CN105300159A - 一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于热交换装置领域，涉及一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，包括第二油冷芯体，所述第二油冷芯体一侧设置第一油冷芯体，另一侧设置第三油冷芯体，所述第一油冷芯体外侧设置水冷左封头，所述第三油冷芯体外侧设置水冷右封头，所述第一油冷芯体、第二油冷芯体、第三油冷芯体三者表面设置水冷壳体，水冷壳体与水冷左封头、水冷右封头两者密封连接。本发明产品结构简单、设计合理，在工作时，三个油冷芯体分别与机油路、制动油路、剪切油路相连通，将水冷左封头的进口与发动机水连通，由于发动机水的温度大致在80°~95°区间，可以保持油冷芯体中的油液保持恒定油温。
Description
技术领域
本发明属于热交换装置领域，涉及一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器。
背景技术
在换热器领域，油冷却器根据热交换的介质不同可以分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，主要用来冷却液压油和润滑油；油冷却器广泛应用于塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电、航天等各行业。
油冷却器是液压系统和润滑系统中普遍使用的一种油冷却设备。利用该设备可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证系统正常运行的目的。油冷却器的种类比较多，水冷式油冷却器分为管式油冷却器和板式油冷却器，其中板式油冷却器又分为可拆板式油冷却器(可拆板式换热器)和钎焊板式油冷却器(钎焊板式换热器)；风冷式油冷却器分为管片式和板翅式。在实际应用中，常常需要在一个场合使用多个换热器，对不同的介质油进行分门别类的冷却作业；多个换热器同时使用会造成作业现场工序繁琐复杂。动力机械的机油、制动油及剪切力油压均需要在大致恒定的温度，现有的冷却器难以达到上述要求。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，该换热器在工作时通过发动机水使得油温保持恒定。
按照本发明的技术方案：一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：包括第二油冷芯体，所述第二油冷芯体一侧设置第一油冷芯体，另一侧设置第三油冷芯体，所述第一油冷芯体外侧设置水冷左封头，所述第三油冷芯体外侧设置水冷右封头，所述第一油冷芯体、第二油冷芯体、第三油冷芯体三者表面设置水冷壳体，水冷壳体与水冷左封头、水冷右封头两者密封连接。
作为本发明的进一步改进，所述第一油冷芯体上部设有第一油冷上封头，下部设有第一油冷下封头。
作为本发明的进一步改进，所述第二油冷芯体上部设有第二油冷上封头，下部设有第二油冷下封头。
作为本发明的进一步改进，所述第三油冷芯体上部设有第三油冷上封头，下部设有第三油冷下封头。
作为本发明的进一步改进，所述第二油冷芯体的体积小于第三油冷芯体的体积，且小于第一油冷芯体的体积。
作为本发明的进一步改进，所述水冷左封头上设有进口，水冷右封头上设有出口。
本发明的技术效果在于：本发明产品结构简单、设计合理，在工作时，三个油冷芯体分别与机油路、制动油路、剪切油路相连通，将水冷左封头的进口与发动机水连通，由于发动机水的温度大致在80°~95°区间，可以保持油冷芯体中的油液保持恒定油温。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括水冷左封头1、第一油冷上封头2、第二油冷上封头3、第三油冷上封头4、水冷右封头5、第三油冷芯体6、第三油冷下封头7、第二油冷下封头8、第一油冷下封头9、第二油冷芯体10、第一油冷芯体11等。
如图1所示，本发明是一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，包括第二油冷芯体10，所述第二油冷芯体10一侧设置第一油冷芯体11，另一侧设置第三油冷芯体6，所述第一油冷芯体11外侧设置水冷左封头1，所述第三油冷芯体6外侧设置水冷右封头5，所述第一油冷芯体11、第二油冷芯体10、第三油冷芯体6三者表面设置水冷壳体，水冷壳体与水冷左封头1、水冷右封头5两者密封连接。
第一油冷芯体11上部设有第一油冷上封头2，下部设有第一油冷下封头9。第一油冷上封头2的进口通入机油，机油经由第一油冷芯体11后，从第一油冷下封头9处流出。
第二油冷芯体10上部设有第二油冷上封头3，下部设有第二油冷下封头8。第二油冷上封头3的进口通入剪切液力油，剪切液力油经过第二油冷芯体10后，从第二油冷下封头8处流出。
第三油冷芯体6上部设有第三油冷上封头4，下部设有第三油冷下封头7，第三油冷上封头4的进口通入制动油，制动油经由第三芯体6后，从第三油冷下封头7处流出。
第二油冷芯体10的体积小于第三油冷芯体6的体积，且小于第一油冷芯体11的体积。
水冷左封头1上设有进口，水冷右封头5上设有出口。发动机水从进口流入，从出口流出。
本发明产品的工作过程如下：水冷左封头1的进口连接发动机的出水口，水冷右封头5的出口连接外部循环水道；第一油冷芯体11连通机油通路，第二油冷芯体10连通剪切油压的油路，第三芯体6连通制动油的通路；发动机的水循环流动，对三个油冷芯体中的油液介质进行保温恒定，确保工作平稳；由于发动机水温大致在80°到95°之间，可以保证油温在相对恒定的幅度内。
Claims (6)
1.一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：包括第二油冷芯体（10），所述第二油冷芯体（10）一侧设置第一油冷芯体（11），另一侧设置第三油冷芯体（6），所述第一油冷芯体（11）外侧设置水冷左封头（1），所述第三油冷芯体（6）外侧设置水冷右封头（5），所述第一油冷芯体（11）、第二油冷芯体（10）、第三油冷芯体（6）三者表面设置水冷壳体，水冷壳体与水冷左封头（1）、水冷右封头（5）两者密封连接。
2.如权利要求1所述的一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：所述第一油冷芯体（11）上部设有第一油冷上封头（2），下部设有第一油冷下封头（9）。
3.如权利要求1所述的一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：所述第二油冷芯体（10）上部设有第二油冷上封头（3），下部设有第二油冷下封头（8）。
4.如权利要求1所述的一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：所述第三油冷芯体（6）上部设有第三油冷上封头（4），下部设有第三油冷下封头（7）。
5.如权利要求1所述的一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：所述第二油冷芯体（10）的体积小于第三油冷芯体（6）的体积，且小于第一油冷芯体（11）的体积。
6.如权利要求1所述的一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器，其特征在于：所述水冷左封头（1）上设有进口，水冷右封头（5）上设有出口。
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| CN201510770307.4A CN105300159A (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 一种采用多芯体复合技术的紧凑型换热器 |
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| CN (1) | CN105300159A (zh) |
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2015
- 2015-11-12 CN CN201510770307.4A patent/CN105300159A/zh active Pending
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