CN105235447A - 一种上排水的储气型车桥 - Google Patents
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Abstract
一种上排水的储气型车桥，包括中空管状的轴头、轴体和制动系统，轴体的断面为方形，轴体上设有进气接口和出气接口，其特征在于：排水孔在轴体的上方，正对排水孔下面的轴体内壁上设有一个集水槽，排水孔内装有排水管，排水管的底端深入集水槽内，深入集水槽内的管壁上设有进水孔或进水缺口，排水管的上端接排水阀，轴头内壁设有密封组件。优点是：车轴做储气罐可省掉汽车上的储气罐，既省费用又减轻了车身的重量，排水管在上面且装有阀门，可以实现自动排水，放水方便，可以避免地面和飞石对阀门的撞击，寿命大大延长，更加安全可靠，本发明构思巧妙，结构新颖，解决了放水口在下面带来的诸多隐患和不便，可广泛适用于各类中空的汽车车桥。
Description
技术领域
本发明涉及一种车桥的主要配件，具体涉及挂车桥的一体式车轴。
背景技术
车桥主要包括车轴和制动系统，很多汽车车轴都是中空的管状结构，中间为方体，两端为安装配件的圆形的轴头。汽车多为气刹，刹车时需要压缩空气，因此汽车上都装有气泵和储气灌，车桥上安装有制动系统，制动系统中有气室，气室连接储气罐，储气罐的功能就是储存压缩空气用于车桥的制动系统，因为车轴内部也是空腔，所以可以替代储气罐，从而省掉了安装储气罐的费用，也减轻了汽车的重量，受到了很多客户的欢迎，申请号为201010207828.6的中国专利公开了一种车轴，车轴本体设有与内腔连通的进气孔和出气孔，下方设有排水孔，排水孔处设有可以打开或关闭的堵塞，该专利具有储气的功能，但其排水孔设置在轴体的下面，不足之处在于：（1）车轴在负载时承受很大的压力，轴体的下面承受巨大的拉应力，开排水孔很容易导致孔的周边应力集中，极易在颠簸撞击时产生撕裂的裂纹，可能会导致车轴断裂，存在严重的安全隐患；（2）排水的堵塞在下面，非常容易撞击凸起的地面、飞起的石子等，经常撞击会使堵塞的六愣头磨平，导致扳手无法打开，难以排水；（3）堵塞在下面遇到强烈撞击时会损坏，产生漏气，从而使轴内的气压不足，刹不住车，极有可能导致交通事故的发生；（4）每次排水时，必须使用扳手旋开堵塞，排水不够方便。
发明内容
本发明要解决的问题是如何使储气型车桥的车轴更加安全，排水更加方便。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种上排水的储气型车桥，包括中空管状的轴头、轴体和制动系统，轴体的断面为方形，轴体上设有进气接口和出气接口，其特征在于：排水孔在轴体的上方，正对排水孔下面的轴体内壁上设有一个集水槽，排水孔内装有排水管，排水管的底端深入集水槽内，深入集水槽内的管壁上设有进水孔或进水缺口，排水管的上端接排水阀，轴头内壁设有密封组件，轴体内部形成密闭的空腔。由于车轴的内部空腔作为压缩空气的储气罐使用，内部会产生较多的冷凝水，需要经常排水，排水时打开上面的排水阀，轴体内底部的积水就会在高压的气体的推动下，沿着排水管上升，通过排水阀排出。
本发明的进一步改进，所述排水阀为具有自动泄压功能的安全阀，当压力超过设定值时，安全阀自动打开，且只能通过排水管泄压，因为安全阀下面接的排水管的底端插入了集水槽内，所以先排水，然后排气，实现了自动排水的功能。
本发明的再进一步改进，所述进气接口和出气接口共用一个孔，使用三通管同时接汽车的气泵和刹车用的气室，这样可以少开一个孔，结构更简单。
本发明的再进一步改进，所述轴头外侧内孔的直径大于内侧内孔的直径，变径处形成一个台阶，所述外侧内孔底部设有金属、尼龙和橡胶三种材料的密封组合件，最外层金属的密封盖为桶状结构，中间层为环状的尼龙垫圈，内层为环状的橡胶垫圈，桶状的密封盖的桶口处焊接在外侧内孔的内壁上，做成桶状可以使焊接处远离橡胶垫圈，减少焊接时高温对橡胶垫圈破坏，中间增加尼龙垫也是为了同样的目的，隔热以防止高温损坏橡胶垫圈，确保轴头部分的密封性能。
本发明的优点在于：车轴做储气罐可以省掉汽车上配置的储气罐，既省费用又减轻了车身的重量，排水管在上面且装有安全阀门，可以实现自动排水，放水特别方便，底面没有开孔避免了对其轴体强度的影响，更加安全可靠，排水阀在轴体上面，还可以避免地面和飞石对阀门的撞击，寿命大大延长，本发明构思巧妙，结构新颖，解决了放水口在下面带来的诸多隐患和不便，可广泛适用于各类中空的汽车车桥。
附图说明
图1是本发明中车轴的结构示意图。
图2是图1中轴头部分剖视图的放大图。
图3是图1中轴体部分剖视图的放大图。
具体实施方式
如图1-3所示，本发明的一种上排水的储气型车桥，包括中空管状的轴头1、轴体3和制动系统，轴体3的断面为方形，轴体3上设有进气接口4和出气接口7，排水孔6在轴体3的上方，正对排水孔6下面的轴体内壁上设有一个集水槽9，排水孔6内装有排水管8，排水管8的底端深入集水槽9内，深入集水槽9内的管壁上设有进水孔或进水缺口，以保证排水管底端触底后还能出水，排水管8的上端接排水阀5，轴头1内壁设有密封组件2，轴体内部形成密闭的空腔。集水槽9的加工是在排水孔打通后，用长钻头深入轴体内的底部加工，但不能把底部打通。
作为一种优先方案，所述排水阀5为具有自动泄压功能的安全阀，在高压时可自动打开，先排水，然后排气，实现了自动排水的功能。
作为另一种方案，所述进气接口4和出气接口7可共用一个孔，使用三通管同时接汽车的气泵和刹车用的气室。
为了增加密封性能，本发明优选的方案是：所述轴头外侧内孔11的直径大于内侧内孔10的直径，变径处形成一个台阶，所述外侧内孔底部设有金属、尼龙和橡胶三种材料的密封组合件2，最外层金属的密封盖21为桶状结构，中间层为环状的尼龙垫圈22，起到隔热作用，内层为环状的橡胶垫圈23，三种材料的密封组合件紧压在一起，密封盖21焊接固定在轴头外侧内孔的孔壁上。
Claims (4)
1.一种上排水的储气型车桥，包括中空管状的轴头（1）、轴体（3）和制动系统，轴体（3）的断面为方形，轴体（3）上设有进气接口（4）和出气接口（7），其特征在于：排水孔（6）在轴体（3）的上方，正对排水孔（6）下面的轴体内壁上设有一个集水槽（9），排水孔（6）内装有排水管（8），排水管（8）的底端深入集水槽（9）内，深入集水槽（9）内的管壁上设有进水孔或进水缺口，排水管（8）的上端接排水阀（5），轴头（1）内壁设有密封组件（2），轴体内部形成密闭的空腔。
2.根据权利要求1所述的一种上排水的储气型车桥，其特征在于：所述排水阀（5）为具有自动泄压功能的安全阀。
3.根据权利要求1所述的一种上排水的储气型车桥，其特征在于：所述进气接口（4）和出气接口（7）共用一个孔，使用三通管同时接汽车的气泵和刹车用的气室。
4.根据权利要求1所述的一种上排水的储气型车桥，其特征在于：所述轴头外侧内孔（11）的直径大于内侧内孔（10）的直径，变径处形成一个台阶，所述外侧内孔底部设有金属、尼龙和橡胶三种材料的密封组合件（2），最外层金属的密封盖（21）为桶状结构，中间层为环状的尼龙垫圈（22），内层为环状的橡胶垫圈（23），密封盖（21）焊接固定在外侧内孔的孔壁上。
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