CN105358851A - 带组合密封圈的滚动轴承单元 - Google Patents

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CN105358851A CN201480028466.0A CN201480028466A CN105358851A CN 105358851 A CN105358851 A CN 105358851A CN 201480028466 A CN201480028466 A CN 201480028466A CN 105358851 A CN105358851 A CN 105358851A
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塩野泰宏
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Abstract

本发明实现一种构造，能够抑制异物侵入构成组合密封圈(12a)的抛油环(16)与密封圈(17a)之间的密封内部空间(26a)内，确保设在该密封圈(17a)上的密封唇(22a)的运动。在构成抛油环(16)的旋转侧圆环部(19)的外周缘、与构成密封圈(17a)的金属芯(20)的静止侧圆筒部(23)的内周面之间设有迷宫密封件(27a)。另外，在构成密封圈(17a)的弹性件(21a)的一部分中，在迷宫密封(27a)与侧唇即密封唇(22a)之间的部分设有刚性低于该密封唇(22a)的刚性的辅助密封唇(32)。该辅助密封唇(32)的自由状态下的轴向的全长为厚度尺寸的5.5～7.5倍，过盈量的比例为自由状态下的轴向的全长的0～20％的范围。

Description

带组合密封圈的滚动轴承单元
技术领域
本发明涉及带组合密封圈的滚动轴承单元的改良，该带组合密封圈的滚动轴承单元例如是为了将汽车的车轮相对于悬架装置自由旋转地支承的滚动轴承单元中的、利用由抛油环和密封圈构成的组合密封圈来塞住轴承内部空间的端部开口而成的滚动轴承单元，该轴承内部空间存在于旋转侧滚道圈与静止侧滚道圈的互相对置的周面彼此之间且设置有多个滚动体。
背景技术
[现有技术的说明]
作为为了将汽车的车轮等相对于悬架装置自由旋转地支承的滚动轴承单元，例如在专利文献1中记载了图7所示的车轮支承用滚动轴承单元的构造。该图7所示的滚动轴承单元1互相同心地配置有静止侧滚道圈即外圈2、和旋转侧滚道圈即毂3。而且，在设在该外圈2的内周面的分别为静止侧滚道的多列外圈滚道4、4、与设在所述毂3的外周面的分别为旋转侧滚道的多列内圈滚道5、5之间，在两列的每一列中各配置有多个分别为滚动体的滚珠6、6。这些各个滚珠6、6分别被保持架7、7自由滚动地保持。利用这样的构成，将所述毂3自由旋转地支承在所述外圈2的内径侧。为了相对于悬架装置自由旋转地支承车轮等，将设在所述外圈2的外周面的静止侧凸缘8用螺钉固定于所述悬架装置，并且将所述车轮和盘片转子等制动用旋转体螺钉固定在形成于所述毂3的轴向外端部(轴向上的外侧是指在组装到车辆的状态下成为该车辆的宽度方向外侧的、各图的左侧。与之相对，成为该车辆的宽度方向内侧的、各图的右侧是指轴向上的内侧)外周面的旋转侧凸缘9。
在所述外圈2的内周面与所述毂3的外周面之间，设置有所述各滚珠6、6的轴承内部空间10的两端开口分别被密封圈11和组合密封圈12遍及全周地塞住。其中，塞住所述轴承内部空间10的轴向外端侧开口的密封圈11利用金属板制的金属芯13来增强橡胶这样的弹性体制的弹性件14，并将整体构成为圆环状。另外，该弹性件14具有多条(图示的例子中为3条)密封唇15a、15b、15c。而且，在将其中的金属芯13过盈配合地内嵌在所述外圈2的内周面的轴向外端部的状态下，使所述各密封唇15a、15b、15c的末端缘分别遍及全周地滑动接触所述旋转侧凸缘9的轴向内侧面或者所述毂3的中间部外周面。
另一方面，所述组合密封圈12是将抛油环16和密封圈17组合而成的。其中的抛油环16通过将金属板弯曲成形从而以截面为L形将整体构成为圆环状，包括：旋转侧圆筒部18、及从该旋转侧圆筒部18的轴向内端缘向径向外侧弯曲的旋转侧圆环部19。这样的抛油环16通过将所述旋转侧圆筒部18过盈配合地外嵌在所述毂3(与毂主体一起构成该毂3的内圈)的轴向内端部，从而相对于该毂3固定。另外，所述密封圈17包括金属板制的金属芯20和弹性件21。该弹性件21包括多条(图示的例子中为3条)密封唇22a、22b、22c。另外，所述金属芯20通过将金属板弯曲形成，从而以截面为L形将整体构成为圆环状，包括：静止侧圆筒部23、及从该静止侧圆筒部23的轴向外端缘向径向内侧弯曲的静止侧圆环部24。包括这样的金属芯20的所述密封圈17通过将所述静止侧圆筒部23过盈配合地内嵌在所述外圈2的轴向内端部，从而固定于该外圈2。另外，在该状态下，使所述密封唇22a的末端缘遍及全周地滑动接触所述旋转侧圆环部19的轴向外侧面，使所述各密封唇22b、22c的末端缘遍及全周地滑动接触所述旋转侧圆筒部18的外周面。
另外，有的情况下如图8A所示，将圆环状的编码器25遍及全周地附接固定在构成所述这样的组合密封圈12的抛油环16的旋转侧圆环部19的轴向两个侧面中的、所述旋转侧圆筒部18的弯曲方向的相反侧的面(轴向内侧面)。该编码器25由在橡胶、合成树脂等高分子材料中分散有磁性粉末且整体为圆环状的、橡胶磁体、塑料磁体等永磁体制成，在轴向被磁化。磁化方向在圆周方向交替且等间隔地变化。因此，在被检测面、即所述编码器25的轴向内侧面，在圆周方向交替且等间隔地配置有S极与N极。使未图示的旋转检测传感器的检测部与这样的编码器25的被检测面对置，能测定与所述毂3一起旋转的车轮的转速。而且，将表示所测定的车轮的转速信号用于防抱死制动系统(ABS)、牵引控制系统(TCS)等车辆的行驶稳定化装置的控制。关于这样的转速检测装置的构造和作用，是以往已知的，与本发明的要点无关，因此省略图示以及详细的说明。
与之相对，在不需要检测车轮的转速的情况下、或者能够用其他部分来检测该转速的情况下，如图8B所示，在所述抛油环16上不设置编码器。
无论如何，通过利用所述密封圈11和所述组合密封圈12分别遍及全周地将所述轴承内部空间10的轴向两端开口塞住，从而实现防止存在于所述轴承内部空间10内的油脂的泄漏、防止存在于外部空间的水分、尘垢等异物侵入该轴承内部空间10内。
为了确保所述车轮支承用的滚动的滚动轴承单元1的耐久性，确保所述密封圈11和所述组合密封圈12的密封性比较重要。另一方面，这些密封圈11和组合密封圈12在使用时要在淋到泥水等的严酷的条件下使用。特别是，在其中的组合密封圈12的情况下，进入被所述抛油环16和所述密封圈17包围的密封内部空间26内的泥水的水分有可能蒸发，仅有固体组分(泥)积存在该密封内部空间26内。在图7、8A、8B所示的以往构造的情况下，由于该密封内部空间26中，与存在于最外径侧的密封唇22a相比，存在于更靠近径向外的部分的、经由迷宫密封件27与外部空间连通的靠近外部空间28的容积较大，因此积存在该靠近外部空间28内的固体组分的量容易变多。而且，积存在该靠近外部空间28内的固体组分有可能还附着于所述密封唇22a，阻碍该密封唇22a的运动。其结果是，该密封唇22a的末端缘的一部分有可能从所述抛油环16的旋转侧圆环部19的轴向外侧面浮起，所述泥水等异物有可能通过该部分进入到所述密封内部空间26的更深处。这样的现象在包含容易因水分的蒸发而凝结的粘土质的土的泥水中变得特别显著。
如果减小所述迷宫密封件27的间隙尺寸(径向上的宽度尺寸)，那么能够减少进入所述靠近外部空间28内的泥水等异物，但在减小该间隙尺寸方面存在极限。即，极度减小所述迷宫密封件27的间隙尺寸时，由于车辆的转弯行驶时施加的力矩负荷等，有可能使得所述外圈2与所述毂3相对地倾斜而迷宫密封件27的距离收缩，所述旋转侧圆环部19的端缘与所述静止侧圆筒部23的内周面剧烈(强力)地接触。因此，在所述图7、8A、8B所示的以往构造中，难以极度减小所述迷宫密封件27的间隙尺寸。
作为用于提高组合密封圈的密封性的构造，例如在专利文献2中记载了如下构造：使构成外嵌于外圈的第二密封圈的第二密封唇的末端缘，遍及全周地滑动接触抛油环的旋转侧圆环部中的、密封圈的相反侧的侧面。根据这样的构造，充分实现防止异物向密封内部空间内的侵入，但器件数量会增加而成本会上升。另外，设置所述第二密封圈的部分的设置空间会增大，为了防止干涉与带组合密封圈的滚动轴承单元相邻设置的其他物品，设计的自由度有可能受限。进一步，作为所述第二密封唇，由于以对原来设在组合密封圈侧的密封唇进行补充的状态，设置具有与该原来设有的密封唇同等的刚性的密封唇，因此也具有滑动接触部增加而旋转阻力(动力矩)增大这样的不利。
[未公知的已有发明的说明]
鉴于这样的情况，参照示出本发明的实施方式的图1～2来说明在本发明之前考虑的、日本特愿2012-257064号所涉及的已有发明的带组合密封圈的滚动轴承单元的构造的1个例子。
已有发明的带组合密封圈的滚动轴承单元的轴向外端开口被图1～2所示的组合密封圈12a塞住。该组合密封圈12a在构成抛油环16的旋转侧圆环部19的外周缘、与将构成密封圈17a的金属芯20a的静止侧圆筒部23的内周面覆盖的弹性件21a的一部分内周面之间，设有迷宫密封件27a。另外，在该弹性件21a的一部分中，在利用所述静止侧圆筒部23的内周面、及与该静止侧圆筒部23一起构成所述金属芯20a的静止侧圆环部24的轴向内侧面的外径侧半部，划出径向外侧及轴向外侧的部分，设有径向和轴向的厚度尺寸比其他部分的厚度尺寸大的厚壁部29。在所述弹性件21a中，利用截面形状为四分之一圆弧状的外径侧曲面31(角R)，使该厚壁部29的轴向内端面即圆环状的台阶面30、和将所述静止侧圆筒部23的内周面的靠近末端的部分(轴向内半部)覆盖的部分平滑地连续。该外径侧曲面31的截面形状的曲率半径R1为所述迷宫密封件27a的径向上的宽度尺寸W以上(R1≥W)。由此，易于使通过所述迷宫密封件27a而进入存在于后述的辅助密封唇32的外径侧的空间部分的异物回流至所述迷宫密封件27a侧。
另外，从所述台阶面30的径向内端部向所述旋转侧圆环部19延伸有(与各密封唇22a～22c一起一体形成于弹性件21a)辅助密封唇32，其具有抑制异物附着到密封唇22a(即权利要求书所记载的靠近外部空间的密封唇)的作用。另外，所述辅助密封唇32是部分圆锥筒状，在以所述台阶面30为基端越朝向轴向内侧而直径越大的方向，末端变宽地倾斜地延伸。这样的辅助密封唇32的基端部外周面与所述台阶面30，也利用截面形状为四分之一圆弧状的内径侧曲面33平滑地连续。对于该内径侧曲面33的截面形状的曲率半径R2，从抑制施加在所述辅助密封唇32的基端部的应力的同时适度地使该辅助密封唇32易于弯曲的方面、以及易于通过所述迷宫密封件27a而使进入存在于所述辅助密封唇32的外径侧的空间部分的异物回流至该迷宫密封件27a侧的方面考虑，适当限制该曲率半径R2。因此，使所述内径侧曲面33的截面形状的曲率半径R2与所述辅助密封唇32的基端部的厚度T相同，或者稍微大于该厚度T(R2≥T)。
另外，在已有发明的情况下，使所述辅助密封唇32的截面形状为楔状，越朝向末端缘而厚度尺寸越小。另外，使所述辅助密封唇32的厚度尺寸小于所述密封唇22a的厚度尺寸。具体而言，使所述辅助密封唇32中最厚的部分即基端部的厚度尺寸、为所述密封唇22a中最薄的部分即基端部的厚度尺寸的1/2以下，更优选为1/3以下，但是考虑到成形性而为1/5以上。进一步，使所述辅助密封唇32的过盈量小于所述密封唇22a的过盈量。具体而言，在图1所示的自由状态下，使所述辅助密封唇32的轴向高度(向所述旋转侧圆环部19的轴向突出量)充分小于所述密封唇22a的轴向高度。利用这样的构成，抑制基于所述辅助密封唇32的设置而产生的摩擦阻力的增大。
而且，利用具有所述这样的构成的所述辅助密封唇32，将与所述密封唇22a相比存在于更靠近径向外的部分、并经由迷宫密封件27a与外部空间连通的靠近外部的空间28a，在径向分为2个部分。而且，设为所述辅助密封唇32存在于所述密封唇22a与所述迷宫密封件27a之间的状态。换言之，在所述靠近外部空间28a的径向外端部，在与所述迷宫密封件27a连通的部分，设有利用所述台阶面30及所述辅助密封唇32划出轴向外端部及内径侧的靠近开口小空间34。构成该靠近开口小空间34的轴向外端部的内表面的、所述台阶面30的内外两周缘部分别利用所述内径侧、外径侧两曲面33、31，与所述靠近开口小空间34的内外两周面平滑地连续。进一步，从其中的内径侧曲面33连续的所述辅助密封唇32的外周面在越朝向末端越而朝向所述迷宫密封件27a的方向倾斜。利用这样的构成，变换从该迷宫密封件27a激烈地吹入到所述靠近开口小空间34内的异物的流动，向该迷宫密封件27a回流。
根据装入有如上所述构成的组合密封圈12a的、已有发明的带组合密封圈的滚动轴承单元，能够有效防止泥水等异物向存在于所述抛油环16与所述密封圈17a之间的密封内部空间26a侵入。特别是，能够防止异物附着到所述各密封唇22a～22c中的、存在于最接近所述迷宫密封件27a的部分的密封唇22a的外周面，防止损害该密封唇22a的举动，防止该密封唇22a的密封性能下降。
即，利用所述迷宫密封件27a、和将所述靠近开口小空间34的轴向外端面及内周面划出的所述台阶面30和所述辅助密封唇32，能够抑制异物进入所述靠近外部空间28a中的、与该辅助密封唇32相比存在于内径侧的非靠近开口小空间35内。即使在泥水等异物在轴向激烈地通过所述迷宫密封件27a而进入所述靠近开口小空间34内的情况下，所述异物的势头在该靠近开口小空间34内减弱，不会直击所述辅助密封唇32的外周面。从所述迷宫密封件27a激烈地进入所述靠近开口小空间34内的异物沿着所述外径侧曲面31和所述台阶面30和所述内径侧曲面33流动，其势头减弱之后，到达所述辅助密封唇32的外周面。因此，能够抑制该辅助密封唇32由于从所述迷宫密封件27a激烈进入所述靠近开口小空间34内的异物而变形。
而且，在使用状态下，由于使所述密封唇22a的末端部与所述辅助密封唇32的内周面接近对置，因此即使在所述辅助密封唇32的外周面施加若干压力的情况下，该辅助密封唇32也不会向内径侧反转(卷缩)地变形。即，在由于通过所述迷宫密封件27a侵入的泥水等而所述靠近开口小空间34内的压力上升的情况下，所述辅助密封唇32欲向内径侧变形，但所述密封唇22a的末端部接触辅助密封唇32的内周面，从而支承该辅助密封唇32，防止该辅助密封唇32的变形。由此，能够将该辅助密封唇32的密封性能维持在稳定状态。
如上所述，由于与进入所述靠近开口小空间34内的异物无关，所述辅助密封唇32不会向径向内侧大幅变形，因此该异物不会通过该辅助密封唇32而进入所述非靠近开口小空间35内。换言之，进入所述靠近开口小空间34内的异物会在该靠近开口小空间34内停止。进一步，被所述外径侧曲面31和所述台阶面30和所述内径侧曲面33引导而到达所述辅助密封唇32的外周面的异物，在该辅助密封唇32的外周面上向所述迷宫密封件27a流向径向外侧，并通过该迷宫密封件27a被排出到外部空间。在该期间，由于所述异物(包含较多水分的泥水)清洗所述靠近开口小空间34内，因此防止固体物堆积在该靠近开口小空间34内。因此，能够防止大量的固体组分附着到所述密封唇22a而损害该密封唇22a的运动。其结果是，能够长期良好地维持所述辅助密封唇32所带来的、防止异物向所述非靠近开口小空间35侧侵入的效果、以及防止异物向所述密封唇22a附着的效果，能够确保装入有所述组合密封圈12a的滚动轴承单元的耐久性。
另外，在支承车轮的带组合密封圈的滚动轴承单元中，在车辆在路况差的道路上行驶时或者转弯行驶时，基于内嵌固定有所述密封圈17a的外圈、与外嵌固定有所述抛油环16的毂的相对变位，这些密封圈17a与抛油环16相对地变位，所述靠近开口小空间34的容积会增减。在已有发明的情况下，由于该靠近开口小空间34的容积小于所述非靠近开口小空间35的容积，而且距成为摆动中心的外圈与毂的相对变位的中心O(参照图7)的距离也较长，因此伴随所述相对变位的、该靠近开口小空间34的体积变化率大。因此，能够增大该体积变化所导致的泵作用，能够将堆积在该靠近开口小空间34内的异物有效排出到外部空间。在进行这样的泵作用时，在所述辅助密封唇32是接触式密封唇的情况下，由于密封在所述非靠近开口小空间35内的空气支承该辅助密封唇32，因此，堆积在所述靠近开口小空间34内的异物不会侵入所述非靠近开口小空间35内。另外，在所述辅助密封唇32是具有微小间隙的非接触式密封唇的情况下，由于存在于所述非靠近开口小空间35内的空气从所述辅助密封唇32的末端部向径向外侧流出，因此堆积在所述靠近开口小空间34的异物不会侵入所述非靠近开口小空间35内部。
另外，所述弹性件21a的厚壁部29的内周面中，将所述非靠近开口小空间35的外径侧划出的部分为部分圆锥状的凹面，随着朝向所述辅助密封唇32、并朝向轴向内侧而直径变大。因此，假设在泥水等异物通过所述辅助密封唇32的末端缘与所述抛油环16的轴向内侧面之间并侵入所述非靠近开口小空间35内的情况下，该异物被沿着所述厚壁部29的内周面引导至所述辅助密封唇32与所述抛油环16的滑动接触部或者接近对置部。而且，由于该辅助密封唇32是过盈量小的薄壁，并且在越朝向末端缘而越朝向径向外侧的方向倾斜，因此将从所述非靠近开口小空间35朝向所述靠近开口小空间34的流体等阻挡的密封效果较弱。因此，被沿着所述厚壁部29的内周面引导至所述辅助密封唇32的内周面的异物在该辅助密封唇32与所述抛油环16的滑动接触部或者接近对置部从径向内侧通过到径向外侧，被送出到所述靠近开口小空间34，进一步通过所述迷宫密封件27a被排出到所述外部空间。
如以上说明的那样，已有发明的构造中，通过设有所述辅助密封唇32，从而能够将到达所述密封唇22a的外周面而附着在该密封唇22a的外周面的异物抑制得极少。为了得到这样的作用效果而设置的所述辅助密封唇32与所述密封唇22a相比，厚度小，过盈量也小。因此，能够将伴随该辅助密封唇32的追加的、带组合密封圈的滚动轴承单元的旋转力矩的增加抑制得小。
另外，设在所述旋转侧圆环部19的外周缘与所述静止侧圆筒部23的内周面之间的、所述迷宫密封件27a的径向上的宽度尺寸W被设定为：在设计上设想的所述外圈与毂的相对倾斜度的最大值时，所述外圈与毂略微接触。由于所述静止侧圆筒部23的内周面被所述弹性件21a包覆，因此即使进行这样的设定，所述组合密封圈12a也不会产生重大的损伤。而且，通过将所述宽度尺寸W设定为最小限度，能够使所述迷宫密封件27a的密封性能良好，能够最小限度抑制异物侵入所述靠近开口小空间34。
但是，在上述的已有发明所涉及的构造的情况下，从更有效防止异物附着到靠近外部空间的密封唇(密封唇22a)来实现组合密封圈的寿命延长的方面考虑，仍然存在改良的余地。即，在已有发明所涉及的构造的情况下，没有特别限制辅助密封唇的各部的尺寸，对于过盈量的大小，只限制了小于靠近外部空间的密封唇的过盈量，此外就没有特别限制。因此，难以将辅助密封唇的刚性的大小设定为在有效发挥作为上述的辅助密封唇的特有功能这方面为最佳大小。另外，由于根据刚性的大小，最佳的过盈量的大小也会变化，因此难以设定过盈量。
另外，作为记载有为了充分发挥密封唇所带来的密封性能而将过盈量设定为最佳的大小的现有技术文献，有专利文献3。在该专利文献3中记载了：关于不包括辅助密封唇的组合密封圈，侧唇的自由状态下的相对于轴向的全长的过盈量的比例为20％(优选为25％)以上。但是，专利文献3所公开的技术的对象为实现防止异物侵入轴承内部空间的功能的侧唇，不能将对于这样的侧唇适当的过盈量的值原样适用于与侧唇相比全长短、厚度尺寸小(刚性低)的辅助密封唇。另外，在将过盈量的值设定得较大的情况下，由于在该辅助密封唇的末端缘、与构成抛油环的旋转侧圆环部的轴向外侧面的滑动接触部产生的摩擦阻力，有可能产生末端部相对于基端部在圆周方向上的相位偏离(延迟)这样的变形。而且，在设所述辅助密封唇的自由状态下的轴向的全长为L2的情况下，在产生了这样的变形的情况下，所述辅助密封唇的轴向的全长从L2减少为L2cosα(α：末端部与基端部的圆周方向上的偏离角)，因此会产生实际上过盈量的值下降，只滑动力矩(密封力矩)增大的问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-85478号公报
专利文献2：日本特开2008-151311号公报
专利文献3：日本特开2006-349009号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
本发明鉴于上述这样的情况，为了实现如下的构造而做出的发明：能够有效防止异物向靠近外部空间的密封唇附着，延长组合密封圈的寿命，并且能够将辅助密封唇所带来的滑动力矩抑制得较低。
用于解决问题的方案
本发明的带组合密封圈的滚动轴承单元包括旋转侧滚道圈和静止侧滚道圈、多个滚动体、及组合密封圈。
其中的所述旋转侧滚道圈和静止侧滚道圈以互相配置为同心的状态相对旋转。
另外，各所述滚动体滚动自由地设在分别设在这些旋转侧滚道圈和静止侧滚道圈的互相对置的周面的、旋转侧滚道与静止侧滚道之间。
另外，所述组合密封圈包括抛油环和密封圈，塞住存在于所述旋转侧滚道圈与所述静止侧滚道圈的互相对置的周面彼此之间的轴承内部空间的端部开口。
其中的抛油环被嵌合固定在所述旋转侧滚道圈的周面的一部分中的、与所述静止侧滚道圈的周面对置的部分，通过将金属板弯曲形成从而以截面L形将整体构成为圆环状，包括旋转侧圆筒部、和从该旋转侧圆筒部的轴向端缘向所述静止侧滚道圈沿径向弯曲的旋转侧圆环部。而且，通过将所述旋转侧圆筒部嵌合在所述旋转侧滚道圈的周面从而固定于该旋转侧滚道圈。
另外，所述密封圈被嵌合固定在所述静止侧滚道圈的一部分中的、与所述抛油环对置的部分，包括被嵌合固定于该静止侧滚道圈的金属芯、和基端部被该金属芯支承并具有多条密封唇的弹性件。其中的金属芯通过将金属板弯曲形成从而以截面L形将整体构成为圆环状，包括静止侧圆筒部、和从该静止侧圆筒部的轴向端缘向所述旋转侧滚道圈沿径向弯曲的静止侧圆环部。而且，通过将所述静止侧圆筒部嵌合在所述静止侧滚道圈的周面从而固定于该静止侧滚道圈，使所述各密封唇的末端部遍及全周地滑动接触所述抛油环的表面。
进一步，在所述旋转侧圆环部的末端侧周缘(在径向上与所述旋转侧圆筒部相反的相反侧的周缘)与所述静止侧圆筒部的周面之间设有迷宫密封件。
特别是，在本发明的带组合密封圈的滚动轴承单元中，在所述弹性件的基部中的与各所述密封唇相比靠近所述静止侧圆筒部的部分，与所述弹性件一体地设有辅助密封唇，所述辅助密封唇的刚性比这些各密封唇中的至少最接近所述迷宫密封件的密封唇即靠近外部空间的密封唇的刚性低。而且，该辅助密封唇的末端缘与所述旋转侧圆环部的轴向侧面遍及全周地滑动接触或者接近对置。另外，所述辅助密封唇的自由状态下的轴向的全长限制在该辅助密封唇的厚度尺寸(厚度尺寸最大的基端部的厚度尺寸)的5.5～7.5倍的范围。
在实施上述这样的本发明的情况下，优选的是例如像技术方案2所记载的发明那样，该辅助密封唇的轴向上的过盈量、相对于所述辅助密封唇的自由状态下的轴向的全长的比例限制在0～20％的范围。
更优选的是，如技术方案3所述的发明那样，将所述过盈量的比例限制在10～20％的范围。
发明效果
如上述那样构成的本发明的带组合密封圈的滚动轴承单元中，由于将辅助密封唇的自由状态下的轴向的全长限制在厚度尺寸的5.5～7.5倍，因此能够将刚性的大小设定为在有效发挥作为辅助密封唇的功能这方面为最佳大小。因此，使得到达靠近外部空间的密封唇的泥水等异物的量极少，能够防止大量的固体组分附着到该靠近外部空间的密封唇而损害该靠近外部空间的密封唇的运动。由此，能够长期使靠近外部空间的密封唇发挥良好的密封性能，实现组合密封圈的寿命延长。另外，即使所述辅助密封唇的末端缘与抛油环的旋转侧圆环部互相摩擦，也能将作用在互相摩擦部的摩擦力抑制得较低。因此，能够将辅助密封唇所带来的滑动力矩抑制得较低。
另外，根据技术方案2、3所记载的发明，能够防止过盈量过大，能够有效防止辅助密封唇的末端部相对于基端部在圆周方向变形。因此，能够防止该辅助密封唇的过盈量实际上减少。因此，能够防止组合密封圈的寿命下降，并且有效抑制滑动力矩的增大。
附图说明
图1是使各密封唇为自由状态来示出本发明的实施方式的1个例子的组合密封圈的局部剖视图。
图2是示出相同的随着使各密封唇与抛油环组合而弹性变形的使用状态的局部剖视图。
图3A是在为了确认本发明的效果而进行的实验中，作为从本发明的技术的范围脱离的比较例而使用的样品的局部剖视图。
图3B是在为了确认本发明的效果而进行的实验中，作为属于本发明的实施例而使用的样品的局部剖视图。
图3C是在为了确认本发明的效果而进行的实验中，作为属于本发明的实施例而使用的样品的局部剖视图。
图3D是在为了确认本发明的效果而进行的实验中，作为从本发明的技术的范围脱离的比较例而使用的样品的局部剖视图。
图3E是在为了确认本发明的效果而进行的实验中，作为从本发明的技术的范围脱离的比较例而使用的样品的局部剖视图。
图4是耐久性试验装置的大致剖视图。
图5是力矩测定装置的大致剖视图。
图6是示出本发明的实验的结果的图表。
图7是示出以往已知的带组合密封圈的滚动轴承单元的1个例子的剖视图。
图8A是示出以往已知的组合密封圈的1个例子的图7的X部放大图。
图8B是示出以往已知的组合密封圈的1个例子的图7的X部放大图。
附图标记说明
1滚动轴承单元
2外圈
3毂
4外圈滚道
5内圈滚道
6滚珠
7保持架
8静止侧凸缘
9旋转侧凸缘
10轴承内部空间
11密封圈
12、12a组合密封圈
13金属芯
14弹性件
15a、15b、15c密封唇
16抛油环
17、17a密封圈
18旋转侧圆筒部
19旋转侧圆环部
20、20a金属芯
21、21a弹性件
22a、22b、22c密封唇
23静止侧圆筒部
24静止侧圆环部
25编码器
26、26a密封内部空间
27、27a迷宫密封件
28、28a靠近外部空间
29厚壁部
30台阶面
31外径侧曲面
32辅助密封唇
33内径侧曲面
34靠近开口小空间
35非靠近开口小空间
36耐久性试验装置
37带轮
38旋转轴
39自动调心球轴承
40旋进夹具
41旋进轴
42箱体
43壳体
44传感器
45阴夹具
46阳夹具
47按压螺栓
48滑动夹具
49力矩测定装置
50中间壳体
51内支承轴承
52旋转轴
53外支承轴承
54外侧壳体
55安装夹具
56帽部件
57内侧环状夹具
58外侧环状夹具
59衬圈
60止动螺钉
61测定杆
62负载传感器
具体实施方式
[实施方式的1个例子]
图1～2示出本发明的实施方式的1个例子。本例的特征在于，适当限制辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长与厚度尺寸的关系，并且与之相应地适当限制过盈量的值。由于其他部分的构成和作用与上述的以往发明构造的情况相同，因此省略或者简化重复的说明，以下，以本例的特征部分为中心进行说明。
装入本例的带组合密封圈的滚动轴承单元的组合密封圈12a将抛油环16和密封圈17a组合而成。其中的抛油环16通过将金属板弯曲成形，从而以截面L形将整体构成为圆环状，包括：旋转侧圆筒部18、及旋转侧圆环部19。另外，所述密封圈17a包括：金属板制的金属芯20a；及橡胶等弹性体制的弹性件21a，其遍及全周地被附接支承于该金属芯20a。该弹性件21a包括：3条密封唇22a、22b、22c，其设在径向靠内部分；厚壁部29，其设在径向靠外部分；及辅助密封唇32，其以从该厚壁部29的轴向内端面(台阶面30)的径向内端部向轴向内侧延伸的状态设置。
而且，在将所述抛油环16过盈配合地外嵌在毂3(参照图7、8)的轴向内端部、并且将所述密封圈17a过盈配合地内嵌在外圈2(参照图7、8)的轴向内端部的状态下，使所述密封唇22a的末端缘遍及全周地滑动接触所述旋转侧圆环部19的轴向外侧面，使所述各密封唇22b、22c的末端缘遍及全周地滑动接触所述旋转侧圆筒部18的外周面。另外，使所述辅助密封唇32的末端缘遍及全周地具有过盈量d地滑动接触所述旋转侧圆环部19的轴向外侧面。另外，在设自由状态下的辅助密封唇32的轴向的全长(从台阶面30到末端缘的距离)为L2(参照图1)、并设组装状态下的辅助密封唇32的轴向的全长为L3(参照图2)的情况下，过盈量d为由d＝L2-L3表示的大小。
特别在本例的情况下，将所述辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长L2限制为该辅助密封唇32中厚度尺寸最大的基端部的厚度尺寸T的5.5～7.5倍(优选为7.5倍)的长度。另外，将该辅助密封唇32的轴向的过盈量d、相对于所述辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长L2的比例限制在0～20％(优选为10～20％)的范围。
具有以上这样的构成的本例的带组合密封圈的滚动轴承单元中，由于将所述辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长L2限制在基端部的厚度尺寸T的5.5～7.5倍，因此能够将刚性的大小设定为在有效发挥作为辅助密封唇32的功能的方面最佳大小。因此，到达侧唇即所述密封唇22a的泥水等异物的量极少，能够防止大量的固体组分附着到该密封唇22a而损害该密封唇22a的运动。由此，能够使该密封唇22a长期地发挥良好的密封性能，延长所述组合密封圈12a的寿命。另外，即使所述辅助密封唇32的末端缘与所述抛油环16的旋转侧圆环部19互相摩擦，也能将作用在互相摩擦部的摩擦力抑制得较低。因此，能够将所述辅助密封唇32所带来的滑动力矩抑制得低。
特别在本例的情况下，由于将所述过盈量d的大小限制在所述辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长L2的0～20％，因此能够防止过盈量过大，能够有效防止所述辅助密封唇32的末端部相对于基端部在圆周方向变形。因此，能够防止该辅助密封唇32的过盈量实际上减少。所以，能够防止所述组合密封圈12a的寿命下降，并且有效抑制滑动力矩的增大。
实施例
接下来，说明为了确认本发明的效果而进行的实验。本实验中是为了调查辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长与厚度尺寸的关系(L2/T)、及该辅助密封唇32的过盈量的大小对组合密封圈的寿命、以及力矩的影响而进行的。在进行本实验时，准备外径都为75mm、内径为61mm、组装宽度为5mm、在抛油环16的轴向内侧面附接支承有编码器25的图3A～3E所示的5个组合密封圈的样品。图3B、3C示出辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长包含在厚度尺寸的5.5～7.5倍的范围的实施例1、2。其中的实施例1(L2/T)的值是5.5倍，实施例2(L2/T)的值是7.5倍。与之相对，图3A、3D示出辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长不包含在厚度尺寸的5.5～7.5倍的范围的比较例1、2。其中的比较例1(L2/T)的值是4倍，比较例2(L2/T)的值是9倍。另外，图3E示出不包括辅助密封唇32的比较例3。关于实施例1、2和比较例1、2，仅辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长、和台阶面30(厚壁部29的轴向内端面)的轴向位置不同，辅助密封唇32的基端部的厚度尺寸相同。另外，关于辅助密封唇32以外的、3条密封唇22a、22b、22c的尺寸和形状、以及金属芯20a和抛油环16的尺寸和形状，所有的实施例1、2和比较例1～3都相同。
具体而言，以实施例1、2和比较例1、2的合计4个样品为对象，调整抛油环16的轴向位置，从而一边使该辅助密封唇32的轴向的过盈量相对于辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长的比例在0～30％间每次各变化5％，一边进行后述的耐久性试验和力矩试验这2种试验。但是，在这样调整所述抛油环16的轴向位置的情况下，由于不仅所述辅助密封唇32的过盈量，而且所述密封唇22a的过盈量也会变化，因此该密封唇22a的过盈量的变化的影响会进入试验结果。因此，为了去除该密封唇22a引起的影响，关于实施例1、2和比较例1、2的各样品，将与设定了所述辅助密封唇32的过盈量时付与给所述密封唇22a的过盈量等同的过盈量赋予给比较例3的样品，进行耐久性试验和力矩试验这2种试验。而且，以该比较例3的试验结果为基准，将与实施例1、2和比较例1、2相关的试验结果以与该基准的比例来进行评价。耐久性试验和力矩试验的具体试验内容如下。
[耐久性试验]
耐久性试验使用图4所示的耐久性试验装置36，设想组合密封圈浸没在泥盐水中的状态来实施。该耐久性试验装置36包括：旋转轴38，其被带轮37旋转驱动；旋进(precession)夹具40，其将该旋转轴38的旋转运动转换为以自动调心球轴承39的摆动中心为中心的旋进运动；旋进轴41，其被该旋进夹具40驱动；箱体42，其存积泥盐水；壳体43，其用于保持样品；及传感器44，其检测泥盐水。所述旋进夹具40包括：阴夹具45，其固定在所述旋转轴38的末端部，并且使其末端面成为以所述自动调心球轴承39的摆动中心为中心的凹曲面；及阳夹具46，其固定在所述旋进轴41的基端部，并且使其基端面成为以所述自动调心球轴承39的摆动中心为中心的凸曲面，所述旋进夹具40使这些凹曲面与凸曲面互相抵接。另外，在所述阴夹具45的外径侧部分的圆周方向多个部位设有沿径向配置的按压螺栓47、47。通过调整这些各按压螺栓47、47的末端部向径向的突出量，从而能够使所述阳夹具46沿着所述阴夹具45的凹曲面移动预定量，能够调整旋进偏心量。而且，在将经由滑动夹具48外嵌在所述旋进轴41的末端部的样品浸渍在泥盐水中的状态下，使该旋进轴41以所述自动调心球轴承39的摆动中心为中心进行旋进运动，测定所述传感器44检测到泥盐水从所述样品漏水的时间。
[试验条件]
转速：1000min-1
轴偏心：0.4mmTIR
{TIR(总指示读数)是指包含偏心量、倾斜度等的全振动量}
泥盐水组成：相对于1升水含有125g的关东垆坶质土壤粉、50g的盐
泥盐水水位：轴中心位置
循环模式：重复进行(浸渍+旋转，25分)→(浸渍+停止，5分)→(干燥+停止，30分)→(干燥+旋转，将60分)的循环，直到检测到漏水。
从图6所示的与寿命比相关的试验结果可知，在将辅助密封唇32的自由状态的轴向的全长限制在厚度尺寸的5.5～7.5倍的范围的情况下，确认了与从该值脱离的比较例1、2相比，与过盈量的大小无关地实现了组合密封圈的寿命延长。另外，根据在使辅助密封唇32的轴向上的过盈量的比例大于20％的情况下组合密封圈的寿命会急剧恶化这点，认为过盈量的比例超过20％时，辅助密封唇32的末端部相对于基端部在圆周方向变形，过盈量实际上减少。
[力矩试验]
力矩试验使用图5所示的力矩测定装置49来进行。该力矩测定装置49包括：旋转轴52，其被1对内支承轴承51、51自由旋转地支承在被止转为不能旋转的近似圆筒状的中间壳体50的内侧；近似圆筒状的外侧壳体54，其在其中间壳体50的周围，被1对外支承轴承53、53能旋转地支承；安装夹具55，其用于在这些外侧壳体54与所述旋转轴52之间设置样品即组合密封圈；及帽部件56，其用于对该安装夹具55(内侧环状夹具57)加载负荷并且对所述旋转轴52进行旋转驱动。所述安装夹具55包括：内侧环状夹具57，其外嵌固定于该旋转轴52；及外侧环状夹具58，其支承固定在所述外侧壳体54的端面，所述安装夹具55能在这些外侧环状夹具58的内周面与内侧环状夹具57的外周面之间的环状空间设置样品。另外，在该内侧环状夹具57的轴向侧面与所述旋转轴52的台阶面之间设有用于调整样品的过盈量的衬圈59。另外，在夹着所述内侧环状夹具57与该隔圈59相反的相反侧，将所述帽部件56利用止动螺钉60固定在所述旋转轴52的端部使其不能相对变位。而且，在具有这样的构成的力矩测定装置49的安装夹具55上安装了样品即组合密封圈的状态下，经由测定杆61利用负载传感器62来检测一边在室温下气冷边以1000min-1来旋转所述旋转轴52时施加在所述外侧壳体54的切线力(旋转力矩)，将稳定(饱和)状态下的值作为测定值。
从图6所示的力矩比相关的试验结果可知，确认了：在将在辅助密封唇32的自由状态下的轴向的全长限制在厚度尺寸的5.5～7.5倍的范围的情况下，与从该值向较小的方向脱离的比较例1相比，能够将力矩抑制得较低，与向大的方向脱离的比较例2相比，力矩略微增大。另外，确认了过盈量的比例越大，力矩的大小越大，超过寿命急剧恶化的值即20％(特别是25％)时，增加的比例增大。
详细或者参照特定的实施方式说明了本申请，但在不脱离本发明的精神和范围内能够施加各种变更、修正，对于本领域技术人员而言是不言自明的。
本申请基于2013年5月15申请的日本专利申请(日本特愿2013-102670)，其内容作为参照并入本文。
工业上的实用性
本发明的带组合密封圈的滚动轴承单元作为用于将汽车的车轮支承于悬架装置的车轮支承用滚动轴承单元来实施，在充分得到其作用效果这方面是最优选的。但是，只要是需要实现防止异物侵入的用途，那么能够不限于车轮支承用滚动轴承单元地实施。另外，即使在适用于车轮支承用滚动轴承单元的情况下，例如装入到半浮动式悬架装置的车轮支承用滚动轴承单元的情况下，有的情况下不仅使轴向内侧的密封单元，而且使轴向外侧的密封单元也为组合密封圈。在这样的情况下，在车轮支承用滚动轴承单元的轴向外侧，也根据需要而装入具有本发明特征的组合密封圈。在该情况下，该组合密封圈的轴向的内外与之前的说明相反。进一步，能够将本发明还适用于外圈旋转型的带密封圈的滚动轴承单元。在该情况下，在使用时旋转的外径侧滚道圈部件上嵌合固定抛油环，在使用时也不旋转的内径侧滚道圈部件上嵌合固定密封圈。因此，径向的内外与图示的例子相反。

Claims (3)

1.一种带组合密封圈的滚动轴承单元，其特征在于，包括：
旋转侧滚道圈和静止侧滚道圈，其以互相配置为同心的状态相对旋转；
旋转侧滚道，其设在所述旋转侧滚道圈的周面；
静止侧滚道，其设在所述静止侧滚道圈的与所述旋转侧滚道对置的周面；
多个滚动体，其自由滚动地设在所述旋转侧滚道与所述静止侧滚道之间；及
组合密封圈，其具有抛油环和密封圈，塞住存在于所述旋转侧滚道圈与所述静止侧滚道圈的互相对置的周面彼此之间的轴承内部空间的端部开口，
所述抛油环被嵌合固定在所述旋转侧滚道圈的周面的一部分中的、与所述静止侧滚道圈的周面对置的部分，通过将金属板弯曲形成从而以截面L形将整体构成为圆环状，包括旋转侧圆筒部、和从该旋转侧圆筒部的轴向端缘向所述静止侧滚道圈沿径向弯曲的旋转侧圆环部，通过将所述旋转侧圆筒部嵌合在所述旋转侧滚道圈的周面从而固定于该旋转侧滚道圈，
所述密封圈被嵌合固定在所述静止侧滚道圈的一部分中的、与所述抛油环对置的部分，包括被嵌合固定于该静止侧滚道圈的金属芯、和基端部被该金属芯支承并具有多条密封唇的弹性件，
所述金属芯通过将金属板弯曲形成从而以截面L形将整体构成为圆环状，包括静止侧圆筒部、和从该静止侧圆筒部的轴向端缘向所述旋转侧滚道圈沿径向弯曲的静止侧圆环部，通过将所述静止侧圆筒部嵌合在所述静止侧滚道圈的周面从而固定于该静止侧滚道圈，
使各所述密封唇的末端部遍及全周地滑动接触所述抛油环的表面，在所述旋转侧圆环部的末端侧周缘与所述静止侧圆筒部的周面之间设有迷宫密封件，
在所述弹性件的基部中的与各所述密封唇相比靠近所述静止侧圆筒部的部分，与所述弹性件一体地设有辅助密封唇，所述辅助密封唇的刚性比这些各密封唇中的、至少最接近所述迷宫密封件的密封唇即靠近外部空间的密封唇的刚性低，
使所述辅助密封唇的末端缘与所述旋转侧圆环部的轴向侧面遍及全周地滑动接触或者接近对置，
所述辅助密封唇的自由状态下的轴向的全长为该辅助密封唇的厚度尺寸的5.5～7.5倍。
2.如权利要求1所述的带组合密封圈的滚动轴承单元，该辅助密封唇的轴向上的过盈量、相对于所述辅助密封唇的自由状态下的轴向的全长的比例在0～20％的范围。
3.如权利要求2所述的带组合密封圈的滚动轴承单元，所述过盈量的比例在10～20％的范围。
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