CN105322248B - 电池模块、电池组和包括该电池组的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电池模块、电池组和包括该电池组的装置。电池模块包括：电池单体组件，其具有两个或更多个电池单体，电池单体横向布置以彼此紧密接触或彼此相邻；前板和后板，其固定到电池单体组件的最外电池单体以包围最外电池单体；电绝缘盖构件，其安装在电池单体组件的上端，且设有通孔，电池单体的电极端子延伸穿过该通孔；导电连接部，在导电连接部安装在盖构件处的状态下布置导电连接部，导电连接部连接到电池单体的电极端子以在实现在电池单体之间的电连接时检测电池单体的电压；介于电池单体之间的冷却构件，每一个冷却构件设有中空结构的冷却剂流动部，冷却剂在其中流动；和歧管，其连接到冷却构件以使冷却剂在冷却剂流动部中移动。

Description

电池模块、电池组和包括该电池组的装置
技术领域
本发明涉及一种包括水冷却型冷却结构的电池模块，以及涉及使用该电池模块制造的电池组和包括该电池组的装置。
背景技术
近年来，能够充电和放电的二次电池已经广泛地用作无线移动装置的能源。另外，作为用于已经研制以解决由使用化石燃料的现有汽油和柴油车辆引起的问题诸如空气污染的电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)和插电式混合动力电动车辆(Plug-in HEV)的电源，二次电池已经吸引了相当大的关注。
对于每一个装置，小型移动装置使用一个或者几个电池单体。另一方面，因为对于中型或者大型装置而言高输出和大容量是必要的，所以中型或者大型装置诸如车辆使用具有彼此电连接的多个电池单体的中型或者大型电池模块。
优选地，中型或者大型电池模块制造为具有尽可能小的尺寸和重量。因此，能够以高集成度堆叠并且具有小的重量/容量比的棱形电池或者袋状电池通常被用作中型或者大型电池模块的电池单体。特别地，很多的兴趣当前集中于使用铝层压片作为包覆构件的袋状电池，因为袋状电池是轻质的，袋状电池的制造成本是低的，并且易于修改袋状电池的形状。
构成中型或者大型电池模块的电池单体可以是能够充电和放电的二次电池。因此，在二次电池的充电和放电期间从这种高输出、大容量二次电池产生较多的热量。特别地，广泛地在电池模块中使用的每一个袋状电池的层压片具有在其表面上涂覆的、呈现低导热率的聚合物材料，结果难以有效地降低电池单体的总体温度。
如果不有效地从电池模块移除在电池模块的充电和放电期间从电池模块产生的热，则热在电池模块中积聚，结果电池模块的劣化加速。根据情况，电池模块可能着火或者爆炸。因此，用于车辆的中型或者大型电池组(这些电池组是包括多个中型或者大型电池模块的高输出、大容量电池)需要冷却系统以冷却在其中安装的电池单体。
通常通过以高集成度堆叠多个电池单体来制造被安装在中型或者大型电池组中的每一个电池模块。在此情形中，在其中电池单体以预定间隔布置的状态中堆叠电池单体，从而能够移除在电池单体的充电和放电期间从电池单体产生的热。例如，可以在其中电池单体以预定间隔布置而不使用另外的构件的状态中顺序地堆叠电池单体。可替代地，在其中电池单体具有低机械强度的情形中，一个或者多个电池单体可以安装在盒(cartridge)中以构成单元模块，并且然后多个单元模块可以堆叠以构成电池模块。在其中使用盒的情形中，电池单体的机械强度提高；然而，电池模块的总体尺寸增大。
另外，在堆叠的电池单体之间或者在堆叠的电池模块之间限定了冷却剂通道，从而在堆叠的电池单体之间或者在堆叠的电池模块之间积聚的热能够被有效地移除。
特别地，在其中冷却结构是水冷却型冷却结构的情形中，在电池单体之间或者在电池模块之间限定了多个冷却剂通道，结果非常难以设计冷却结构。另外，在其中冷却构件或者热传导构件安装在电池组的特殊区域处以构造冷却结构的情形中，电池组的总体尺寸增大。
发明内容
技术问题
因此，已经提出本发明以解决以上问题和尚待解决的其它技术问题。
本发明的目的在于提供一种电池模块，通过有效地构造电池模块的冷却结构和其它部件，该电池模块的体积减小，该电池模块的冷却性能提高，并且该电池模块的结构稳定性提高。
技术方案
根据本发明的一个方面，能够通过提供一种电池模块实现以上和其它目的，该电池模块包括：电池单体组件，该电池单体组件具有两个或者更多个电池单体，所述两个或更多个电池单体横向地布置成使得电池单体彼此紧密地接触或者彼此相邻；前板和后板，该前板和后板固定到电池单体组件的最外面的电池单体，从而前板和后板包围电池单体组件的最外面的电池单体；电绝缘的盖构件，该盖构件安装在电池单体组件的上端处，该盖构件设置有通孔，电池单体的电极端子延伸穿过该通孔；导电连接部，导电连接部被布置于导电连接部安装在盖构件处的状态下，导电连接部连接到电池单体的电极端子以在实现在电池单体之间的电连接的同时检测电池单体的电压；冷却构件，该冷却构件介于电池单体之间，这些冷却构件中的每一个冷却构件设置有中空结构的冷却剂流动部，冷却剂在该冷却剂流动部中流动；和歧管，该歧管连接到冷却构件以使冷却剂在冷却剂流动部中流动。
即，如上所述有效地构造了根据本发明的电池模块的冷却结构和其它部件，由此电池模块具有紧凑的结构，电池模块的冷却性能提高，并且电池模块的结构稳定性提高。
这些电池单体中的每一个电池单体可以是板状电池单体，板状电池单体具有小的厚度和相对大的宽度和长度，从而当电池单体被堆叠以构成电池模块时电池模块的总尺寸最小化。这种电池单体的一个示例可以是构造成具有如下结构的电池单体，其中正电极/分隔物/负电极结构的电极组件安装在电池接收单元中，并且通过热焊接来密封由包括树脂层和金属层的层压片制成的电池壳体从而在电池壳体的外边缘处形成密封部分。具有上述构造的电池单体可以称作袋状电池单体。
电池单体组件可以构造成具有如下结构，其中，在横向布置盒的同时堆叠这些盒，这些电池单体中的相对应的一个电池单体固定到这些盒中的每一个盒。
此时，这些盒中的每一个盒可以设置有紧固孔，用于固定电池单体组件的紧固构件插入穿过该紧固孔。紧固孔可以在这些盒中的每一个盒的边缘处形成。紧固构件可以插入穿过紧固孔以固定其中在横向地布置这些盒的同时堆叠这些盒的结构。
另外，例如，这些盒中的每一个盒可以包括框架，用于固定电池单体的位于其相反侧处的外边缘密封部分。
电池单体组件可以构造成具有如下结构，其中电池单体布置成使得电池单体的正电极端子和负电极端子向上突出。当在横向地布置电池单体的同时堆叠电池单体时，电池单体的电极端子可以在堆叠电池单体的方向上布置。
可以在其中导电连接部被布置成对应于盖构件的通孔的状态下将导电连接部联接到盖构件。因此，导电连接部可以连接到穿过通孔向外突出的电池单体的电极端子。导电连接部可以通过焊接或者机械联接而电连接到电池单体的电极端子。
盖构件可以在其边缘处设置有两个或者更多个固定部，固定部向下延伸以包围被安装到电池单体组件的最外电池单体的前板和后板的上部，从而盖构件稳定地固定到电池单体组件的上端。
同时，根据本发明的电池模块可以进一步包括用于控制电池模块的运行的电池管理系统(BMS)。BMS可以安装在盖构件的顶部处。
用于这些冷却构件中的每一个冷却构件的材料不受特别限制，只要这些冷却构件中的每一个冷却构件由呈现导热性的材料制成。例如，这些冷却构件中的每一个冷却构件可以由金属材料制成。
这些冷却构件中的每一个冷却构件可以构造成具有如下结构，该结构包括：板状散热部，在其中散热部的相反主表面与电池单体紧密接触的状态下，散热部介于电池单体之间；冷却剂流动部，沿着散热部的外边缘形成该冷却剂流动部；冷却剂进口端口，通过该冷却剂进口端口将冷却剂引入；和冷却剂出口端口，通过该冷却剂出口端口将冷却剂排放。
冷却剂进口端口和冷却剂出口端口可以在散热部的一侧处形成，从而冷却剂进口端口和冷却剂出口端口连接到歧管以引入和排放冷却剂。具体地，冷却剂进口端口和冷却剂出口端口可以在电池单体组件的向下方向上形成，并且被连接到冷却构件的歧管可以安装在电池单体组件的底部处。
在这些冷却构件中的每一个冷却构件的冷却剂流动部中流动的冷却剂可以是水。然而，本发明不限于此。
第一电池单体可以在这些冷却构件中的相对应的一个冷却构件介于第一电池单体和框架之间的状态下安装到这些盒中的每一个盒的框架的一侧，第二电池单体可以安装到框架的另一侧，并且第一电池单体和第二电池单体可以布置成与冷却构件的相反两个主表面紧密接触。
同时，框架可以设置有凹陷安装部，在该凹陷安装部中安装这些冷却构件中的相对应的一个冷却构件的冷却剂进口端口和冷却剂出口端口。在该结构中，可以在其中堆叠由盒固定的电池单体的状态下，将冷却构件稳定地固定在正确的位置处以执行冷却。
为了确保在电池单体组件与前板和后板之间的隔离并且针对外部冲击保护电池单体组件，一个或者多个隔离构件可以介于电池单体组件的最外电池单体与前板和后板之间。
例如，这些隔离构件中的每一个隔离构件可以包括由多孔材料制成的第一隔离构件和由片材制成的第二隔离构件。构成第一隔离构件的多孔材料的一个示例可以是发泡树脂。然而，本发明不限于此。
具体地，第一隔离构件可以接触电池单体组件的这些最外电池单体中的相对应的一个最外电池单体，并且第二隔离构件可以接触前板或者后板。第二隔离构件的片材可以形成为与前板或者后板的内部形状相同的形状。
根据本发明的另一个方面，提供一种使用作为单元体的具有上述构造的电池模块制造的高输出、大容量电池组。该电池组可以包括被安装在电池组壳体中的一个或者多个电池模块。该电池组可以进一步包括各种安全性元件，诸如电压测量构件和断电构件、用于冷却整个电池组的冷却系统和被构造成安装到外部装置的构件。
根据本发明进一步的方面，提供一种包括具有上述构造的电池组的装置。
例如，该装置可以是选自电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆和蓄电装置的任何一个。然而，本发明不限于此。
该装置的结构和制造方法在本发明所属技术领域中是众所周知的并且，因此，将省略其详细说明。
本发明的效果
如根据以上说明清楚地，有效地构造了根据本发明的电池模块的冷却结构和其它部件，由此电池模块的体积减小，电池模块的冷却性能提高，并且电池模块的结构稳定性提高。
附图说明
从结合附图所作的以下详细说明将更加清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征和其它优点，其中：
图1是示出根据本发明的一个实施例的电池模块的透视图；
图2是图1中所示电池模块的局部分解透视图；并且
图3是示出图2中所示电池单体中的一个电池单体的放大视图。
具体实施方式
现在，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。然而，应该指出，本发明的范围不受所示意的实施例限制。
图1是示出根据本发明的一个实施例的电池模块100的透视图，并且图2是图1中所示电池模块100的局部分解透视图。
参考图1和2，电池模块100构造成具有包括电池单体组件120、前板132、后板136、盖构件140、导电连接部150、冷却构件160和歧管170的结构。
电池单体组件120构造成具有如下结构，即：其中电池单体110横向地布置成使得电池单体110彼此相邻，并且在其中电池单体110中的每一个电池单体固定到盒125的状态中横向地堆叠电池单体110。电池单体110横向地布置成使得电池单体110的电极端子向上突出。盒125构造成具有框架结构，该框架结构用于固定电池单体110中的相对应的一个电池单体的外边缘密封部分。盒125在其边缘处设置有用于固定电池单体组件120的紧固孔126。即，紧固构件128插入穿过紧固孔126以固定其中在横向地布置盒125的同时堆叠盒125的结构。
保护电池单体组件120的前板132和后板136固定到电池单体组件120的最外面的电池单体，从而前板132和后板136包围电池单体组件120的最外面的电池单体。紧固构件128将前板132和后板136与盒125固定在一起。
盖构件140安装在电池单体组件120的上端处。盖构件140设置有通孔，电池单体110的电极端子111和112延伸穿过该通孔。盖构件140在其边缘处设置有多个固定部142，所述多个固定部142向下延伸以包围前板132的上部和后板136的上部，从而盖构件140稳定地固定到电池单体组件120的上端。
在其中导电连接部150布置成对应于盖构件140的通孔的状态中，将导电连接部150联接到盖构件140。导电连接部150联接到穿过通孔向外突出的电池单体110的电极端子111和112，从而导电连接部150电连接到电池单体110的电极端子111和112。导电连接部150在实现在电池单体110之间的电连接的同时检测电池单体110的电压。
冷却构件160中的每一个冷却构件构造成具有如下结构，该结构包括：板状散热部162，在其中散热部162的相反主表面与电池单体110紧密接触的状态中，使散热部162介于电池单体110之间；冷却剂流动部164，沿着散热部162的外边缘形成该冷却剂流动部164；冷却剂进口端口166，将冷却剂引入穿过该冷却剂进口端口166；和冷却剂出口端口167，将冷却剂排放穿过该冷却剂出口端口167。
冷却构件160的冷却剂进口端口166和冷却剂出口端口167连接到歧管170。冷却剂进口端口166和冷却剂出口端口167在散热部162的下端处形成。与冷却构件160连接的歧管170安装在电池单体组件120的底部处。
冷却构件160中的每一个冷却构件构造成具有如下结构，其中电池单体110与冷却构件160中的每一个冷却构件的相反两个主表面紧密接触，由此最大化电池单体110的冷却效率。
另外，每一个框架设置有凹陷安装部129，在该凹陷安装部129中安装冷却构件160的冷却剂进口端口166和冷却剂出口端口167，从而冷却构件160稳定地固定在正确的位置处。
隔离构件180介于前板132和电池单体组件120之间，并且另一个隔离构件180介于后板136和电池单体组件120之间。
隔离构件180中的每一个隔离构件包括第一隔离构件184和第二隔离构件182，该第一隔离构件184由发泡树脂制成且用于吸收冲击，该第二隔离构件182用于隔离且具有与前板132或者后板136的内部形状相同的形状。
同时，用于控制电池模块100的运行的电池管理系统(BMS)190安装在盖构件140的顶部处。
图3是示出图2中所示电池单体中的一个电池单体的放大视图。
参考图3，电池单体110是板状矩形电池单体。电池单体110构造成具有如下结构，其中电极组件(未示出)与电解质一起被包含在由层压片制成的电池壳体113中，并且通过热焊接来密封电池壳体113的外边缘114。电极突片111和112在电池壳体113的一侧处形成。
虽然已经为了示意性的意图公开了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员可以理解，在不偏离如在所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替代都是可能的。

Claims (21)

1.一种电池模块，包括：
电池单体组件，所述电池单体组件具有两个或者更多个电池单体，所述两个或更多个电池单体被横向地布置成使得所述电池单体彼此紧密地接触或者彼此相邻；
前板和后板，所述前板和所述后板被固定到所述电池单体组件的最外面的电池单体，使得所述前板和所述后板包围所述电池单体组件的最外面的电池单体；
电绝缘的盖构件，所述盖构件被安装在所述电池单体组件的上端处，所述盖构件设置有通孔，所述电池单体的电极端子延伸穿过所述通孔；
导电连接部，所述导电连接部被布置于所述导电连接部被安装在所述盖构件处的状态下，所述导电连接部被连接到所述电池单体的所述电极端子，以在实现所述电池单体之间的电连接的同时检测所述电池单体的电压；
冷却构件，所述冷却构件介于所述电池单体之间，所述冷却构件中的每一个设置有中空结构的冷却剂流动部，冷却剂在所述冷却剂流动部中流动；和
歧管，所述歧管被连接到所述冷却构件以使冷却剂在所述冷却剂流动部中移动，
其中，所述电池模块进一步包括一个或多个隔离构件，所述一个或多个隔离构件介于所述电池单体组件的最外面的电池单体与所述前板和所述后板之间，并且
其中，所述隔离构件中的每一个包括由多孔材料制成的第一隔离构件和由片材制成的第二隔离构件，
其中，所述冷却构件中的每一个包括：板状散热部，在所述散热部的相反两个主表面与所述电池单体紧密接触的状态下，所述散热部介于所述电池单体之间；冷却剂流动部，所述冷却剂流动部沿着所述散热部的外边缘形成；冷却剂进口端口，通过所述冷却剂进口端口将冷却剂引入；和冷却剂出口端口，通过所述冷却剂出口端口将所述冷却剂排放，
其中，所述冷却剂进口端口和所述冷却剂出口端口形成在所述散热部的一侧，并且
其中，所述冷却剂进口端口和所述冷却剂出口端口在所述电池单体组件的向下方向上形成，并且与所述冷却构件连接的所述歧管被安装在所述电池单体组件的底部处。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单体中的每一个是袋状电池单体，所述袋状电池单体被构造成具有如下结构，即：电极组件被安装在由包括树脂层和金属层的层压片制成的电池壳体中。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单体组件被构造成具有如下结构，即：每一个盒固定有所述电池单体中的对应的一个电池单体，所述盒在横向地布置的同时被堆叠。
4.根据权利要求3所述的电池模块，其中，所述盒中的每一个设置有紧固孔，用于固定所述电池单体组件的紧固构件被插入穿过所述紧固孔。
5.根据权利要求3所述的电池模块，其中，所述盒中的每一个包括框架，所述框架用于固定所述电池单体的位于其相反两侧处的外边缘密封部分。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单体组件被构造成具有如下结构，即：所述电池单体被布置成使得所述电池单体的正电极端子和负电极端子向上突出。
7.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述导电连接部被布置成对应于所述盖构件的所述通孔的状态下，所述导电连接部被联接到所述盖构件。
8.根据权利要求1所述的电池模块，进一步包括：
电池管理系统，所述电池管理系统用于控制所述电池模块的运行，其中
所述电池管理系统被安装在所述盖构件的顶部处。
9.根据权利要求1所述的电池模块，其中，在所述盖构件的边缘处设置有两个或者更多个固定部，所述两个或者更多个固定部向下延伸以包围所述前板的上部和所述后板的上部。
10.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述冷却构件中的每一个由金属材料制成。
11.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述冷却剂是水。
12.根据权利要求5所述的电池模块，其中，第一电池单体在所述冷却构件中的相对应的一个冷却构件介于所述第一电池单体和所述框架之间的状态下安装到所述框架的一侧，第二电池单体安装到所述框架的另一侧，并且所述第一电池单体和所述第二电池单体被布置成与所述冷却构件的相反两个主表面紧密接触。
13.根据权利要求12所述的电池模块，其中，所述框架设置有凹陷安装部，在所述凹陷安装部中安装所述冷却构件中的相对应的一个冷却构件的冷却剂进口端口和冷却剂出口端口。
14.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述第一隔离构件由发泡树脂制成。
15.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述第一隔离构件接触所述电池单体组件的最外面的电池单体中的相对应的一个电池单体，并且所述第二隔离构件接触所述前板或者所述后板。
16.根据权利要求15所述的电池模块，其中，所述第二隔离构件的所述片材被形成为与所述前板或者所述后板的内部形状相同的形状。
17.一种高输出且大容量的电池组，使用根据权利要求1到16中的任一项所述的电池模块作为单元体而制造所述电池组。
18.一种包括电池组的装置，所述电池组是根据权利要求17所述的电池组。
19.根据权利要求18所述的装置，其中，所述装置是电动车辆或者蓄电装置。
20.根据权利要求18所述的装置，其中，所述装置是混合动力电动车辆。
21.根据权利要求18所述的装置，其中，所述装置是插电式混合动力电动车辆。
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