CN105065510A - 摩擦式限速器 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件、连接在机架上的摩擦块、制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，弹簧为拉簧。转动件的离心力大于弹簧的拉力时，制动杆就会从滑槽内伸出。转动件的侧面设有摩擦块，当制动杆就会从滑槽内伸出时，因制动杆的高度与摩擦块平齐，故制动杆会与摩擦片发生摩擦，转动件的转速就会降低。本发明未采用较为精密的仪器，不需要人工或智能控制终端进行控制，大大地降低了成本，便于进行推广应用。

Description

摩擦式限速器

技术领域

本发明涉及制动器的技术领域，具体涉及一种摩擦式的制动器。

背景技术

在机械传动中，有许多部件（特别是圆盘类部件）都是转动连接在机架上的。当部件的转速超过一定的数值时，需要对其控制，使其转速降低至许用值。对转动部件的限速常采用摩擦式，通过施加摩擦力来降低其转速。

现在常见的限速结构如下：在转动部件上设置检测其转速的传感器，转动部件的旁边滑动设置有摩擦片。当传感器检测到转动部件的转速过快时，移动摩擦片使其与转动部件接触；当传感器检测到转动部件的转速处于合适范围时，移动摩擦片使其远离转动部件。

上述结构存在如下问题：当转动部件的转速较快时，需要人工操作或者智能控制终端来控制摩擦片，而传感器的价格较为昂贵，人工操作或者智能控制终端控制的成本均较高，不便于进行推广应用。

发明内容

本发明提供一种摩擦式限速器，以解决现有限速结构采用传感器构成、人工或智能控制终端进行操作，成本较高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件、连接在机架上的摩擦块、制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，所述弹簧为拉簧。

本文中，转动件的线径是指转动件边缘到转动件转动中心的距离。

本方案的原理在于：当转动件的转速超过一定值时，制动杆会从滑槽内滑出，与摩擦块摩擦，从而降低转动件的转速。

与现有技术相比，本发明的优点在于：1、转动件上滑动连接有制动杆，制动杆和滑槽之间设有弹簧，转动件的角速度增大，离心力也会增大，当离心力大于弹簧的拉力时，制动杆就会从滑槽内伸出。2、转动件的侧面设有摩擦块，当制动杆就会从滑槽内伸出时，因制动杆的高度与摩擦块平齐，故制动杆会与摩擦片发生摩擦，转动件的转速就会降低。3、摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，摩擦块不会与转动件本身接触，保证了转动件在正常转速下不受摩擦片的干涉。本发明未采用传感器等较为精密的仪器，不需要智能控制终端进行控制，更不需要人工进行操作和控制，大大地降低了成本，便于进行推广应用。

进一步地，摩擦块可拆卸连接在机架上，摩擦块为易磨损件，采用可拆卸连接方便对摩擦片进行更换。

进一步地，所述滑槽位于转动件靠近机架的一面上，这样制动杆和摩擦片的高度也较低，使结构更加紧凑。

进一步地，所述转动件为圆盘，制动杆和滑槽的数量至少为两个，制动杆沿圆盘的周向均布。圆盘为最常见的转动件，制动杆采用上述设计，可提高限速的效率，且能保证圆盘在转动时受力平衡。

附图说明

图1是本发明摩擦式限速器的结构示意图。

图2是本发明摩擦式限速器圆盘的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、圆盘2、摩擦块3、制动杆4、弹簧5、滑槽6。

实施例基本如附图1所示：一种摩擦式限速器，包括机架1、转动连接在机架1上的圆盘2、卡接在机架1上的摩擦块3、制动杆4和弹簧5。摩擦块3位于圆盘2的侧面，摩擦块3距离圆盘2的边缘3mm。如图2所示，圆盘2上沿其周向均布有四个滑槽6，滑槽6均位于圆盘2的背面（靠近机架1的一面）。制动杆4的数量也为四个，每个滑槽6对应一个制动杆4，制动杆4的长度与滑槽6的长度相等，制动杆4滑动连接在滑槽6内。弹簧5连接在制动杆4和滑槽6之间，弹簧5为拉簧。制动杆4的高度与摩擦块3平齐，当制动杆4从滑槽6内滑出超过3mm时，制动杆4会与摩擦块3接触。

在设计时，对圆盘2转速的限制的主要因素是弹簧5的弹性系数。

本实施例中，当圆盘2以正常转速转动时，制动杆4所受的离心力小于弹簧5的弹力，制动杆4不能从滑槽6中被拉出，或者离心力虽然大于弹簧5的弹力但不足以将制动杆4从滑槽6中拉出超过3mm。制动杆4均不会与摩擦块3接触，圆盘2会以正常转速转动，不会受摩擦块3的干涉。

本实施例中，当圆盘2以超过正常转速转动时，制动杆4所受的离心力大于弹簧5的弹力，且离心力能克服弹簧5的拉力将制动杆4从滑槽6中拉出超过3mm。制动杆4会与摩擦块3接触并发生摩擦，圆盘2的速度会降低，直至圆盘2的转速降至正常转速，制动杆4才会收回至滑槽6，不与摩擦块3接触。

摩擦块3卡接在机架1上，摩擦块3为易磨损件，采用卡接方便对摩擦片进行更换。滑槽6位于转动件靠近机架1的一面上，这样制动杆4和摩擦片的高度也较低，使本实施例的结构更加紧凑。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种摩擦式限速器，包括机架、转动连接在机架上的转动件和连接在机架上的摩擦块，其特征在于，还包括制动杆和弹簧，摩擦块位于转动件的侧面，摩擦块至转动件转动中心的距离大于转动件的最大线径2-5mm，转动件沿最大线径处设有滑槽，制动杆滑动连接在滑槽内，制动杆的高度与摩擦块平齐，弹簧连接在制动杆和滑槽之间，所述弹簧为拉簧。

2.根据权利要求1所述的摩擦式限速器，其特征在于，摩擦块可拆卸连接在机架上。

3.根据权利要求2所述的摩擦式限速器，其特征在于，所述滑槽位于转动件靠近机架的一面上。

4.根据权利要求2所述的摩擦式限速器，其特征在于，所述转动件为圆盘，制动杆和滑槽的数量至少为两个，制动杆沿圆盘的周向均布。