CN105114394A - 提高超高压油缸密封性的结构 - Google Patents

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张宏伟
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Abstract

本发明涉及超高压油缸技术领域，公开了一种提高超高压油缸密封性的结构，包括缸体(1),相对于缸体可滑动的活塞(2)及活塞杆(3)，缸体远离活塞(2)的一端设置有挡套(5)，挡套(5)与缸体(1)之间通过导向套(4)连接，其特征在于：在活塞杆(3)上与导向套(4)对应的位置设置有环形槽，环形槽内固定有与导向套(4)接触的铜环(6)，超高压力作用下，铜环起到对导向套的支撑作用，避免压力对密封件的损坏，延长密封件的使用寿命。

Description

提高超高压油缸密封性的结构
技术领域
本发明涉及一种油缸，尤其是一种提高超高压油缸密封性的结构。
背景技术
目前，随着新技术的发展，对于高精度、寿命长、可连续工作的超高压液压缸需求越来越广泛。公知的超高压液压缸是基于通用的设计方法设计的，然而超高压液压缸在超高压力作用下，缸体胀量较大，密封的挤入效应损坏严重，在大胀缩量下，密封性能无法得到补偿，因而用于超高压工作时，寿命短、连续工作能力差、泄漏严重，因此现有手段设计的液压缸工作压力较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种提高超高压油缸密封性的结构，可以解决超高压力作用下，密封的挤入效应损坏严重，密封性能降低的问题。
本发明所采用的技术方案是：提高超高压油缸密封性的结构，包括缸体,相对于缸体可滑动的活塞及活塞杆，缸体远离活塞的一端设置有挡套，挡套与缸体之间通过导向套连接，在活塞杆上与导向套对应的位置设置有环形槽，环形槽内固定有与导向套接触的铜环，超高压力作用下，铜环起到对导向套的支撑作用，避免压力对密封件的损坏，延长密封件的使用寿命。
活塞杆上铜环两侧分别设置有Y型密封圈和O型密封圈。
本发明的有益效果是：在活塞杆上与导向套对应的位置设置有环形槽，环形槽内固定有与导向套接触的铜环，超高压力作用下，铜环起到对导向套的支撑作用，避免压力对密封件的损坏，延长密封件的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中标记为：1-缸体，2-活塞，3-活塞杆。4-导向套，5-挡套，6-铜环。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1所示，本发明的提高超高压油缸密封性的结构，包括缸体1,相对于缸体可滑动的活塞2及活塞杆3，缸体远离活塞2的一端设置有挡套5，挡套5与缸体1之间通过导向套4连接，在活塞杆3上与导向套4对应的位置设置有环形槽，环形槽内固定有与导向套4接触的铜环6,活塞杆3上铜环6两侧分别设置有Y型密封圈和O型密封圈，先在活塞杆3上车环形槽，再在环形槽内焊接铜环，该铜环的外径大于活塞杆的外径，铜环6的设置，是其在超高压力作用下，铜环6起到对导向套的支撑作用，避免压力对密封件的损坏，延长密封件的使用寿命。

Claims (2)

1.提高超高压油缸密封性的结构，包括缸体(1),相对于缸体可滑动的活塞(2)及活塞杆(3)，缸体远离活塞(2)的一端设置有挡套(5)，挡套(5)与缸体(1)之间通过导向套(4)连接，其特征在于：在活塞杆(3)上与导向套(4)对应的位置设置有环形槽，环形槽内固定有与导向套(4)接触的铜环(6)。
2.按照权利要求1所述的提高超高压油缸密封性的结构，其特征在于：活塞杆(3)上铜环(6)两侧分别设置有Y型密封圈和O型密封圈。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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