CN105034959A - 后视镜转向辅助系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种后视镜转向辅助系统，包括分别设于左、右后视镜上的左转向灯和右转向灯以及一控制电路，还包括分别设于左、右后视镜内的左转向电机M1以及右转向电机M2，左转向电机M1和右转向电机M2与左、右后视镜镜片对应连接以驱动该镜片绕竖直轴转动，所述左转向电机M1及右转向电机M2与所述控制电路电联接。本发明的后视镜转向辅助系统，车辆在变道打灯时，可以通过相应的后视镜的转向箭头灯更醒目的提醒其他车主，同时通过转向后的后视镜的镜片，能够观察到更多范围的车流情况，起到安全防护的功能，可以减少安全事故的发生率，可以通过相应的后视镜更醒目的提醒其他车主，使车辆具有更多功能。

Description

后视镜转向辅助系统
技术领域
本发明涉及汽车后视镜转向控制领域，特别涉及汽车的后视镜转向辅助系统。
背景技术
现有的对于车辆后视镜的控制，仅仅局限于当转向灯被向左拨动时，位于左后视镜上的左转向灯闪光，当转向灯被向右拨动时，位于右后视镜上的右转向灯闪光，由于后视镜的本身结构较小，左、右转向灯所占的空间较小，醒目度不够，安全性较低。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够增加转向醒目度、增加车辆安全及人身安全的后视镜转向辅助系统。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种后视镜转向辅助系统，包括分别设于左、右后视镜上的左转向灯和右转向灯以及一控制电路，其特征在于：还包括分别设于左、右后视镜内的左转向电机M1以及右转向电机M2，左转向电机M1和右转向电机M2与左、右后视镜镜片对应连接以驱动该镜片绕竖直轴转动，所述左转向电机M1及右转向电机M2与所述控制电路电联接。
作为优化，还包括分别设于左、右后视镜的镜片上的左转向箭头灯以及右转向箭头灯，所述左转向箭头灯及右转向箭头灯均与所述控制电路电联接。
作为优化，还包括分别设于左、右后视镜的壳体上且位于相应转向灯附近的左SOS求救灯及右SOS求救灯，所述左SOS求救灯及右SOS求救灯均与所述控制电路电联接。
作为优化，所述控制电路包括转向灯开关K1、闪光继电器J1、左转向继电器J2、右转向继电器J3；所述转向灯开关K1包括一动端、第一及第二不动端，所述闪光继电器J1包括输出端子L、火线端子B以及搭铁端子E，所述左转向继电器J2包括线圈J2A以及触点KM-1，所述右转向继电器J3包括线圈J3A以及触点KM-2；所述转向灯开关K1的动端接+12V电源，第一不动端与左转向继电器J2的线圈J2A的一端连接，所述线圈J2A另一端接地，所述左转向继电器J2的触点KM-1的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，闪光继电器J1的火线端子B接+12V电源，搭铁端子E搭铁，所述触点KM-1的第二端与左转向灯的第一端连接，所述左转向灯的第二端接地；所述转向灯开关K1的第一不动端还与左转向电机M1的输入端连接，所述左转向电机M1的接地端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端与右转向继电器J3的线圈J3A的一端连接，所述线圈J2A的另一端接地，所述右转向继电器J3的触点KM-2的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，所述触点KM-2的第二端与右转向灯的第一端连接，所述右转向灯的第二端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端还与右转向电机M2的输入端连接，所述右转向电机M2的接地端接地。
作为优化，所述触点KM-1的第二端还还与左转向箭头灯的第一端连接，所述左转向箭头灯的第二端接地；所述触点KM-2的第二端还与右转向箭头灯的第一端连接，所述右转箭头灯的第二端接地。
作为优化，还包括SOS开关K2，所述SOS开关K2包括一动端、第一及第二不动端，所述SOS开关K2的动端接地，所述SOS开关K2的第一不动端与左转向箭头灯、右转向箭头灯、左转向灯、右转向灯的第二端以及与左转向电机M1以及右转向电机M2的接地端均相连，所述SOS开关K2的第二不动端与左、右SOS求救灯的第一端均相连，所述左SOS求救灯的第二端与所述触点KM-1的第二端连接，所述右SOS求救灯的第二端与所述触点KM-2的第二端连接。
作为优化，所述左转向箭头灯由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极接地。
作为优化，所述右转向箭头灯由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极接地。
作为优化，所述左SOS开关K2以及右SOS开关K2分别采用多个发光二极管并联并且排列呈“SOS”状，左SOS求救灯的每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接，右SOS求救灯的每一个发光二极管与所述触点阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接。
本发明的后视镜转向辅助系统，当转向灯开关K1向左拨时，左转向灯、左转向箭头灯闪光，左转向电机M1驱动左后视镜的镜片相对于左转向电机M1向左转动，当转向灯K1向左拨的同时，SOS开关K2被按下，此时位于左后视镜上的左SOS求救灯被打开，左转向灯、左转向箭头灯被关闭，当转向灯开关K1被回位时，左转向灯、左转向箭头灯关闭，左转向电机M1驱动左后视镜的镜片自动回位到原始位置。
当转向灯开关K1向右拨时，右转向灯、右转向箭头灯闪光，右转向电机M2驱动右后视镜的镜片相对于右转向电机M2向右转动，当转向灯K1向右拨的同时，SOS开关K2被按下，此时位于右后视镜上的右SOS求救灯被打开，右转向灯、右转向箭头灯被关闭，当转向灯开关K1被回位时，右转向灯、右转向箭头灯关闭，右转向电机M2驱动右后视镜的镜片自动回位到原始位置。本控制电路的结构简单、通过少数个电器元件即可实现上述功能，使得制作成本降低。
在拔动转向灯开关K1的同时，开启相应的转向箭头灯、转向灯以及使相应的后视镜的镜片转动方向，在此基础上如果按下SOS开关K2，还可实现SOS求救功能。本发明的后视镜转向辅助系统使得车辆在变道时，驾驶员在转向的同时通过转向后的后视镜的镜片，能够观察到更多范围的车流情况，起到安全防护的功能，可以减少安全事故的发生率，可以通过相应的后视镜更醒目的提醒其他车主，使车辆具有更多功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明后视镜转向辅助系统的框图。
图2是本发明后视镜转向辅助系统一实施例的电路原理图。
图3是图2中当转向灯开关K1向左打时左后视镜的显示状态图。
图4是图2中当SOS灯打开且右转向灯打开时右后视镜的显示状态图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1至图4，本实施例的后视镜转向辅助系统，包括分别设于左、右后视镜上的左转向灯12和右转向灯22以及一控制电路，还包括分别设于左、右后视镜内的左转向电机M1以及右转向电机M2，左转向电机M1和右转向电机M2与左、右后视镜镜片对应连接以驱动该镜片绕竖直轴转动，所述左转向电机M1及右转向电机M2与所述控制电路电联接。具体地：
本实施例中，所述后视镜转向辅助系统还包括分别设于左、右后视镜的镜片上的左转向箭头灯11以及右转向箭头灯21，所述左转向箭头灯11及右转向箭头灯21均与所述控制电路电联接。本方案中，车辆在变道打灯时，可以通过相应的后视镜的转向箭头灯更醒目的提醒其他车主。
本实施例中，还包括分别设于左、右后视镜的壳体上且位于相应转向灯附近的左SOS求救灯13及右SOS求救灯23，所述左SOS求救灯13及右SOS求救灯23均与所述控制电路电联接。本实施例中，车主在打灯变道时，若遇到紧急情况或者车辆出现问题的情况下，可通过相应的SOS灯发出求救信号，使得车辆具有更多功能，使车主的体验度更好。
具体地，所述控制电路包括转向灯开关K1、闪光继电器J1、左转向继电器J2、右转向继电器J3；所述转向灯开关K1包括一动端、第一及第二不动端，所述闪光继电器J1包括输出端子L、火线端子B以及搭铁端子E，所述左转向继电器J2包括线圈J2A以及触点KM-1，所述右转向继电器J3包括线圈J3A以及触点KM-2；所述转向灯开关K1的动端接+12V电源，第一不动端与左转向继电器J2的线圈J2A的一端连接，所述线圈J2A另一端接地，所述左转向继电器J2的触点KM-1的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，闪光继电器J1的火线端子B接+12V电源，搭铁端子E搭铁，所述触点KM-1的第二端与左转向灯12的第一端连接，所述左转向灯12的第二端接地；所述转向灯开关K1的第一不动端还与左转向电机M1的输入端连接，所述左转向电机M1的接地端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端与右转向继电器J3的线圈J3A的一端连接，所述线圈J2A的另一端接地，所述右转向继电器J3的触点KM-2的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，所述触点KM-2的第二端与右转向箭头灯21以及右转向灯22的第一端连接，所述右转箭头灯以及右转向灯22的第二端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端还与右转向电机M2的输入端连接，所述右转向电机M2的接地端接地。
当驾驶员向左拨动转向灯开关K1时，转向灯开关K1的动端与第一不动端连通，左转向继电器J2的线圈J2A得电吸合，使触点KM-1连通，闪光继电器J1的输出端子L控制左转向灯12闪光，同时，左转向电机M1得到电信号，它控制左后视镜的镜片绕左转向电机M1所在的竖直轴进行左转，其转动角度约为8度；当驾驶员向右拨动转向灯开关K1时，转向灯开关K1的动端与第二不动端连通，右转向继电器J3的线圈J3A得电吸合，使触点KM-2连通，闪光继电器J1的输出端子L控制右转向灯22闪光，同时，右转向电机M2得到电驱动信号，它控制右后视镜的镜片绕右转向电机M2所在的竖直轴进行左转，其转动角度约为8度。本方案中，电路原理及结构简单，制作成本较低。在车辆转向时，相应镜片随动转动，使得驾驶员能够通过左或右后视镜观察的角度及范围更大，减少盲区范围，从而增加了车辆安全以及人身安全。
进一步的，本实施例中，所述触点KM-1的第二端还与左转向箭头灯11的第一端连接，所述左转向箭头灯11的第二端接地；所述触点KM-2的第二端与右转向箭头灯21的第一端连接，所述右转箭头灯的第二端接地。当驾驶员向左拨动转向灯开关K1时，闪光继电器J1的输出端子L控制左转向灯12闪光的同时也控制左转向箭头灯11闪光；当驾驶员向右拨动转向灯开关K1时，闪光继电器J1的输出端子L控制右转向灯2212闪光的同时也控制右转向箭头灯2111闪光。该方案中，相比现有的技术，带有箭头的提示灯更醒目，更能提醒其他车主，具有更高的安全警示作用。本实施例中，所述左转向箭头灯11由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极接地。同样的，所述右转向箭头灯21由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极接地。
进一步的，本实施例中，后视镜转向辅助系统还包括SOS开关K2，所述SOS开关K2包括一动端、第一及第二不动端，所述SOS开关K2的动端接地，所述SOS开关K2的第一不动端与左转向箭头灯11、右转向箭头灯21、左转向灯12、右转向灯22的第二端连接以及与左转向电机M1以及右转向电机M2的接地端均相连，所述SOS开关K2的第二不动端与左、右SOS求救灯13、23的第一端均相连，所述左SOS求救灯13的第二端与所述触点KM-1的第二端连接，所述右SOS求救灯23的第二端与所述触点KM-2的第二端连接。
本实施例中，所述左SOS开关K2以及右SOS开关K2分别采用多个发光二极管并联并且排列呈“SOS”状，左SOS求救灯13的每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接，右SOS求救灯23的每一个发光二极管与所述触点阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接。当SOS开关K2未被按下时，它的第一动端一直与第一不动端连接，当SOS开关K2被按下时，它的第一动端与第二不动端连接。
本发明实施例，当转向灯开关K1向左拨时，左转向灯12、左转向箭头灯11闪光，左转向电机M1驱动左后视镜的镜片相对于左转向电机M1向左转动，当转向灯K1向左拨的同时，SOS开关K2被按下，此时位于左后视镜上的左SOS求救灯13被打开，左转向灯12、左转向箭头灯11被关闭，当转向灯开关K1被回位时，左转向灯12、左转向箭头灯11关闭，左转向电机M1驱动左后视镜的镜片自动回位到原始位置，镜片自动回位技术属于现有技术，此处便不再一一赘述。
当转向灯开关K1向右拨时，右转向灯22、右转向箭头灯21闪光，右转向电机M2驱动右后视镜的镜片相对于右转向电机M2向右转动，当转向灯K1向右拨的同时，SOS开关K2被按下，此时位于右后视镜上的右SOS求救灯23被打开，右转向灯22、右转向箭头灯21被关闭，当转向灯开关K1被回位时，右转向灯22、右转向箭头灯21关闭，右转向电机M2驱动右后视镜的镜片自动回位到原始位置。本控制电路的结构简单、通过少数个电器元件即可实现上述功能，使得制作成本降低。
本发明实施例，在拔动转向灯开关K1的同时，开启相应的转向箭头灯、转向灯以及使相应的后视镜的镜片转动方向，在此基础上如果按下SOS开关K2，还可实现SOS求救功能。本发明的后视镜转向辅助系统使得车辆在变道时，驾驶员在转向的同时通过转向后的后视镜的镜片，能够观察到更多范围的车流情况，起到安全防护的功能，可以减少安全事故的发生率，可以通过相应的后视镜更醒目的提醒其他车主，使车辆具有更多功能。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种后视镜转向辅助系统，包括分别设于左、右后视镜上的左转向灯和右转向灯以及一控制电路，其特征在于：还包括分别设于左、右后视镜内的左转向电机M1以及右转向电机M2，左转向电机M1和右转向电机M2与左、右后视镜镜片对应连接以驱动该镜片绕竖直轴转动，所述左转向电机M1及右转向电机M2与所述控制电路电联接。
2.如权利要求1所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：还包括分别设于左、右后视镜的镜片上的左转向箭头灯以及右转向箭头灯，所述左转向箭头灯及右转向箭头灯均与所述控制电路电联接。
3.如权利要求2所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：还包括分别设于左、右后视镜的壳体上且位于相应转向灯附近的左SOS求救灯及右SOS求救灯，所述左SOS求救灯及右SOS求救灯均与所述控制电路电联接。
4.如权利要求3所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：所述控制电路包括转向灯开关K1、闪光继电器J1、左转向继电器J2、右转向继电器J3；
所述转向灯开关K1包括一动端、第一及第二不动端，所述闪光继电器J1包括输出端子L、火线端子B以及搭铁端子E，所述左转向继电器J2包括线圈J2A以及触点KM-1，所述右转向继电器J3包括线圈J3A以及触点KM-2；
所述转向灯开关K1的动端接+12V电源，第一不动端与左转向继电器J2的线圈J2A的一端连接，所述线圈J2A另一端接地，所述左转向继电器J2的触点KM-1的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，闪光继电器J1的火线端子B接+12V电源，搭铁端子E搭铁，所述触点KM-1的第二端与左转向灯的第一端连接，所述左转向灯的第二端接地；所述转向灯开关K1的第一不动端还与左转向电机M1的输入端连接，所述左转向电机M1的接地端接地；
所述转向灯开关K1的第二不动端与右转向继电器J3的线圈J3A的一端连接，所述线圈J2A的另一端接地，所述右转向继电器J3的触点KM-2的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，所述触点KM-2的第二端与右转向灯的第一端连接，所述右转向灯的第二端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端还与右转向电机M2的输入端连接，所述右转向电机M2的接地端接地。
5.如权利要求4所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：所述触点KM-1的第二端还还与左转向箭头灯的第一端连接，所述左转向箭头灯的第二端接地；所述触点KM-2的第二端还与右转向箭头灯的第一端连接，所述右转箭头灯的第二端接地。
6.如权利要求5所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：还包括SOS开关K2，所述SOS开关K2包括一动端、第一及第二不动端，所述SOS开关K2的动端接地，所述SOS开关K2的第一不动端与左转向箭头灯、右转向箭头灯、左转向灯、右转向灯的第二端以及与左转向电机M1以及右转向电机M2的接地端均相连，所述SOS开关K2的第二不动端与左、右SOS求救灯的第一端均相连，所述左SOS求救灯的第二端与所述触点KM-1的第二端连接，所述右SOS求救灯的第二端与所述触点KM-2的第二端连接。
7.如权利要求4所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：所述左转向箭头灯由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极接地。
8.如权利要求4或7所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：所述右转向箭头灯由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极接地。
9.如权利要求6所述的后视镜转向辅助系统，其特征在于：所述左SOS开关K2以及右SOS开关K2分别采用多个发光二极管并联并且排列呈“SOS”状，左SOS求救灯的每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接，右SOS求救灯的每一个发光二极管与所述触点阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接。
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