CN105270374A - 一种真空助力制动装置 - Google Patents

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张蔓
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Abstract

本发明涉及一种真空助力制动装置,包括真空泵(1)、刹车助力器(2)及与发动机相连接的动力输入轴(3);所述的真空泵(1)与所述的刹车助力器(2)连接;所述的刹车助力器(2)内设有用于检测所述的刹车助力器(2)内真空度的压力传感器(4);所述的动力输入轴(3)与真空泵的转子联轴器(1.1)之间设有离合装置;所述的压力传感器(4)与汽车发动机电子控制单元(5)相连接;所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接;所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元(5)相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。

Description

一种真空助力制动装置
技术领域
[0001] 本发明涉及刹车系统领域,尤其是涉及一种真空助力制动装置。
背景技术
[0002] 现有技术的真空助力刹车系统的动力输入轴与真空泵的转子联轴器之间是一直连接着的,这样在汽车启动之后,只要发动机工作,真空泵就不断地抽真空,而在刹车系统中,只有在刹车的时候才需要使用到真空源,而且只要刹车助力器内的真空度在规定的范围之内就无需真空泵提供真空源。但现有技术的真空助力刹车系统中,只要发动机工作,真空泵就源源不断地为刹车助力器提供真空源,这样,真空泵较多的时候就一直在做无用功,较损耗发动机的功率,同时也较浪费能源。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是,提供一种真空助力制动装置。
[0004] 一种真空助力制动装置,包括真空泵(1)、刹车助力器(2)及与发动机相连接的动力输入轴⑶;所述的真空泵⑴与所述的刹车助力器⑵连接;所述的刹车助力器⑵内设有用于检测所述的刹车助力器(2)内真空度的压力传感器(4);所述的动力输入轴(3)与真空泵的转子联轴器((1.1)之间设有离合装置;所述的压力传感器(4)与汽车发动机电子控制单元(5)相连接;所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接;所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元(5)相连接。
[0005] 本发明的优点:
本发明的真空助力刹车系统与现有技术相比,具有以下优点:
由于汽车发动机电子控制单元接收信号之后控制所述的驱动装置使离合装置合拢,这样所述的动力输入轴就可带动真空泵的转子联轴器,真空泵就开始工作抽真空,为刹车助力器提供真空源。真空泵只在需要的时候工作,从而能减少发动机的功耗,同时也能节省能源。
附图说明
[0006] 下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0007] 图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
[0008] 下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0009] 更好地说明以上的技术目的,现结合附图来详细说明本发明的技术方案。
[0010] 一种真空助力制动装置,包括真空泵(1)、刹车助力器(2)及与发动机相连接的动力输入轴⑶;所述的真空泵⑴与所述的刹车助力器⑵连接。
[0011] 进一步,所述的刹车助力器(2)内设有用于检测所述的刹车助力器(2)内真空度的压力传感器(4);所述的动力输入轴(3)与真空泵的转子联轴器((1.1)之间设有离合
目-Ο
[0012] 进一步,所述的压力传感器(4)与汽车发动机电子控制单元(5)相连接。
[0013] 更进一步,所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接;所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元(5)相连接。

Claims (4)

1.一种真空助力制动装置,包括真空泵(1)、刹车助力器(2)及与发动机相连接的动力输入轴(3);所述的真空泵(1)与所述的刹车助力器(2)连接。
2.根据权利要求1所述的真空助力制动装置,其特征在于:所述的刹车助力器(2)内设有用于检测所述的刹车助力器(2)内真空度的压力传感器(4);所述的动力输入轴(3)与真空泵的转子联轴器((1.1)之间设有离合装置。
3.根据权利要求2所述的真空助力制动装置,其特征在于:所述的压力传感器(4)与汽车发动机电子控制单元(5)相连接。
4.根据权利要求2所述的真空助力制动装置,其特征在于:所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接;所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元(5)相连接。
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Application publication date: 20160127

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