1所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述阀体（3）与连接管（1）通过法兰结构连接。
6.根据权利要求1所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述球面传动结构包括设置在阀芯（4）端面的球面座（6）、安装在球面座（6）内的球头（5），所述球头（5）与驱动组件相连。
7.根据权利要求6所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述驱动组件包括气缸支座（7）、固定在气缸支座（7）上的气缸（8）及连接气缸（8）与球头（5）的气缸活塞杆（9），所述气缸支座（7）安装在阀体（3）的端面。
8.根据权利要求7所述的一种燃气截止阀，其特征在于：所述气缸支座（7）上与气缸活塞杆（9）连接部位设置有密封座（10）。
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