CN105033866A - 火车轮抛丸清理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火车轮抛丸清理装置，属于抛丸处理技术领域，主要用于火车轮表面的抛丸清理，解决火车轮表面的氧化皮、锈斑等附着物清理效率较低等问题。该装置包括抛丸器、抛丸室、集丸池、螺旋输送装置、载轮车和连接口；由电机提供动力，在载轮车的作用下，将挂杆上的火车轮输送到抛丸室内，抛丸器对火车轮表面的附着物进行抛丸处理，散落的弹丸和产生的粉尘输送到连接口连接的其他设备进行有效的处理。上述的火车轮抛丸清理装置，四个抛丸器同时对火车轮抛丸作业，而且设计了两台载轮车，效率较高，性能可靠，丸料得到了综合利用，粉尘得到了有效处理，自动化相对较高，也减轻了工人的劳动强度，改善了工人的工作环境。

Description

火车轮抛丸清理装置

技术领域

本发明属于抛丸处理技术领域，涉及一种抛丸清理装置，具体的说是一种火车轮抛丸清理装置。

背景技术

抛丸清理技术是表面处理技术中一种很有效的方法。抛丸清理是利用抛头上的叶轮在高速旋转时的离心力，把磨料以很高的线速度射向被处理的构件表面，产生打击和磨削作用，除去构件表面的氧化皮和锈蚀，并产生一定的粗糙度。

火车轮是火车的主要零部件之一，火车轮对火车运行的安全性有着至关重要的作用，优质的火车轮是火车安全运行的重要保障。目前，火车的车轮主要是铸钢轮或者是辗钢轮，在成型（形）后，火车轮表面存在一层氧化皮或者存放一段时间后会出现锈蚀或者火车轮在工作中经风吹雨淋日晒加上客运列车的排泄物等多种因素的作用，火车轮也很容易锈蚀，锈蚀的火车轮不但影响美观，由于锈蚀层材质疏松吸水性好，不及时清除锈蚀会导致锈蚀加剧，而且锈蚀的火车轮还会误导探伤结果，阻碍了火车轮的探伤检测的正确性，锈蚀材质的裂纹导致检测员误判火车轮出现裂纹，掩盖了火车轮的真实现状。

对火车轮探伤检测必须除去火车轮表面的氧化皮、锈蚀物（锈斑）等附着物，目前，火车轮表面抛丸清理设备较少，高效率的火车轮的抛丸清理设备比较少见。人工除锈，工作量大，还且产生的粉尘对工人的危害较大，效率较低，远远不能满足现有的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效的火车轮抛丸清理装置，主要用于解决火车轮表面氧化皮、锈蚀等附属物清理效率低下等问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：火车轮抛丸清理装置，该装置主要包括抛丸器、抛丸室、集丸池、螺旋输送装置、载轮车和连接口；抛丸室设计在支架纵梁中部，抛丸室的下侧设计了集丸池，集丸池的下侧设计有螺旋输送装置，支架的上部设计有两台载轮车，抛丸室和螺旋输送装置上设计有连接口（除尘抽风连接口和丸料分离连接口）；所述的抛丸器是丸料发射的装置，共有四个，在抛丸室左右两侧各两个，并且同侧两抛丸器之间的距离可以调整；所述的抛丸室是抛丸清理作业的场所，抛丸室的顶部设计有六个除尘抽风连接口，分别对称分布在抛丸室顶部中心线两侧，抛丸室的顶部设计有凸起，便于粉尘收集流通，抛丸室与集丸池直接相连，集丸池与螺旋输送装置的料仓直接相通，集丸池和抛丸室之间设计有栅栏，栅栏截面的形状为V型，夹角为160度，对散落的弹丸起到缓冲的作用，防止造成对集丸池的破坏并且还有利于弹丸滑落，抛丸室的前后门均设计有帘布；所述的螺旋输送装置的一端设计有丸料分离连接口，螺旋输送装置主要作用是将抛丸强化后散落的弹丸经集丸池收集后输送到丸料分离连接口；所述的载轮车包括电机、滚轮、U型钢架、护板、档块、挂杆和火车轮，滚轮和U型钢架组装安装在支架上，滚轮的外侧设计有护板，U型支架的下侧设计有档块，档块的下侧设计有挂杆，挂杆在档块的限制下可以旋转15度，有利于提高抛丸清理的效果，挂杆用于安放火车轮，挂杆下部销轴的一端设计有防滑块，滚轮由电机为其提供动力；所述的连接口包括除尘抽风连接口和丸料分离连接口，所述的除尘抽风连接口，是除尘设备的抽风管与抛丸室连接的一个接口装置，所述的丸料分离连接口，是螺旋输送装置与丸料分离设备相连接的一个接口装置。

载轮车将悬挂在挂杆上的火车轮输送到抛丸室内，抛丸器发射的丸料对火车轮进行抛打，从而完成抛丸清理作业，散落的弹丸和产生的粉尘经连接口（除尘抽风连接口和丸料分离连接口）连接的其他设备进行有效的处理。

本发明的有益效果是:1.除尘抽风连接口设计，为营造抛丸室的负压环境做了准备，减少了抛丸作业时粉尘的外泄，防止了抛丸作业周围环境的污染，也为工人提供了相对较好的工作环境，该装置抛丸室封闭，与其他开放式的抛丸清理作业设备相比有比较大的优点，粉尘对环境的污染小。2.该装置设计有四个抛丸器，可以同时对火车轮两侧面进行抛打作业，并且火车轮在抛打作业下不但可以绕自身轴线旋转，而且挂杆也可以旋转一定的角度，抛打作业效率较高，抛打作业覆盖面广，没有死角，清理效果较好；与人工打磨除锈和去除氧化皮的方法相比，节约了大量的工时，提高了生产效率；另外，该设备还具有人停机不停的特点，充分发挥机器的工作能力，使企业效益最大化。3.集丸池和螺旋输送装置的设计，为丸料的分离和再次利用做了准备，减少了丸料的浪费，节约了资源，降低了抛丸作业的成本。4.火车轮放置在载轮车上以后，驶入抛丸室，即可按预定的要求进行抛丸清理作业，人工干预较少，自动化程度相对较高，极大地减轻了工人的劳动强度，也避免了抛丸清理作业对人的危害。5.抛丸清理作业可以有效的去除火车轮表面的氧化皮、锈斑等附属物，使火车轮呈现材质本色，为火车轮的探伤或者其他检查创造了良好的条件。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明内部结构的立体结构示意图。

图3是本发明一个视向的主视结构示意图。

图4是图3的左视结构示意图。

图5是图3的俯视结构示意图。

图6是本发明载轮车部件的立体结构示意图。

图中：1支架，2电机，3丸料分离连接口，4抛丸器，5除尘抽风连接口，6载轮车，7火车轮，8抛丸室，9挂杆，10集丸池，11螺旋输送装置，12滚轮，13档块，14栅栏，15帘布，16护板，17U型钢架，18防滑块。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明作进一步说明，其中示意性实施方式及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1至图6所示，火车轮抛丸清理装置，该装置主要包括抛丸器4、抛丸室8、集丸池10、螺旋输送装置11、载轮车6和连接口；抛丸室8设计在支架1纵梁中部，抛丸室8的下侧设计了集丸池10，集丸池10的下侧设计有螺旋输送装置11，支架1的上部设计有两台载轮车6，抛丸室8和螺旋输送装置11上设计有连接口（除尘抽风连接口5和丸料分离连接口3）；所述的抛丸器4是丸料发射的装置，共有四个，在抛丸室8左右两侧各两个，并且同侧两抛丸器4之间的距离可以调整；所述的抛丸室8是抛丸清理作业的场所，抛丸室8的顶部设计有六个除尘抽风连接口5，分别对称分布在抛丸室8顶部中心线两侧，抛丸室8的顶部设计有凸起，便于粉尘收集流通，抛丸室8与集丸池10直接相连，集丸池10与螺旋输送装置11的料仓直接相通，集丸池10和抛丸室8之间设计有栅栏14，栅栏14截面的形状为V型，夹角为160度，对散落的弹丸起到缓冲的作用，防止造成对集丸池的破坏并且还有利于弹丸滑落，抛丸室8的前后门均设计有帘布15；所述的螺旋输送装置11的一端设计有丸料分离连接口3，螺旋输送装置11主要作用是将抛丸强化后散落的弹丸经集丸池10收集后输送到丸料分离连接口3；所述的载轮车6包括电机2、滚轮12、U型钢架17、护板16、档块13、挂杆9和火车轮7，滚轮12和U型钢架17组装安装在支架1上，滚轮12的外侧设计有护板16，U型支架17的下侧设计有档块13，档块13的下侧设计有挂杆9，挂杆9在档块13的限制下可以旋转15度，有利于提高抛丸清理的效果，挂杆9用于安放火车轮7，挂杆9下部销轴的一端设计有防滑块18，滚轮12由电机2为其提供动力；所述的连接口包括除尘抽风连接口5和丸料分离连接口3，所述的除尘抽风连接口5，是除尘设备的抽风管与抛丸室8连接的一个接口装置，所述的丸料分离连接口，是螺旋输送装置11与丸料分离设备相连接的一个接口装置。

在抛丸清理作业前，先调整好抛丸器4之间的距离，设定好抛丸器4叶轮的转速。准备工作完成后，用起重机将火车轮7安放在挂杆9上（在防滑块18的作用下，抛打作业时火车轮7不会脱落），启动电机2，在载轮车6的作用下，缓慢驶入抛丸室8，关闭防护门，抛丸器4开始抛打作业，被抛打的火车轮7在冲击力的作用下，不但可以绕自身轴线旋转，而且挂杆9也可以旋转一定的角度，抛丸清理覆盖面广，没有死角，设计的护板16不但对滚轮12起到保护作用，而且还有利于支架1纵梁顶面丸料的清扫，散落的弹丸在集丸池10和栅栏14的作用下汇集于螺旋输送装置11的料仓内，经螺旋输送装置11输送到丸料分离连接口3处提供给丸料分离设备，产生的粉尘经除尘抽风连接口5连接的其他设备对其进行处理，抛打作业进行时，对另一个载轮车6进行上料，上料完成后，等待抛丸室抛打作业完成；抛打作业完成后，抛丸器4停止工作，打开抛丸室8前后防护门，载轮车6驶出抛丸室8，另一台载轮车6在电机2的驱动下，驶入抛丸室8，关闭抛丸室8前后防护门，启动抛丸器4，对刚驶入抛丸室8的火车轮进行抛丸作业，对刚驶出抛丸室8的载轮车6进行卸料，火车轮7就是在上述过程中完成抛丸清理作业的。

通过以上所述的实施例，火车轮表面的氧化皮、锈蚀物等附着物在抛打的作用下逐步脱落，清理效果较好，火车轮呈现金属本色，为火车轮的探伤或其他检查创造了条件。

以上所述仅为本发明的实施例，并非是对本发明专利范围的限定。凡是利用本发明摘要、说明书及附图内容所作的等效结构或等效变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.火车轮抛丸清理装置，其特征在于：主要包括抛丸器、抛丸室、集丸池、螺旋输送装置、载轮车和连接口；抛丸室设计在支架纵梁中部，抛丸室的下侧设计了集丸池，集丸池的下侧设计有螺旋输送装置，支架的上部设计有两台载轮车，抛丸室和螺旋输送装置上设计有连接口；所述抛丸室的顶部设计有六个除尘抽风连接口，分别对称分布在抛丸室顶部中心线两侧，抛丸室的顶部设计有凸起，抛丸室与集丸池直接相连，集丸池与螺旋输送装置的料仓直接相通，集丸池和抛丸室之间设计有栅栏，抛丸室的前后门均设计有帘布；所述的螺旋输送装置的一端设计有丸料分离连接口；所述的载轮车包括电机、滚轮、U型钢架、护板、档块、挂杆和火车轮，滚轮和U型钢架组装安装在支架上，滚轮的外侧设计有护板，U型支架的下侧设计有档块，档块的下侧设计有挂杆，挂杆用于安放火车轮，挂杆下部销轴的一端设计有防滑块，滚轮由电机为其提供动力；所述的连接口包括除尘抽风连接口和丸料分离连接口。

2.根据权利要求1所述的火车轮抛丸清理装置，其特征在于：抛丸器共有四个，在抛丸室左右两侧各两个，并且同侧两抛丸器之间的距离可以调整。

3.根据权利要求1所述的火车轮抛丸清理装置，其特征在于：栅栏截面的形状为V型，夹角为160度。

4.根据权利要求1所述的火车轮抛丸清理装置，其特征在于：挂杆在档块的限制下可以旋转15度。