CN105480105B - 识别电池组类型的方法和装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于分析混合动力或电动车辆的车辆电池系统的方法、装置和系统，该车辆电池系统包括电池组和电池控制器。更具体地，公开了一种基于电池组和电池控制器之间的连接模块中的有效和无效管脚的配置确定电池组的电池属性信息的电池控制器。于是，电池控制器可以以不需要任何额外部件的高效的方式识别电池组类型。电池控制器可进一步参考电池属性以执行可更好的实现识别到的电池的效率或耐久性的电池操作策略。

Description

识别电池组类型的方法和装置

技术领域

本发明大体上涉及一种分析混合动力车辆或电动车辆的车辆电池系统的方法和装置，车辆电池系统包括电池组和电池控制器。更具体地，本发明描述了一种电池控制器基于用来在电池组和电池控制器之间传输电池传感器信号的连接模块中的有效的和无效的管脚配置来检测电池组内的电池单元的类型的方法和系统。由此，电池控制器可以以无需任何额外的部件的高效的方式确定电池单元的类型。

背景技术

至少部分地由车辆电池驱动的车辆(例如，混合动力车辆或电动车辆)由于它们的减少对可燃燃料源的依赖性的能力而变得更为普遍。随着车辆电池技术的发展，利用不同类型的电池单元的不同类型的车辆电池已经开发出来，每个都具有它们独特的属性。虽然可用的车辆电池类型的多样性提供了适于更广泛的环境和用途的更广泛的不同性能和特性，但是由此导致不同的电池单元类型可能需要专门的操作控制以便使整体车辆电池的效率和耐久性最大化。

然而，可能很难在没有打开电池组的情况下识别车辆电池内的电池单元的类型，因为不同的电池的外部特征可能是相似的，如果不是相同的话。因此存在在没有实际打开车辆电池的情况下不能肯定地确认由车辆电池使用的电池单元的类型的风险。

发明内容

公开了一种能够识别用在电池组中的电池单元类型而无需实际打开电池组进行确认的系统、装置、和方法。因此，车辆可准确地选择和执行旨在优化车辆电池内的特定电池单元类型的运行的操作程序。

示例的实施例提供了由包括一个或多个电池单元的电池组、电池控制器组成的车辆电池系统，和用于操作车辆电池系统的方法。电池控制器可配置为接收来自于电池组的电池传感器信号，电池传感器信号追踪电池组中的电池单元的属性。电池传感器信号可通过包括多个管脚位置的连接模块接收。

根据本发明在此公开的一些实施例，电池控制器可配置为通过连接模块在电池控制器的连接接口接收电池传感器信号，基于电池传感器信号的分析检测连接模块上的有效和/或无效管脚位置的设置，以及基于连接模块上的有效和/或无效管脚位置的设置确定电池单元类型。电池单元类型可对应于电池单元的类型、电池单元的数量、电池的品牌、电池的型号、电池的制造商/供应商、和/或对应于构成电池组的一个或多个电池单元的属性的其它信息。

根据本发明在此公开的一些实施例，提供了一种车辆电池系统的计算装置。计算装置可包含配置为接收连接模块的连接接口和与连接接口通信的处理器。处理器可配置为：通过连接接口从连接模块接收传感器信息信号；基于传感器信息信号确定连接模块的有效管脚位置；以及基于有效管脚位置的分析确定电池属性。

根据本发明在此公开的一些实施例，进一步提供了一种用于识别电池组系统的电池单元类型的方法。该方法可包含在处理器处接收通过连接接口从连接模块接收到的传感器信息信号；通过处理器基于传感器信息信号确定连接模块的有效管脚位置；以及通过处理器基于有效管脚位置的分析确定电池属性。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：

访问存储在存储器上的数据库，数据库包括识别对应于电池属性信息的连接模块上的有效管脚和无效管脚的设置的管脚位置配置文件信息；并且

其中确定电池属性包含确定对应于数据库中的电池属性信息的电池属性，电池属性信息与匹配有效管脚位置的管脚位置配置文件信息相关，其中电池属性识别电池类型。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：

访问存储在存储器上的数据库，数据库包括识别对应于电池属性信息的连接模块上的有效管脚和无效管脚的设置的管脚位置配置文件信息；并且

其中确定电池属性包含确定对应于数据库中的电池属性信息的电池属性，电池属性信息与匹配有效管脚位置的管脚位置配置文件信息相关，其中电池属性识别电池型号、电池品牌、或电池供应商中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，连接模块包含第一组有效管脚位置和第二组无效管脚位置。

根据本发明的一个实施例，每个有效管脚位置与车辆电池系统的电池组的一个或多个电池单元连通并且每个无效管脚位置不与电池组的电池单元连通。

根据本发明的一个实施例，传感器信息信号识别与有效管脚位置连通的电池组的一个或多个电池单元的温度特性。

根据本发明的一个实施例，传感器信息信号识别与有效管脚位置连通的电池组的一个或多个电池单元的电压特性。

根据本发明的一个实施例，连接模块的有效管脚位置的数目至少比连接模块的可用管脚位置的总数少两个。

根据本发明的一个实施例，进一步包含：

识别对应于所确定的电池属性的相应的电池操作策略；以及

运行相应的电池操作策略以控制车辆电池系统的运行。

根据本发明在此公开的一些实施例，进一步提供了一种电池组系统。电池组系统可包含含有多个电池单元的电池组；包括与一个或多个电池单元连通的第一组有效管脚和不与电池单元连通的第二组无效管脚的连接模块；和配置为基于连接模块的属性确定电池属性的计算装置。

根据本发明的一个实施例，计算装置包含配置为与连接模块连通并接收来自于连接模块的传感器信号的连接接口、配置为存储包括识别对应于电池属性信息的连接模块上的有效管脚和无效管脚的设置的管脚位置配置文件信息的数据库的存储器、和配置为通过以下步骤确定电池属性的处理器：

通过连接接口接收来自于连接模块的传感器信息信号；

基于传感器信息信号确定连接模块的有效管脚位置；以及

确定对应于数据库中的电池属性信息的电池属性，电池属性信息与匹配有效管脚位置的管脚位置配置文件信息相关。

通过以下详细说明和附图，这些和不同的其它实施例和方面将变得显而易见和得到更充分的理解，以下详细说明和附图提出了说明可以使用本发明的原理的不同方式的说明性实施例。

本申请由附加权利要求限定。说明书概括了实施例的多个方面并且不应用于限制权利要求。其它实施方式根据在此描述的技术可以被预期，如根据以下附图和详细说明的审查而显而易见的，并且旨在使这样的实施方式处在本申请的范围内。

附图说明

为了更好的理解本发明，可对示出于以下附图中的实施例进行参考。附图中的部件并不一定按比例绘制，并且相关的元件可被省略以便强调和清楚地说明在此描述的新的特征。此外，系统部件可被不同地设置，如本领域所公知的。在附图中，相同的附图标记在所有不同的附图中指代相同的部分，除非另有说明。

图1举例说明了根据一些实施例的示例性的车辆电池系统；

图2举例说明了根据一些实施例的示例性的车辆电池系统；

图3举例说明了根据一些实施例的示例性的连接模块；

图4举例说明了根据一些实施例的描述用于确定车辆电池组的电池单元类型的示例性的程序的流程图；

图5举例说明了根据一些实施例的可包括在识别典型的管脚位置设置信息和相应的电池单元类型的数据库中的示例性的表；

图6举例说明了计算系统的示例性的流程图，计算系统可以是根据一些实施例的车辆电池系统的一部分。

具体实施方式

虽然本发明可以以各种方式实施，在附图中所示出了并将在以下描述一些示例性的和非限制性的实施例，应当理解，在此公开的内容被认为是本发明的示例并且不旨在使本发明限制于所举例说明的特定的实施例。然而，可能并不是所有描述在本发明中的描述的部件都需要，并且一些实施方式可包括与那些明确描述在本发明中的相比额外的、不同的、或更少的部件。在不背离本发明所述的权利要求的精神或范围的情况下可进行部件的设置和类型中的变化。

电动或混合动力车辆可利用专用车辆电池以至少部分地驱动车辆的推进。这样的专用车辆电池可以是，例如，基于铅酸技术的电池、基于镍氢技术的电池、基于锂离子技术的电池、或能够至少部分地驱动车辆的推进的已知其它类型的电池。虽然可用在电动或混合动力车辆中的每个不同的电池类型有着提供动力以驱动车辆的共同目标，但是每个不同的电池类型也会有它自己的独特属性。车辆电池类型可根据构成电池的电池单元的类型而区别。例如，镍氢电池可能相对于锂离子电池具有独特的属性。

进一步地，即使在相同的电池类型中，由不同的制造商/供应商生产的电池可具有它们自己独特的属性。例如，由供应商A制造的锂离子电池可能相对于由供应商B制造的锂离子电池具有不同的属性。于是，操作特定类型的电池的效率和/或耐久性可通过执行已经专门针对电池类型开发出的操作规程实现。此外或可选择地，操作特定类型的电池的效率和/或耐久性可通过执行已经专门针对电池的品牌、型号、和/或制造商/供应商开发出的操作规程实现。

本发明因此描述了一种用在电动或混合动力车辆中的车辆电池系统。车辆电池系统可由包括一个或多个电池单元的电池组和电池控制器组成。车辆电池系统可进一步包括由一个或多个连接线组成的连接部分和连接模块，连接模块包括处于已知设置的多个管脚位置。一个或多个连接线可以与构成电池组一个或多个电池单元连通(例如，直接或间接接触)，以便感测电池单元的特性。例如，连接线可感测与连接线连通的电池单元的温度或电压特性。电池传感器信号可在之后基于感测到的电池单元的特性产生，并通过连接模块传输至电池控制器。连接模块可包括对应于连接线的第一组管脚(即，有效管脚)，以及不与任何连接线连接的第二组管脚(即，空的、或无效管脚)。连接模块可进一步以在特定的位置和/或具有特定数量的管脚的已知设置来设置管脚。电池控制器可接收通过与电池控制器的接口的连接来自于连接模块的电池传感器信号。由电池控制器执行的电池识别策略可包含电池控制器接收电池传感器信号并配置为分析接收到的电池传感器信号，以便确定包括在电池组中的电池单元类型。此外或可选择地，电池控制器可接收电池传感器信号并配置为分析接收到的电池传感器信号，以便根据电池属性策略确定电池品牌、型号、和/或电池制造商/供应商。车辆电池系统、和由车辆电池系统执行的操作规程的进一步说明被进一步详细地提供在本发明中。

由电池控制器执行的电池属性策略可以是程序、应用、和/或一些软件和硬件的组合，其被合并在构成车辆的电池系统的部件的一个或多个上。对电池识别策略和执行电池识别策略的车辆系统的部件的进一步说明在以下被更详细地描述。

图1举例说明了根据一些实施例的示例的车辆电池系统100。车辆电池系统100可由电池组105、电池控制器140、第一连接器115、和第二连接器125组成。

图1进一步举例说明了电池组盖130，其已经从电池组105移除，以便提供电池单元的视图，电池单元构成电池组105的内部运转机构。例如，可以看到，电池组105包括至少一个第一阵列110和第二阵列120的电池单元。虽然图1举例说明了如由第一阵列110和第二阵列120的电池单元组成的电池组105，但是电池组105包括一个或多个电池单元的一个或多个阵列同样在本发明的范围内。应该注意的是，构成电池组105的电池单元可以是与铅酸技术、镍氢技术、锂离子技术、或其它已知的类型的车辆电池技术中的一个相对应的类型。

第一连接器115被举例说明为由在一端与第一阵列110中的一个或多个电池单元连通并在另一端与第一连接模块116连通的线连接器部分组成。同样地，第二连接器125被举例说明为由在一端与第二阵列120中的一个或多个电池单元连通并在另一端与第二连接模块126连通的线连接器部分组成。

电池控制器140被举例说明为包括分别用于接收第一连接器115和第二连接器125的第一连接模块116和第二连接模块126的第一连接接口141和第二连接接口142。换言之，电池控制器140的第一连接接口141和第二连接接口142配置为分别连接至第一连接模块116和第二连接模块126，以便允许电池控制器140接收来自于电池组105的电池传感器信号。例如，第一连接模块116和第二连接模块126可以是包括多个以已知设置进行设置的容纳管脚位置的阴型插头。于是电池控制器140的第一连接接口141和第二连接接口142可以是阳型连接器，以便分别接收阴型的第一连接模块116和第二连接模块126。第一连接模块116和第二连接模块126相反地是阳型插头连接并且电池控制器140的第一连接接口141和第二连接接口142是阴型插头连接也在在此描述的车辆电池系统100的范围内。

图3举例说明了多个示例的连接模块，其包括20管脚设置31、16管脚设置32、12管脚设置33、和8管脚设置34。举例说明在图3中的管脚的数量和设置仅提供用于示例的目的，这是由于针对本发明中描述的连接模块，更大、或更少数量的管脚，以及其它设置也是有可能的。虽然图1-3已经被举例说明用于识别连接模块(例如，第一连接模块116和第二连接模块126)和电池控制器140的连接接口(第一连接接口141和第二连接接口142)之间的有线连接，但是根据无线数据传输协议进行的连接也在本发明的范围内。例如，无线数据传输协议，例如，蓝牙、近场通信(NFC)、Wi-Fi、无线局域网、或其它已知类型的无线数据传输协议，可用于在连接模块和连接接口之间传输信号。

第一连接模块116的一些管脚位置可对应于与电池组105中的一个或多个电池单元连接的第一连接器115内的线部分。同样地，第二连接模块126的一些管脚位置可对应于与电池组105中的一个或多个电池单元连接的第二连接器125内的线部分。与电池组105中的一个或多个电池单元的连接可允许第一连接器115和第二连接器125获得对应于电池组105中的一个或多个电池单元的属性的信息。根据一些实施例，线部分可通过传感器模块与构成电池组105的一个或多个电池单元连接，例如通过热敏电阻，以便感测一个或多个电池单元的温度，或提供给电压模块，以便感测一个或多个电池单元的电压。

例如，图2举例说明了连接至电池单元的第一阵列110中的电池单元的多个第一传感器模块111。十个第一传感器模块111中的每个可配置为感测其所连接到的第一阵列110的电池单元的属性(例如，温度或电压)。感测到的电池单元的属性可在之后作为电池传感器信号的一部分的传感器信息从第一传感器模块111传输通过第一连接器115的线部分，并经由第一连接模块116的管脚位置通过第一连接模块116。图2同样举例说明了连接至第二阵列120的电池单元的多个第二传感器模块121。十个第二传感器模块121中的每个可配置为感测其所连接到的第二阵列120的电池单元的属性(例如，温度或电压)。感测到的电池单元的属性信息可在之后作为电池传感器信号的一部分的传感器信息从第二传感器模块121传输通过第二连接器125的线部分，并经由第二连接模块126的管脚位置通过第二连接模块126。于是第一连接模块116可由连接至与电池单元连接的引线的第一组有效管脚组成。进一步地，为了识别根据本发明的一方面的电池单元类型，第一连接模块116也可包括第二组无效管脚，其不连接至与电池单元连接的引线。同样地，第二连接模块126可由连接至与电池单元连接的引线的第一组有效管脚以及不连接至与电池单元连接的引线的第二组无效管脚组成。

通过第一连接模块116和第二连接模块126的管脚提供的传感器信息的集合可被分别认为是第一电池传感器信号和第二电池传感器信号。进而，当第一连接接口141与第一连接模块116连通时，电池控制器140可通过第一连接接口141接收第一传感器信号。进一步地，当第二连接接口142与第二连接模块126连通时，电池控制器140可通过第二连接接口142接收第二传感器信号。

如上所述，电池控制器140可分析接收到的电池传感器信号并基于该分析确定电池组105的电池单元类型。例如，该分析可根据由电池控制器140执行的电池识别策略执行。图4提供了基于通过电池控制器105对一个或多个电池传感器信号的分析确定电池单元类型的示例的程序的更详细的说明。

图4举例说明了描述基于通过包含已知设置的多个管脚位置的连接模块接收的电池传感器信号确定电池单元类型的示例的程序的流程图400。流程图400的进一步说明将根据在图1和2中描述的示例的车辆电池系统100进行。例如，程序可对应于由电池控制器140执行的电池识别策略。

在401，电池传感器信号可通过电池控制器140的连接接口和连接至电池组105的一个或多个电池单元的连接器的连接模块之间的连接由电池控制器140接收。电池传感器信号的接收可根据在此描述的方法的任何一个或多个。

在402，电池控制器140可分析接收到的电池传感器信号并根据电池识别策略确定连接模块的哪个管脚位置是有效的。在一些实施例中，电池控制器140可进一步分析接收到的电池传感器信号并根据电池识别策略确定连接模块的哪个管脚位置是无效的。于是在402，电池控制器140可确定连接模块中的有效管脚和/或无效管脚的管脚位置。

在403，电池识别策略可包括基于在402确定的连接模块的有效管脚位置确定电池属性信息。例如，根据一些实施例，在403确定的电池属性信息可对应于基于在402确定的连接模块的有效管脚位置和/或无效管脚位置识别到的电池类型(例如，电池组105中的电池单元的类型)。

于是，在403的确定可根据电池识别策略由电池控制器140执行，以确定电池类型，以便之后在404为操作车辆系统和/或电池系统选择适当的操作策略，以应对所确定的电池类型的属性。

此外或可选择地，根据一些实施例，在403确定的电池识别信息可对应于基于在402确定的连接模块的有效管脚位置和/或无效管脚位置识别到的电池品牌、型号、和/或制造商/供应商。根据这样的实施例，车辆系统可配置为兼容车辆电池技术的某种类型(例如，车辆系统可配置为接受锂离子类型的电池)。于是在403的确定可根据电池识别策略执行，以确定某种类型的车辆电池的电池品牌、型号、和/或制造商/供应商，以便在之后在404选择车辆系统和/或电池系统的适当的操作策略，以基于电池的品牌、型号、和/或制造商/供应商应对特定电池的属性。

电池控制器140可进一步包括存储器，其配置为存储数据库，数据库包括针对已知连接模块识别有效和/或无效管脚位置的特定设置的信息，已知连接模块具有对应于特定类型的电池单元的一定数量的管脚位置。此外或可选择地，根据一些实施例，数据库可存储在存储器中，数据库包括针对已知连接模块识别有效和/或无效管脚位置的特定设置的信息，已知连接模块具有对应于电池的特定品牌、型号、和/或制造商/供应商的一定数量的管脚位置。数据库可由表例示，例如举例说明在图5中的表500。所提出的表500举例说明了针对具有12个管脚位置的连接模块的示例的有效和无效管脚位置的设置。实点代表有效管脚位置，如在此描述的，并且空点代表无效管脚位置，如在此描述的。表500中的每个管脚位置设置条目(例如，左手栏表示的)可包括识别有效管脚位置和/或无效管脚位置的特定设置的信息。表500可进一步配置为使每个管脚位置设置条目可对应于电池属性信息。例如，根据一些实施例，电池属性信息可识别电池类型。此外或可选择地，根据一些实施例，电池属性信息可识别特定电池品牌、型号、和/或制造商/供应商。于是表500允许执行电池识别策略的电池控制器140基于如从接收到的电池传感器信号的分析确定的特定管脚位置设置的识别来查找电池属性信息。

例如，在表500的框501中找到的管脚位置设置可识别这样的有效和/或无效管脚位置的设置对应于来自于供应商A的锂离子电池。进一步地，在表500的框502中找到的管脚位置设置可识别这样的有效和/或无效管脚位置的设置对应于来自于供应商B的锂离子电池。进一步地，在表500的框503中找到的管脚位置设置可识别这样的有效和/或无效管脚位置的设置对应于来自于供应商B的具有增大容量的锂离子电池。于是，在表500中提供的电池属性信息可在如在此描述的可能的电池属性信息的其它类型中识别来自于不同供应商(例如，供应商A和供应商B)的相同类型的电池，以及来自于相同供应商的不同的电池型号(例如，来自于供应商B的锂离子电池和来自于供应商B的具有增大的电池单元容量的锂离子电池)。

在表500中管脚位置设置所表示的举例说明的管脚位置设置和相应的电池属性信息仅为了示例性的目的而提供。在本发明的范围内，其它可用的管脚位置设置用于表示不同的电池属性信息。

进一步地，虽然未具体地举例说明，但是在本发明的范围内，表500中提供的电池属性信息包括识别不同的电池类型的信息，如在此描述的。

此外，虽然表500被举例说明以提供用于识别针对12管脚连接模块的电池属性信息的示例的管脚位置设置，但存储在电池控制器140的存储器中的数据库可进一步包括针对具有不同数量的管脚位置和/或不同的管脚位置设置的连接模块的额外的表。

应该注意的是，在相应的车辆被送至机动车代理商或消费者处之前，表500可被预存储在电池控制器140的存储器中。此外或可选择地，在相应的车辆被送至机动车代理商或消费者处之后，可在电池控制器140的存储器上更新表500。进一步地，为了成功执行在此描述的电池单元类型识别策略，电池组105应被制造为使与电池组105的实际电池单元连通的连接器的设置将产生正确匹配识别到的管脚位置设置和表500提供的电池单元类型的连接模块处的有效和/或无效管脚位置设置。

还应注意到的是，根据一些实施例，无效管脚位置的数量应该是至少比连接模块上的全部可用管脚位置的总数少两个。例如，在由图5中的表500描述的12个管脚位置连接模块中，其规定了12个可用管脚位置中的10个是有效管脚位置而12个可用管脚位置中的2个是无效管脚位置。这样的管脚位置设置策略可根据一些实施例执行，以便至少减少或甚至阻止冗余问题的风险，当只有一个管脚位置被预留给无效状态时，该冗余问题的风险可能会出现。此外或可选择地，针对识别不同的电池属性信息，应该没有单个的无效管脚位置是相同的，以便减少或甚至阻止冗余问题的风险，当共同的无效管脚位置用于识别表500中不同的电池属性信息时，该冗余问题的风险可能会增加。

之后在404，执行电池识别策略的电池控制器140可基于在403确定的电池属性信息选择适当的控制电池组的操作和使用的操作策略。如本发明所描述的，电池组可受益于针对基于电池单元类型、电池品牌、电池型号、和/或电池制造商/供应商的独特的属性专门化的操作控制。这样的专用操作控制可允许特定的电池被更有效地操作和/或具有比其它电池的操作控制增强耐久性。

通过在403识别电池属性信息，本发明的电池识别策略可在404选择适当的电池操作策略，其旨在基于电池组的属性优化电池组(例如，电池组105)的性能。根据一些实施例，执行电池识别策略的电池控制器140可从存储在电池控制器140的存储器中的多个操作策略中选择适当的操作策略。所选择的适当的操作策略可在之后由电池控制器140运行，以控制电池组105和/或车辆电池系统100的运行。

提供由流程图400描述的程序的步骤是出于示例的目的，这是由于，电池控制器140执行包括更多、或更少数量的步骤的电池识别策略以便实现在此描述的特征处在本发明的范围内。

参照图6，提供了针对电池控制器140的更详细地举例说明和描述。电池控制器140可以是计算装置，其包括由与主存储器612通信的处理器611组成的处理单元610。主存储器612可存储可由处理器611执行的一组指令627，以引起电池控制器140执行在此描述的方法、程序或基于计算机的功能中的任意一个或多个。例如，在本发明中描述的电池识别策略可以是一组指令627组成的程序，处理器611执行该指令627以执行在此描述的方法、程序或基于计算机的功能的任意一个或多个，例如，用于实现在此描述的电池单元类型识别策略的程序。一组指令627也可包括对应于用于执行操作程序的软件的指令，该操作程序用于控制在本发明中描述的电池组的运行。

电池控制器140是如在此描述的车辆电池系统的一部分，其中，车辆电池系统是整体车辆系统的一部分。于是，电池控制器140可以与其它车辆部件连通，例如，配置为至少部分地控制车辆的运行的单独的车辆计算装置。电池控制器140可通过通信接口624与这样的其它车辆部件通信。通信接口624可支持有线或无线连接。电池控制器140可进一步包括用于与一个或多个传感器连通的传感器接口623，一个或多个传感器是车辆电池系统的一部分。例如，传感器接口623可由在此描述的第一连接接口140和/或第二连接接口142组成。

如图6所举例说明的，处理器611可表示一个或多个处理单元。而且，电池控制器140可包括主存储器612和静态存储器622，二者可通过总线605彼此连通(虽然未被具体地举例说明，但除了或者替代静态存储器622之外也可包括动态存储器)。除了存储指令627之外，主存储器612可额外地负责存储包括一个或多个表(例如，表500)的数据库，该表识别管脚位置设置和它们的典型的电池属性信息，如在此描述的。

电池控制器140也可包括用于接收计算机可读介质628的存储驱动单元621。在特别的实施例中，存储驱动单元621可接收计算机可读介质625，在计算机可读介质625中，可嵌入一组或多组指令627，例如，对应于电池识别策略的软件。计算机可读介质625可以是任何基于电子的内存存储介质、基于磁的内存存储介质、基于光的内存存储介质、或其它已知类型的内存存储介质。在特别的实施例中，在通过处理器611执行指令627期间，指令627可完全、或至少部分地保留在主存储器612、静态存储器622、计算机可读介质625的任何一个或多个中、和/或处理器611中。

根据本发明的各种实施例，在此描述的方法可由电池控制器140可执行的软件程序执行。进一步地，在示例的、非限制性的实施例中，实施方式可包括分布式处理、部件/对象分布式处理、和并行式处理。可选择地，可构造虚拟计算机系统处理以执行如在此描述的方法或功能的一个或多个。

附图中的任何程序说明或框应该被理解为表示代码的模块、段、或部分，其包括用于执行程序中的特定逻辑功能或步骤的一个或多个可执行的指令，并且替换的实施方式包括在在此描述的实施例的范围内，其中，功能可按示出或讨论的顺序以外的顺序执行，包括根据所涉及的功能大体上同时或以相反的顺序执行，如本领域技术人员所理解的。

应该强调的是，上述实施例，特别是任何“优选的”实施例，是实施方式的可能的实例，仅提出用于清楚的理解本发明的原则。可以对上述实施例做出多种变化和修改而大体上不脱离在此描述的技术的精神和原则。所有这样的修改旨在在此包括在本发明的范围内并受以下权利要求保护。

Claims (9)

1.一种车辆电池系统的计算装置，包含：

配置为接收连接模块的连接接口；

与所述连接接口通信的处理器，其配置为：

通过所述连接接口从所述连接模块接收传感器信息信号；

基于所述传感器信息信号确定所述连接模块的有效管脚和无效管脚的设置；以及

通过将所确定的设置与管脚设置条目进行比较来识别电池类型，其中每个管脚设置条目匹配一种设置和一种电池类型。

2.根据权利要求1所述的计算装置，进一步包含存储器，其配置为存储包括管脚设置条目的数据库；其中每个管脚设置条目至少包括两个无效管脚。

3.根据权利要求1所述的计算装置，其中每个管脚设置条目包括两个无效管脚。

4.根据权利要求1所述的计算装置，其中每个管脚设置条目包括至少十个有效管脚和至少两个无效管脚。

5.根据权利要求4所述的计算装置，进一步包含电池组，其包含一个或多个电池单元；

其中，每个所述有效管脚与所述电池组的一个或多个所述电池单元连通并且每个所述无效管脚不与所述电池组的所述电池单元连通。

6.根据权利要求5所述的计算装置，其中，所述传感器信息信号识别与所述有效管脚连通的所述电池组的一个或多个所述电池单元的温度特性。

7.根据权利要求5所述的计算装置，其中，所述传感器信息信号识别与所述有效管脚连通的一个或多个所述电池单元的电压特性。

8.根据权利要求1所述的计算装置，其中，所述连接模块的所述有效管脚的数目至少比所述连接模块的可用管脚的总数少两个。

9.根据权利要求1所述的计算装置，其中，所述处理器进一步配置为：

识别对应于所确定的电池类型的相应的电池操作策略；以及

运行所述相应的电池操作策略以控制所述车辆电池系统的运行。