CN105467976A - 一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器 - Google Patents

一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器 Download PDF

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黄承雨
蔡巍巍
龙永杰
曾建军
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Abstract

本发明公开了一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，包括MCU和控制模块；控制模块包括射频接收模块、CAN收发电路和BCM电路；射频接收模块用于接收RKE射频信号和胎压传感器射频信号；本控制器将传统BCM的RKE射频接收和胎压监测的射频接收相结合，系统工作时，如果控制器MCU通过射频接收模块监测到遥控器发送的遥控命令，则根据功能逻辑定义，做相应的解锁、闭锁、寻车等操作，实现遥控功能；如果控制器MCU监测到胎压信息，则将该信息处理为CAN总线信号，发送到仪表或娱乐终端显示，实现胎压监测功能。本发明控制器通过集成TPMS，有效降低了汽车的生产成本，简化了汽车的电子结构。

Description

一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器
技术领域
本发明属于汽车电子领域，特别涉及一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器。
背景技术
随着汽车总线技术的成熟和普及，越来越多的车身控制器采用分布式设计方案。总线技术的应用允许越来越多的车身电子设备应用到汽车设计上，从而提高使用的舒适性和行车的安全性。目前，越来越多的汽车需要实现胎压监测功能，从而提高行车的安全性。目前，胎压监测控制器和车身控制器都是单独设计和实现。这样一方面增加整车设计的复杂性，另一方面也增加了汽车的生产成本。
发明内容
本发明的目的就是提供一种分布式车身控制器设计方案，它将车身控制器BCM的RKE射频接收和胎压监测的射频接收结合在一起，降低汽车的生产成本，简化了汽车的电子结构。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：
本发明提供的一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，包括遥控门禁系统RKE、胎压监测系统TPMS、MCU和控制模块；所述控制模块与MCU连接；所述控制模块包括射频接收模块、CAN收发电路和BCM电路，所述遥控门禁系统RKE用于产生RKE射频信号；所述胎压监测系统TPMS用于产生胎压传感器射频信号；所述射频接收模块用于接收RKE射频信号和胎压传感器射频信号；所述CAN收发电路和BCM电路与MCU连接。
进一步，所述CAN收发电路通过CAN总线传输胎压传感器射频信号。
进一步，所述BCM电路包括车锁控制电路、车灯控制电路、车窗控制电路和鸣笛喇叭控制电路；所述车锁控制电路、车灯控制电路、车窗控制电路和鸣笛喇叭控制电路分别与MCU连接。
进一步，还包括门锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路和点火开关电路；所述门锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路和点火开关电路通过IO/AD信号输入电路与MCU连接
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：
本发明提供的车身控制器在使用时，用户通过遥控钥匙，实现对汽车门锁和车窗的控制；行车时，通过仪表等显示设备查看当前的胎压状况，从而保证行车安全。集成后的BCM不仅包括传统车身控制器的功能，而且还集成了胎压监测的功能。不仅不用重新开发胎压监测控制器硬件，而且对提高了传统BCM的资源利用率。采用该技术方案的整车设计，不用额外为胎压监测控制设备提供额外接口和空间，降低了汽车的生产成本，简化了汽车的电子结构。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明的控制器结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
如图所示，本实施例提供的一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，包括遥控门禁系统RKE、胎压监测系统TPMS、MCU和控制模块；所述控制模块与MCU连接；所述控制模块包括射频接收模块、CAN收发电路和BCM电路，所述遥控门禁系统RKE用于产生RKE射频信号；所述胎压监测系统TPMS用于产生胎压传感器射频信号；所述射频接收模块用于接收RKE射频信号和胎压传感器射频信号；所述CAN收发电路和BCM电路与MCU连接。
所述CAN收发电路通过CAN总线传输胎压传感器射频信号。
所述BCM电路包括车锁控制电路、车灯控制电路、车窗控制电路和鸣笛喇叭控制电路；所述车锁控制电路、车灯控制电路、车窗控制电路和鸣笛喇叭控制电路分别与MCU连接。
还包括门锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路和点火开关电路；所述门锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路和点火开关电路通过IO/AD信号输入电路与MCU连接
本实施例提供的分布式车身控制器，使用射频接收模块接收RKE射频信号和胎压传感器发送的射频信号。MCU根据采集到的RKE命令，结合获取的其他相关信号，进行组合逻辑判断，控制门锁、车窗、车灯和鸣笛喇叭执行相应的动作。同时，MCU分析接收到的胎压传感器信号，获取当前轮胎压力和温度信息，进行轮胎状态的异常判断，如低压、高压和高温等，并将这些信息转发到CAN网络上。
通过MCU和与其相连接的控制模块，包括门锁控制电路、车窗控制电路、车灯控制电路和鸣笛喇叭控制电路，实现基本的门锁、车窗、车灯和鸣笛喇叭控制功能，并在此基础上对相关功能进行拓展。
MCU通过射频接收模块接收RKE命令，并在上述基本控制功能的基础上实现遥控门锁、遥控寻车和遥控车窗功能。MCU还可以结合IO或AD电路采集到的汽车状态或开关信号，如车门状态信号、点火钥匙开关信号、升降窗开关信号等，实现逻辑更复杂但更方便用户的功能。
分布式车身控制器的设计满足了车身控制器用更少的线素采集更多信号的设计要求。车身控制器中集成CAN收发模块，不仅可以将输入接口采集到的信号发送到CAN网络上满足其他节点使用，还可以从CAN网络上获得更多的信号，从而为BCM拓展出更多的功能。
胎压监测功能的实现完全可以借用车身控制器的平台实现，而不需要额外的硬件设计，从而降低了整车成本和设计复杂性。通过射频模块接收胎压传感器发送的数据帧，MCU对接收到的数据帧进入处理，判断当前轮胎的温度压力等信息。通过逻辑判断当前轮胎处于正常或异常(如低压、高压、快速漏气、高温等)状态。将这些信息通过CAN收发器转发到CAN总线上，并通过仪表或娱乐终端显示，实现胎压监测功能。还可以依托BCM完整的CAN通信、网络管理和网络诊断程序，实现对ECU的CAN网络通信功能和胎压传感器ID的配置，降低软件开发的工作量，节省软件开发资源。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，其特征在于：包括遥控门禁系统RKE、胎压监测系统TPMS、MCU和控制模块；所述控制模块与MCU连接；所述控制模块包括射频接收模块、CAN收发电路和BCM电路，所述遥控门禁系统RKE用于产生RKE射频信号；所述胎压监测系统TPMS用于产生胎压传感器射频信号；所述射频接收模块用于接收RKE射频信号和胎压传感器射频信号；所述CAN收发电路和BCM电路与MCU连接。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，其特征在于：所述CAN收发电路通过CAN总线传输胎压传感器射频信号。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，其特征在于：所述BCM电路包括车锁控制电路、车灯控制电路、车窗控制电路和鸣笛喇叭控制电路；所述车锁控制电路、车灯控制电路、车窗控制电路和鸣笛喇叭控制电路分别与MCU连接。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车胎压监测和车身控制的控制器，其特征在于：还包括门锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路和点火开关电路；所述门锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路和点火开关电路通过IO/AD信号输入电路与MCU连接。
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