CN105234340B - 一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及齿轮加工技术领域,具体涉及一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置,它包括底座、轴柱和齿轮,所述轴柱竖立在底座的正中央,所述齿轮套接在轴柱上,所述齿轮下表面设置有隔板,所述隔板与底座之间设置有一级弹簧,所述底座边缘设置有隔块,所述隔块上表面与隔板下表面齐平,所述隔块内表面与隔板外表面齐平,所述齿轮上端设置有固定螺栓,所述固定螺栓套接在轴柱上。本发明它采用在隔板底部设置有一级弹簧,利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果,同时设置一级弹簧形成空间腔,有助于后期加工。
Description
技术领域
本发明涉及齿轮加工技术领域,具体涉及一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置。
背景技术
一般变速的齿轮都统称为变速箱齿轮,变速箱齿轮常用材料为锻钢,变速箱齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作,变速齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的,这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。由于变速齿轮形状复杂,齿轮精度要求高,还要求材料方法性好,目前的汽车变速箱齿轮制造方法存在如下技术问题:
1、现有的汽车变速箱齿轮制造方法简单,生产出的产品质量一般,普遍使用寿命不长;
2、目前大多数汽车变速箱齿轮毛坯采用普通车床车削加工,一次装夹不能完成所有车削加工,难以保障内孔和侧表面的同轴度,以及端面和孔轴的垂直度;
3、现有的大多数汽车变速箱齿轮的齿轮加工都采用普通滚齿机滚齿,加工精度较低,表面粗糙度达不到要求;
4、现有的很多数汽车变速箱齿轮都采用固体渗碳法,成本较低,但用时过长,且渗碳层厚度较薄;
5、现有的大多数汽车变速箱齿轮只采用淬火这一种热处理方法,效果一般,齿轮寿命不长。
在整个锻造工艺中,齿轮固定是自动化加工的基础,如果固定不好,往往造成齿轮的不平稳。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置,它采用在隔板底部设置有一级弹簧,利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果,同时设置一级弹簧形成空间腔,有助于后期加工,且它具有使用方便,操作简单,实用性强,成本低廉等特点。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
本发明所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置,包括底座、轴柱和齿轮,所述轴柱竖立在底座的正中央,所述齿轮套接在轴柱上,所述齿轮下表面设置有隔板,所述隔板与底座之间设置有一级弹簧,所述底座边缘设置有隔块,所述隔块上表面与隔板下表面齐平,所述隔块内表面与隔板外表面齐平,所述齿轮上端设置有固定螺栓,所述固定螺栓套接在轴柱上。
所述一级弹簧设置有8个,所述一级弹簧呈十字形排列;采用多个一级弹簧,能够保证隔板与底座之间的弹力,其实际是保证弹簧与底座之间的距离,更加有利于后续加工,同时8个一级弹簧的设置有利于与固定螺栓之间形成具有弹性的夹力,有助于齿轮的紧固连接。
所述齿轮与固定螺栓之间设置有二级弹簧,所述二级弹簧与齿轮之间设置有垫片;采用二级弹簧设置在固定螺栓正下端,有助于固定螺栓与齿轮的弹性连接,防止固定螺栓紧固时对齿轮带来的磨损,同时设置有垫片,其目的也是为了磨损。
所述轴柱上设置有螺纹,所述隔板、垫片和固定螺栓与轴柱之间采用螺纹设置,采用螺纹将轴柱与隔板、垫片和固定螺栓连接,能够保证紧固的方便性,同时隔板、垫片和固定螺栓的螺纹连接有助于其后期的拆洗和更换。
采用上述结构后,本发明有益效果为:本发明它采用在隔板底部设置有一级弹簧,利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果,同时设置一级弹簧形成空间腔,有助于后期加工;采用二级弹簧的设置能够保证固定螺栓对齿轮的无损伤,同时加大了紧固力度;且它具有使用方便,操作简单,实用性强,成本低廉等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
附图标记说明:
1、底座;2、轴柱;3、齿轮;4、隔块;5、隔板;6、一级弹簧;7、垫片;8、二级弹簧;9、固定螺栓;10、螺纹。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示,本发明所述的一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置,包括底座1、轴柱2和齿轮3,所述轴柱2竖立在底座1的正中央,所述齿轮3套接在轴柱2上,所述齿轮3下表面设置有隔板5,所述隔板5与底座1之间设置有一级弹簧6,所述底座1边缘设置有隔块4,所述隔块4上表面与隔板5下表面齐平,所述隔块4内表面与隔板5外表面齐平,所述齿轮3上端设置有固定螺栓9,所述固定螺栓9套接在轴柱2上。
所述一级弹簧6设置有8个,所述一级弹簧6呈十字形排列;采用多个一级弹簧,能够保证隔板与底座之间的弹力,其实际是保证弹簧与底座之间的距离,更加有利于后续加工,同时8个一级弹簧的设置有利于与固定螺栓之间形成具有弹性的夹力,有助于齿轮的紧固连接。
所述齿轮3与固定螺栓9之间设置有二级弹簧8,所述二级弹簧8与齿轮3之间设置有垫片7;采用二级弹簧设置在固定螺栓正下端,有助于固定螺栓与齿轮的弹性连接,防止固定螺栓紧固时对齿轮带来的磨损,同时设置有垫片,其目的也是为了磨损。
所述轴柱2上设置有螺纹10,所述隔板5、垫片7和固定螺栓9与轴柱2之间采用螺纹10设置,采用螺纹将轴柱与隔板、垫片和固定螺栓连接,能够保证紧固的方便性,同时隔板、垫片和固定螺栓的螺纹连接有助于其后期的拆洗和更换。
本发明它采用在隔板底部设置有一级弹簧,利用一级弹簧的强弹力保证齿轮的紧固效果,同时设置一级弹簧形成空间腔,有助于后期加工;采用二级弹簧的设置能够保证固定螺栓对齿轮的无损伤,同时加大了紧固力度;且它具有使用方便,操作简单,实用性强,成本低廉等特点。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式,故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (1)
1.一种汽车变速箱齿轮锻造固定装置,其特征在于:它包括底座(1)、轴柱(2)和齿轮(3),所述轴柱(2)竖立在底座(1)的正中央,所述齿轮(3)套接在轴柱(2)上,所述齿轮(3)下表面设置有隔板(5),所述隔板(5)与底座(1)之间设置有一级弹簧(6),所述一级弹簧(6)设置有8个,所述一级弹簧(6)呈十字形排列,所述底座(1)边缘设置有隔块(4),所述隔块(4)上表面与隔板(5)下表面齐平,所述隔块(4)内表面与隔板(5)外表面齐平,所述齿轮(3)上端设置有固定螺栓(9),所述固定螺栓(9)套接在轴柱(2)上,所述齿轮(3)与固定螺栓(9)之间设置有二级弹簧(8),所述二级弹簧(8)与齿轮(3)之间设置有垫片(7),所述轴柱(2)上设置有螺纹(10),所述隔板(5)、垫片(7)和固定螺栓(9)与轴柱(2)之间采用螺纹(10)设置。
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