CN105307328A - 一种自适应光强的智能交通照明装置 - Google Patents

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CN105307328A CN201510650813.XA CN201510650813A CN105307328A CN 105307328 A CN105307328 A CN 105307328A CN 201510650813 A CN201510650813 A CN 201510650813A CN 105307328 A CN105307328 A CN 105307328A
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王江涛
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    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Abstract

一种自适应光强的智能交通照明装置，本发明涉及智能交通照明系统，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强且缺乏应急电源等技术问题。该结构特征包括与电力线连接的控制电路：发送模拟信号；与电力线连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号；分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路：还与电力线连接。本发明用于搭建智能交通照明系统。

Description

一种自适应光强的智能交通照明装置
技术领域
本发明涉及智能交通照明系统，具体涉及一种自适应光强的智能交通照明装置。
背景技术
现有交通照明装置，通常采用固定时间开光和固定发光光强的路灯；存在浪费电能的问题，如夏日傍晚，自然光光强还比较足够时，定时触发发光，造成能源浪费；还存在不能随环境光改变光强的问题，如隧道口路灯，不论驾驶员进入隧道或驶出隧道，由于人眼对光强变化需要反应时间，驾驶员都会产生明显的短暂视觉感光能力下降；缺乏应急电源，如十字路口处，街区断电发生时照明无法得以保障。
发明内容
针对上述现有技术，本发明目的在于提供一种自适应光强的智能交通照明装置，其旨在解决现有交通照明装置，存在电能浪费，光强过明、过暗，不能自适应环境光光强且缺乏应急电源等技术问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种自适应光强的智能交通照明装置，包括电力线，进一步包括与电力线连接的控制电路：发送模拟信号；与电力线连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号；分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路：还与电力线连接。
上述方案中，所述的控制电路，包括数字信号处理单元：通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟；驱动器：接收模拟脉冲并发送模拟信号。
上述方案中，所述的自适应光强路灯，包括LED：接收驱动器的模拟信号；光强探测器：发送模拟信号至模数转换器。
上述方案中，所述的应急电源电路，包括交流电检测电路、推挽升压电路、应急电源以及逆变电路；交流电检测电路的输入端用于输入电力线，其输出端连接到控制电路的检测端；推挽升压电路的受控端连接到控制电路的控制端；推挽升压电路的输入端用于输入应急电源，推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端连接；逆变电路的输出端用于为控制电路和自适应光强路灯供电。
上述方案中，优选地，所述的应急电源，选用太阳能电池。
上述方案中，优选地，所述的自适应光强路灯，包括多个路灯阵列。
上述方案中，优选地，还包括安装在隧道照明系统中和/或道路十字路口处。
本发明有益效果：提供了自适应环境光光强照明；在区域断电发生时，保证了十字路口处和/或隧道的路灯照常工作；节约电能。
附图说明
图1为本发明的模块结构示意图；
图2为本发明的推挽升压电路实施例示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合附图对本发明做进一步说明：
一种自适应光强的智能交通照明装置，包括电力线，进一步包括与电力线连接的控制电路：发送模拟信号；与电力线连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；控制电路：接收模拟信号；分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路：还与电力线连接。
实施例1
在十字路口处，所述的应急电源电路，包括交流电检测电路、推挽升压电路、应急电源以及逆变电路；交流电检测电路的输入端用于输入电力线，其输出端连接到控制电路的检测端；推挽升压电路的受控端连接到控制电路的控制端；推挽升压电路的输入端用于输入应急电源，推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端连接；逆变电路的输出端用于为控制电路和自适应光强路灯供电。提供了应急电源，以保障街区区域断电发生时十字路口的照明。
实施例2
进入隧道和/或驶出隧道时，由于光强探测器探测到环境光很强（白昼）和/或很弱（夜晚），分别向数字信号处理单元输入高电压和/或低电压，数字信号处理单元对驱动器输入高电压和/或低电压，驱动器调整安装在隧道口的自适应光强路灯的亮度至接近环境光；隧道两端至隧道中部，所有自适应光强路灯的亮度根据环境光进行柔和过渡，整条隧道的路灯光强不在是一致的，驾驶员也不会有强烈的视觉光强变化反应，降低了交通事故率。
实施例3
图1为本发明的模块结构示意图，所述的应急电源电路，通过交流电检测电路检测到电力线无电压、电流时，启动应急电源，推挽升压电路立即向逆变电路输送电流，逆变电路恢复路灯和控制电路的供电。
实施例4
图2为本发明的推挽升压电路实施例示意图，所述的推挽升压电路，包括晶体管Q10、Q11、D4、D5构成的BUCK电路，变压器T1和整流桥D6。BUCK电路输入端接入数字信号处理单元的控制时钟脉冲PWM1、PWM2；变压器T1一次绕组连接BUCK电路输出端，还连接有应急电源V1；变压器T1二次绕组连接整流桥D6输入端；整流桥D6输出端连接电压节点V2；电压节点V2连接逆变电路。
实施例5
LED可选工作波长区间在850nm,1310nm,1490nm,CW-DM，1550nm,DWDM;启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。
实施例6
驱动器和/或数字处理单元适用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架构、ARM或x86架构、量子或光子CPU技术选择。硬件技术的进步只是选用标准的参考。但是出于改劣发明,或者成本考量,仅仅从实用性的技术方案选择。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自适应光强的智能交通照明装置，包括电力线，其特征在于，进一步包括
与电力线连接的控制电路：发送模拟信号；
与电力线连接的自适应光强路灯：接收和/或发送模拟信号；
控制电路：接收模拟信号；
分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路：还与电力线连接。
2.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通照明装置，其特征在于，所述的控制电路，包括
数字信号处理单元：通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟；
驱动器：接收模拟脉冲并发送模拟信号。
3.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通照明装置，其特征在于，所述的自适应光强路灯，包括
LED：接收驱动器的模拟信号；
光强探测器：发送模拟信号至模数转换器。
4.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通照明装置，其特征在于，所述的应急电源电路，包括交流电检测电路、推挽升压电路、应急电源以及逆变电路；
交流电检测电路的输入端用于输入电力线，其输出端连接到控制电路的检测端；
推挽升压电路的受控端连接到控制电路的控制端；
推挽升压电路的输入端用于输入应急电源，推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端连接；逆变电路的输出端用于为控制电路和自适应光强路灯供电。
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