CN105422627A - 复合轴承和离心泵 - Google Patents
复合轴承和离心泵 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105422627A CN105422627A CN201510875505.7A CN201510875505A CN105422627A CN 105422627 A CN105422627 A CN 105422627A CN 201510875505 A CN201510875505 A CN 201510875505A CN 105422627 A CN105422627 A CN 105422627A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- centrifugal pump
- composite
- groove
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
本发明公开了一种复合轴承和使用该复合轴承的离心泵，复合轴承包括：轴承本体，环设于轴承本体外侧的环形油槽，与外部轴承座滑设并通过卡槽固定的轴承外圈，通透设置在环形油槽内的油孔，以及位于轴承本体内侧并与外部高速主轴滑设的轴承内圈；离心泵包括：低速主轴、由低速主轴驱动的低速齿轮、由所述低速齿轮驱动的高速齿轮、由高速齿轮驱动的高速主轴，以及复合轴承；复合轴承由三层结构组成：外层为高强度的钢，中间层为烧结的铜合金与特氟龙的混合物，内层为特氟龙。本发明的摩擦系数低，机械效率高，有效改善了离心泵干启动、停车和瞬时过载性能，可以适应比如润滑油老化等更加恶劣的工作条件，提高了高速离心泵的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种复合轴承和离心泵，尤其涉及一种具有多层结构的复合轴承和使用该复合轴承的高速离心泵。
背景技术
高速离心泵的使用范围很广，在石油化工、制药、冶金、造纸、电力、环保、食品及轻工等工业领域得到广泛应用。
在石油化工、冶金、电力行业中，离心泵的可靠性至关重要，而轴承是决定离心泵可靠性的关键部件。现有的高速离心泵的高速主轴一般采用滑动轴承支撑，现有的滑动轴承一般采用单层材料的铜合金固定在轴承座上。在正常工作条件下，采用这类轴承的离心泵能安全可靠运行，但这类轴承也存在一些缺陷：其一是由于瞬时过载，局部温度升高，导致润滑油粘度急剧下降，油膜破裂，严重情况下，导致轴承失效，离心泵出现故障；其二是在干启动情况下，由于供油不充分，导致轴承的磨损；其三是润滑油中混入杂质，或由于瞬时过载引起的润滑油高温炭化形成的颗粒物以及润滑油在使用过程中老化形成的颗粒物，这些颗粒在混在润滑油中造成轴承划伤，磨损，严重的导致轴承失效，最终影响离心泵的可靠性。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种由三层结构组成的复合轴承，以降低轴承的摩擦系数，降低高速主轴和轴承之间的摩擦功耗，提高高速离心泵的机械效率，改善离心泵的干启动、停车和瞬时过载性能，并适应比如润滑油老化等更加恶劣的工作条件以提高高速离心泵的可靠性。
为达到上述目的，本发明提供了一种复合轴承，其技术方案如下：
一种复合轴承，包括：轴承本体；
环形油槽，环行设置于所述轴承本体外侧，容置外部供给的润滑油；
轴承外圈，位于所述环形油槽两侧的所述轴承本体外侧，与外部轴承座滑设并通过所述轴承外圈上的卡槽固定于所述轴承座上；
卡槽，位于所述轴承外圈的端部，所述轴承外圈通过所述卡槽与所述轴承座固定以防止所述轴承本体在工作中周向转动；
油孔，通透设置在所述环形油槽内并与所述轴承本体内侧相通；
轴承内圈，位于所述轴承本体内侧并与内部高速主轴滑设，所述高速主轴与所述复合轴承相对转动时，通过所述环形油槽供给的润滑油经过所述油孔后进入所述轴承内圈并与所述高速主轴之间形成润滑油膜。
其中，所述复合轴承由三层结构组成：外层的材料为不锈钢，中间层的材料为烧结的铜合金与特氟龙的混合物，内层的材料为特氟龙或其他满足抗酸碱、抗有机溶剂、耐高温并具有嵌入性能且环保摩擦系数低的润滑材料。
其中，所述轴承外圈上的卡槽用于所述轴承外圈与轴承座的装配，以防止复合轴承在工作中转动。
为实现上述目的，本发明还提供了一种高速离心泵，此处，高速离心泵是指采用标准的外部原动机，通过齿轮变速箱提高转速，转速在3000转每分以上，最高转速可达30000转每分的离心泵，其技术方案如下：
一种离心泵，包括：复合轴承；
低速主轴，通过第一轴承支撑，在外部原动机的驱动下转动；
低速齿轮，与所述低速主轴相连接，通过所述低速主轴的驱动而转动；
高速齿轮，与所述低速齿轮相齿合，通过所述低速齿轮的驱动而转动；
高速主轴，与所述高速齿轮相连接，通过所述高速齿轮的驱动而转动；
所述复合轴承套设在所述高速主轴的外圈。
其中，所述复合轴承包括：轴承本体；
环形油槽，环行设置于所述轴承本体外侧，容置外部供给的润滑油；
轴承外圈，位于所述环形油槽两侧的所述轴承本体外侧，与外部轴承座滑设并通过所述轴承外圈上的卡槽固定于所述轴承座上；
卡槽，位于所述轴承外圈的端部，所述轴承外圈通过所述卡槽与所述轴承座固定以防止所述轴承本体在工作中周向转动；
油孔，通透设置在所述环形油槽内并与所述轴承本体内侧相通；
轴承内圈，位于所述轴承本体内侧并与内部所述高速主轴滑设，所述高速主轴与所述复合轴承相对转动时，通过所述环形油槽供给的润滑油经过所述油孔后进入所述轴承内圈并与所述高速主轴之间形成润滑油膜。
进一步的，所述离心泵还包括油泵，所述油泵通过油路与所述复合轴承相连接，并通过压力对所述环形油槽供给所述润滑油。
其中，所述复合轴承由三层结构组成：外层的材料为不锈钢，中间层的材料为烧结的铜合金与特氟龙的混合物，内层的材料为特氟龙或其他满足抗酸碱、抗有机溶剂、耐高温并具有嵌入性能且环保摩擦系数低的润滑材料。
通过上述技术方案，本发明提供的复合轴承和离心泵，其中高速主轴采用复合轴承支撑，由于高速主轴和复合轴承之间摩擦功耗的降低，提高了高速离心泵的机械效率；另一方面由于复合轴承的中间层和内层材料良好的嵌入、耐磨和润滑性能，从而改善了离心泵的干启动、停车和瞬时过载时性能；进一步的，可以适应比如润滑油老化等更加恶劣的工作条件，提高滑动轴承的可靠性，从而提高了高速离心泵的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明复合轴承的立体图；
图2为本发明复合轴承的主视图；
图3为本发明复合轴承的剖视图；
图4为本发明离心泵的结构示意图。
图中数字表示：
10．轴承本体11.卡槽12.油孔
13.环形油槽14.轴承外圈15.轴承内圈
16.外层17.中间层18.内层
1.复合轴承2.低速主轴3.第一轴承
4.低速齿轮5.高速齿轮6.高速主轴
7.油泵8.油路9.原动机
90.叶轮
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明复合轴承可以降低离心泵高速主轴和轴承之间的摩擦功耗，提高高速离心泵的机械效率；另一方面由于复合轴承中层和内层材料良好的嵌入，其优异的耐磨和润滑性能改善了离心泵干启动、停车和瞬时过载性能；进一步的，可以适应比如润滑油老化等更加恶劣的工作条件，提高滑动轴承的可靠性，从而提高了高速离心泵的可靠性。
图1为本发明复合轴承的立体图，图2为本发明复合轴承主视图，如图1和2所示，包括轴承本体10、卡槽11、油孔12、环形油槽13、轴承外圈14和轴承内圈15。环形油槽13环行设置于轴承本体10外侧，容置外部供给的润滑油；轴承外圈14位于环形油槽13两侧的轴承本体10外侧，并通过卡槽11与外部轴承座固定以防止复合轴承在工作中周向转动；油孔12通透设置在环形油槽13内并与轴承内圈15相通；轴承内圈15位于轴承本体10内侧，与内部高速主轴滑设，高速主轴与复合轴承相对转动时，通过环形油槽13供给的润滑油经过油孔12后进入轴承内圈15与高速主轴之间形成润滑油膜。
图3为本发明复合轴承的剖视图，如图3所示，复合轴承由三层结构组成，包括：外层16，其材料为高强度的钢；中间层17，其材料为烧结的铜合金与特氟龙的混合物；内层18，其材料为特氟龙，特氟龙材料具有优良的润滑性能，从而降低了高速主轴和复合轴承之间的摩擦功耗，提高了高速离心泵的机械效率；另一方面由于复合轴承1的中间层17和内层18材料良好的嵌入、耐磨和润滑性能，从而改善了离心泵的干启动、停车和瞬时过载性能；进一步的，可以适应比如润滑油老化等更加恶劣的工作条件，提高滑动轴承的可靠性，从而提高了高速离心泵的可靠性。
图4为本发明离心泵的结构示意图，本发明的离心泵是高速离心泵，是指采用标准的外部原动机，通过齿轮变速箱（包括低速齿轮4和高速齿轮5）提高转速，转速在3000转每分以上，最高转速可达30000转每分的离心泵。本发明离心泵根据不同的应用，可选用相应的材料，如不锈钢、铜合金等。如图4所示，本发明的离心泵包括：低速主轴2、第一轴承3、低速齿轮4、高速齿轮5、高速主轴6和复合轴承1。
低速主轴2通过第一轴承3支撑，由外部原动机9的驱动转动；低速齿轮4与低速主轴2相连接并通过低速主轴2的驱动而转动；高速齿轮5与低速齿轮4相齿合并通过低速齿轮4的驱动而转动；高速主轴6与高速齿轮5相连接并通过高速齿轮5的驱动而转动。
具体的，再如图4所示，离心泵还包括油泵7，油泵7通过油路8与复合轴承1相连接，通过压力对环形油槽13供给润滑油。本发明的离心泵通过外部原动机9驱动支撑在第一轴承3上的低速主轴2，低速主轴2通过齿轮变速箱的低速齿轮4带动高速齿轮5高速转动，高速齿轮5驱动支撑在复合轴承1上的高速主轴6，高速主轴6带动叶轮90高速旋转，从而泵送介质到指定的扬程。为了保证复合轴承1的良好润滑和冷却性能，油泵7通过油路8对复合轴承1进行压力强制润滑。
本发明离心泵的高速主轴6采用复合轴承1支撑。由于高速主轴6和复合轴承1之间摩擦功耗降低，在高速主轴6和复合轴承1之间产生的热量减少，另一方面，通过的横截面积控制润滑油的循环量，从而控制高速主轴6和复合轴承1之间润滑油的温度，因而降低了高速主轴6和复合轴承1之间润滑油炭化的风险，保证高速离心泵的安全可靠运行。
本发明的高速主轴6采用复合轴承1支撑。由于复合轴承1内层特氟龙材料良好的润滑性能，降低了高速主轴6和复合轴承1之间的摩擦功耗，提高了高速离心泵的机械效率；另一方面由于复合轴承1中层和内层材料良好的嵌入、耐磨和润滑性能，从而改善了离心泵的干启动、停车和瞬时过载性能；进一步的，可以适应如润滑油老化等更加恶劣比的工作条件，提高滑动轴承的可靠性，从而提高了高速离心泵的可靠性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种复合轴承，包括轴承本体，其特征在于，还包括：
环形油槽，环行设置于所述轴承本体外侧，容置外部供给的润滑油；
轴承外圈，位于所述环形油槽两侧的所述轴承本体外侧，与外部轴承座滑设并通过所述轴承外圈上的卡槽固定于所述轴承座上；
卡槽，位于所述轴承外圈的端部，所述轴承外圈通过所述卡槽与所述轴承座固定以防止所述轴承本体在工作中周向转动；
油孔，通透设置在所述环形油槽内并与所述轴承本体内侧相通；
轴承内圈，位于所述轴承本体内侧并与内部高速主轴滑设，所述高速主轴与所述复合轴承相对转动时，通过所述环形油槽供给的润滑油经过所述油孔后进入所述轴承内圈并与所述高速主轴之间形成润滑油膜。
2.根据权利要求1所述的复合轴承，其特征在于，所述复合轴承由三层结构组成：外层的材料为不锈钢，中间层的材料为烧结的铜合金与特氟龙的混合物，内层的材料为润滑材料。
3.根据权利要求1或2所述的复合轴承，其特征在于，所述卡槽用于所述轴承外圈与轴承座的装配，以防止复合轴承在工作中转动。
4.一种离心泵，其包含权利要求3所述的复合轴承，其特征在于，还包括：
低速主轴，通过第一轴承支撑，在外部原动机的驱动下转动；
低速齿轮，与所述低速主轴相连接，通过所述低速主轴的驱动而转动；
高速齿轮，与所述低速齿轮相齿合，通过所述低速齿轮的驱动而转动；
高速主轴，与所述高速齿轮相连接，通过所述高速齿轮的驱动而转动；
所述复合轴承套设在所述高速主轴的外圈。
5.根据权利要求4所述的离心泵，其特征在于，所述复合轴承包括：
轴承本体；
环形油槽，环行设置于所述轴承本体外侧，容置外部供给的润滑油；
轴承外圈，位于所述环形油槽两侧的所述轴承本体外侧，与外部轴承座滑设并通过所述轴承外圈上的卡槽固定于所述轴承座上；
卡槽，位于所述轴承外圈的端部，所述轴承外圈通过所述卡槽与所述轴承座固定以防止所述轴承本体在工作中周向转动；
油孔，通透设置在所述环形油槽内并与所述轴承本体内侧相通；
轴承内圈，位于所述轴承本体内侧并与内部所述高速主轴滑设，所述高速主轴与所述复合轴承相对转动时，通过所述环形油槽供给的润滑油经过所述油孔后进入所述轴承内圈并与所述高速主轴之间形成润滑油膜。
6.根据权利要求5所述的离心泵，其特征在于，所述离心泵还包括油泵，所述油泵通过油路与所述复合轴承相连接，并通过压力对所述环形油槽供给所述润滑油。
7.根据权利要求5所述的离心泵，其特征在于，所述复合轴承由三层结构组成：外层的材料为不锈钢，中间层的材料为烧结的铜合金与特氟龙的混合物，内层的材料为润滑材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510875505.7A CN105422627A (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 复合轴承和离心泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510875505.7A CN105422627A (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 复合轴承和离心泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105422627A true CN105422627A (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=55501080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510875505.7A Pending CN105422627A (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 复合轴承和离心泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105422627A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201753684U (zh) * | 2010-04-20 | 2011-03-02 | 嘉善峰成三复轴承有限公司 | 发动机齿轮泵专用滑动轴承 |
| CN203009587U (zh) * | 2012-10-18 | 2013-06-19 | 嘉善峰成三复轴承有限公司 | 新型齿轮泵滑动轴承 |
| CN103953641A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-07-30 | 威乐(中国)水泵系统有限公司 | 滑动轴承和离心泵 |
| CN104145036A (zh) * | 2012-02-28 | 2014-11-12 | 通用电气公司 | 青铜衬套和磨损表面 |
| JP2015021551A (ja) * | 2013-07-18 | 2015-02-02 | 株式会社荏原製作所 | すべり軸受装置およびこれを備えたポンプ |
| CN204784221U (zh) * | 2015-06-08 | 2015-11-18 | 象山华洋机床附件厂 | 一种轴承座 |
-
2015
- 2015-12-02 CN CN201510875505.7A patent/CN105422627A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201753684U (zh) * | 2010-04-20 | 2011-03-02 | 嘉善峰成三复轴承有限公司 | 发动机齿轮泵专用滑动轴承 |
| CN104145036A (zh) * | 2012-02-28 | 2014-11-12 | 通用电气公司 | 青铜衬套和磨损表面 |
| CN203009587U (zh) * | 2012-10-18 | 2013-06-19 | 嘉善峰成三复轴承有限公司 | 新型齿轮泵滑动轴承 |
| JP2015021551A (ja) * | 2013-07-18 | 2015-02-02 | 株式会社荏原製作所 | すべり軸受装置およびこれを備えたポンプ |
| CN103953641A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-07-30 | 威乐(中国)水泵系统有限公司 | 滑动轴承和离心泵 |
| CN204784221U (zh) * | 2015-06-08 | 2015-11-18 | 象山华洋机床附件厂 | 一种轴承座 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11092037B2 (en) | Lubrication of journal bearing during clockwise and counter-clockwise rotation | |
| EP2847497B1 (en) | Planetary gear stage with plain bearings as planet bearings and use thereof | |
| EP3056763B1 (en) | Gearbox lubrication system | |
| KR101290483B1 (ko) | 전기기계장치 | |
| CN103335017A (zh) | 一种径向和轴向集成的滑动轴承 | |
| WO2015111355A1 (ja) | ターボ圧縮機 | |
| US8627746B2 (en) | Transmission, particularly compressor wheel gear and methods to improve the starting behavior of such | |
| CN103953641B (zh) | 滑动轴承和离心泵 | |
| CN202050316U (zh) | 一种大功率牵引电机轴承润滑结构 | |
| CN109149111B (zh) | 直驱雷达转台 | |
| US8789657B2 (en) | Centrifugal lubricating apparatus | |
| CN204152953U (zh) | 螺旋槽滑动轴承和离心泵 | |
| CN108412963A (zh) | 一种大转矩驱动和大推力加载一体式装置 | |
| CN103115018B (zh) | 一种管线泵轴承组件的润滑及冷却机构 | |
| CN105422627A (zh) | 复合轴承和离心泵 | |
| CN109736951B (zh) | 微小型燃气轮机转子系统的轴承润滑及密封系统 | |
| EP2792884A1 (en) | A centrifugal pump with four-point contact ball bearing | |
| CN105333003A (zh) | 螺旋槽滑动轴承和离心泵 | |
| CN203272216U (zh) | 核主泵双向推力轴承循环润滑油系统机械式迷宫密封 | |
| CN203822844U (zh) | 滑动轴承和离心泵 | |
| EP2965405A1 (en) | Drag reducer | |
| CN104179802A (zh) | 着陆轴承和磁轴承组件 | |
| CN201661504U (zh) | 多级离心泵轴承体用装有迷宫式密封环的轴承体组件 | |
| US3586400A (en) | Bearing assembly of the spiral groove type | |
| CN203532749U (zh) | 高速高压机械密封装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160323 |