CN105297633B - 一种移动模架车的组装施工方法 - Google Patents

一种移动模架车的组装施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种移动模架车的组装施工方法,涉及桥梁施工技术领域,组装的工艺流程为:施工准备→放置轨道→车架安装→模板安装→电气安装→调试→组装完毕,走行到位;本发明的施工方法用于高桥墩及组装场地困难情况下声屏障梁翼缘板现浇的设备组装,可以免去使用大型吊车等大型设备,在组装时安全可靠,操作简便。

Description

一种移动模架车的组装施工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及桥梁施工技术领域,尤其是一种适用于双线、无轨道、场地水平无坡道的T型声屏障梁梁面施工时,移动模架车的组装施工方法。
背景技术
[0002]随着国内铁路基础设施建设的高速发展,涌现出大量铁路通过居民区附近的情况,为了降低行车噪音,减少对周围环境的噪音干扰,桥梁外侧需设置声屏障,为此铁道部经济规划研究院于2012年底发布了《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012) 2209通用参考图,和《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012) 2109通用参考图,此两种梁型近年来被大量使用。
[0003] 2109及2209型T梁(设声屏障)在制梁厂预制现场架设后,尚需现浇较长宽度的翼缘板(2109梁现浇长度为1.35m,2209梁现浇1.62m),现行现浇方法采用在翼缘板边缘搭设固定简单桁架进行施工,不仅存在工人的人身安全隐患,而且劳动强度高、施工效率低,严重影响施工进度及企业效益,也间接降低了社会效益。
[0004] 通桥(2012) 2109、2209铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)由于结构简单、制造运输保养维修方便、造价低与箱梁相比有明显的优势,因此在国内外速度200km以下的铁路线上广泛应用。但目前国内施工装备存在如下几个方面的不足,需要通过配重及锁定螺杆保证模架的稳定性,设备外形尺寸偏大运输不便;单块最重模型需要4人搬运,拆卸安装不便;没有行走系统工位转换不便;整个装备采用刚性对接无法保证精准定位;施工过程存在安全隐患。
[0005] 为了解决上述问题,中铁二院申请了一项专利《铁路简支T梁长翼缘板快速施工模架车》(申请号为201410736843.8)中,公开了一种模架车,利用该模架车可以实现铁路简支T梁长翼缘板快速施工,完成多种工况下翼缘板以及声屏障基础快速一次浇注成型,可以大幅度地提高施工效率和施工安全性。由于这种模架车需要在施工现场进行组装及调整模板位置,那么如何对该模架车进行组装,确定其组装工艺,并实现整体移动,完成施工过程,成为了亟待解决的技术问题。
发明内容
[0006] 本发明要解决的技术问题是提供一种移动模架车的组装施工方法,该方法用于高桥墩及组装场地困难情况下声屏障梁翼缘板现浇的设备组装,可以免去使用大型吊车等大型设备,在组装时安全可靠,操作简便。
[0007] 为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:一种移动模架车的组装施工方法,其特征在于组装的工艺流程为:施工准备—放置轨道—车架安装—模板安装—电气安装—调试—组装完毕,走行到位;
[0008] 施工准备:到现场勘察组装场地,组装地面水平,不得有坡道,组装场地有足够的设备摆放、汽车吊停放空间,便于吊装和装配;
[0009] 放置轨道:在桥面上铺设用于行走的轨道,设置轨道中心距与模架车的走行梁间距匹配,并调整轨道至轨面水平,轨道两端用钢筋固定;
[0010]车架安装:把走行梁置于轨道上,并在走行梁安装V型腿,安装主横联、小横联1、小横联Π形成侧翼支架,在侧翼支架上安装定滑轮组及电动葫芦、手拉葫芦,将侧翼支架安装在支腿架上,在侧翼支架上方吊装主槽钢、小槽钢,安装并组装顶架和加高节;
[0011] 模板安装:首先吊装底模,使其处于水平状态,然后依次安装靠模、挂模、横向调节器、精乳螺纹钢;
[0012]电气安装:电气柜置于车架左侧的电气柜支架上,电气分线盒分别安装于模架车的侧翼支架上,电气柜和电气分线盒均与电气柜支架采用螺栓连接;
[0013] 调试:检查各部件间的连接部位、电气系统,检查有无妨碍各种机构工作的障碍物,然后拆掉横向调节器、靠模、挂模,启动发电机,开通电源,松掉手拉葫芦的挂钩,启动电动葫芦把底模升到最顶端,启动电机,使模架车整体前移,完成模架车移动组装。
[0014] 对上述的工艺作进一步说明,所述的车架安装的具体步骤为:
[0015] I)将装有主动轮组、被动轮组的走行梁放置轨道上,用角钢焊接成门字形的支撑架,支撑在走行梁底部;
[0016] 2)然后吊装V型腿,螺栓连接,两侧拉锚支撑;
[0017] 3)将主横联吊装在侧翼支架上,随后安装小横联I,小横联Π ;
[0018] 4)将定滑轮组和电动葫芦安装在侧翼支架的法兰板上,手拉葫芦安装在吊耳上,吊耳现场焊接;
[0019] 5)将电动葫芦钢丝绳自由端穿过定滑轮后,安装绳夹;
[0020] 6)吊装侧翼支架,插好侧翼支架与支腿架的连接插销,使其安装在V型腿上,随后拉锚固定;
[0021] 7)吊装主槽钢、小槽钢安装到顶架上,螺栓连接;
[0022] 8)通过小横联I和小横联Π吊装,把加高节安装在侧翼支架上,螺栓连接;
[0023] 9)吊装顶架,插好顶架与加高节的连接插销,使其安装在加高节上;
[0024] 10)吊装组装好的顶架和加高节,插好与侧翼支架的连接插销,车架单元安装完毕。
[0025] 对上述的工艺作进一步说明,所述的模板安装的具体步骤为:
[0026] I)吊装底模,插好底模上的吊拉板与电动葫芦自由端钢丝绳圈的连接销,随后将已装好的车架单元与模板移动到走行梁的端部;
[0027] 2)将手拉葫芦的挂钩勾住底模上的钢丝绳,调整底模使其处于水平状态;
[0028] 3)安装靠模、挂模、横向调节器、精乳螺纹钢,调整模板使底模竖直面与走行梁的外端面平行,模板安装完毕。
[0029] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明中是针对双线、无轨道、场地水平无坡道的T型声屏障梁梁面组装拆解施工,形成了 TYMC移动模架车组装施工方法,该方法可以免去使用大型吊车等大型设备,在组装时安全可靠,操作简便;在整个施工过程中,贯彻了国家节能工程的有关要求,在设备制造过程中,以能够完成施工,保证安全质量为原贝1J,减少材料浪费,发动机已满足动作需要为原则,减少资源浪费,既满足了施工的需要,又节省了能源。
附图说明
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0031]图1是本发明施工组装工艺流程图;
[0032]图2是车架中支撑架组装示意图;
[0033]图3是车架中V形腿组装示意图;
[0034]图4是车架中V形腿组装的侧视图;
[0035]图5是车架中侧翼支架的组装示意图一;
[0036]图6是车架中侧翼支架的组装示意图二;
[0037]图7是车架中钢丝绳夹的装配示意图;
[0038]图8是车架中侧翼支架与支腿架的组装示意图;
[0039]图9是车架中顶架的组装示意图;
[0040]图10是车架中加高节的组装示意图;
[0041]图11是车架中顶架与加高节的组装示意图;
[0042]图12是车架的整体组装示意图;
[0043]图13是底模吊装不意图;
[0044]图14是底模调整示意图;
[0045]图15是模架中靠模、挂模、横向调节器安装示意图;
[0046] 其中:1、走行梁,2、主动轮组,3、被动轮组,4、支撑架,5、V型腿,6、侧翼支架,7、主横联,8、小横联I,9、小横联Π,10、定滑轮组及电动葫芦,11、手拉葫芦,12、卷筒外壳,13、绳楔盒,14、塞块,15、钢丝绳,16、绳夹,17、支腿架,19、主槽钢,20、小槽钢,21、加高节,22、顶架,23、底模,24、横向调节器,25、靠模,26、挂模。
具体实施方式
[0047] 根据附图可知,本发明具体涉及一种移动模架车安装工艺流程,尤其是TYMC移动模架车,其具体施工工艺流程如附图1所示,具体为:施工准备—放置轨道—车架安装—模板安装—电气安装—调试—组装完毕,走行到位。
[0048] 1.施工准备
[0049] 到现场看好组装场地,拼装地面要水平、不得有坡道。拼装场地还应考虑零部件卸车后的摆放位置和拼装空间,便于吊装和装配。没有门吊起吊的场地,还要考虑汽车吊的摆放空间,吊车作业区域无高压线及其他电力线通过。提前做好技术交底工作,做好安全措施准备,做好沟通协调工作。
[0050] 2.放置轨道
[0051] 将轨道放置桥面,设置轨道中心距为6799mm,调整轨道至轨面水平,轨道两端用钢筋固定。
[0052] 3.车架安装
[0053] I)将装有主动轮组2、被动轮组3的走行梁I放置轨道上,用角钢焊接成门字形的支撑架4,支撑在走行梁I底部,如图2;
[0054] 2)吊装V型腿5,螺栓连接,如图3,然后拉锚支撑,如图4。
[0055] 3)将主横联7吊装在侧翼支架6上,随后安装小横联18,小横联Π 9,如图5。
[0056] 4)将定滑轮组及电动葫芦10安装在侧翼支架6的法兰板上,手拉葫芦11安装在吊耳上,吊耳现场焊接,如图6;
[0057] 5)将电动葫芦钢丝绳15自由端穿过定滑轮后按GB6067.1-2010安装绳夹16,如图1。
[0058] 6)吊装侧翼支架6,插好侧翼支架6与支腿架17的连接插销,使其安装在支腿架17上,如图8,随后拉锚固定;
[0059] 7)吊装主槽钢19、小槽钢20安装到顶架22的侧翼支架6上,螺栓连接,如图9;
[0060] 8)吊装小横联并安装加高节于侧翼支架6上,螺栓连接,如图10;
[0061] 9)吊装顶架22,插好顶架22与加高节21的连接插销,使其安装在加高节21上,如图11;
[0062] 10)吊装组装好的顶架22和加高节21,其总重2.4t,总长7.lm,总高3.6m,插好与侧翼支架的连接插销,车架单元安装完毕,如图12。
[0063] 4.模板安装
[0064] I)吊装底模23,插好底模23的吊拉板与电动葫芦自由端钢丝绳圈的连接销,如图13,随后将已装好的车架单元与模板移动到梁的端部;
[0065] 2)将手拉葫芦的挂钩勾住底模上的钢丝绳,调整底模23使其处于水平状态,如图14;
[0066] 3)安装靠模25、挂模26、横向调节器24、精乳螺纹钢调整模板使底模竖直面与梁的外端面平行,如图15,模板安装完毕。
[0067] 5.电气安装
[0068]电气柜置于车架左侧电气柜支架上,与支架采用M6螺栓连接,电气分线盒分别安装于模架车侧翼支架上,与支架采用M4螺栓连接。所有钢管与钢管之间加套文依金属软管,保护电缆。
[0069] 6.调试
[0070] I)调试前检查
[0071] 检查各部位安装是否正确,连接是否可靠,检查电气系统。检查有无妨碍各种机构工作的障碍物。
[0072] 2)调试
[0073]首先,拆掉横向调节器、靠模、挂模,启动发电机,开通电源,然后松掉手拉葫芦挂钩,启动电动葫芦把底模升到最顶端,启动电机,使模架车整体前移。
[0074] 7.安装完毕走行到位。
[0075] 移动模架车的拆解顺序与安装顺序正好相反。
[0076] 上述施工工艺中的模架车出厂时部分部件已经拼装完成,仅用于现场设备部件间的总体拼装。上述施工操作过程中,需要注意一下几个操作要点:(I)组装场地要确保平整、安全。作业时应设立警戒线,关键位置设专人看守,非工作人员严禁进入吊装区;(2)施工中所用的索具不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷,不得超负荷使用;(3)钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用胶皮或木片进行保护;(4)全面熟悉掌握设备性能,对设备框架熟悉,一次性组装到位,调试到位,减少不必要资源的浪费;(5)注意各模架车顺序,按照顺序进行组装排列,避免顺序错误造成的误工。
[0077]利用本发明组装的移动模架车设备应用前景广阔:由于声屏障梁已经开始在全国铁路大范围应用,TYMC移动模架应用前景广阔;小吨位25T吊车吨位低,获取容易,组装拆解方便;翼缘板现浇施工工程较多,TYMC设备可以连续使用,不至于造成设备停滞浪费。
[0078] 本发明的施工工艺节省施工成本:组装拆解也可以采用大吨位吊车在桥下组装施工,但由于桥墩高低差别较大,特殊工况较多,大大增加了施工现场管理费用;使用小吨位吊车在梁面组装拆解,将模板放在两侧,效率高,降低了施工现场管理费。
[0079] 本发明的施工工艺社会效益明显:此种方法操作简便,安全稳定性好,施工效率高,按照节点工期保质保量地完成了组装拆解工作,为后续施工的顺利进展提供了条件,得到了公众的一致好评,创造了较好的社会效益。
[0080] 基于本发明的工艺流程,配合TYMC模架车,在某高速公路特大桥施工中,针对45-55#墩10单线孔、166-183 4墩17双线孔以及75-116#墩38双线孔(含3双线孔连续梁)声屏障梁翼缘板现浇施工,双线皆未铺设轨排,使用TYMC移动模架车顺利完成了所有声屏障梁翼缘板现浇施工。

Claims (3)

1.一种移动模架车的组装施工方法,其特征在于组装的工艺流程为:施工准备4放置轨道4车架安装4模板安装4电气安装4调试4组装完毕,走行到位; 施工准备:到现场勘察组装场地,组装地面水平,不得有坡道,组装场地有足够的设备摆放、汽车吊停放空间,便于吊装和装配; 放置轨道:在桥面上铺设用于行走的轨道,设置轨道中心距与模架车的走行梁(I)间距匹配,并调整轨道至轨面水平,轨道两端用钢筋固定; 车架安装:把走行梁(I)置于轨道上,并在走行梁(I)安装V型腿(5),安装主横联(7)、小横联I (8)、小横联Π (9)形成侧翼支架(6),在侧翼支架(6)上安装定滑轮组及电动葫芦(10)、手拉葫芦(11),将侧翼支架(6)安装在支腿架(17)上,在侧翼支架(6)上方吊装主槽钢(19)、小槽钢(20),安装并组装顶架(22)和加高节(21); 模板安装:首先吊装底模(23),使其处于水平状态,然后依次安装靠模(25)、挂模(26)、横向调节器(24)、精乳螺纹钢; 电气安装:电气柜置于车架左侧的电气柜支架上,电气分线盒分别安装于模架车的侧翼支架(6)上,电气柜和电气分线盒均与电气柜支架采用螺栓连接; 调试:检查各部件间的连接部位、电气系统,检查有无妨碍各种机构工作的障碍物,然后拆掉横向调节器(24)、靠模(25)、挂模(26),启动发电机,开通电源,松掉手拉葫芦(11)的挂钩,启动电动葫芦把底模(23)升到最顶端,启动电机,使模架车整体前移,完成模架车移动组装。
2.根据权利要求1所述的一种移动模架车的组装施工方法,其特征在于所述的车架安装的具体步骤为: 1)将装有主动轮组(2)、被动轮组(3)的走行梁(I)放置轨道上,用角钢焊接成门字形的支撑架(4),支撑在走行梁(I)底部; 2)然后吊装V型腿(5),螺栓连接,两侧拉锚支撑; 3)将主横联(7)吊装在侧翼支架(6)上,随后安装小横联I (8),小横联Π (9); 4)将定滑轮组和电动葫芦(10)安装在侧翼支架(6)的法兰板上,手拉葫芦(11)安装在吊耳上,吊耳现场焊接; 5)将电动葫芦钢丝绳自由端穿过定滑轮后,安装绳夹;6)吊装侧翼支架(6),插好侧翼支架(6)与支腿架(17)的连接插销,使其安装在V型腿(5)上,随后拉销固定; 7)吊装主槽钢(19)、小槽钢(20)安装到顶架(22)上,螺栓连接; 8)通过小横联I (8)和小横联Π (9)吊装,把加高节(21)安装在侧翼支架(6)上,螺栓连接; 9)吊装顶架(22),插好顶架(22)与加高节(21)的连接插销,使其安装在加高节(21)上; 10)吊装组装好的顶架(22)和加高节(21),插好与侧翼支架(6)的连接插销,车架单元安装完毕。
3.根据权利要求1所述的一种移动模架车的组装施工方法,其特征在于所述的模板安装的具体步骤为: I)吊装底模(23),插好底模(23)上的吊拉板与电动葫芦自由端钢丝绳圈的连接销,随后将已装好的车架单元与模板移动到走行梁(I)的端部;2)将手拉葫芦(I I)的挂钩勾住底模(23)上的钢丝绳,调整底模(23)使其处于水平状态; 3)安装靠模(25)、挂模(26)、横向调节器(24)、精乳螺纹钢,调整模板使底模(23)竖直面与走行梁(I)的外端面平行,模板安装完毕。
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