CN105241252B - 一种全纤维砖窑窑车的制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于窑车技术领域，公开了一种新型全纤维砖窑窑车及其制备方法，用于解决现有窑车存在的重量大、制造成本高、隔热效果差的问题。本发明的新型全纤维砖窑窑车包括底盘骨架，所述底盘骨架包括底盘和侧壁，所述底盘和侧壁由低合金钢板整体压制而成，所述底盘骨架呈“凹”字型，所述底盘骨架的凹陷处配设有硅酸铝纤维棉层，所述底盘骨架上平面的四周包覆有密封棉条。本发明的新型全纤维砖窑窑车具有结构简单、重量轻的特点，能够降低制造的成本；本发明的窑车具有隔热保温效果好的特点，相比于现有的窑车，保温性能增加了8—10倍，从而降低能耗20%‑30%。

Description

一种全纤维砖窑窑车的制备方法

技术领域

本发明属于窑车技术领域，具体公开了一种新型全纤维砖窑窑车及其制备方法。

背景技术

砖窑由多个烧砖窑洞连接组合而成，现有的砖窑主要有旋转窑和隧道窑，而窑车是砖窑的重要组成部分。现有技术中关于窑车的技术文献也较多，例如申请号为201210329166.9的发明专利公开了一种轻型窑车，包括一个由槽钢、螺纹钢、带钢和工字钢焊接而成的长方形车体框架；工字钢的底部固定连接有窑车轮轴及窑车轮，车体框架上浇筑有10厘米厚的防火耐热混凝土车面，增加了窑车的稳固性和密封性；车体框架由两根等长且相互平行的工字钢作为主支撑架；工字钢的顶部同方向等距离设有螺纹钢，螺纹钢的上面交叉连接有等距离设置的带钢；工字钢之间的距离不大于窑车宽度的2/4；螺纹钢与带钢相交的角度为90 度；带钢立起设置，它们之间的间距为17~23 厘米。

申请号为201310217427.2的发明专利公开了一种轻量保温节能型窑车，窑车由耐火空心砖、两块碳化硅板、一块310S不锈钢板、堇青石立柱、支撑帽、空心围砖、立柱座、车架、车轮、车轴及轴承等部分构成，上端碳化硅板、中间碳化硅板和310S钢板都是一整块，中间碳化硅板和310S钢板上游比堇青石立柱截面稍大的开口，开口位置与数量与堇青石立柱对应，方便安装，堇青石立柱为空心矩形立柱；还包括有三层空气隔热层，立柱座焊在车架底部，在车架底部浇注水平保温隔热层，堇青石立柱下端卧入立柱座凹槽内，上端插入支撑帽的凹槽内，在中间碳化硅板上浇注水平保温隔热层；空心围砖在窑车周边顺序排放，每块空心围砖均由凸块和凹槽的啮合结构，空心围砖内侧紧贴中间碳化硅板及310S不锈钢板，上端碳化硅板由支撑帽制成，中间碳化硅板由堇青石立柱卡槽支撑，在上端碳化硅板和中间碳化硅板之间、中间碳化硅板和下端310S不锈钢板之间以及310S不锈钢板和车架底部之间形成三层严密的空气隔热层，310S不锈钢板具有很高的发射率，每层空气隔热层不填充保温材料；采用了半圆形的凹槽柔性密封装置，窑车端面耐火空心砖对应位置形成了一条半圆形的凹槽，空心围砖对应位置开了两条半圆形的凹槽，耐火空心砖凹槽内安装一条硅纤维绳，每个空心围砖凹槽内安装一条玻璃纤维绳，纤维绳直径和凹槽直径相当，形成了三道柔性密封。

申请号为201510049414.8的发明专利公开了一种窑车，包括底盘和安装在底盘的底部四个滚轮，四个滚轮对应烧窑轨道设置，底盘上间隔设置有多个耐火支撑场块，各耐火支撑块之间形成交叉的过火通道，多个耐火支撑场块的上方整体铺设耐火混凝土车面；底盘四周的侧边上均设置定位槽；耐火支撑场块为空心耐火砖或普通烧结空心砖。

然而，现有的窑车隔热层结构复杂制造成本高，隔热效果差，同时导致窑车重量较大。

发明内容

本发明为了解决现有窑车存在的重量大、制造成本高、隔热效果差的问题，而提供一种新型全纤维砖窑窑车及其制备方法，具有重量低、结构简单、制造成本低、隔热效果好的特点，同时还具有使用寿命长的特点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种新型全纤维砖窑窑车，包括底盘骨架，其特征在于，所述底盘骨架包括底盘和侧壁，所述底盘和侧壁由低合金钢板整体压制而成，所述底盘骨架呈“凹”字型，所述底盘骨架的凹陷处配设有硅酸铝纤维棉层，所述底盘骨架上平面的四周包覆有密封棉条。

所述低合金钢板为Q345低合金钢板。

所述硅酸铝纤维棉层的容重为221-230 Kg/m³。

所述硅酸铝纤维棉层铆接在底盘骨架上。

所述硅酸铝纤维棉层的上方铺设有耐火砖。

所述底盘骨架的下方套设有轴承，所述轴承套设有与砖窑的轨道相互配合的滚轮。

所述底盘骨架的下方连接有至少四组连接块，每组连接块有包括两连接板，两连接板上均套设有轴承，轴承套设有转轴，所述滚轮套设在转轴上并与砖窑的轨道相互配合。

一种新型全纤维砖窑窑车的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）通过液压设备压制出底盘骨架并做喷漆处理；

2）将硅酸铝纤维棉层通过液压设备压制在底盘骨架上；

3）在底盘骨架上平面的四周包覆密封棉条。

在将硅酸铝纤维棉层压制在底盘骨架上的同时，通过锚固件将硅酸铝纤维棉层铆接在底盘骨架上。

所述硅酸铝纤维棉层压制后的容重为221-230 Kg/m³。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的新型全纤维砖窑窑车具有结构简单、重量轻的特点，能够降低制造的成本；本发明的窑车具有隔热保温效果好的特点，相比于现有的窑车，保温性能增加了8—10倍，从而降低能耗20%-30%。

同时，本发明的窑车相比现有的窑车能够实现窑车与窑墙的软接触，提高窑车和窑墙的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的窑车与窑墙的装配示意图；

图中标记：1、底盘骨架，2、硅酸铝纤维棉层，3、耐火砖，4、轴承，5、滚轮，6、连接板，7、密封棉条，8、窑墙，9、轨道。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。

结合附图，本发明的新型全纤维砖窑窑车，包括底盘骨架1，所述底盘骨架1包括底盘和侧壁，所述底盘和侧壁由低合金钢板整体压制而成，所述底盘骨架呈“凹”字型，所述底盘骨架1的凹陷处配设有硅酸铝纤维棉层2，所述底盘骨架1上平面的四周包覆有密封棉条7。相比于现有的组装式窑车结构，本发明的的底盘骨架具有制造方便的特点，节约了用工成本，同时相比于现有的组装式窑车结构，具有强度高的特点，从而提高窑车的使用寿命。

作为本发明一种优选的方式，低合金钢板为Q345低合金钢板。

本发明的硅酸铝纤维棉层2的容重为221-230 Kg/m³，在将硅酸铝纤维棉层2压制在底盘骨架之前，硅酸铝纤维棉层的容重为128 Kg/m³。

为了提高硅酸铝纤维棉层的连接强度，本发明的硅酸铝纤维棉层2铆接在底盘骨架1上。

本发明的硅酸铝纤维棉层2的上方铺设有耐火砖3。

所述底盘骨架1的下方套设有轴承4，所述轴承4套设有与砖窑的轨道9相互配合的滚轮5。

所述底盘骨架1的下方连接有至少四组连接块，每组连接块有包括两连接板6，两连接板6上均套设有轴承4，轴承4套设有转轴，所述滚轮5套设在转轴4上并与砖窑的轨道9相互配合。

本发明的新型全纤维砖窑窑车具有结构简单、重量轻的特点，能够降低制造的成本；本发明的窑车具有隔热保温效果好的特点，相比于现有的窑车，保温性能增加了8—10倍，从而降低能耗20%-30%。

同时，本发明的窑车相比现有的窑车能够实现窑车与窑墙8的软接触，提高窑车和窑墙的使用寿命。

本发明的新型全纤维砖窑窑车的制备方法，包括以下步骤：

1）通过液压设备压制出底盘骨架并做喷漆处理；底盘骨架1的材料选用Q345低合金钢，并且压制后底盘骨架呈“凹”字型；同时在压制出底盘骨架之后，还可以在底盘骨架上焊接护栏，本领域的技术人员都明白和理解，在此不再赘述。

2）将硅酸铝纤维棉层2通过液压设备压制在底盘骨架1上；

3）在底盘骨架1上平面的四周包覆密封棉条7。

在将硅酸铝纤维棉层2压制在底盘骨架1上的同时，通过锚固件将硅酸铝纤维棉层2铆接在底盘骨架1上。

所述硅酸铝纤维棉层2压制后的容重为221-230 Kg/m³。

压制硅酸铝纤维棉层2后再在硅酸铝纤维棉层2上铺设耐火砖3。

相比于现有的窑车，本发明的窑车具有结构简单，制作工艺简单的特点，降低了制作成本。

Claims (1)

1.一种全纤维砖窑窑车的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）通过液压设备压制出底盘骨架并做喷漆处理，底盘骨架包括底盘和侧壁，所述底盘和侧壁由低合金钢板整体压制而成，低合金钢板为Q345低合金钢板；底盘骨架的下方套设有轴承，所述轴承套设有与砖窑的轨道相互配合的滚轮；所述底盘骨架的下方连接有至少四组连接块，每组连接块有包括两连接板，两连接板上均套设有轴承，轴承套设有转轴，所述滚轮套设在转轴上并与砖窑的轨道相互配合；

2）将硅酸铝纤维棉层通过液压设备压制在底盘骨架上，底盘骨架呈“凹”字型，所述底盘骨架的凹陷处配设有硅酸铝纤维棉层，所述硅酸铝纤维棉层的容重为221-230 Kg/m³，在将硅酸铝纤维棉层压制在底盘骨架上的同时，通过锚固件将硅酸铝纤维棉层铆接在底盘骨架上；硅酸铝纤维棉层的上方铺设有耐火砖；

3）在底盘骨架上平面的四周包覆密封棉条。