CN105176210A

CN105176210A - 一种用于汽车制动系统的涂覆材料及其制备方法

Info

Publication number: CN105176210A
Application number: CN201510476666.9A
Authority: CN
Inventors: 范良辉; 罗金中; 马艳兵
Original assignee: Hubei Feilong Friction & Sealing Materials Co Ltd
Current assignee: Hubei Feilong Friction & Sealing Materials Co Ltd
Priority date: 2015-08-06
Filing date: 2015-08-06
Publication date: 2015-12-23

Abstract

一种用于汽车制动系统的涂覆材料及其制备方法，所述涂覆材料由如下重量份组分制成：？5～15份丁腈橡胶乳；33～45份苯丙胶乳；45～55份高硬度细粉；1份偶联剂；1份助剂。用于克服制动器两摩擦对偶初始摩擦面不足而导致的制动力低和左右轮制动不并衡问题。本发明的涂覆材料不只限于涂覆在刹车片工作面，也可用于涂覆在制动盘（鼓）的工作面，涂覆厚度0.3-0.5mm较宜，即能快速干燥，以能有效平衡和调节制动对偶件之间的平行度误差，从而有效提升制动器制动对偶间的初始压触面积，提升初始制动力，并降低制动偏刹的故障率，有效提高新车磨合期的制动安全性。

Description

一种用于汽车制动系统的涂覆材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及汽车制动系统制造技术领域，具体是一种用于刹车片或制动盘（鼓）工作表面的涂覆复合材料。

背景技术

在汽车制动系统中，刹车片和制动盘（鼓）是两个摩擦对偶，由于制动系统总成各部件加工和装配精度误差，影响初始磨合面积及从制动力，为消除这种误差，需要在刹车片初始工作面涂覆一种材料，该材料即应具有1、较好的弹性，自动调节初始磨合面 2、较高的摩擦系数，摩擦系数大于0.5,可弥补因初始磨合面不足而消弱的制动力 3、和刹车片材料粘附力好 4、自然干燥快，便于高效生产作业。但现有的各类粘胶或涂覆材料均不同时具以上四种特性，特别是不具有较高的摩擦系数，故需研发一种特别的复合材料用于涂覆在刹车片或制动盘（鼓）工作面。

发明内容

本发明目的是为了提供一种同时具有弹性、高摩擦力、附着力、快速干燥四大特性的用于汽车制动系统的涂覆材料，用于克服制动器两摩擦对偶初始摩擦面不足而导致的制动力低和左右轮制动不并衡问题。

本发明目的还在于提供一种上述涂覆材料的制备方法。

本发明的技术方案在于：所述涂覆材料由如下重量份组分制成： 5～15份丁腈橡胶乳；33～45份苯丙胶乳；45～55份高硬度细粉；1份偶联剂；1份助剂。

本发明所述涂覆材料的涂料最佳配比为：重量份为6～8份丁腈橡胶乳；38～42份苯丙胶乳；45～53份高硬度细粉；1份硅烷偶联剂；1份助剂。

本发明所述丁腈橡胶乳为固含量40％－60％的悬浊液体。

本发明所述苯丙胶乳为固含量50％－70％的悬浊液体。

本发明所述高硬度细粉为氧化锆、三氧化二铝、锆英粉、二氧化硅、铬铁矿粉、铝矾土中的一种或多种。

本发明所述高硬度细粉的硬度大于莫氏硬度7，细度为600－1000目。可均匀分散并悬浮于流体中，该高硬度细粉对调节涂覆材料的摩擦系数有关键作用。

本发明所述偶联剂为KH550或KH570型硅烷偶联剂。

本发明所述助剂为增稠剂和分散剂。

本发明所述增稠剂为瓜尔胶，重量份0.5；分散剂为聚乙二醇,重量份0.5。

本发明的涂覆材料的制备方法为：所述涂覆材料由重量份为5～15份丁腈橡胶乳；33～45份苯丙胶乳；45～55份高硬度细粉；1份偶联剂；1份助剂制成涂料；涂装于刹车片或制动盘（鼓）工作表面，材料涂覆厚度0.3-0.5mm,涂装后自然干燥。

本发明的设计思想是：1、采用苯丙胶乳为主要粘接剂，苯丙胶乳对大部分金属、非金属、有机材料都有很强的粘附力，而刹车片正是一种含金属、非金属、有机材料的复合材料，并且苯丙胶乳自然干燥快，便于高效生产作业。2、苯丙胶乳干燥后过硬，本发明采用丁腈胶乳和苯丙胶乳共混，可有效调节所需的材料弹性。混合一定比丁腈橡胶调节涂覆材料的弹性。3、在材料中混以一定比例的高硬度细粉如锆英粉以提高其摩擦系数，粉体细度应大于600目，这样细粉具有较适合的表面张力和比表面积，有利于均匀分散、悬浮于胶乳中。4、在材料以一定比例的硅烷偶联剂增加高硬度细粉和胶乳之间的粘附力，有效发挥高硬度细粉提高摩擦系数的作用。

本发明的涂覆材料除上述成份外，根据需要还可增加助剂以提高材料的在储存期的稳定性，如：增稠剂、分散剂，并可混合着色颜料，但不得影响前述的特性。

本发明中所用粘合剂和高硬度细粉材料是主体，混合比并不特别限定，但以两类材料质量比1：1效果为佳。

本发明的上述成份可用常规方法混合并制造。

本发明的涂覆材料不只限于涂覆在刹车片工作面，也可用于涂覆在制动盘（鼓）的工作面，涂覆厚度0.3-0.5mm较宜，即能快速干燥，以能有效平衡和调节制动对偶件之间的平行度误差，从而有效提升制动器制动对偶间的初始压触面积，提升初始制动力，并降低制动偏刹的故障率，有效提高新车磨合期的制动安全性。

本发明的涂覆材料干燥后硬度可用塑料洛式硬度计测定，并可以通过涂覆在标准样块表面后制成样块，用定速式摩擦试验机，按汽车刹车片国标方法测定摩擦系数。为了表明本发明的效果，本发明经系统的实车试用、对比测试，测定数据表明与现有技术相比：涂覆本发明材料后，刹车片表面硬度由HRM级降为HRS级,下降了三个洛氏硬度等级，同制动对偶间的初始压触面积提高30%以上，初始摩擦系数均提高25％以上，达到设计效果，且经在宇通、金龙等客车厂实车试用，有效降低新车下线偏刹率30％，并提升新车初始制动力26％。

本发明是提供刹车片或制动盘（鼓）工作面所需的特性涂覆材料，与现有技术相比，具有弹性、高摩擦力、附着力、快速干燥四大特性，特别是其弹性和高摩擦力是其它涂覆材料所不具备的，将涂覆材料涂覆于刹车片或制动盘（鼓）工作面后，有效改善了汽车初始制动力并使汽车左右轮的制动平衡，减少了制动偏刹和初始制动力不足之类的安全问题。

具体实施方式

以下详细说明本发明的实施例。

实施例

按配比表中材料配比混拌均匀,在基准刹车片表面涂覆，并进行表面硬度、初始压触面积、初始摩擦系数的测试对比。

配比表及测试数据

上表中所用原材料及技术规格：丁腈橡胶乳，丁腈橡胶固含量40％－55％；苯丙胶乳，苯乙烯-丙烯酸酯乳液固含量40％－50％；高硬度细粉1，三氧化二铝细度800目；高硬度细粉2，氧化锆细度600目；高硬度细粉3，二氧化硅细度800目；硅烷偶联剂1，KH550型；硅烷偶联剂2，KH570 型；瓜尔胶瓜尔胶羟丙基三甲基氯化铵 HV高粘型；聚乙二醇，HO(CH₂CH₂O)nH，分子量200～600。

从对比测试结果表明：涂覆本发明材料后，刹车片表面硬度由HRM级降为HRS级,下降了三个洛氏硬度等级，同制动对偶间的初始压触面积提高30%以上，初始摩擦系数均提高25％以上，达到设计效果。

Claims

1.一种用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述涂覆材料由如下重量份组分制成： 5～15份丁腈橡胶乳；33～45份苯丙胶乳；45～55份高硬度细粉；1份偶联剂；1份助剂。

2.根据权利要求1所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述涂覆材料的最佳配比为：重量份为6～8份丁腈橡胶乳；38～42份苯丙胶乳；45～53份高硬度细粉；1份硅烷偶联剂；1份助剂。

3.根据权利要求1或2所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述丁腈橡胶乳为固含量40％－60％的悬浊液体。

4.根据权利要求1或2所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述苯丙胶乳为固含量50％－70％的悬浊液体。

5.根据权利要求1或2所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述高硬度细粉为氧化锆、三氧化二铝、锆英粉、二氧化硅、铬铁矿粉、铝矾土中的一种或多种。

6.根据权利要求1或2所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述高硬度细粉的硬度大于莫氏硬度7，细度为600－1000目。

7.根据权利要求1或2所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述偶联剂为KH550或KH570型硅烷偶联剂。

8.根据权利要求1或2所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述助剂为增稠剂和分散剂。

9.根据权利要求8所述用于汽车制动系统的涂覆材料，其特征在于：所述增稠剂为瓜尔胶，重量份0.5；分散剂为聚乙二醇,重量份0.5。

10.一种权利要求1所述用于汽车制动系统的涂覆材料的制备方法，其特征在于：所述涂覆材料由重量份为5～15份丁腈橡胶乳；33～45份苯丙胶乳；45～55份高硬度细粉；1份偶联剂；1份助剂制成涂料；涂装于刹车片或制动盘（鼓）工作表面，材料涂覆厚度0.3-0.5mm,涂装后自然干燥。