CN105292757A - 耐压物流运输板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了耐压物流运输板,包括至少底层、中间层和顶层相互平行设置的三个基板层,以及贯穿地设置在每三个基板层的截面方向的三角形增强筋;每一个三角形增强筋顶部或者底部与基板层固定地连接;每一层基板层和或每一层增强筋层由PVC制成。本发明的物流运输板采用至少三个基板层(底层、中间层和顶层)制成,并在每三个基板层之间设置一个贯穿三层的三角形增强筋层,用于增强运输板的强度,提高其耐压以及耐摔性能。此外,本发明将上述基板层和或每一个增强筋层均采用PVC材料制成,代替采用纸板制成运输板,最终达到提高运输板在运输过程的耐压、耐折弯以及耐破损等的性能。
Description
技术领域
本发明涉及物流运输包装技术领域,特别是涉及耐压物流运输板。
背景技术
随着电子商务、物联网等技术的高速发展,物流在其中扮演着非常重要的作用,并且也有越来越多的人投身其中。物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类,前者属于运输硬技术,后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施,如公路,铁路,海运,运输车等基础设施的完善,运输软技术则包括管理方法,物流技术,物流人员素养等。
在物流运输全过程中,需要对物品进行完整的包装,以便于运输以及保护物品的完整性、无损性,然而在物流运输中,不管是对货物的分拣、发放、转运、接受环节,都需要搬动货物,由于物流运输量打、包装形状大小不一,很难做到机械化搬运,碰撞、摔都难以避免。故而用于包装物品的纸箱经常使用不到三四次就难以重复利用,纸箱只能进行回收然后重新加工,使用成本较高。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本发明提供了耐压物流运输板,其目的在于提高用于物流运输的纸板的耐压、耐摔性能,增加其使用的循环次数,从而降低包装箱的制造成本,最终降低物流运输的成本。
本发明所采用的技术方案是:耐压物流运输板,包括至少底层、中间层和顶层相互平行设置的三个基板层,以及贯穿地设置在每三个基板层的截面方向的三角形增强筋;每一个三角形增强筋顶部或者底部与基板层固定地连接;每一层基板层和或每一层增强筋层由PVC制成。本发明的物流运输板采用至少三个基板层(底层、中间层和顶层)制成,并在每三个基板层之间设置一个贯穿三层的三角形增强筋层,用于增强运输板的强度,提高其耐压以及耐摔性能。此外,本发明将上述基板层和或每一个增强筋层均采用PVC材料制成,代替采用纸板制成运输板,最终达到提高运输板在运输过程的耐压、耐折弯以及耐破损等的性能。一般来说,当基板层的层数为三层时,运输板制成的纸箱等包装装置可以循环使用次17左右,而现有的纸板制成的三层纸箱只能循环使用三四次。
本发明的进一步改进在于,基板层的层数为五层或七层,使得运输具有更强的耐压强度。五层基板层制成的运输板,制造成包装箱一般能够循环使用至30次左右。
本发明的进一步改进在于,基板层的层数为四层或六层,至少两个基板层之间设置有完整的小三角形加强筋层。循环使用的次数更多,但是制造成本也相对较贵。
本发明的进一步改进在于,每一个中间层与其对应的增强筋连接位置处设置有槽口,增强筋穿过槽口与中间层相连。保证了运输板内部具有较好的连接强度。
本发明的进一步改进在于,每一个中间层与其对应的增强筋通过粘结剂粘合。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明的物流运输板采用至少三个基板层(底层、中间层和顶层)制成,并在每三个基板层之间设置一个贯穿三层的三角形增强筋层,用于增强运输板的强度,提高其耐压以及耐摔性能。此外,本发明将上述基板层和或每一个增强筋层均采用PVC材料制成,代替采用纸板制成运输板,最终达到提高运输板在运输过程的耐压、耐折弯以及耐破损等的性能。一般来说,当基板层的层数为三层时,运输板制成的纸箱等包装装置可以循环使用17次左右,而现有的纸板制成的三层纸箱只能循环使用三四次。
本发明的物流用运输板,提高了用于物流运输的纸板的耐压、耐摔性能,增加其使用的循环次数,从而降低了包装箱的制造成本,最终降低了物流运输的成本。
附图说明
图1为耐压物流运输板的三层基板层的一个实施例的结构示意图;
图2为耐压物流运输板的四层基板层的一个实施例的结构示意图;
图3耐压物流运输板的五层基板层的一个实施例的结构示意图;
图4耐压物流运输板的三层基板层的一个实施例的结构示意图;
其中:1-底层,2-中间层,21-槽口;3-顶层,4-增强筋层,5-基板层,6-粘结剂,7-小三角形加强筋层。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面结合附图和实施例对本发明进一步说明,该实施例仅用于解释本发明,并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1所示,耐压物流运输板,包括至少底层1、中间层2和顶层3相互平行设置的三个基板层5,以及贯穿地设置在每三个基板层5的截面方向的三角形增强筋4;每一个三角形增强筋4顶部或者底部与基板层5固定地连接;每一层基板层5和或每一层增强筋层4由PVC制成。本发明的物流运输板采用至少三个基板层5(底层1、中间层2和顶层3)制成,并在每三个基板层5之间设置一个贯穿三层的三角形增强筋层4,用于增强运输板的强度,提高其耐压以及耐摔性能。此外,本发明将上述基板层5和或每一个增强筋层4均采用PVC材料制成,代替采用纸板制成运输板,最终达到提高运输板在运输过程的耐压、耐折弯以及耐破损等的性能。一般来说,当基板层的层数为三层时,运输板制成的纸箱等包装装置可以循环使用17次左右,而现有的纸板制成的三层纸箱只能循环使用三四次。
在上述实施例中,基板层的层数为五层或七层,使得运输具有更强的耐压强度。五层基板层制成的运输板,制造成包装箱一般能够循环使用至30次左右。
在上述实施例中,基板层的层数为四层或六层,至少两个基板层3之间设置有完整的小三角形加强筋层7。循环使用的次数更多,但是制造成本也相对较贵。
在上述实施例中,每一个中间层2与其对应的增强筋4连接位置处设置有槽口21,增强筋4穿过槽口21与中间层2相连。保证了运输板内部具有较好的连接强度。
在上述实施例中,每一个中间层2与其对应的增强筋4通过粘结剂6粘合。
本发明的物流用运输板,提高了用于物流运输的纸板的耐压、耐摔性能,增加其使用的循环次数,从而降低了包装箱的制造成本,最终降低了物流运输的成本。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本发明的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本发明的精神,都在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.耐压物流运输板,其特征在于:包括至少底层(1)、中间层(2)和顶层(3)相互平行设置的三个基板层(5),以及贯穿地设置在每三个所述基板层(5)的截面方向的三角形增强筋(4);每一个三角形增强筋(4)顶部或者底部与基板层(5)固定地连接;每一层所述基板层(5)和或每一层增强筋层(4)由PVC制成。
2.根据权利要求1所述的耐压物流运输板,其特征在于:所述基板层的层数为五层或七层。
3.根据权利要求1所述的耐压物流运输板,其特征在于:所述基板层的层数为四层或六层,至少两个基板层(3)之间设置有完整的小三角形加强筋层(7)。
4.根据权利要求1所述的耐压物流运输板,其特征在于:每一个所述中间层(2)与其对应的增强筋(4)连接位置处设置有槽口(21),所述增强筋(4)穿过槽口(21)与中间层(2)相连。
5.根据权利要求4所述的耐压物流运输板,其特征在于:每一个所述中间层(2)与其对应的增强筋(4)通过粘结剂(6)粘合。
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