CN105151094A - 一种小车定置装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种小车定置装置，包括：上支撑机构，包括固连在一起的上套筒和上支撑板；下支撑机构，包括固连在一起的下套筒和下支撑座；定置机构，定置支架通过第一转轴与下套筒转动连接，回位支架通过第二转轴与上套筒转动连接，定置支架通过第三转轴与回位支架转动连接，回位件的两端分别与第一转轴和第二转轴相连接；当小车处于停车状态时，第二转轴和第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角小于小车处于非停车状态时第二转轴和第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角。这种结构的小车定置装置通过高度的改变来支撑小车以达到固定小车位置的目的，小车定置装置不易变形失效，而且可承载较大重量小车。
Description
技术领域
本发明涉及停车制动装置领域，特别涉及一种小车定置装置。
背景技术
搬运用小车被广泛应用在各个生产、装配车间，小车的底部安装有滚轮，来实现小车的移动。当小车存放时，需要对其进行滚轮进行固定，以防止小车随意滑动。
现有的小车的滚轮固定时通常采用制动卡来将滚轮卡住以防止滚轮滚动，制动卡长时间制动后容易变形损坏导致失效，而且当小车满载或多个层叠而重量较重时，制动卡也易受力失效而导致小车意外的移动。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种不易变形失效，可承载较大重量小车的小车定置装置。
为解决上述技术问题，本发明提供的小车定置装置包括：
上支撑机构，包括固连在一起的上套筒和上支撑板；
下支撑机构，包括固连在一起的下套筒和下支撑座，所述下套筒与所述上套筒套接在一起；
定置机构，包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、回位件、定置支架和回位支架，其中，所述定置支架通过所述第一转轴与所述下套筒转动连接，所述回位支架通过所述第二转轴与所述上套筒转动连接，所述定置支架通过所述第三转轴与所述回位支架转动连接，所述回位件的两端分别与所述第一转轴和所述第二转轴相连接；
当小车处于停车状态时，所述第二转轴和所述第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角小于小车处于非停车状态时所述第二转轴和所述第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角。
优选地，所述第一转轴和所述第二转轴的中心线所在的平面与地面相垂直。
优选地，所述上支撑板上设置有可与小车固连在一起的安装孔。
优选地，所述上套筒和所述下套筒间隙配合。
优选地，所述回位件为螺旋弹簧。
优选地，所述定置支架包括定置支架主体和踏板，所述定置支架主体为V字型结构，所述定置支架主体的一端与所述踏板固连，所述定置支架主体的另一端通过所述第三转轴与所述回位支架转动连接，所述定置支架主体的翻折处通过所述第一转轴与所述下套筒转动连接。
更优选地，所述回位支架包括固连在一起的回位支架主体和回位杆，所述回位支架主体的一端通过所述第二转轴与所述上套筒转动连接，所述回位支架主体的另一端通过所述第三转轴与所述定置支架主体转动连接；
当小车处于停车状态时，所述第三转轴的中心线位于所述第一转轴和所述第二转轴的中心线所在的平面远离所述踏板的一侧。
更优选地，当小车处于停车状态时，所述第一转轴、所述第二转轴和所述第三转轴与垂直于地面的平面之间的交点之间的连线具有170度-179度的夹角。
优选地，所述回位支架包括固连在一起的回位支架主体和回位杆，所述回位支架主体的一端通过所述第二转轴与所述上套筒转动连接，所述回位支架主体的另一端通过所述第三转轴与所述定置支架转动连接。
更优选地，所述回位支架主体上具有止挡部；当小车处于非停车状态时，所述止挡部与所述上套筒的外表面相抵。
本发明提供的小车定置装置固定小车的位置，即小车处于停车状态时，对定置支架施力，使得第二转轴和第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角小于小车处于非停车状态时第二转轴和第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角，此时小车定置装置的上支撑板与小车的支架相接触，下支撑座与地面相接触，从而小车定置装置对小车的支架进行支撑，小车的滚轮与地面不接触；
当需要解除小车停车状态时，对回位支架施力，改变第一转轴、第二转轴和第三转轴之间的相对位置，第一转轴和第二转轴在回位件的回位力的作用下相对距离减小，小车定置装置的高度减小，使得小车的滚轮与地面相接触，小车可通过滚轮移动。
这种结构的小车定置装置通过高度的改变来支撑小车以达到固定小车位置的目的，小车定置装置不易变形失效，而且可承载较大重量小车。
附图说明
图1为本发明小车定置装置实施例处于小车停车状态时的结构示意图；
图2为图1的爆炸图；
图3为本发明小车定置装置实施例处于小车非停车状态时的结构示意图；
图4为本发明小车定置装置实施例的使用示意图。
图中标示如下：
小车定置装置-1，上支撑机构-11，上套筒-111，上支撑板-112，安装孔-1121，下支撑机构-12，下套筒-121，下支撑座-122，定置机构-13，第一转轴-131，第二转轴-132，第三转轴-133，回位件-134，定置支架-135，定置支架主体-1351，踏板-1352，回位支架-136，回位支架主体-1361，止挡部-13610，回位杆-1362，小车-2，滚轮-21，支架-22。
具体实施方式
为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图4所示，本发明提供了一种小车定置装置1，包括：
上支撑机构11，包括固连在一起的上套筒111和上支撑板112，上述固连可通过焊接等方式实现；
下支撑机构12，包括固连在一起的下套筒121和下支撑座122，所述下套筒121与所述上套筒111套接在一起，具体实施时，上套筒111可套接在下套筒121内或下套筒121外，本领域技术人员可根据需求灵活选择；
定置机构13，包括第一转轴131、第二转轴132、第三转轴133、回位件134、定置支架135和回位支架136，其中，所述定置支架135通过所述第一转轴131与所述下套筒121转动连接，所述回位支架136通过所述第二转轴132与所述上套筒111转动连接，所述定置支架135通过所述第三转轴133与所述回位支架136转动连接，所述回位件134的两端分别与所述第一转轴131和所述第二转轴132相连接，这样，定置支架135可通过第一转轴131相对于下套筒121转动，回位支架136可通过第二转轴132相对于上套筒111转动，定置支架135和回位支架136可通过第三转轴133相对转动，当然，本领域技术人员可容易想到，上述第三转轴133可为虚轴，只要是能实现定置支架135和回位支架136相对转动的结构即可；
当小车2处于停车状态，即小车2的滚轮21与地面接触时，所述第二转轴132和所述第三转轴133的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角小于小车处于非停车状态时所述第二转轴132和所述第三转轴133的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角，这样，小车定置装置1的高度大于小车2的滚轮21的高度，小车定置装置1将小车2整体撑离地面，小车2的滚轮21与地面不接触。
本发明提供的小车定置装置1固定小车2的位置，即小车2处于停车状态时，对定置支架135施力，使得第二转轴132和第三转轴133的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角小于小车2处于非停车状态时第二转轴132和第三转轴133的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角，此时小车定置装置1的上支撑板112与小车2的支架22相接触，下支撑座122与地面相接触，从而小车定置装置1对小车2的支架22进行支撑，小车2的滚轮21与地面不接触；
当需要解除小车2停车状态时，对回位支架136施力，改变第一转轴131、第二转轴132和第三转轴133之间的相对位置，第一转轴131和第二转轴132在回位件134的回位力的作用下相对距离减小，小车定置装置1的高度减小，使得小车2的滚轮21与地面相接触，小车2可通过滚轮21移动。
这种结构的小车定置装置1通过高度的改变来支撑小车2以达到固定小车2位置的目的，小车定置装置1不易变形失效，而且可承载较大重量小车2。
为了更好地锁定小车定置装置1在小车2处于停车状态时的高度，防止小车定置装置1受较大压力条件下高度改变，所述第一转轴131和所述第二转轴132的中心线所在的平面与地面相垂直。
为了更好地对小车2进行固定，所述上支撑板112上设置有可与小车2固连在一起的安装孔1121，通过螺栓与安装孔1121以及小车2的支架22上的安装孔之间的配合，即可将小车2的支架22和上支撑板112固定在一起。
为了使上套筒111和下套筒121更好地套接在一起，所述上套筒111和所述下套筒121间隙配合以方便上套筒111和下套筒121之间相对位置的改变。
为了降低小车定置装置1的成本，所述回位件134为螺旋弹簧。
在本发明的一个优选实施例中，所述定置支架135包括定置支架主体1351和踏板1352，所述定置支架主体1351为V字型结构，所述定置支架主体1351的一端与所述踏板1352固连，所述定置支架主体1351的另一端通过所述第三转轴133与所述回位支架136转动连接，所述定置支架主体1351的翻折处通过所述第一转轴131与所述下套筒121转动连接，上述固连可通过焊接等方式实现，该实施例有利于缩小小车定置装置1的体积，方便小车定置装置1的使用。
进一步地，所述回位支架136包括固连在一起的回位支架主体1361和回位杆1362，所述回位支架主体1361的一端通过所述第二转轴132与所述上套筒111转动连接，所述回位支架主体1361的另一端通过所述第三转轴133与所述定置支架主体1351转动连接；
当小车2处于停车状态时，所述第三转轴133的中心线位于所述第一转轴131和所述第二转轴132的中心线所在的平面远离所述踏板1352的一侧。上述回位杆1362的设置位置和形状可根据实际需求设置，只要是能方便地通过回位杆1362对回位支架主体1361施力的结构即可。
更进一步地，当小车2处于停车状态时，所述第一转轴131、所述第二转轴132和所述第三转轴133与垂直于地面的平面之间的交点之间的连线具有170度-179度的夹角。
在本发明另一个优选实施例中，所述回位支架136包括固连在一起的回位支架主体1361和回位杆1362，所述回位支架主体1361的一端通过所述第二转轴132与所述上套筒111转动连接，所述回位支架主体1361的另一端通过所述第三转轴133与所述定置支架135转动连接。
为了防止小车定置装置1不使用时减小各转轴所受到的力，延长小车定置装置1的使用寿命，所述回位支架主体1361上具有止挡部13610；当小车2处于非停车状态时，所述止挡部13610与所述上套筒111的外表面相抵。
以图1和图3中的实施例为例，具体说明小车定置装置1的使用方法：
当需要小车2的位置固定时，即使小车2停车时，将图3所示状态的小车定置装置1放入小车2的支架22下，此时小车定置装置1的高度小于小车2的滚轮21的高度，接着踩下踏板1352，踏板1352受到的力传递给定置支架主体1351，定置支架主体1351绕第一转轴131旋转，定置支架主体1351与回位支架主体1361相连接的一端的位置改变，回位支架主体1361绕第二转轴132和第三转轴133旋转，此时小车定置装置1的高度增大至等于或大于小车2的滚轮21的高度，小车2整体被撑离地面，小车2的滚轮21与地面不接触，小车定置装置1处于图1所示状态；
当需要解除小车2的停车状态时，对回位杆1362施力，此时回位支架主体1361受力绕第二转轴132和第三转轴133旋转，带动定置支架主体1351绕第一转轴131旋转，在回位件134的回位力的作用下，上套筒111和下套筒121之间的相对位置改变，此时小车定置装置1的高度减小至小于小车2的滚轮21的高度，小车2的滚轮21与地面相接触，将小车定置装置1取走即可推动小车2。
小车定置装置1的使用个数可根据小车2的大小及重量确定，通常使用偶数个小车定置装置1，本发明对此不作进一步地限定。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种小车定置装置，其特征在于，包括：
上支撑机构，包括固连在一起的上套筒和上支撑板；
下支撑机构，包括固连在一起的下套筒和下支撑座，所述下套筒与所述上套筒套接在一起；
定置机构，包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、回位件、定置支架和回位支架，其中，所述定置支架通过所述第一转轴与所述下套筒转动连接，所述回位支架通过所述第二转轴与所述上套筒转动连接，所述定置支架通过所述第三转轴与所述回位支架转动连接，所述回位件的两端分别与所述第一转轴和所述第二转轴相连接；
当小车处于停车状态时，所述第二转轴和所述第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角小于小车处于非停车状态时所述第二转轴和所述第三转轴的中心线所在的平面与垂直于地面的平面之间的夹角。
2.根据权利要求1所述的小车定置装置，其特征在于，所述第一转轴和所述第二转轴的中心线所在的平面与地面相垂直。
3.根据权利要求1所述的小车定置装置，其特征在于，所述上支撑板上设置有可与小车固连在一起的安装孔。
4.根据权利要求1所述的小车定置装置，其特征在于，所述上套筒和所述下套筒间隙配合。
5.根据权利要求1所述的小车定置装置，其特征在于，所述回位件为螺旋弹簧。
6.根据权利要求1所述的小车定置装置，其特征在于，所述定置支架包括定置支架主体和踏板，所述定置支架主体为V字型结构，所述定置支架主体的一端与所述踏板固连，所述定置支架主体的另一端通过所述第三转轴与所述回位支架转动连接，所述定置支架主体的翻折处通过所述第一转轴与所述下套筒转动连接。
7.根据权利要求6所述的小车定置装置，其特征在于，所述回位支架包括固连在一起的回位支架主体和回位杆，所述回位支架主体的一端通过所述第二转轴与所述上套筒转动连接，所述回位支架主体的另一端通过所述第三转轴与所述定置支架主体转动连接；
当小车处于停车状态时，所述第三转轴的中心线位于所述第一转轴和所述第二转轴的中心线所在的平面远离所述踏板的一侧。
8.根据权利要求7所述的小车定置装置，其特征在于，当小车处于停车状态时，所述第一转轴、所述第二转轴和所述第三转轴与垂直于地面的平面之间的交点之间的连线具有170度-179度的夹角。
9.根据权利要求1所述的小车定置装置，其特征在于，所述回位支架包括固连在一起的回位支架主体和回位杆，所述回位支架主体的一端通过所述第二转轴与所述上套筒转动连接，所述回位支架主体的另一端通过所述第三转轴与所述定置支架转动连接。
10.根据权利要求7或9所述的小车定置装置，其特征在于，所述回位支架主体上具有止挡部；当小车处于非停车状态时，所述止挡部与所述上套筒的外表面相抵。
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