CN105083094B - 一种汽车尾板 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车尾板，属于装卸设备技术领域。它解决了如何在满足强度要求的前提下实现尾板轻量化设计的问题。本汽车尾板包括基板和覆盖在基板上表面的面板，基板的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的凹槽，位于相邻凹槽之间的基板上表面为固定面，与凹槽底部对应的基板下表面为安装面，相邻的安装面之间具有呈条形的安装槽，面板固定在固定面上，安装面上固定有呈条形的加强板，加强板与安装槽相交，加强板的侧边上具有若干个翻边，翻边固定在安装槽的内表面上。通过以上结构的设计和连接，使得本尾板重量轻，又能满足尾板的承重强度。

Description

一种汽车尾板

技术领域

本发明属于装卸设备技术领域，涉及一种汽车尾板。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分为悬臂式尾板、垂直式尾板、摇臂式尾板和折叠式尾板，广泛应用于物流、石化、食品、制造等各行业，可大幅度提高运输及装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一。

如中国专利【申请号：201020225189.1；授权公告号：CN201873351U】公开了一种汽车尾板面板，其包括有面板主体、固定在面板主体一端的支座、设置在面板主体底端的筋板，面板主体由若干块模板互相扣合连接组成。在组装时，只要将模板互相扣合连接即可组成面板主体，当需要拆卸维修时，可轻易方便地拆开由若干块模板互相扣合连接组成的面板主体。

但是，上述汽车尾板面板存在以下缺陷：上述汽车尾板面板的基板内部为空心结构并成型有加强筋，虽然在一定程度上减轻了尾板的重量，但是如果加强筋设置太少，那么汽车尾板的强度不足，如果加强筋设置太多，汽车尾板的重量减轻有限，无法满足汽车尾板轻量化设计要求；另外在基板内部设置加强筋，工艺复杂，造价高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车尾板，本发明解决的技术问题是如何在满足强度要求的前提下实现尾板的轻量化设计。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车尾板，包括基板和覆盖在基板上表面的面板，其特征在于，所述基板的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的凹槽，位于相邻所述凹槽之间的基板上表面为固定面，与所述凹槽底部对应的基板下表面为安装面，所述相邻的安装面之间具有呈条形的安装槽，所述面板固定在固定面上，所述安装面上固定有呈条形的加强板，所述加强板与安装槽相交，所述加强板的侧边上具有若干个翻边，所述翻边固定在安装槽的内表面上。

区别于现有技术，本汽车尾板通过在基板上设计凹槽和安装槽，凹槽位于基板的上表面，安装槽位于基板的下表面，凹槽和安装槽交错排列，使基板的上下表面形成于类似瓦楞板状的结构。通过对基板的结构的改进，使面板与基板之间形成腔体结构，不仅实现了汽车尾板轻量化设计，而且使得基板竖直方向的抗压和抗弯强度能够得到保证；由于基板的横向受力强度较弱，为了进一步满足尾板的强度要求并且最大限度的降低尾板重量，通过在基板的下表面设置用于增强基板横向受力强度的加强板，并通过在加强板的侧边设计翻边，利用基板上的安装槽将翻边固定在安装槽内，使加强板与基板的结合更加紧密，从而使得基板的整体强度得到进一步加强；由此，通过设计以上结构，在满足强度要求的前提下，实现了尾板的轻量化设计。

在上述的汽车尾板中，所述凹槽和安装槽的槽口宽度均大于槽底宽度，所述凹槽的两侧内壁为向两侧倾斜的斜面一，所述安装槽的两侧内壁为向两侧倾斜的斜面二。固定面与两侧的斜面一形成相对凹槽槽底凸起的梯形台状结构，安装面与两侧的斜面二形成相对安装槽槽底凸起的梯形台状结构，当基板受到竖直方向的下压力时，梯形台状结构支撑强度好，结构稳定，使得基板竖直方向的抗压和抗弯强度得到保证。

在上述的汽车尾板中，所述加强板从基板的一边延伸至另一边且垂直固定在每个安装面上，每个所述加强板相互平行。加强板采用此方式布置，能够保证尾板各方向受力时的强度。

在上述的汽车尾板中，所述翻边位于所述加强板的两侧，所述翻边与所述安装槽的内表面垂直固定并形成封闭的腔体结构。通过设计腔体结构，区别于板状结构，腔体结构的承重抗压强度好并且重量轻。

在上述的汽车尾板中，所述基板的内端端部上固定有衬板，所述基板的外端端部上固定有连接横板。衬板、连接横板和面板，使尾板整体形成封闭的腔体结构，用于保证尾板的强度。

在上述的汽车尾板中，所述连接横板上固定有斜角板，所述连接横板上固定有斜角板，所述斜角板的上表面与基板的上表面位于同一平面，所述斜角板的上表面具有若干个向下凹陷的倾斜槽，所述倾斜槽的底面向下倾斜，与所述倾斜槽底面对应的斜角板下表面为抵靠面。通过在斜角板设计倾斜槽，从而减轻斜角板的重量；同时，通过在斜角板上设计抵靠面，使得尾板能够贴地抵靠，从而加大了尾板与地面的接触面积，有利于提高尾板的承重强度。

在上述的汽车尾板中，所述相邻的抵靠面之间具有底槽，所述底槽的两侧内壁为呈三角形的三角面。当抵靠面抵靠在地面时，底槽两侧内壁起到支撑作用，呈三角形的三角面有利于提高斜角板的支撑强度。

在上述的汽车尾板中，所述基板采用高强度钢材料制成，所述基板的厚度为2～5mm。高强度钢具有较高的强度，在材料的选择上保证尾板具有较高的强度。

与现有技术相比，本汽车尾板具有以下优点：通过在汽车尾板的基板上设计凹槽和安装槽、在基板的下表面设置加强板、在加强板上的翻边、在基板的两端设置衬板和连接横板以及在基板的一端设置斜角板，通过以上结构的设计和连接，使得本尾板重量轻，又能满足尾板的承重强度。

附图说明

图1是本汽车尾板中面板与基板的爆炸结构示意图。

图2是本汽车尾板中基板与斜角板的爆炸结构示意图。

图3是本汽车尾板中基板下表面的结构示意图。

图中，1、基板；11、凹槽；11a、斜面一；12、固定面；13、安装面；14、安装槽；14a、斜面二；2、面板；3、加强板；31、翻边；4、衬板；5、连接横板；6、斜角板；61、倾斜槽；61a、底面；62、抵靠面；63、底槽；63a、三角面。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

本汽车尾板包括基板1、凹槽11、斜面一11a、固定面12、安装面13、安装槽14、斜面二14a、面板2、加强板3、翻边31、衬板4、连接横板5、斜角板6、倾斜槽61、底面61a、抵靠面62、底槽63、三角面63a。

具体来说，如图1所示，本汽车尾板包括基板1和覆盖在基板1上表面的面板2，面板2上均布有若干个防滑槽。如图2所示，基板1的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的凹槽11，位于相邻凹槽11之间的基板1上表面为固定面12，与凹槽11底部对应的基板1下表面为安装面13，相邻的安装面13之间具有呈条形的安装槽14，面板2固定在固定面12上。凹槽11和安装槽14的槽口宽度均大于槽底宽度，凹槽11的两侧内壁为向两侧倾斜的斜面一11a，安装槽14的两侧内壁为向两侧倾斜的斜面二14a。

如图3所示，安装面13上固定有呈条形的加强板3，加强板3从基板1的一边延伸至另一边且垂直固定在每个安装面13上，每个加强板3相互平行。加强板3的两侧侧边上具有若干个翻边31，翻边31固定在安装槽14的内表面上。翻边31与安装槽14的内表面垂直固定并形成封闭的腔体结构。

基板1的内端端部上固定有衬板4，基板1的外端端部上固定有连接横板5。连接横板5上固定有斜角板6，斜角板6的上表面与基板1的上表面位于同一平面，斜角板6的上表面具有若干个向下凹陷的倾斜槽61，倾斜槽61的底面61a向下倾斜，与倾斜槽61底面61a对应的斜角板6下表面为抵靠面62。相邻的抵靠面62之间具有底槽63，底槽63的两侧内壁为呈三角形的三角面63a。基板1采用高强度钢材料制成，基板1的厚度为2～5mm，优选为3mm。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了基板1、凹槽11、斜面一11a、固定面12、安装面13、安装槽14、斜面二14a、面板2、加强板3、翻边31、衬板4、连接横板5、斜角板6、倾斜槽61、底面61a、抵靠面62、底槽63、三角面63a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车尾板，包括基板（1）和覆盖在基板（1）上表面的面板（2），所述基板（1）的上表面具有若干个向内凹陷并呈条形的凹槽（11），位于相邻所述凹槽（11）之间的基板（1）上表面为固定面（12），与所述凹槽（11）底部对应的基板（1）下表面为安装面（13），相邻的安装面（13）之间具有呈条形的安装槽（14），所述面板（2）固定在固定面（12）上，所述安装面（13）上固定有呈条形的加强板（3），所述加强板（3）与安装槽（14）相交，所述加强板（3）的侧边上具有若干个翻边（31），所述翻边（31）固定在安装槽（14）的内表面上，其特征在于，所述基板（1）的外端端部上固定有连接横板（5），所述连接横板（5）上固定有斜角板（6），所述斜角板（6）的上表面具有若干个向下凹陷的倾斜槽（61），所述倾斜槽（61）的底面（61a）向下倾斜，与所述倾斜槽（61）底面（61a）对应的斜角板（6）下表面为抵靠面（62）。

2.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述凹槽（11）和安装槽（14）的槽口宽度均大于槽底宽度，所述凹槽（11）的两侧内壁为向两侧倾斜的斜面一（11a），所述安装槽（14）的两侧内壁为向两侧倾斜的斜面二（14a）。

3.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述加强板（3）从基板（1）的一边延伸至另一边且垂直固定在每个安装面（13）上，每个所述加强板（3）相互平行。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述翻边（31）位于所述加强板（3）的两侧，所述翻边（31）与所述安装槽（14）的内表面垂直固定并形成封闭的腔体结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述基板（1）的内端端部上固定有衬板（4）。

6.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，相邻的抵靠面（62）之间具有底槽（63），所述底槽（63）的两侧内壁为呈三角形的三角面（63a）。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车尾板，其特征在于，所述基板（1）采用高强度钢材料制成，所述基板（1）的厚度为2～5mm。