CN105438288A - 一种轮胎式墙体专用运输车 - Google Patents

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Abstract

<b>本发明涉及一种轮胎式墙体专用运输车，包括牵引车、与所述的牵引车相连接的半挂车，所述的半挂车包括车架、用于放置墙体的沉槽、用于固定墙体的固定装置、用于夹紧墙体的多个夹紧装置，所述的沉槽开设在所述的车架中间部位，所述的固定装置、夹紧装置分别设置在所述的沉槽周围的车架上。本发明的运输车既考虑了墙体运输的超高问题，最大限度的减小了运输车的整体高度，又考虑了墙体装卸、运输的安全性，避免墙提在运输过程中受到碰撞损坏、表面划伤等问题，使墙体运输变的经济、安全、高效快捷。</b>

Description

一种轮胎式墙体专用运输车
技术领域
本发明涉及一种运输车辆，特别是涉及一种轮胎式墙体专用运输车。
背景技术
随着房地产市场竞争的日益激烈，为了降低成本，提高施工效率，减少污染，降低工人的劳动强度，在建筑施工方面，出现了在工厂通过流水线快捷的生产好整块墙体，再运输到建筑工地现场组装的施工方式，由于墙体外形尺寸较大、且较脆弱易损的特点，需要专用的运输车辆进行运送。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮胎式墙体专用运输车，用于满足建筑施工的大型墙体的运输需要。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种轮胎式墙体专用运输车，包括牵引车、与所述的牵引车相连接的半挂车，所述的半挂车包括车架、用于放置墙体的沉槽、用于固定墙体的固定装置、用于夹紧墙体的多个夹紧装置，所述的沉槽开设在所述的车架中间部位，所述的固定装置、夹紧装置分别设置在所述的沉槽周围的车架上。
优选地，所述的沉槽的底部设置有多根槽钢。
进一步优选地，所述的槽钢上设置有垫块。
优选地，所述的固定装置包括至少一个固定单元，所述的固定单元包括连接在所述的车架上的前后两对支架、设置在每对所述的支架两侧的防倒固定块，所述的支架形成对墙体前后方向的固定，所述的防倒固定块形成对墙体两侧的固定。
进一步优选地，所述的固定单元中前侧所述的支架通过挡块连接在所述的车架上，所述的挡块朝向墙体一侧的面上设置有橡胶减震板。
进一步优选地，当所述的固定单元设置有多个时，多个所述的固定单元沿所述的沉槽的前后方向设置。
优选地，所述的夹紧装置对称的设置在所述的沉槽两侧所述的车架上，其包括储气筒、与所述的储气筒相连接的汽缸以及控制所述的汽缸的阀块，所述的汽缸从两侧将墙体夹紧。
进一步优选地，所述的夹紧装置能够沿所述的车架的前后方向调整。
优选地，所述的车架底部设置有悬挂、与所述的悬挂相连接的车桥以及设置在车桥上的车轮，所述的车架左右分别设置一套所述的悬挂，所述的车桥为半桥。
优选地，所述的车架的前部设置有支腿，当所述的半挂车未与牵引车相连接时，所述的支腿支撑在地面上。
优选地，所述的车架两侧设置有防护网。
优选地，所述的车架前部具有刚性鹅颈，所述的牵引车与半挂车通过所述的刚性鹅颈相连接。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明的运输车既考虑了墙体运输的超高问题，最大限度的减小了运输车的整体高度，又考虑了墙体装卸、运输的安全性，避免墙提在运输过程中受到碰撞损坏、表面划伤等问题，使墙体运输变的经济、安全、高效快捷。
附图说明
附图1为本实施例的主视图；
附图2为本实施例的俯视图（省略部分装置）；
附图3为本实施例的侧视图；
附图4为本实施例中垫块的放置示意图。
其中：1、牵引车；10、牵引销；2、半挂车；20、车架；200、刚性鹅颈；21、沉槽；22、槽钢；23、垫块；24、支腿；25、防护网；3、固定单元；30、支架；31、防倒固定块；32、挡块；320、橡胶减震板；4、汽缸；50、车桥；51、车轮。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
如图所示的一种轮胎式墙体专用运输车，包括牵引车1、与牵引车1相连接的半挂车2，半挂车2包括车架20、用于放置墙体的沉槽21、用于固定墙体的固定装置、用于夹紧墙体的多个夹紧装置，固定装置、夹紧装置分别设置在沉槽21周围的车架20上。以下具体对各个装置做详细介绍：
牵引车1为市场上通用的标配牵引车，只要功率和牵引力满足使用要求即可。牵引车1作为运输车的动力源，不仅给半挂车2的行走、转向提供动力，还给制动、夹紧等动作提供气源，同时也给其尾灯及其控制阀块提供电源。半挂车2的车架20前部具有刚性鹅颈200，刚性鹅颈200前端下面中部具有牵引销10，通过刚性鹅颈200半挂车2可以和牵引车1相连接。
沉槽21设置在车架20中间部位，呈前后封闭的矩形沉槽，将其深沉于车架20上平面以下，能够降低墙体的运输高度。沉槽21下面设有多根横置工字槽钢22，通过这些工字槽钢22将沉槽21左右两侧的结构连接在一起；沉槽22底部设置有垫块23，这些垫块23具有支撑和减振作用。
固定装置包括至少一个固定单元3，固定单元3包括连接在车架20上的前后两对支架30、设置在每对支架30两侧的防倒固定块31，支架30形成对墙体前后方向的固定，防倒固定块31形成对墙体两侧的固定。支架30均为钢结构，通过螺栓固定在车架20上，其中：固定单元3中前侧支架30通过挡块32连接在车架20上，挡块32朝向墙体一侧的面上设置有橡胶减震板320，在运输车紧急刹车时，可以防止墙体前冲受损。防倒固定块31与墙体接触的表面上均为弹性橡胶板，可以避免在运输过程中对墙体造成伤害。防倒固定块31可沿着支架30进行调整，以适应固定不同厚度的墙体。在本实施例中：固定单元3设置有2个，2个固定单元3沿沉槽21的前后方向设置。
夹紧装置对称的设置在沉槽21两侧的车架20上，其包括储气筒、与储气筒相连接的汽缸4、控制汽缸4的阀块及其它辅助零部件，夹紧装置所需的的气源均来自于牵引车1，当所有要运输的墙体在运输车上放置好后，再操作控制阀块，汽缸4夹紧墙体两侧的下部，以避免其在运输过程中晃动。夹紧装置能够沿车架20的前后方向调整，以夹持适当的位置。
车架20底部设置有悬挂、与悬挂相连接的车桥50以及设置在车桥50上的车轮51，悬挂可以采用刚性悬挂，每台车的左右各有一套悬挂，每个悬挂可根据整车载荷的需要设计成可固定两个、三个或四个半桥的型式，车桥50为半桥，半桥均为制动桥，除半桥、轮胎、钢圈外还配有制动鼓及制动分泵，悬挂和车架20可以随着道路的纵坡和横坡的变化进行自动调整。
此外，车架20前部下面有用于非牵引状况下支撑半挂车2的支腿24，支腿24和车轮51之间有安全防护网25，可以防止运行过程中，外部的人员及车辆卷入车下造成损伤。
以下具体阐述下本实施的操作过程：
1、调整半挂车2的支腿24，使半挂车2前端刚性鹅颈200下平面的离地高度与牵引车1鞍座的离地高度匹配；
2、启动牵引车1，将其倒至半挂车2刚性鹅颈200下使其与半挂车2连接在一起，再将它们之间的所有电、气管线连接好；
3、将要运送的墙体逐个吊起进行装车，装车前先将两个垫块23分别置于墙体下（如图所示，垫块23内含有磁铁，可以紧吸在墙体下平面上），然后再将墙体由内至外或由外至内逐步装满；
特别注意：墙体须垂直放置且每放好一块墙体，须将支架20上与其紧挨的防倒固定块31紧贴其固定好，再放下一块墙体，确保每一块墙体都与两侧的防倒固定块31相夹。
4、操作控制阀块，通过各个汽缸4的伸出将墙体的中下部加紧；
5、检查车辆确认车轮51气压、制动等方面正常后，启动牵引车1进行运输；
6、将墙体运输至指定地点后，再将墙体逐一吊出进行卸车，卸车的步骤与装车的步骤相反，不再详述。
本实施例具有如下优点：
1、大大降低墙体运输时的运输高度，不仅使墙体运输成为可能，还增加了车辆的通过性，可以提高运输效率，降低运输成本；
2、具有减振、固定、夹紧、防撞等方面的考虑，保证了墙体运输过程的安全性；
3、可以适应运输过程中道路纵坡、横坡的变化，可以增加运输过程中车辆的平稳性，改善轮胎的受力状况，减小轮胎的磨损率，延长轮胎的使用寿命；
4、增加了运输过程的安全性，可以大大减少行车过程中交通安全事故的发生。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：包括牵引车、与所述的牵引车相连接的半挂车，所述的半挂车包括车架、用于放置墙体的沉槽、用于固定墙体的固定装置、用于夹紧墙体的多个夹紧装置，所述的沉槽开设在所述的车架中间部位，所述的固定装置、夹紧装置分别设置在所述的沉槽周围的车架上。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的沉槽的底部设置有多根槽钢；所述的槽钢上设置有垫块。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的固定装置包括至少一个固定单元，所述的固定单元包括连接在所述的车架上的前后两对支架、设置在每对所述的支架两侧的防倒固定块，所述的支架形成对墙体前后方向的固定，所述的防倒固定块形成对墙体两侧的固定。
4.根据权利要求3所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的固定单元中前侧所述的支架通过挡块连接在所述的车架上，所述的挡块朝向墙体一侧的面上设置有橡胶减震板。
5.根据权利要求3所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：当所述的固定单元设置有多个时，多个所述的固定单元沿所述的沉槽的前后方向设置。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的夹紧装置对称的设置在所述的沉槽两侧所述的车架上，其包括储气筒、与所述的储气筒相连接的汽缸以及控制所述的汽缸的阀块，所述的汽缸从两侧将墙体夹紧。
7.根据权利要求6所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的夹紧装置能够沿所述的车架的前后方向调整。
8.根据权利要求1所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的车架底部设置有悬挂、与所述的悬挂相连接的车桥以及设置在车桥上的车轮，所述的车架左右分别设置一套所述的悬挂，所述的车桥为半桥。
9.根据权利要求1所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的车架的前部设置有支腿，当所述的半挂车未与牵引车相连接时，所述的支腿支撑在地面上。
10.根据权利要求1所述的一种轮胎式墙体专用运输车，其特征在于：所述的车架两侧设置有防护网。
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