CN105234494A - 一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，它包括底座、支架和齿轮，所述底座上端设置有支架，所述支架水平连接有前杆和后杆，所述前杆和后杆穿过支架连接在一起，后杆顶端设置有轴柱，所述轴柱上套接有齿轮，并采用固定栓固定，所述齿轮正下方设置有槽刀，所述槽刀安装在底块上，所述底块焊接在底座上。本发明它采用在底座上设置连接齿轮的支架，在齿轮正下方设置槽刀，通过竖直放置的齿轮和对应的槽刀能够进行侧面开槽，解决了水平校准困难的问题，同时也方便侧面开槽，且开槽效果良好。

Description

一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机

技术领域

本发明涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机。

背景技术

一般变速的齿轮都统称为变速箱齿轮，变速箱齿轮常用材料为锻钢，变速箱齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，变速齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。由于变速齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料方法性好，目前的汽车变速箱齿轮制造方法存在如下技术问题：

1、现有的汽车变速箱齿轮制造方法简单，生产出的产品质量一般，普遍使用寿命不长；

2、目前大多数汽车变速箱齿轮毛坯采用普通车床车削加工，一次装夹不能完成所有车削加工，难以保障内孔和侧表面的同轴度，以及端面和孔轴的垂直度；

3、现有的大多数汽车变速箱齿轮的齿轮加工都采用普通滚齿机滚齿，加工精度较低，表面粗糙度达不到要求；

4、现有的很多数汽车变速箱齿轮都采用固体渗碳法，成本较低，但用时过长，且渗碳层厚度较薄；

5、现有的大多数汽车变速箱齿轮只采用淬火这一种热处理方法，效果一般，齿轮寿命不长。

变速齿轮的开槽一般采用水平开槽，然而水平开槽对于齿轮盘面的水平有极高的要求，现实开槽过程中往往遇到开槽不理想，槽沟带有毛刺等问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，它采用在底座上设置连接齿轮的支架，在齿轮正下方设置槽刀，通过竖直放置的齿轮和对应的槽刀能够进行侧面开槽，解决了水平校准困难的问题，同时也方便侧面开槽，且开槽效果良好，且它具有使用方便，操作简单，制作方便简单，实用性好，成本低廉等特点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，包括底座、支架和齿轮，所述底座上端设置有支架，所述支架水平连接有前杆和后杆，所述前杆和后杆穿过支架连接在一起，后杆顶端设置有轴柱，所述轴柱上套接有齿轮，并采用固定栓固定，所述齿轮正下方设置有槽刀，所述槽刀安装在底块上，所述底块焊接在底座上。

所述支架侧面设置有方槽，所述方槽内设置有调节块，所述调节块与前杆和后杆相焊接，采用与前杆和后杆焊接的调节块能够调节整体齿轮的上下高度，采用方槽的设计不仅能够给予调节块的活动空间，同时也是作为检修口，用于前杆和后杆的检修，降低了维修的繁琐程度。

所述槽刀采用三角锥型结构，三角锥结构的槽刀更加容易在侧壁上刻出滑槽，从而开槽更加方便，定位更加精准，开槽效果更加优异。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明它采用在底座上设置连接齿轮的支架，在齿轮正下方设置槽刀，通过竖直放置的齿轮和对应的槽刀能够进行侧面开槽，解决了水平校准困难的问题，同时也方便侧面开槽，且开槽效果良好；采用固定式槽刀，直接固定在底座，解决了齿轮与槽刀对准问题，降低了槽刀钝挫率，增加了槽刀实用寿命，同时采用方槽与调节块能够完成槽刀与齿轮之间的距离变换，方便两者之间的拆装以及更换，同时设置在前杆与后杆之间，便于维修及拆装；采用三角锥形的槽刀有助于增加开槽效果，增加开槽效率；且它具有使用方便，操作简单，制作方便简单，实用性好，成本低廉等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

附图标记说明：

1、底座；2、支架；3、前杆；4、后杆；5、齿轮；6、轴柱；7、固定栓；8、底块；9、槽刀；10、方槽；11、调节块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明所述的一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，包括底座1、支架2和齿轮5，所述底座1上端设置有支架2，所述支架2水平连接有前杆3和后杆4，所述前杆3和后杆4穿过支架连接在一起，后杆4顶端设置有轴柱6，所述轴柱6上套接有齿轮5，并采用固定栓7固定，所述齿轮5正下方设置有槽刀9，所述槽刀9安装在底块8上，所述底块8焊接在底座1上。

所述支架2侧面设置有方槽10，所述方槽10内设置有调节块11，所述调节块11与前杆3和后杆4相焊接，采用与前杆和后杆焊接的调节块能够调节整体齿轮的上下高度，采用方槽的设计不仅能够给予调节块的活动空间，同时也是作为检修口，用于前杆和后杆的检修，降低了维修的繁琐程度。

所述槽刀9采用三角锥型结构，三角锥结构的槽刀更加容易在侧壁上刻出滑槽，从而开槽更加方便，定位更加精准，开槽效果更加优异。

本发明它采用在底座上设置连接齿轮的支架，在齿轮正下方设置槽刀，通过竖直放置的齿轮和对应的槽刀能够进行侧面开槽，解决了水平校准困难的问题，同时也方便侧面开槽，且开槽效果良好；采用固定式槽刀，直接固定在底座，解决了齿轮与槽刀对准问题，降低了槽刀钝挫率，增加了槽刀实用寿命，同时采用方槽与调节块能够完成槽刀与齿轮之间的距离变换，方便两者之间的拆装以及更换，同时设置在前杆与后杆之间，便于维修及拆装；采用三角锥形的槽刀有助于增加开槽效果，增加开槽效率；且它具有使用方便，操作简单，制作方便简单，实用性好，成本低廉等特点。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，其特征在于：它包括底座（1）、支架（2）和齿轮（5），所述底座（1）上端设置有支架（2），所述支架（2）水平连接有前杆（3）和后杆（4），所述前杆（3）和后杆（4）穿过支架（2）连接在一起，后杆（4）顶端设置有轴柱（6），所述轴柱（6）上套接有齿轮（5），并采用固定栓（7）固定，所述齿轮（5）正下方设置有槽刀（9），所述槽刀（9）安装在底块（8）上，所述底块（8）焊接在底座（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，其特征在于：所述支架（2）侧面设置有方槽（10），所述方槽（10）内设置有调节块（11），所述调节块（11）与前杆（3）和后杆（4）相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮的立式开槽机，其特征在于：所述槽刀（9）采用三角锥型结构。